施工技术交底径向注浆.doc

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技术交底书

工程名称

西成客专XCZQ-5标段

编号

交底项目

隧道径向注浆施工技术交底

交底日期

工程概况：

新建西成铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-5标段，正线全长31.81Km，桩号为DgK152+500～DgK184+312.32。

其中隧道工程30.47km：

得利隧道我标段施工范围DK152+500～DK158+830.5共计6330.5m、3#斜井位于DK155+300处长度为1399.63m；福仁山隧道DK159+625.95～DK172+725.5全长13101.55m、1#斜井位于DK163+000处长度为1783.04m、出口横洞位于DK172+050处长度为373.2m、出口平导位于DK172+063-DK166+348处长度为5715m；罗曲隧道DK172+977～DK182+261全长9284m、1#斜井位于DK175+650处长度为1217.33m、2#斜井位于DK179+300处长度为612.88m；范家咀隧道DK182+556～DK184+312.32全长1756.32m。

交底范围：

适用于本标段所有隧道的径向注浆施工。

1设计要求

（1）检查开挖的断面中线及高程，开挖轮廓线符合设计要求。

（2）注浆钻孔采用风钻，钻孔直径52mm，孔深3m，孔口插打L=1m，t=3.5mm钢管。

（3）注浆孔按梅花型布置。

孔口环向间距175cm，孔底环向间距250cm，纵向间距200cm。

每环钻注浆孔25孔，压注水泥浆16m3。

（4）注浆采用普通水泥浆，水灰比为1:

1～0.5:

1，注浆压力1～1.5Mpa。

（5）满足设计文件及隧道规范的其他技术要求。

2质量要求

径向注浆应符合下列规定：

①注浆孔数量、布置应符合设计要求。

注浆孔间距允许偏差为±5cm，钻孔偏斜率的允许偏差为0.5%孔深。

②单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆10min且进浆速度为开始进浆速度的1/4或进浆量达到设计进浆量的80%及以上时注浆方可结束。

③注浆压力、注浆量、进浆速度等注浆参数应符合设计要求

3工艺、工法

3.1施工程序：

开挖支护→钻孔下注浆管→配60制浆液→径向注浆→单孔注浆效果检查→结束。

施工流程：

施工准备

布设注浆点

凿岩机开孔

扩孔

埋注浆孔

注浆机注浆

是否达到结束标准

下一注浆孔

检查是否达到注浆效果

结束

固结期

改进

浆液制备

3.2施工工艺：

（1）钻孔可采用风动式钻机，具体可根据地层条件及成孔效果选择。

钻孔位置满足设计要求，孔口位置偏差不超过5cm，孔底位置偏差不超过孔深的1%。

钻孔应清洗干净，并作好钻孔检查记录。

（2）注浆管采用L=1m,t=3.5mm无缝钢管。

设计采用全孔注浆，可以用铅丝，麻刀或木楔等材料在注浆孔口将间隙堵塞。

（3）注浆顺序应由下往上，由水少处到多水处。

可利用止浆阀保持孔内压力直至浆液完全凝固。

注浆结束条件应根据注浆压力和单孔注浆量两个指标来判断确定

（4）注浆结束条件应根据注浆压力和单孔注浆量两个指标来判断确定。

结束条件为：

注浆压力达到设计终压；浆液注入量已达到计算值的80％以上。

全段结束条件为：

所有注浆孔均已符合单孔结束条件，无漏注。

注浆结束后必须对注浆效果进行检查，若未达到设计要求，应进行补孔注浆。

（5）除在注浆前进行钻孔质量，材料质量检查、注浆后对注浆效果检查外，过程中应密切注意注浆压力的变化。

3.3施工注意事项

（1）径向注浆孔孔口位置准确定位，与设计位置的允许偏差为±5cm偏角应符合设计要求，每钻进一段，检查一段，及时纠偏孔底位置偏差应小于30cm；

（2）注浆孔终孔直径不小于52mm；

（3）注浆前在类似地质条件下的岩层中进行注浆试验，初步掌握浆液充填率，注浆量、浆液配合完凝胶时间，浆液扩散半径，注浆终压等指标；

（4）径向注浆材料宜先用耐久性好、强度高以及无收缩性和无污染的水泥基材料，并尽量采用高浓度浆液；

（5）钻孔和注浆顺序应由下向上，由水少处到多水处，隔孔跳排钻注；

（6）孔口设1m注浆管，埋设牢固，并有良好的止浆设施；

（7）径向注浆作业采用全孔一次性注浆方式进行，应尽量避免因机械故障、停电、停水、器材等问题造成的被迫中断，对于因制止串浆冒浆等而有意中断，应先将钻孔清理至原深度以后再行复注。

4安全注意事项

（1）钻进过程中遇涌水或岩层破碎造成卡钻，应停止钻进，进行注浆，扫孔后再行钻进；

（2）注浆过程中，若压力突然升高，应停止注浆，检查后，再行注浆；

（3）注浆过程中，注意观察初期支护的变形情况，准备好加固措施；

（4）钻孔：

钻孔位置要准确，施钻时钻机要尽量贴近岩面，以保证开孔质量；换钻杆时要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通等；

（5）注浆时如遇窜浆或跑浆，采用间隔一孔或几孔注浆方式；

（6）注浆中，注浆量和注浆压力是两个关键参数。

一般规律是：

初始阶段压力较低，注入量增大；正常阶段压力和注入量呈小的波浪式起伏状态，但总的比较平稳；压密注满阶段注入量迅速递减而压力迅速升高；在注浆中根据设计注浆量和压力按照上述规律进行控制；

（7）为减小对围岩的扰动，施工中宜采用微震爆破开挖，原则上采取短进尺、密布眼、少药量、弱爆破，同时，要加强爆破震动监测；

（8）在围岩破碎及富水段钻孔注浆施工，必须安设反压防喷装置，以确保施工人员安全；

（9）施工排水沟要及时疏排，严防积水。

5环保注意事项

（1）在工程施工过程中严格遵守国家、地方政府、铁路部下发的有关环境保护的法律、法规和规章。

（2）对各类施工机械、机具采取定人定点控制，对操作人员进行安全、环保教育。

（3）特种作业人员持证上岗，并对作业人员配有相关的劳动防护。

对可能出现的粉尘采取喷雾降尘的方法。

（4）设立专用排浆沟、集浆坑，对废浆、污水进行集中沉淀处理后，再进行排放至指定位置，认真做好无害化处理，从根本上防止施工废浆乱流。

（5）将施工场地和作业限制在工程建设允许的范围内，合理布置、规范围挡、围护，做到各种标牌清楚、齐全，标识醒目，施工场地整洁文明。

注：

此交底中遗漏未交到的事宜，按有关客运专线技术指南和工程质量验收标准执行。

附件：

《技术交底签认单》

接受交底单位：

交底部门：

交底人：

负责人：

负责人：

年月日

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