级铁道概论复习重点.docx
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级铁道概论复习重点
课题一绪论（5％）
一、填空题（每空2分，共16分）
1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。
2．1825年世界第一条铁路在英国诞生。
3．中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。
4．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。
5．建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路。
6.现代交通运输业主要包括铁路.公路.水路.航空及 管道 运输。
7.中国第一条铁路是1876年在上海修建的 吴淞 铁路.
8、运输生产的产品不是改变劳动对象的形状和性质，而只是改变其在空间的位置，计算单位是人·km或t·km。
课题二铁路线路（20％）
一、填空题（每空2分，共48分）
1． 铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。
2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和 轨道 三大部分。
3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为 四 个等级。
4．铁路线路在空间的位置是用线路 中心线 表示的。
5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做 铁路线路的平面 。
6． 铁路线路的纵断面 反映了铁路线路的起伏变化和高程。
7．铁路线路平面由直线、 园曲线 、缓和曲线组成。
8．列车在曲线上行驶时要产生 附加阻 力，对行车非常有害。
9．我国铁路规定：
在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于 3‰ ，Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于 4‰ 时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。
10．坡道的坡度有正负之分，上坡为 正 ，下坡为 负 ，平道为 零 。
11．公里标、半公里标、百米标称为 里程 标。
12．线路标志按计算公里方向设在线路 左 侧。
13．铁路路基的两种基本断面是路堤和 路堑 。
14．钢轨的标准长度有 12.5 m、25m两种。
15．轨枕按其制作的材料不同分为 木枕和钢筋混泥土枕两种。
16．普通道岔由转辙器、 辙叉 及护轨、连接部分组成。
17．道岔号数（N）用辙叉角（α）的 余切值 来表示。
18．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越 高 。
19．铁路基本限界有机车车辆限界和 建筑 限界。
20．桥梁由桥面、 桥跨结构 、墩台及基础三大部分组成。
21．钢轨的断面形状为 “工”字形 ，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。
22．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和 钢筋混凝土枕 两种。
23．铁路标准轨距是 1.435 m。
24．道岔的号数越大，道岔的全长就越 长。
二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。
）（每题1分，共25分）
1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。
（√）
2．铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力，并引导机车车辆运行。
（√）
3．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分。
（√）
4．铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、部分双线铁路、多线铁路等。
（√）
5．铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向。
（√）
6．铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面。
（√）
7．铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影，它反映了线路的起伏变化和高程。
（×）
8．铁路线路的纵断面是线路中心线在垂直面上的投影，它反映了线路曲直变化和走向。
（×）
9．列车在曲线上行驶时要产生离心力，对行车非常有利。
（×）
10．在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线，使离心力逐渐增加（减小），避免轮轨间的突然冲击，改善行车条件。
（√）
11．在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。
（√）
12．线路平面由平道和坡道所组成。
（×）
13.线路纵断面由直线、圆曲线、缓和曲线组成。
（×）
14.坡道是用坡度值和坡段长度来表示。
（√）
15．铁路线路坡度的大小通常用千分率来表示。
（√）
16．变坡点是坡道与坡道的交点，不是平道与坡道的交点。
（×）
17．路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备三部分建筑物组成。
（√）
18．涵洞的组成主要包括洞身、基础、端墙及翼墙等。
（√）
19．钢轨有兼作轨道电路的作用。
（√）
20．钢轨的断面形状为人字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。
（×）
21．我国标准钢轨类型有：
75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m。
（√）
22．活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。
（√）
23．12号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为45km/h。
（√）
24．18号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为60km/h。
（×）
25．30号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为100km/h。
（×）
三、选择题（将正确的答案填在括号内）（每题1分，共10分）
1．（C）是机车、车辆和列车的运行基础。
A．运行图 B．道岔 C．铁路线路 D．铁路信号
2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和（C）三大部分。
A．钢轨 B．道岔 C．轨道 D．铁路信号
3．线路设计首先要确定线路（A）。
A．等级 B．类型 C．宽度 D．长度
4．我国铁路线路等级分为（C）。
A．Ⅰ级、Ⅱ级 B．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级
C．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级 D．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级
5．铁路线路的中心线在（ A ）上的投影叫线路的平面。
A．水平面 B．垂直面 C．斜面 D．侧面
6．铁路线路的中心线在（ B ）上的投影叫线路的纵断面。
A．水平面 B．垂直面 C．斜面 D．侧面
7．线路的平面反映了线路的（ A ）。
A．曲直变化和走向 B．起伏变化和高程 C．等级 D．允许速度
8．线路的纵断面反映了线路的（ B ）。
A．曲直变化和走向 B．起伏变化和高程 C．等级 D．允许速度
9．用一定比例尺把线路中心线及两侧的地形地貌投影到水平面上，就得到线路（A）图。
A．平面 B．立面 C．纵断面 D、横断面
10．坡道是用（ C ）来表示的。
A．坡度值 B．坡段长度 C．坡度值和坡段长度 D、上坡和下坡
11．变坡点是（C）的交点。
A．平道与坡道 B．坡道与坡道 C．平道与坡道、坡道与坡道 D、平道与平道.
12．圆曲线标置于（A）。
A．圆曲线的中部 B．与直线的交点处 C．缓和曲线的交点处 A．圆曲线的尾部
13．（）标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处，表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。
A．缓和曲线始终点 B．圆曲线标 C．直线标 D、站界标
14．坡度标设于（B ）处，标明坡度大小、坡段长度和变坡点位置。
A．坡度中部 B．变坡点 C．坡道 D、站界
15．当铺设轨道的路基面高于自然地面，经填筑而形成的路基称为（A）。
A．路堤 B．路堑 C．半路堤 D、半路堑
16．当铺设轨道的路基面低于自然地面，经开挖而形成的路基称为（B）。
A．路堤 B．路堑 C．半路堤 D、半路堑
17．钢轨的断面形状为（ ）字形，由（ ）等几部分组成。
（A）
A．工、轨头、轨腰、轨底 B．人、轨头、轨腰、轨底
C．之、轨头、轨腰、轨底 D、工、轨头、轨底
18．钢轨的标准长度有（A）m两种
A．、25 B．25m、50m C．50m、200m D、500m、1000m
19．轨枕的作用是支承（C），并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床，保持钢轨应有的位置和轨距。
A．道床 B．路基 C．钢轨 D、机车
20．道床的断面呈（A）形。
A．梯 B．长方 C．正方 D、棱形
21．在钢轨的接头处要适当留一定的轨缝，其目的是（A）。
A．满足钢轨的受热时伸长 B．满足钢轨的受冷时缩短 C．便于钢轨维修 D.无作用
22．接头联结零件是用来联结（B）间接头的零件。
A．钢轨与轨枕 B．钢轨与钢轨 C．轨枕与道床 D、轨枕与轨枕
23．中间联结零件的作用是将（A）紧扣在轨枕上，使（A）与轨枕联为一体。
A．钢轨、钢轨 B．钢轨、道床 C．轨道电路、轨道电路 D、道床、道床
24．设置防爬器与防爬撑的作用是（A）。
A．阻止轨道爬行 B．防止列车脱轨 C．防止钢轨断裂 D、防止轨枕断裂
25．加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力，可以（A）。
A．阻止轨道爬行 B．防止列车脱轨 C．防止钢轨断裂 D、防止轨枕断裂
26．最常见的道岔是（A）。
A．普通单开道岔 B．对称双开道岔 C．菱形道岔、D．交叉渡线和交分道岔
27．道岔号数（N）用辙叉角（α）的（B）值来表示。
A．正切 B．余切 C．正弦 D．余弦
28．道岔（A）的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。
A．翼轨及护轨 B．转撤器 C．连接部分
29．轨距是钢轨头部踏面下（C）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
A．10 B．6 C．16 D．20
30．标准轨距是（A）mm。
A．1435 B．1520 C．980 D．1000
31．为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线，因此要对小半径曲线的轨距要（A）。
A．适当加宽 B．适当减榨 C．不变 D．变直
32．机车车辆通过曲线时要生产离心力，（B）外轨可以平横离心力。
A．适当降低 B．适当抬高 C．适当加宽 D．适当减窄
33．外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，到圆曲线（A）点时达到规定值。
A．起 B．中 C．终 D．三分之一
34．铁路基本限界有（A）。
A．机车车辆限界和建筑限界 B．机车车辆限界 C．建筑限界 D．桥梁、隧道限界
四、名词解释：
（每题2分，共8分）
1.夹直线：
2．铁路线路：
3．线间距：
4．限制坡度：
5．铁路线路平面：
五、简答题（每题5分，共10分）
1．铁路主要技术标准包括哪些内容
2．轨道由那些主要部件组成
3.什么叫铁路线路，它由那几部分构成
课题三 铁路车站与枢纽（20％）
一、填空题（每空2分，共40分）
1．铁路线上设有配线的分界点，一般称为 车站 。
2．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫 区间 。
3．区间一般分为 站间 区间和所间区间。
4．同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站（出站）信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间，称为 闭塞分区 。
5．区段是两相邻 技术 站的铁路线段，它包含了若干个区间和车站。
6．车站按技术作业分为 编组 站、区段站和中间站。
7．车站按业务性质分为：
客运 站、 货运 站、客货运站。
8．区段站和编组站统称为 技术站。
9．车站等级车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为：
特等 站和一、二、三、四、五等站。
10．铁路车站线路的种类分为 正线、 站线 、段管线、岔线和特别用途线。
11．铁路线路间距是指两相邻线路 中心 线之间的距离。
13．站内正线用罗马数字编号、站线用 阿拉伯 数字编号。
14．单线铁路车站是从靠近 站房 的线路起，向站房对侧依次顺序编号。
15．车站上行到达端的道岔编号为双数，下行到达端编为单数。
16． 股道有效长 是确定股道容车数的依据。
17． 警冲标 用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲突。
二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。
）（每题1分，共30分）
1．车站是铁路线上没有配线的分界点。
（×）
2．铁路线上非自动闭塞区段，无配线的分界点称为线路所（√ ）
3．区段是两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个区间和车站。
（√）
4．货运站是专门办理旅客运输业务的车站。
（×）
5．客运站是专门办理货物运输业务的车站。
（×）
6．编组站一般设在大量车流集散的地点。
（√ ）
7．车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为一、二、三、四、五等站。
（×）
8．车站和它两端所衔接的区间之间的规定界限，称为站界。
（√ ）
9．区段站和编组站统称为中转站。
（×）
10．供接发旅客及货物列车的线路称为车站到发线。
（√ ）
11．供办理货物装卸车使用的线路称为车站货物线。
（√ ）
12．车站特别用途线是指安全线和避难线。
（√ ）
13．车站调车线是指供列车解体与编组使用的线路。
（√ ）
14．在会让站上，既可以实现会车，也可以实现越行。
（√）
15．在越行站上，既可以实现会车，也可以实现越行。
（×）
16．股道全长是股道的实际长度，即指股道全长范围内可以停留机车车辆而不碍信号显示、道岔转换、邻线行车的部分（×）
17．股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。
（×）
18．铁路枢纽按其在路网上的地位及作用可分为：
路网性铁路枢纽、区域性铁路枢纽和地方性铁路枢纽。
（√）
三、选择题（将正确的答案填在括号内）（每题1分，共10分）
1．车站是在铁路线上设有（D）的分界点。
A．通过信号机 B．进站信号机 C．出站信号机 D．配线
2．车站和线路所把铁路线路划分成几个长度不等的段落，这些段落叫（C）。
A．闭塞分区 B．区段 C．区间 D．枢纽
3．同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站（出站）信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间，称为（A）。
A．闭塞分区 B．区段 C．区间 D．枢纽
4．（B）通常是指两相邻技术站间的铁路线段，它包括了若干个区间和车站。
A．闭塞分区 B．区段 C．铁路局 D．枢纽
5．车站和它两端所衔接的的区间之间应明确规定的界限，称为（D）。
A．分区 B．区段 C．区间 D．站界
6．车站按业务性质分为（A）。
A．客运站、货运站、客货运站 B．中间站、区段站、编组站
C．横列式车站、纵列式车站、混合式车站 D．一等站、二等站、三等站
7．车站按技术作业分为（B）。
A．客运站、货运站、客货运站 B．中间站、区段站、编组站
C．横列式车站、纵列式车站、混合式车站 D．一等站、二等站、三等站
8．下列车流集散最大的车站是（C）。
A．中间站 B．区段站 C．编组站 D．客货运站
9．车站线路的种类按使用来分分为（A）。
A．正线、站线、段管线、岔线和特别用途线 B．正线、支线
C．接车线、发车线、编组线 D．站内线、站外线
10．规模最小、数量最多的车站是（A）。
A．中间站 B．区段站 C．编组站 D．铁路枢纽
11．站内正线的编号方法是，规定用（A）编号。
A．罗马数字（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ） B．阿拉伯数字（1、2、3）
C．英文字母（A、B、C） D．希腊字母（）
12.站内道岔的的编号原则一般从车站（A）开始，由外向内、先主后次依次编号。
A．两端 B．中间 C．上行端 D．下行端
13．站内道岔的的编号原则一般为，上行列车到达端编为（B），下行列车到达端编为（B）。
A．单数、双数 B．双数、单数 C．单数、单数 D．双数、双数
14．股道的容车数是根据（A）确定的。
A．股道的有效长 B．股道的全长 C．股道的半长 D．道岔的数目
15．下列那个因素不是影响股道有效长的因素（D）。
A．警冲标 B．车挡 C．出站信号机 D．进站信号机
16．办理大量的货物列车解体和编组作业的车站是（C）。
A．中间站 B．区段站 C．编组站 D．客运站
17．编组站一般设有专门的（A）设备。
A．调车场 B．岮峰 C．牵出线 D．货场
18．（C）是专门用来解体编组车辆的一种调车设备。
A．到达场 B．出发场 C．调车场 D．货场
19．下列不属于调车时使用的调速工具的是（C）。
A．铁鞋 B．车辆减速器 C．道岔 D．减速顶
四、名词解释：
（每空2分，共10分）
五、简答题（每题5分，共10分）
1．什么是中间站它的主要任务是什么
2．什么是区段站它一般办理那些技术作业
3．什么是编组站它一般办理那些技术作业
课题四铁路车辆（10%）
一、填空题（每空2分，共30分）
1．铁路车辆按用途分为 客车 、 货车 、 特种用途车 。
2．车辆换长＝车辆全长/ 11 （m）
3．铁路车辆一般由 车体 、走行装置、车钩缓冲装置、制动装置、车内设备等五个基本部分组成。
4．为了实现挂钩和摘钩，车钩有三种位置：
锁闭 位置、开锁位置、全开位置。
5． 制动 装置是用外力迫使运行中机车车辆减速或停车的一种设备。
二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。
）（每题1分，共30分）
1．客车按用途分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。
（√）
2．通用货车按用途分为平车、敞车、棚车、保温车、罐车、冷藏车等。
（√）
3．车辆自重是空车时车辆本身的重量，以t为单位，保留一位小数。
（√）
4．车辆容积是车辆外部尺寸的最大的体积。
（×）
5．载重是车辆允许的最小载重量，以t为单位。
（×）
6．换长是将车辆全长换算成辆数来表示的长度。
（√）
7．车辆自重系数是车辆自重与车辆实际载重的比值。
（×）
8．自重系数越大越好。
（×）
8．轴重是车辆实际载重与轴数之比。
（×）
9．单位（比）容积是车辆设计容积与车辆实际载重之比。
（×）
8．车辆实际速度≥车辆构造（最高运行或实验）速度，车辆运行才安全。
（×）
9．三通阀是连接制动主管、副风缸和制动缸的部件。
（√）
10.车底架是车体的基础，用于承受车体和货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。
（√）
11．车轮与钢轨头部的接触面称为踏面，踏面是垂直的。
（×）
12．车轮内侧外缘凸起的部分叫轮缘，它的主要作用是防止脱轨。
（√）
13．缓冲器可以缓和并消减车辆连挂及列车运行时车辆之间的冲击力，提高列车运行的平衡性。
（√）
14．车辆制动装置是用外力迫使运行中机车车辆减速或停车的一种设备。
（√）
15．空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部分装在车辆上。
（√）
三、选择题（将正确的答案填在括号内）（每题1分，共20分）
1．铁路车辆是铁路运送旅客和货物的设备，它一般没有（A）。
A．动力装置 B．制动装置 C．运用标记 D．产权标记
2．下列不属于货车的是（C）。
A．平车 B．敞车 C．邮政车 D．保温车
3．换长表示的是（B）。
A．车辆全长 B．用车辆辆数来表示的车辆长度
C．车辆种类 D．车辆标记
5．车辆自重系数是（A）。
A．车辆自重与标记载重之比，其值越小越好 B．车辆自重与标记载重之比，其值越大越好。
C．车辆自重与车辆总重之比，其值越小越好 D．车辆自重与车辆总重之比，其值越大越好
6．棚车的代码是（A）。
A．P B．N C．X D．C
7．敞车的代码是（D）。
A．G B．N C．X D．C
8．餐车的代码是（A）。
A．CA B．XL C．YI D．WJ
9．车辆设计所允许车辆行使行驶时的最高速度称为（B）速度。
A．旅行 B．构造 C．行驶 D．制动
10．（D）是车体的基础，它接受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘传给走行部。
A．车轮 B．制动装置 C．缓冲器 D．车底架
11．（D）引导车辆沿轨道以最小阻力运行，并把车辆的重量和货物载重传给钢轨。
A．车底架 B．制动装置 C．缓冲器 D．走行装置
12．能减少轴承与轴颈间的摩擦，防止燃轴的装置是（D）。
A．车底架 B．制动装置 C．缓冲器 D．轴箱油润装置
13．车轮与钢轨头部的接触面，称为（A）。
A．踏面 B．斜面 C．轨面 D．压力面
14．我国车辆的走行装置多数由（B）台相同并独立的二轴转向架组成。
A．1 B．2 C．3 D．4
15.货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装置、轴箱油润装置和（B）组成。
A．缓冲器 B．轮对 C．车底架 D．闸瓦
16．列车中车辆的制动与缓解作用，是由（C）操纵制动来实现。
A．调车员 B．调度员 C．机车司机 D．站长
四、名词解释：
（每题5分，共10分）
1．车辆轴重：
五、简答题（每题5分，共10分）
1．铁路车辆一般由那几部分组成
2．解释车辆基础制动装置。
3.写出货车转向架结构图中的1至7部件的名称。
4.简述车钩三态
课题五铁路机车（10%）
一、填空题（每空2分，共30分）
1．机车按牵引动力分为：
内燃 机车、 电力 机车。
2．机车从运营上分为：
客运 机车、 货运 机车、调车机车、客货通用机车、工矿机车五类。
3．内燃机车传动装置主要有 电力传动 、 液力传动 和机械传动。
4．交直流型电力机车通过 受电弓 将接触网供给的单相工频交流电引入机车内部。
5．我国目前货运电力机车主要是 SS4 型韶山系列交直型电力机车。
8．电力机车除可以使用空气制动装置制动外，还可以使用 电阻 制动。
9．牵引供电系统包括 牵引变电所 、馈电线、接触网、钢轨和回流线。
10．电气化铁道接触网是沿铁路线上空架的特殊输电线路，它由 接触悬挂 、 支持装置、支柱和基础等几部分组成。
二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。
）（每题2分，共20分）
1．内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机车。
（√）
2．液力传动内燃机车是由柴油机驱动主发电机发电，然后向牵引电动机供电使其旋转，并通过牵引齿轮传动驱动机车轮对旋转。
（×）
3．内燃机车也可用柴油机直接驱动动轮，因为柴油机的工作特性也能满足机车牵引特性的要求。
（×）
4．电力传动的机车的运行方向是由牵引电动机的旋转方向决定的。
（√）
5．内燃机车的走行部是采用转向架结构形式。
（√）
6．电力机车，是利用电能，由电动机驱动运行的机车。
（√）
7．转向架是支承车体、转向和制动的作用。
（×）
8．牵引变电所是向电力机车供电的变电所。
（√）
9．接触网是向电力机车输送电能的供电网。
（√）
三、选择题（将正确的答案填在括号内）（每题2分，共20分）
1．液力传动内燃机车，柴油机的功率要通过（A）装置才能变为机车的轮周功率。
A．液力传动 B．电力传动 C．发电机 D．牵引电动机
2．内燃机车走行部采用（A）的结构形式。
A．转向架 B．固定架 C．活动架 D．滚动架
3．电力机车顶部一般装有两套单臂（B），它紧压接触网导线，沿接触网导线滑行取得电流。
A．主短路器 B．受电弓 C．主变压器 D．硅整流装置
4．目前我国电力机车的主要类型是（B）。
A．东风型 B．韶山型 C．东方红型 D．前进型
5．（A）是我国电气化铁道目前采用的唯一的一种电流制形式。
A．工频单相交流制 B．直流制 C．低频单相交流制 D．三相交流制
四、名词解释：
（每题5分，共10分）
五、简答题（每题5分，共20分）
1．内燃机车有哪些主要部件组成
2．写出链型悬挂接触网主要组成部分1至10的名称。
链型悬挂接触网
课题六铁路动车组及重载运输（10%）
一、填空题：
（每空2分，共50分）
1、动车组是由动力车和拖车或全部由动力车长期固定地连接在一起的车组。
2、动车组中M表示动车，T表示拖车
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