整理国开电大法学本科《国际经济法》十年期末考试案例分析题库附答案.docx

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整理国开电大法学本科《国际经济法》十年期末考试案例分析题库附答案

2020年整理国开（电大）法学本科《国际经济法》十年期末考试案例分析题库附答案

2020年1月试题及答案

25.2017年11月4日，德国W公司与中国鸿利有限责任公司签订合同，从中国鸿利有限责任公司进口腈纶纱线1500吨，每吨4000美元CFR哥德堡，不可撤销信用证，中国鸿利有限责任公司与S远洋运输公司签订了海洋货物运输合同，另一方面，W公司向P保险公司投保了海洋货物运输保险（平安险条款）。

11月10日，依买卖合同约定和信用证规定，1500吨腈纶纱线在宁波港装船起运。

11月18日，由于船员疏忽，在航行途中的货轮发生火灾，货物全部烧毁。

德国W公司作为买方，得知货物在途中被毁，急忙通知开证行拒绝对鸿利公司付款。

试问：

（1）依据《国际贸易术语解释通则20102.在CFR条件下货物风险何时转移？

答：

货物风险已于2017年11月10日在宁波港货物装到船上时起转移给买方.

（2）假若本案适用中国《海商法》，那么火灾造成的货物损失是否应由承运人赔偿？

请简述原因。

答：

承运人无须承担赔偿责任。

根据《海商法》第51条的规定，除非由于承运人本人的过失所造成，承运人对于火灾造成的货物损失可以主张免责。

（3）德国W公司要求开征行拒付货款，银行是否应该拒付？

请简述原因。

答：

开证行不能拒绝付款。

对于不可撤销信用证，只要受益人（货物卖方）向银行提交了符合信用证要求的单据，那么开证行必须展行付款义务。

对于单据相关货物的实际情况银行概不负责。

（4）本案情况属于国际货物运输保险承保的哪一类风险？

德国W公司是否可以向Ｐ保险公司索赔？

答：

本案情况属于意外事故。

W公司可以向P公司索赔货物损失，因为平安险承保意外事故造成的货物全部损失。

2019年7月试题及答案

25.2017年5月10日，荷兰B公司与中国A粮油公司签订了从中国进口10，000吨大豆的合同，价格条件为FOB（天津），每吨单价为500美元。

2017年9月16日，该批货物在天津新港装船完毕，由C公司所属的“鹦鹉螺”号货轮运至荷兰阿姆斯特丹港。

货物在D保险公司投保了伦敦保险业协会货物保险A条款（相当于中国人民保险公司的海洋运输货物保险的“一切险”条款）。

10月30日，“鹦鹉螺”号按时到达阿姆斯特丹港。

但由于码头工人罢工导致卸货迟延长达1个月，造成大豆变质而无法使用。

收货人向D保险公司提出索赔。

D保险公司拒赔。

试问：

（1）依据《国际贸易术语解释通则2010》，在FOB条件下应由哪一方当事人订立保险合同？

答：

应该由（买方）荷兰B公司订立保险合同。

（2）依据《国际贸易术语解释通则2010》，在FOB条件下，货物风险何时转移？

答：

货物风险自装运港货物装到船上时转移。

（3）如果提单受《海牙规则》调整，收货人是否可以向承运人索赔？

为什么？

答：

收货人不可以向承运人索赔。

依据《海牙规则》，罢工属于承运人的免责事项。

（4）依据伦敦保险业协会货物保险A条款，D保险公司应否赔付收货人的损失？

为什么？

答：

依据A条款，D保险公司可以拒赔。

本案的货损是由于罢工所致，货物虽然投保了A条款，但罢工并非A条款的承保风险，罢工险属于须由被保险人与保险人特别约定的特殊附加险，因此，保险公司可以拒赔。

2019年1月试题及答案

25.中国A公司向法国B公司出口啤酒花一批，价格条件是每吨CIF马赛10万欧元。

货物由中国人民保险公司承保，由中国C运输公司的“伊丽莎白”轮承运，船方在收货后签发了清洁提单。

法国B公司在目的港收货后发现啤酒花变质，颜色变成深棕色。

经在目的港进行的联合检验，发现货物外包装完整，无受潮受损迹象。

经分析认为该批货物是在尚未充分干燥或温度过高的情况下进行包装，以致在运输中发酵造成变质。

请问：

（1）依据中国《海商法》，承运人C公司是否应对货损承担责任？

为什么？

答：

承运人对变质导致的货损可以不承担责任。

因为，根据中国《海高法》，承运人对于货物的固有缺陷可以免责。

（2）法国B公司收货后应向谁请求赔偿？

为什么？

答：

法国B公司和中国A公司既是货物的收货人与发货人，同时也是国际货物买卖合同中的买方和卖方。

根据1980年《联合国国际货物买卖合同公约》，卖方交付的货物必须与合同所规定的数量、质量和规格相符。

由于该批货物在装船前就有质量、品质的问题，因此法国B公司应直接向中国A公司索赔货物损失。

（3）什么是清洁提单？

答：

清洁提单是指单据上无明显地声明货物及（或）包装有缺陷的附加条文或批注的提单。

（4）依据《国际贸易术语解释通则2010》，在CIF条件下，应该由买方还是卖方支付保险费？

答：

在CIF条件下，应该由卖方支付保险费。

2018年7月试题及答案

25.2015年，中国A公司与新加坡B公司签订了合同，B公司向A公司出口1000袋面粉，价格条件为CFR青岛，每袋单价为50美元。

A公司在中国人民保险公司投保了水渍险。

该批货物由法国达飞轮船公司的M轮承运。

在新加坡港装货的过程中，船长先后向托运人发出书面声明，指出货物堆放于码头无任何遮盖物并发生雨水的污染，宣布货物为不清洁。

托运人B公司为了结汇出据了保函，承运人达飞轮船公司签发了清洁提单。

M轮抵达中国青岛港后，经外轮理货公司理货，发现有180袋面粉被雨水污染无法食用，并确认货物短少40袋。

试问：

（1）收货人可否向承运人索赔？

为什么？

答：

可以。

因为承运人签发了清洁提单，即有义务按照清洁提单的要求交付外表状况良好的货物。

（2）根据《汉堡规则》，承运人可否依保函要求免予向收货人承担赔偿责任？

为什么？

答：

不可以。

依据《汉堡规则》的规定，托运人为取得清洁提单向承运人出具承担赔偿责任的保函，仅在托运人和承运人之间有效，但对提单受让人包括任何收货人在内的任何第三方无效。

（3）保险公司应否赔付因雨水污染造成的180袋面粉的损失？

为什么？

答：

不可以。

本案投保的是水渍险，淡水雨淋险属于一般附加险，不在水渍险承保范围之内。

2018年1月试题及答案

25.

2015年11月4日，德国W公司与中国鸿利有限责任公司签订合同，从中国鸿利有限责任公司进口腈纶纱线1500吨，每吨4000美元CFR哥德堡，不可撤销信用证。

中国鸿利有限责任公司与S远洋运输公司签订了海洋货物运输合同，另一方面，W公司向P保险公司投保了海洋货物运输保险（平安险条款）。

11月10日，依买卖合同约定和信用证规定，1500吨腈纶纱线在宁波港装船起运。

11月18日，由于船员疏忽，在航行途中的货轮发生火灾，货物全部烧毁。

德国W公司作为买方，得知货物在途中被毁，急忙通知开证行拒绝对鸿利公司付款。

试问：

（1）依据《国际贸易术语解释通则2010》，在CFR条件下货物风险何时转移？

答：

货物风险已于2015年11月10日在宁波港货物装到船上时起转移给买方。

（2）假若本案适用中国《海商法》，那么火灾造成的货物损失是否应由承运人赔偿？

请简述原因。

答：

承运人无须承担赔偿责任。

根据《海商法》第51条的规定，除非由于承运人本人的过失所造成，承运人对于火灾造成的货物损失可以主张免责。

（3）德国W公司要求开征行拒付货款，银行是否应该拒付？

请简述原因。

答：

开证行不能拒绝付款。

对于不可撤销信用证，只要受益人（货物卖方）向银行提交了符合信用证要求的单据，那么开证行必须履行付款义务。

对于单据相关货物的实际情况银行概不负责。

（4）本案情况属于国际货物运输保险承保的哪一类风险？

德国W公司是否可以向P保险公司索赔？

答：

本案情况属于意外事故。

W公司可以向P公司索赔货物损失，因为平安险承保意外事故造成的货物全部损失。

2017年6月试题及答案

25.2015

年，中国

A公司与新加坡B公司签订了合同，

B公司向A公司出口

1000

袋面

粉，价格条件为

CFR

青岛，每袋单价为

50

美元。

A公司在中国人民保险公司投保了水渍险。

该批货物由法国达飞轮船公司的M轮承运。

在新加坡港装货的过程中，船长先后向托运

人发出书面声明，指出货物堆放于码头无任何遮盖物并发生雨水的污染，宣布货物为不清洁。

托运人B公司为了结汇则出据了保函，承运人达飞轮船公司签发了清洁提单。

M轮抵达中国青岛港后，经外轮理货公司理货，发现有

180

袋面粉被雨水污染无法食用，

并确认货物短少

40

袋。

试问:

（1）收货人可否向承运人索赔?

为什么?

答：

可以。

因为承运人签发了清洁提单，即有义务按照清洁提单的要求交付外表状况良好的货物。

（2）根据《汉堡规则））

，承运人可否依保函要求免于向收货人承担赔偿责任?

为什么?

答：

不可以。

依据《汉堡规则》的规定，托运人为取得清洁提单向承运人出具承担赔偿责任的保函，仅在托运人和承运人之间有效，但对提单受让人包括任何收货人在内的任何第三方无效。

（3）保险公司应否赔付因雨水污染造成的

180

袋面粉的损失?

为什么?

答：

不可以。

本题投保的是水清险，淡水雨淋险属于一般附加险，不在水溃险承保范围之内。

2017年1月试题及答案

25.2015

年，中国

A公司与新加坡B公司签订了合同，

B公司向A公司出口

1000

袋面

粉，价格条件为

CFR

青岛，每袋单价为

50

美元。

A公司在中国人民保险公司投保了水渍险。

该批货物由法国达飞轮船公司的M轮承运。

在新加坡港装货的过程中，船长先后向托运

人发出书面声明，指出货物堆放于码头无任何遮盖物并发生雨水的污染，宣布货物为不清洁。

托运人B公司为了结汇则出据了保函，承运人达飞轮船公司签发了清洁提单。

M轮抵达中国青岛港后，经外轮理货公司理货，发现有

180

袋面粉被雨水污染无法食用，

并确认货物短少

40

袋。

试问:

（1）收货人可否向承运人索赔?

为什么?

答：

可以。

因为承运人签发了清洁提单，即有义务按照清洁提单的要求交付外表状况良好的货物。

（2）根据《汉堡规则））

，承运人可否依保函要求免于向收货人承担赔偿责任?

为什么?

答：

不可以。

依据《汉堡规则》的规定，托运人为取得清洁提单向承运人出具承担赔偿责任的保函，仅在托运人和承运人之间有效，但对提单受让人包括任何收货人在内的任何第三方无效。

（3）保险公司应否赔付因雨水污染造成的

180

袋面粉的损失?

为什么?

答：

不可以。

本题投保的是水清险，淡水雨淋险属于一般附加险，不在水溃险承保范围之内。

2016年7月试题及答案

25.中国A公司向法国B公司出口啤酒花一批，价格条件是每吨CIF马赛10万欧元。

货物由中国人民保险公司承保，由中国C运输公司的“伊丽莎白”轮承运，船方在收货后签发了清洁提单。

货到目的港后发现啤酒花变质，颜色变成深棕色。

经在目的港进行的联合检验，发现货物外包装完整，无受潮受损迹象。

经分析认为该批货物是在尚未充分干燥或温度过高的情况下进行包装，以至在运输中发酵造成变质。

请问：

（1）依据中国《海商法》承运人C公司是否应对货损承担责任？

为什么？

答：

承运人C公司对变质可以不承担责任。

因为承运人对于货物的固有缺陷可以免责。

（2）收货人应向谁请求赔偿？

为什么？

答：

收货人应向发货人索赔。

因为该批货物在装船前就有品质问题。

（3）什么是清洁提单？

答：

清洁提单是指单据上无明显地声明货物及（或）包装有缺陷的附加条文或批注的提单。

（4）依据《国际贸易术语解释通则

20

10

》在CIF条件下，应该由买方还是卖方支付保险费？

答：

在CIF条件下，应该由卖方支付保险费。

2016年1月试题及答案

25.2009年我国出口到N国的大蒜交易量比上一年增加了lso%。

在N国农产品协会的要求下，N国政府对此立案进行反倾销调查。

调查中发现，我国出口到N国的大蒜有证据表明出口价格低于正常价值20%，存在倾销。

同时，N国的大蒜生产量有较大幅度的萎缩，但是，萎缩是由气候异常变化造成的。

试问：

N国政府能否对我国出口的大蒜征收反倾销税？

为什么？

答：

在这种情况下N国政府不能对我国出口的大蒜征收反倾销税。

WTO实施反倾销措施的一般原则是：

进口国家对某种产品实施倾销措施。

征收反倾销税时，必须同时具备三个条件：

①倾销条件：

必须证明进口产品的出口价格是低于其正常价值，确有倾销的存在。

②损害条件：

必须证明产品的倾销对进口国同类产业造成了实质性损害。

③倾销与损害之间存在因果关系：

必须证明损害是因进口产品的倾销所致。

虽然依据调查证明我国出口到N国的大蒜存在倾销，并且N国的大蒜生产业有较大幅度的萎缩，但这种萎缩是由气候的原因造成的，与我国的倾销不存在因果关系。

2015年7月试题及答案

25.2009年5月10日，欧盟B公司与中国A粮油公司签订了从中国进口10000吨大豆的合同，价格条件为FOB（大连港），每吨单价为500美元。

2009年9月26日，该批货物在天津新港装船完毕，由C公司所属的“奥巴马”号货船将货物从天津新港运至阿姆斯特丹港。

货物已投保伦敦保险业协会货物保险A条款（相当于中国人民保险公司的海洋货物运输一切险）。

“奥巴马”号按时到达阿姆斯特丹港。

由于码头工人罢工，船上大豆不能卸货达1个月之久，致使船上所载大豆变质。

收货人向D保险公司提出索赔。

D保险公司拒赔。

依据《2000年国际贸易术语解释通则》，试问：

（1）该合同应由哪一方当事人订立运输合同？

为什么？

答：

应该由买方欧洲B公司订立运输合同和保险合同。

FOB规定该义务属于买方。

（2）货物风险何时转移？

答：

货物风险自装运港口越过船舷时转移。

（3）如果提单受《海牙规则》调整，收货人是否可以向承运人索赔？

为什么？

答：

收货人不可以向承运人索赔。

依据海牙规则，罢工属于承运人的除外责任。

（4）依据A条款，D保险公司应否赔付收货人的损失？

答：

依据A条款，D保险公司可以拒赔。

本案的货损是由于罢工所致，货物虽然保了A条款，但罢工并非A条款的承保风险，罢工险属于须由被保险人与保险人特别约定的特殊附加险，因此，保险公司可以拒赔。

2015年1月试题及答案

25.案例分析题

2009年11月4日，突尼斯A公司与中国鸿利有限责任公司签订合同，从中国鸿利有限责任公司进口大米5000吨，每吨450美元CIF哥德堡，不可撤销信用证。

中国鸿利有限责任公司分别与保险公司、远洋运输公司签订了保险合同、运输合同。

11月10日，依买卖合同约定和信用证规定，5000吨大米在青岛港装船。

11月18日，船行至海上时，由于船员疏忽，船上发生火灾，大米全部烧毁。

突尼斯A公司作为买方，得知货物在途中被毁，急忙通知开证行拒绝付款。

中国鸿利有限责任公司作为卖方，认为有权要求买方支付货款。

试问：

（1）本案涉及的法律关系有哪些？

答：

本案涉及法律关系包括：

①买方与卖方的买卖合同关系。

②买方和开证行的委托合同关系。

③买方和保险公司的保险合同关系。

④卖方与承运人的运输合同关系。

（2）货物风险自何时转移？

答：

货物风险已于2009年11月10日在青岛港货物装上船时起转移给买方（依2010年《国际贸易术语解释通则》）。

或风险自2009年11月10日在青岛港装船越过船舷时转移给买方（2000年《国际贸易术语解释通则》）。

（3）银行是否应该拒绝付款？

答：

银行不应拒绝付款。

（4）依据我国《海商法》，该项货物损失承运人是否应该赔偿？

答：

承运人可以免责，无须承担赔偿责任。

2014年7月试题及答案

25.案例分析题

2009年，中国A公司与新加坡B公司签订了合同，B公司向A公司出口1000袋面粉，价格条件为CFR，每袋单价为50美元。

A公司在中国人民保险公司投保了水渍险。

该批货物由巴西籍某轮承运。

在新加坡港装货的过程中，船长先后向托运人发出书面声明，指出货物堆放于码头无任何遮盖物并发生雨水的污染，宣布货物为不清洁。

托运人为了结汇则出据了保函，承运人签发了清洁提单。

货轮抵达了中国港口，经外轮理货公司理货，发现180袋有雨水污染，并确认货物短少40袋。

试问：

（1）收货人可否向承运人索赔？

为什么？

答：

可以。

因为承运人签发了清洁提单，即有义务按照清洁提单的要求交付外表状况良好的货物。

（2）依《汉堡规则》承运人可否依保函要求收货人向托运人索赔？

为什么？

答：

不可以。

依据《汉堡规则》的规定，保函不可以对抗第三人。

（3）保险公司应否赔付180袋因雨水污染造成的面粉损失？

为什么？

答：

不可以。

本题投保的是水渍险，水渍险不包括雨水造成的损失。

2014年1月试题及答案

25.2009年5月10日，欧盟B公司与中国A粮油公司签订了从中国进口10000吨大豆的合同，价格条件为FOB（大连港），每吨单价为500美元。

2009年9月26日，该批货物在天津新港装船完毕，由C公司所属的“奥巴马”号货船将货物从天津新港运至阿姆斯特丹港。

货物已投保伦敦保险业协会货物保险A条款（相当于中国人民保险公司的海洋货物运输一切险）。

“奥巴马”号按时到达阿姆斯特丹港。

由于码头工人罢工，船上大豆不能卸货达1个月之久，致使船上所载大豆变质。

收货人向D保险公司提出索赔。

D保险公司拒赔。

依据《2000年国际贸易术语解释通则》，试问：

（1）该合同应由哪一方当事人订立运输合同？

为什么？

答：

应该由买方欧洲B公司订立运输合同和保险合同。

FOB规定该义务属于买方。

（2）货物风险何时转移？

答：

货物风险自装运港口越过船舷时转移。

（3）如果提单受《海牙规则》调整，收货人是否可以向承运人索赔？

为什么？

答：

收货人不可以向承运人索赔。

依据海牙规则，罢工属于承运人的免责范围。

（4）依据A条款，D保险公司应否赔付收货人的损失？

答：

依据A条款，D保险公司可以拒赔。

本案的货损是由于罢工所致，货物虽然保了A条款，但罢工并非A条款的承保风险，罢工险属于须由被保险人与保险人特别约定的特殊附加险，因此，保险公司可以拒赔。

2013年7月试题及答案

25.中国A公司向法国B公司出口啤酒花一批，价格条件是每吨CIF敦刻尔克10万欧元。

货物由中国人民保险公司承保，由“伊丽莎白”轮承运，船方在收货后签发了清洁提单。

货到目的港后发现啤酒花变质，颜色变成深棕色。

经在目的港进行的联合检验，发现货物外包装完整，无受潮受损迹象。

经分析认为该批货物是在尚未充分干燥或温度过高的情况下进行包装，以至在运输中发酵造成变质。

请问：

（1）承运人是否应对货损承担责任？

为什么？

答：

承运人对变质可以不承担责任。

因为承运人对于货物的固有缺陷可以免责。

（2）收货人应向谁请求赔偿？

为什么？

答：

收货人应向发货人索赔。

因为该批货物在装船前就有品质问题。

（3）什么是清洁提单？

答：

清洁提单是指单据上无明显地声明货物及（或）包装有缺陷的附加条文或批注的提单。

（4）在CIF条件下，应该由买方还是卖方支付保险费？

答：

在CIF条件下，应该由卖方支付保险费。

2013年1月试题及答案

25.2009年11月4日，突尼斯A公司与中国鸿利有限责任公司签订合同，从中国鸿利有限责任公司进口大米5000吨，每吨450美元CIF哥德堡，不可撤销信用证。

中国鸿利有限责任公司分别与保险公司、远洋运输公司签订了保险合同、运输合同。

11月10日，依买卖合同约定和信用证规定，5000吨大米在青岛港装船。

11月18日，船行至海上时，由于船员疏忽，船上发生火灾，大米全部烧毁。

突尼斯A公司作为买方，得知货物在途中被毁，急忙通知开证行拒绝付款。

中国鸿利有限责任公司作为卖方，认为有权要求买方支付货款。

试问：

（1）本案涉及的法律关系有哪些？

答：

本案涉及法律关系包括：

①买方与卖方的买卖合同关系。

②买方和开证行的关系。

③买方和保险公司的关系。

（2）货物风险自何时转移？

答：

货物风险已于2009年11月10日在货物装上船时起转移给买方。

（3）突尼斯A公司是否有权要求银行拒绝付款？

银行是否应该拒绝付款？

答：

买方无权请求银行拒绝付款。

银行不应拒绝付款。

（4）依据《统一提单的若干法律规定的国际公约》（即海牙规则），该项货物损失承运人是否应该赔偿？

答：

承运人可以免责，无须承担赔偿责任。

2012年7月试题及答案

25.2009年，中国A公司与新加坡B公司签订了合同，B公司向A公司出口1000袋面粉，价格条件为CFR，每袋单价为50美元。

A公司在中国人民保险公司投保了水渍险。

该批货物由巴西籍某轮承运。

在新加坡港装货的过程中，船长先后向托运人发出书面声明，指出货物堆放于码头无任何遮盖物并发生雨水的污染，宣布货物为不清洁。

托运人为了结汇则出据了保函，承运人签发了清洁提单。

货轮抵达了中国港口，经外轮理货公司理货，发现180袋有雨水污染，并确认货物短少40袋。

试问：

（1）收货人可否向承运人索赔？

为什么？

答：

可以。

因为承运人签发了清洁提单，即有义务按照清洁提单的要求交付外表状况良好的货物。

（2）承运人可否依保函要求收货人向托运人索赔？

为什么？

答：

不可以。

依据《汉堡规则》的规定，保函不可以对抗第三人。

（3）保险公司应否赔付180袋因雨水污染造成的面粉损失？

为什么？

答：

不可以。

本题投保的是水渍险，水渍险不包括雨水造成的损失。

2012年1月试题及答案

25.2009年5月10日，欧盟B公司与中国A粮油公司签订了从中国进口10000吨大豆的合同，价格条件为FOB（大连港），每吨单价为500美元。

2009年9月26日，该批货物在天津新港装船完毕，由C公司所属的“奥巴马”号货船将货物从天津新港运至阿姆斯特丹港。

货物已投保伦敦保险业协会货物保险A条款（相当于中国人民保险公司的海洋货物运输一切险

）。

“奥巴马”号按时到达阿姆斯特丹港。

由于码头工人罢工，船上大豆不能卸货达1个月之久，致使船上所载大豆变质。

收货人向D保险公司提出索赔。

D保险公司拒赔。

依据《2000年国际贸易术语解释通则》，试问：

（1）该合同应由哪一方当事人订立运输合同？

为什么？

答：

应该由买方欧洲B公司订立运输合同和保险合同。

FOB规定该义务属于买方。

（2）货物风险何时转移？

答：

货物风险自装运港口越过船舷时转移。

（3）如果提单受《海牙规则》调整，收货人是否可以向承运人索赔？

为什么？

答：

收货人不可以向承运人索赔。

依据海牙规则，罢工属于承运人的除外责任。

（4）依据A条款，D保险公司应否赔付收货人的损失？

答：

依据A条款，D保险公司可以拒赔。

本案的货损是由于罢工所致，货物虽然保了A条款，但罢工并非A条款的承保风险，罢工险属于须由被保险人与保险人特别约定的特殊附加险，因此，保险公司可以拒赔。

2011年7月试题及答案

25.2006年3月10日，欧盟B公司与中国A粮油公司签订了从中国进口10000吨大豆的合同，价格条件为FOB（天津新港），每吨单价为450美元。

2006年7月26日，该批货物在天津新港装船完毕，由C公司所属的“奥巴马”号货船将货物从天津新港运至阿姆斯特丹港。

货物已投保伦敦保险业协会货物保险A条款（相当于中国人民保险公司的海洋货物运输一切险）。

“奥巴马”号按时到达阿姆斯特丹港。

由于码头工人罢工，船上大豆不能卸货达1个月之久，致使船上所载大豆变质。

收货人向D保险公司提出索赔。

D保险公司拒赔。

试问：

（1）该合同应由哪一方当事人订立运输合同和保险合同？

为什么？

答：

应该由买方欧洲B公司订立运输合同和保险合同。

FOB规定该义务属于买方。

（2）货物风险何时转移？

答：

货物风险自装运港口越过船舷时转移。

（3）如果提单受《海牙规则》调整，收货人是否可以向承运人索赔？

为什么？

答：

收货人不可以向承运人索赔。

根据海牙规则，罢工属于承运人的除外责任。

（4）根据平安险，D保险公司应否赔付收货人的损失？

答：

根据A条款，D保险公司可以拒赔