港池疏浚施工组织设计.docx
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港池疏浚施工组织设计
港池疏浚施工组织设计
工程名称：
新沙1#泊位港池回旋水域疏浚工程及
新沙1#泊位港池停泊水域疏浚工程
施工组织设计
版本编号：
编制单位：
审批单位：
编制人员：
审批：
项目总工程师：
审定：
项目经理：
审核：
定稿日期：
批准日期：
第一章编制依据和编制原则
1.1编制依据
本工程施工组织设计的主要编制依据包括：
1、广州港新沙1#泊位港池停泊水域及回旋水域疏浚工程合同条款及该项目多次洽谈会议内容的要求。
2、码头业主提供对该港池测量成果资料及该码头设计深度-13.5米的数据要求。
3、《新沙1#泊位港池回旋水域水域疏浚工程及新沙1#泊位港池停泊水域疏浚工程招标图》
4、引用技术规程、标准及规范
《疏浚工程技术规范》（JTJ319－99）
《疏浚与吹填工程质量检验标准》（JTJ324～2006）
《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）
1.2编制原则
（1）实现承诺、履行合同的原则
严格按照合同文件规定的编制范围、工程内容、技术要求和规定格式进行编制。
遵守合同文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工、职业健康等规定的合同协议条款内容，实现合同承诺。
（2）百年大计、质量第一的原则
确定质量目标，严格按照ISO9001质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。
坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。
以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。
（3）周密计划、保证工期的原则
本工程工期紧、施工现场干扰大，以“精干的组织、先进的技术、可靠的方案、科学的管理、有力的保障”，确保合同工期的实现。
应用网络计划技术优化资源配置、合理安排工序衔接、实行平行流水作业、科学组织交叉施工、满足施工工期的要求；各项工程的施工应突出重点，兼顾一般，均衡生产，确保工期。
（4）安全生产、预防为主的原则
制定切实可行的技术方案，采用先进可靠的安全预防措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。
（5）文明施工、环境保护的原则
结合施工现场的实际情况，合理安排施工场地和施工顺序，优化施工方案，实行文明施工，重视环境保护，正确处理施工建设与环境保护的关系，减少施工对现厂区生产交通的影响，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。
严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工、树立形象，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明工地”。
第二章工程概况
2.1项目简介
工程名称：
新沙1#泊位港池回旋水域水域疏浚工程及新沙1#泊位港池停泊水域疏浚工程
工程地点：
广州港新沙码头港区水域
建设单位：
广州港新沙港务有限公司
设计单位：
中交第二航务工程局勘察设计院有限公司
监理单位：
广州港工程管理有限公司
施工单位：
中交第四航务工程局有限公司
工程造价：
￥872843.5元
总工期：
30天
2.2工程简介
2.2.1设计条件
坐标系统及高程系统
坐标系统采用1954北京坐标系统工程；高程系统采用当地理论最低潮面。
各个基准面换算关系见图2.3.1-1：
图2.3.1-1基准面换算关系图
2.2.2工程清淤开挖控制深度及主要工程量
1、码头港池维护水深以珠江统一基面103.28m为深度基准面，疏浚至-13.5米，施工区域：
新沙码头港区1#泊位港池停泊水域及回旋水域。
2、水上疏浚及水上运输淤泥工程量约54355立方米,运至虎门港西坦作业区规划建设的9#、10#泊位北端，距离坭洲水道以东边沿线约400米的虎门港沙田港区综合客运码头吹填到该码头后方回填区。
2.3工程实施条件
2.3.1设计水位
设计高水位3.05m（累计频率10%）
设计低水位0.37m（累计频率90%）
极端高水位4.06m（50年一遇）
极端低水位-0.41m（50年一遇）
剩余水头：
1.10m（2/3平均潮差）
2.3.2波浪
港区地处珠江口虎门以内河道水域，距外海近百公里，掩护条件好，风区短，外海传来的波浪受河床地形及水深的影响，逐渐消减，进入港区波浪很小，H1%一般小于1m。
狮子洋水域宽2~3km，本港区域主要受小风区风浪影响，但由于受制于风区、水深条件，本身生成的风成浪同样不大，一般情况下，不设防护建筑，亦可保持港池的水域平稳。
根据风速及风距计算，工程位置的设计波要素如下表（因波浪较小，设计高水位和极端高水位情况下波浪基本一致）：
表2.1设计波要素表
重现
方位
要素
波期
H1%
（m）
H4%
（m）
H5%
（m）
H13%
（m）
Hm
（m）
Tm
（s）
L
（m）
W
50
1.87
1.59
1.53
1.28
0.81
2.8
12.2
25
1.67
1.41
1.37
1.14
0.72
2.7
11.4
2
0.67
0.56
0.54
0.45
0.28
1.9
5.6
SW
50
1.52
1.28
1.24
1.03
0.65
2.7
11.4
25
1.3
1.09
1.06
0.88
0.55
2.5
9.7
2
0.55
0.46
0.45
0.37
0.23
1.8
5.1
S
50
1.14
0.96
0.93
0.77
0.48
2.5
9.7
25
1.01
0.85
0.82
0.68
0.43
2.3
8.3
2
0.46
0.39
0.37
0.31
0.19
1.7
4.5
2.3.3海流
涨潮平均流速0.53m/s，落潮平均流速0.51m/s；涨潮最大流速1.28m/s，落潮最大流速1.20m/s。
2.4工程重点、难点分析及对策
2.4.1工程难点分析
（1）施工工作面较大，且靠近航道，另外码头的日常生产也会造成施工管理上的混乱。
（2）施工工期短，时间很紧。
如何保证工期、施工质量和减少对珠江的污染也是施工中的一个难点，
（3）本次施工疏浚地点是港池停泊水域与回旋水域，所在航道水域属船只密集地段，因此，必须高度重视航道警戒及施工安全。
2.4.2对策措施
（1）对施工管理和施工安全方面必须要进行合理的安排.
（2）我司将合理安排施工计划，争取在天气好的时候，多加班加点，把所有工作往前赶。
（3）施工船只进入施工水域作业前发布《航行通告》，按港监部门的要求设置航行标志，施工船只挂避让信号灯、旗，并派警戒船专人警戒，以防意外。
第三章工程总体部署
针对本工程的特点和施工条件，根据类似工程经验，本着技术可行、安全可靠、经济合理、快速实用的原则，确定总体施工布置。
3.1施工准备工作
（1）施工前，根据工程施工实际情况，备足油料，并做好防火安全保护措施，为下一步工程施工顺利进行提供保障。
（2）审查施工图纸和进行专业图纸会审，进行设计要求和施工技术交底。
（3）做好各施工操作人员的再培训工作。
3.2测量定位
本工程采用DGPS定位仪进行船机定位、测量、标识。
DGPS接收机与计算机相连，将疏浚区范围座标输入电脑，从而在电脑上显示出开挖范围、船机所在位置等各项数据和图象，操作员按此进行定位施工。
3.3组织机构及部门岗位职责
3.3.1组织机构
为了按期优质完成本工程，我司组织具有足够的富于同类施工经验的技术人员和管理人员，按照四标三一综合管理体系的质量体系和项目管理模式，组建本项目经理部的组织机构。
拟为本工程设立的项目实施组织机构图见下图3.2。
3.3.2项目经理部主要管理人员职责
（1）项目经理
全权代表中交第四航务工程局有限公司履行工程合同，主持项目经理部日常工作，对工程项目的计划、控制、组织、协调和实施实行全面的领导。
项目经理具体职责如下：
是项目管理和机构总体运行的领导者，彻底贯彻项目经理负责制，对本工程项目施工负全面责任。
负责贯彻执行国家和行业颁发的各项技术规范、规程和质量管理制度，对项目进行安全、质量、进度管理。
对项目质量、安全和进度全面负责。
制定项目的总计划，确定工程项目的质量目标，采取有效措施，保证项目各级人员都能理解并贯彻执行。
负责全面有效地履行合同，监督检查项目执行情况。
负责项目管理人员的考核。
对不合格工程，产品交付使用，负领导责任。
可委托项目副经理具体负责项目的日常工作。
（2）项目副经理
协助项目经理工作，负责生产现场生产计划、质量保证体系、安全保证体系和后勤保障体系的正常实施，定期召开调度会议，协调和处理在施工进度、质量保证、费用控制等方面存在的问题。
项目副经理具体职责如下：
受项目经理委托，组织实施生产计划。
负责质量安全教育，保证各项制度的正常进行。
深入现场解决问题，及时处理施工中的质量问题和其他问题。
负责组织所承担的工程项目检查，负责安全标准化工地的建设，负责安全生产及文明施工，组织有关人员参加项目承担工程的交验工作。
负责定期组织检查项目的安全、质量、进度、文明施工，搞好评比奖惩工作。
完成项目经理交办的其它工作。
（3）项目总工
负责召开技术交底会，组织技术攻关和新材料、新技术、新工艺、新设备的应用，审核分部、分项工程进度计划。
项目总工具体职责如下：
贯彻执行国家技术政策、规范及标准，在项目经理的领导下，对本项目的技术管理工作负责。
主持单位工程设计交底、图纸会审；主持编制施工组织设计，施工方案及作业设计，主持（或参加，有质量总监）编制本项目的质量计划，负责向项目管理人员进行技术交底。
主持制定安全技术措施，指导项目管理人员执行施工组织设计和各类技术措施，指导项目开展QC小组活动。
深入施工现场，及时发现和解决施工中存在的各种问题，主持管理项目的计量、试验和测量工作。
指导督促各施工班组的技术、质量、安全检查，组织隐蔽工程验收和分部分项工程验收，参与单位工程质量的评定工作。
负责项目技术资料、项目信息化管理，主持整理并办理竣工档案资料立卷、归档工作。
办理项目设计变更、技术核定、现场签证索赔工作。
督促上报公司各部门的各项报表。
参与项目预结算工作。
3.3.3施工组织机构管理层职责
（1）工程部
负责编制施工组织设计，制定工程总进度和详细的工程进度计划，监督、检查计划的执行情况，解决施工中的技术问题，审查各专业施工技术措施，管理施工技术档案，做好合同执行记录，填报各类施工进度报表。
工程部具体职责如下：
负责工程整体质量和进度，编制季、月、周进度计划，及时汇总每天工作进展情况，统计周、月、季完成的工程量，配合合约部做好每个月的工程量上报、确认工作。
制定具体阶段性施工进度计划，报项目负责人批准。
负责协调各工区的施工生产，分配施工任务。
负责对施工现场的管理及施工进度的控制，并制定月进度计划及月工程完成情况表。
参与对有关施工技术人员进行施工质量、技术和安全交底。
及时汇总各分项主管的原材料及设备计划报主管经理批准，并转交机电材料部实施。
负责实施纠正措施并验证其有效性。
主持部内日常性工作，完成经理办公室临时交办的任务，负责本部门施工设备的维护和管理工作。
（2）质检部
施工质量控制，协助质量保部进行抽样、取样检验。
组织分项、分部工程验收，及时做好资料的整理工作，实施纠正措施并验证其有效性。
主持部内日常性工作，完成经理办公室临时交办的任务。
质检部具体职责如下：
施工质量控制，协助质量保部进行抽样、取样检验。
组织分项、分部工程验收，及时做好资料的整理工作。
负责对有关施工、技术人员进行施工技术交底。
实施纠正措施并验证其有效性。
主持部内日常性工作，完成经理办公室临时交办的任务。
负责部门内业资料整理，和监理、设计、业主等单位之间文件来往。
（3）安全部
负责项目部安全活动的策划和实施工作。
安全部具体职责如下：
负责施工现场的安全管理，负责制定安全保证措施，策划保证安全的活动计划，并报项目经理部负责人批准。
负责项目的安全控制，对消防保卫等安全问题每月组织一次全面检查，实现安全的计划目标。
负责项目的安全交底工作。
负责组织安全学习，搞好安全宣传教育，提高全员职工施工安全意识和技能。
督促各工区、班组按时开展安全日活动，布置学习内容，检查学习记录，搞好班组的安全基础管理工作。
负责组织轻微事故、小事故、轻伤事故的调查处理工作，制定防范措施，杜绝重复事件发生。
主动配合及参加上级处理一般事故以上及重伤事故的调查处理工作。
经常深入施工现场掌握现场的安全生产情况，组织实施纠正预防措施并验证其有效性，督促职工正确使用个人防护用品。
随时向主管经理提供施工现场及安全生产情况。
按照上级有关规定，结合施工现场情况，制定防台、防洪、防雷电、安全用电、防暑降温等措施，并督促实施。
协助公安及消防、环卫搞好治安、环境保护、防火工作。
协助领导监督各职能部门，主管人员贯彻执行安全规章制度、安全操作规程、安全技术标准、范围和安全生产责任制。
做好新职工和调换工种的工人上岗前的“三级”教育及民工安全教育。
及时制止无证操作行为。
（4）综合办公室
综合办是本项目合同管理、财务及后勤生活管理的职能部门。
负责办理项目建设期间质量监督、施工许可手续；负责项目的合同管理，负责组织工程变更的审核，负责变更的统计、核准或报批工作；负责项目的工程统计及项目竣工文件甲种文件的收集、整理；定期对合同履行情况（计划、进度、费用、合同管理）进行分析评价，供领导决策。
负责现场资金的计划、调度及使用，填报财务报表，建立银行帐户，办理与业主或其他单位之间的往来帐务，编制项目成本计划，负责成本控制和监督，根据工程进度情况进行经济效益分析，编制工程项目决算报告。
负责后勤生活管理，驻地管理，负责与当地政府有关职能部门联系，处理和协调与其他有关单位的关系；负责现场的日常业务，接待各级来访人员，负责营地的建设及水、电供应，生活设施及办公设施的正常运转。
做好职工的政治思想工作；负责参加项目的员工、监理工程师等的医疗卫生工作。
伤、病人员的医疗治理，对重症伤、病人员及时送当地有关医院，并在需要时组织护理人员；负责施工现场文明工地建设，宣传报道等工作。
3.4施工场地布置
考虑本工程工期较短，经项目部和广州新沙港务公司协商，项目部向新沙公司租用港外板房作办公场所和住宿场所。
项目经理部门办公室前按公司对项目部办公场所管理要求悬挂项目标牌。
3.4.1项目经理部
项目经理部设置在港外板房，临时设施按照公司文明工地的标准进行布置，办公室和寝室的消防和防火等相关要求按照广州港新沙港务有限公司的管理要求进行管理，员工吃饭等安排在港外板房生活区统一就餐。
3.4.2其他设施
（1）消防设施
项目部办公、生活区、生产辅助设施区均安置在港外板房内，安全和消防等管理按新沙公司的相关规定配置足够的泡沫灭火器和干粉灭火器。
办公室和寝室内严禁吸烟，用大功率电器煮水等。
（2）各种信号及报警设施设置
施工区内，严格按照海事局和质监部的安全管理要求，在相关施工水域和工作船上、锚位上设置相关报警信号、危险信号、控制信号、安全信号、指示信号等，各类信号标示清晰、准确。
并负责维修和保护施工区内自设或发包人设置的所有信号装置，并按监理人的指示，经常补充或更换失效的信号装置。
（3）施工用水
船上生活和施工用水直接在新沙港内补充。
（4）施工用电
生活和施工用电采用新沙公司提供的电箱接驳。
（5）通讯设备
项目部指定人员手机对外进行通讯联系。
场内通讯根据生产调度需要配备若干台无线对讲机进行相互联系。
（6）交通
配备若干自行车及皮卡一部供各施工人员上下班使用。
3.5施工总体安排及施工总体工艺流程
3.5.1施工总体安排
本次疏浚工程为降低施工过程中的噪声，施工主要使用6m3抓斗挖泥船分段进行流水式作业开挖。
疏浚物的运输主要考虑使用300～600m3泥驳。
直接用泥驳运至虎门港西坦作业区规划建设的9#、10#泊位北端，距离坭洲水道以东边沿线约400米的虎门港沙田港区综合客运码头吹填到该码头后方回填区用于回填之用。
为了保证在合同工期内尽快完成所有工程量，提高施工效率，在码头港池维护工程的施工区域中按水流方向，由码头港池往外开挖，安排1艘6m3抓斗挖泥船及配套的300～600m3泥驳4艘进行施工
3.5.2施工总体工艺流程
1、开挖顺序与方法：
施工期为了确保通航，抓斗船采取平行航中心线布锚，本项目疏浚计划采取分段、分条施工，为了防止运泥过程造成回淤，开挖时按水流方向先从西往东方向、从码头港池方向由里往外开挖。
2、根据抓斗式挖泥船的性能和施工特点，采用分段、分条的方法进行施工。
分段：
挖泥施工时分段进行，每段长度取为约100m，为防止段与段之间出现漏挖现象，段与段间的应有10m搭接长度。
分条：
根据港池挖槽宽度和机械的工作特点，采取横断面上分条的方式开挖，每条挖宽以10m计。
为保证工程质量，防止漏挖，条与条间重叠3m。
成形控制：
根据设计要求，开挖施工按照“上超下欠，超欠平衡”的原则进行开挖，超欠比控制在1.0~1.5之内。
挖泥船布锚：
采用顺流施工的方法，艉锚为交叉八字锚，艏锚为八字锚。
抓斗船开挖作业图
3、施工要点：
1）根据水位控制下抓斗的深度，根据土质控制下抓斗的间距。
（重叠1/4—1/3的抓斗宽度）加强对船身移位的控制。
2）挖泥船进行水上作业时要勤对标，加强对水深的测探与水尺观察，注意填写进度报告与自检记录，并在施工平面示意图上显示船舶所在位置与开挖的标高，及地质情况，保证施工质量，防止漏挖、少挖、多挖。
3）施工中加强对船机设备的维修保养，保证施工的顺利进行，并注意天气的变化，做好防台风工作，加强对陆上标，水上标，水尺日常维护与校核，防止标志的偏位影响船舶正常施工，加强水上作业船机人员的安全管理，在布锚区范围内晚上点锚灯，保证夜间过往船只航行的安全，白天升挂施工旗号。
4）本工程的开挖土方将卸至有关部门批准和指定的卸泥区。
在开挖、运输、卸泥过程加强对环境的保护，尽可能减少对周围环境的影响
第四章主要分部分项工程施工方案
4.1施工控制测量
本工程采用DGPS定位仪进行船机定位、测量、标识。
DGPS接收机与计算机相连，将疏浚区范围座标输入电脑，从而在电脑上显示出开挖范围、船机所在位置等各项数据和图象，操作员按此进行定位施工。
4.1.1测量控制系统
一、平面控制系统
本工程采用DGPS定位，其差分参考台设置在施工区附近岸上。
二、定位系统精度的检测及监控：
①零基线检测：
在DGPS差分参考台基准点上，安装参考台GPS接收天线及DGPS接收机GPS天线，DGPS接收机与计算机相连，接收并采用软件记录信号24小时，与基准点的已知座标进行比较，误差达1～3米的要求。
②基线检测：
在离差分参考台50～80km范围内的施工区中的已知点上安装DGPS接收天线，用软件记录定位信号24小时，与已知座标进行比较，误差应符合1～3米的要求。
③为保证DGPS系统工作正常，随时了解卫星状态及差分信号质量，建立GPS差分监控台，远距离接收GPS差分信号，24小时实时监控。
三、高程控制系统
施工前，按甲方提供的水准点，通过现场观测潮位变化数据后，设立满足施工要求的验潮站，并建立潮位遥报系统，为挖泥船和测量船提供实时潮位。
4.1.2测量控制方法
一、平面位置控制
采用DGPS进行导航定位。
挖泥船均安装DGPS定位仪，并与装有《疏浚工程电子图形控制系统》软件的计算机联合使用。
挖泥船上的DGPS在接收卫星信号的同时，也接收安装在陆地平面控制点上的DGPS基准台的差分信号，从而测得准确的挖泥位置座标，并通过计算机以图形的形式实时显示出挖泥船在设计疏浚区的相对位置。
同时，还可在计算机的屏幕上显示挖泥区不同标高的泥面。
二、挖泥深度控制
通过挖泥船的挖深显示仪，可知道实时的相对挖泥深度。
潮位变化通过安装在潮位观测站的自动摇报仪传送到挖泥船上，据此调整耙头的下放深度。
本工程采用的测量设备有：
设备名称
精度
数量
备注
DGPS基准台
1-3m
6
DGPS接收台
1-3m
6
经纬仪
2mm
2
水准仪
2mm/Km
2
测深仪
小于0.1m
6
4.1.3水深测量
①浚前测量
开工前将对施工区水深进行测量，复测施工水深图及了解施工区水深情况。
定位：
按1:
500测图精度要求，采用中海达生产的HD6000RTK定位系统在业主提供的控制点上设置RTK基站，用移动站在已知点上进行比对，误差在规定范围以内后，再进行测量。
测深：
采用多波束测深仪测量，测深仪必须在现场进行测前校准。
记录：
水深测量采用中海达测绘公司开发的《水深测量软件》和《成图软件》进行自动化作业。
内业整理：
外业资料经检查正确无误后，所有的成果资料经计算机处理后保存，以便查看。
②施工中测量
定位：
采用中海达生产的HD6000RTK定位系统定位系统，在业主提供的控制点上设置RTK基站，用移动站在已知点上比对，误差在规定范围以内后，再进行测量。
测深：
采用多波束测深仪，测深仪必须在现场进行测前校准。
布线：
平行航道轴线方向布线，多波束测深仪根据水深不同每条线可测宽度不同，内业处理时根据需要选取合适的宽度出图，测量结果经计算机处理保存，做为施工进度报送的依据。
③浚后测量
清挖施工结束后，施工单位要对施工区进行浚后测量，以检测施工效果，浚后测量自检（竣工前测量）合格后才能报监理、业主申请验收。
定位：
按1:
500测图精度要求，采用中海达生产的HD6000RTK定位系统在业主提供的控制点上设置RTK基站，用移动站在已知点上进行比对，误差在规定范围以内后，再进行测量。
测深：
采用多波束测深仪，测深仪必须在现场进行测前校准。
记录：
水深测量采用中海达测绘公司开发的《水深测量软件》和《成图软件》进行自动化作业。
内业整理：
外业资料经检查正确无误后，所有的成果资料经计算机处理后保存，并打印出图，全部资料经作业单位审查无误后，送公司审定方可作为正式成果，提交监理、业主审查，审查合格后才能申请验收。
竣工前检测要求对疏浚区采用多波束扫测确定没有浅点后才能申请竣工验收，确保测量结果准确，验收能够一次通过。
4.2抓斗船施工方案
4.2.1施工流程
图4.2-1抓斗船挖泥施工图
4.2.2施工方法
本工程为港池疏浚挖泥施工，投入一艘6m3抓斗式挖泥船，配自航泥驳进行港池浚深施工。
①施工前进行工程控制点的测量放样。
图4.2-2抓斗船挖泥施工图
②抓斗船由操作员进行控制，首先在空中张开空斗，然后放线，依靠斗自身的重量切入泥层，严格控制切入深度，操作员操作闭合泥斗，将装满疏浚土的泥斗提升至水面以上，转动斗臂将重斗移到泥驳上方，开斗卸泥，然后再反向转动斗臂再
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