道路辅道施工组织设计方案.docx

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道路辅道施工组织设计方案

1.施工组织设计文字部分

第一章工程概况………………………………………………………2

第二章施工部署及现场平面布置……………………………………2

第三章施工组织机构…………………………………………………4

第四章施工方案及主要技术措施……………………………………6

第五章施工进度计划及工期保证体系及措施………………………20

第六章工程质量保证体系及措施……………………………………27

第七章安全生产保证体系及措施……………………………………32

第八章文明施工保证体系及措施……………………………………39

第九章雨季施工措施…………………………………………………41

第十章地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施……………43

第十一章降低环境污染技术措施……………………………………44

第十二章减少扰民噪音环境保护措施………………………………45

2.附图表

2.1拟投入的主要施工机械设备表……………………………………47

2.2劳动力计划表………………………………………………………48

2.3计划开竣工日期和施工进度表……………………………………49

2.4施工总平面图………………………………………………………50

1、施工组织设计文字部分

第一章工程概况

1.1简介

工程名称：

×××××城市道路建设工程项目（×××××）

建设地点：

×××××。

建设规模：

道路全长约××米。

质量状况：

合格

工期要求：

××天

1.2工程做法：

1.2.1道路结构：

新建道路面结构（由下而上）：

12%石灰土厚36cm,4.5Mpa抗折混凝土厚18cm。

道路断面形式为简绘断面，车行道宽6米，征地线宽8（南侧12米）米，车行道横坡为1.5%直线型横坡，坡向两侧平缘石。

1.2.2道路排水：

本工程北段路以地面径流为主，南段路主要以西侧排水渠排水。

校园南路南端接原土路处北侧有排水土明渠，设计铺设2*D1350承接式排水砼管（胶圈接口），管道基础采用120度砂石基础，详见国标图集04S516-9，当询槽有地下水时采用30cm碎石垫层。

管道进出口设一字型砖砌出水口详见国标图集06MS20-9，管顶覆土不小于70cm。

第二章施工部署及现场平面布置

2.1施工部署

2.2.1以公司质量保证体系为标准，实行项目法管理，成立项目经理部，负责整个工程项目的具体事务，同时公司参与重大问题的决策。

围绕质量、工期、安全、文明施工四大目标优质、高速的完成工程的施工任务。

选用熟练的施工队伍，建立有丰富施工经验的项目管理机构，以项目法施工管理为基础，认真贯彻执行公司的质量方针，确保工程顺利完工。

2.2.2项目经理部按编制审定的《施工组织设计》，在开工前做好“三通一平”（即水通、电通、路通和场地平整），并搭设现场办公及生活服务设施，施工用生产设施，安全、消防设施和施工现场其它设施，如围栏、大门、旗杆、宣传牌以及施工便道等，同时还要接好水源和电源。

根据业主的按排和施工现场的实际情况，拟在整个施工范围内布置一条通长，全封闭的施工通道，拟建的施工便道设置在拟建道路一侧。

2.3施工总平面布置

施工总平面图的设计遵循的原则：

⑴在保证施工顺利进行条件下，尽可能的减少施工用地。

⑵在满足施工条件下，尽可能减少临时设施费用，节省施工用电，可使现场布置紧凑，便于管理。

⑶各种材料尽可能按计划分期分批进场，堆放的位置尽可能靠近使用地点，最大限度地减少施工现场内的二次搬运。

具体布置见平面布置图。

根据业主提供的设计平面图，进行现场踏勘，拟在现场搭建的临时设施详见“施工总平面布置图”。

2.4临电、临水

　考虑施工机械工具用电和生活照明用电等的综合考虑，根据公式：

P=1.10[K1（∑P1/cosϕ）+K2∑P2+K3∑P3+K4∑P4]，初步设计用电高峰期的最大用电量为120KVA。

配电导线的选择待中标后根据机械设备的额定功率，允许电流和允许电压进行计算确定。

考虑本工程实施过程中，施工现场生产用水和生活区生活用水，初步设计本工程用水高峰期的最大用水量Q为70立方米/天，根据经验估算，供水水源的管径暂定为φ75毫米。

水源采用附近农用水井的水。

2.5施工通道

施工通道布置完成后，应先施工排水管道，施工区域范围内的施工便道尽量利用原道路，在管道施工完毕后，道路工程可开始施工。

2.6施工顺序

2.6.1施工顺序：

测量定位设桩→排水管道开挖→管道敷设→管道闭水试验→回填土→路基清理→土方挖、填、压实→路基→路面→平缘石。

2.6.2现场平面布置（详见附表2.4）

第三章施工组织结构

3.1管理体系

我公司以现行的国际惯例来运行和管理该项目，将在全标段实行项目法管理，全权组织本标段所有工程的施工。

制定以项目经理责任制为核心，以项目合同管理和成本控制为主要内容，以系统管理和先进技术为手段的项目管理机制；同时严格按照IS09001:

2000标准建立的质量管理体系来运作，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学化、信息化管理体制，确保实现本工程的管理目标以及对业主的承诺。

3.2机构设置

3.2.1管理层

项目经理部设：

项目经理一名，总工程师一名。

管理层设四部一室，即技术质量部、安全部、计划经营部、设备物资部和试验室，其中中级职称以上3人，初级职称4人。

项目经理选派有丰富施工经验，懂技术、会管理、曾在多条公路建设施工中担任过项目经理具有国家一级项目经理资质的人员担任。

项目总工选派有丰富的施工经验，长期在公路工程中施工，由高级技术职称的人员担任。

部门工作人员均具有相应的资格证书，全部持证上岗。

3.3职责

3.3.1项目经理

作为法人代表，对施工项目进行的计划、组织、监督、控制、协调等全过程管理，是安全生产的第一责任人。

3.3.2总工程师

总工是工程技术的总负责人，主管技术、质量管理、四新技术及贯标工作。

3.3.3技术质量部：

下设技术组、测量组和质量组，负责施工技术、测量、质量及工程检测试验等工作。

3.3.4计划经营部：

负责计划、统计、财务等工作。

3.3.5设备物资部：

负责施工物资的采购、运输、供应，设备的维修计划及调配工作。

3.3.6工地试验室：

负责标段内全部工程的检、试验工作。

3.4作业层劳动组织

作业层设路基队、路面队、防护队、加工预制厂、拌和厂、机械施工队，每个作业队（厂）都配备相应的工程技术人员和业务管理人员，施工高峰期人员将达到70多人。

（1）路基施工配备40人，负责本路段的路基挖方、填方和碾压工程的施工。

（2）路面队安排20人。

（3）防护排水施工共安排二个队，各安排40人，主要负责路基的防护及排水工程的施工。

（4）加工预制厂（含砼拌和站）设置一个，安排8人，主要负责本标段预制构件生产。

（5）稳定土拌和，配备15人，主要技术人员由公司调入，负责稳定土的拌和供应。

（6）机械施工队配备15人，负责设备的维修、保养、施工及材料物资的运输。

第四章施工方案及主要技术措施

4.1施工测量的技术措施和总体安排

4.1.1控制网测量

根据业主提供的控制点，先对全线控制点进行复核闭合。

复核的结果报现场监理验收认可，并按照施工需要加密控制网。

为了确保控制网的可靠性，将把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置，并且确保各控制点的通视性良好，符合施工需要，控制点选定后，通过实测和导线闭合运用平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。

然后对各需测项目进行详细计算并编制计算表，报监理核验。

考虑到排水工程施工等影响，在施工阶段必须定期复核整个控制网和各中心坐标及纵横轴线。

控制网的复核和布置，均采用索佳SET－2B电子全站仪测设，距离精度为3毫米，最小显示单位1毫米，角度精确度为2”，最小显示单位为1”。

放样时采用角度距离双控制。

4.1.2标高测设的技术措施

①、按照施工规范加密引测临时水准点，并报请监理审核签认后，才允许使用而且根据不同的施工阶段定期复测。

②、根据施工图纸计算和测设标高。

③、道路中心线、中央分隔带的标高测设必须同时结合纵断面图、横断面图来进行放样工作。

必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡是单线的还是双向的，落水方向如何，路脊线的两侧是否对称等综合因素来选择标高点的位置和密度。

标高点的选择还须有结构工程的特点（施工工艺），也就是根据测好的标高点能否进行施工。

4.1.3沉降观测的技术措施

在道路施工的自始至终过程中，应按设计或业主要求预埋沉降观测点，并在施工全过程中，每周定期进行轴线位置和标高沉降的观察。

4.2排水管道

施工顺序：

沟槽开挖→管道铺设→闭水试验→沟槽回填

4.2.1开挖沟槽

人工配合机械开挖沟槽。

开挖前首先由测量人员按设计位置放设开挖边线，然后向施工人员及机手具体交待开挖断面及地下管线位置、埋深，再进行开挖。

开挖时严格按设计放坡，严禁超挖以及损坏原有地下管线，并按设计要求做好管道基础。

4.2.2管道铺设

沟槽验收合格后进行管道安装。

管道采用承插式钢筋混凝土圆管，滑动式橡胶圈止水，两侧填粗、中砂。

管道安装排管顺序应从下游向上游，插口向下游，承口向上游。

半截管排在检查井的出水方向。

管道安装程序如下：

管前准备→下管→洗胶圈→上胶圈→初步对口→接口

→找管中线、高程→用探尺检查胶圈位置→锁管→填砂基至设计高度。

4.2.2.1下管前准备

清除承口内表面和插口外表面的油污、杂物，按管径选用相应的橡胶圈，并检查橡胶圈外观应无气泡、裂缝及碰伤等缺陷。

用刷子、布头将润滑剂沿插口涂刷一遍，橡胶圈上及承口内侧面也要均匀涂刷一遍，然后将橡胶圈平滑套入。

4.2.2.2下管、安管

采用吊车下管，管道安装之前，将管道一次下入沟槽内。

同时在待安装的混凝土管上做好明显的安装就位位置标记。

安管时，中心线使用经纬仪控制，高程采用水准仪控制。

以第一根管道为起点，从下游到下游，用钢丝绳和倒链水平牵引上游待安装的混凝土管并带动滑动式橡胶圈慢慢插入已经安装好的混凝土管承口内。

施工时如果中心偏差，用翘杠上下翘动管道使之就位。

管道安装平稳后，24小时之内直埋中砂至管基设计高度并压实，防止管道变形。

使用胶圈时，直至装上插口，始终保持胶圈清洁；在安装过程中，应始终保持胶圈不出现扭曲，并保护胶圈不受机械磨损。

每节混凝土管就位后，依照质量检验标准及时检查混凝土管中心线位置和高程，并用探尺检查橡胶圈，沿圆周各点应与承口端面等距。

管道接口处需再仔细清理一遍，以防放置中有灰土、石头等杂物进入。

4.2.2.3管道闭水试验

管道及检查井外观质量验收合格后，在管道未回填且沟槽内无积水时，进行闭水试验，按进段分隔选择试验管段，带井试验，除预留进出水管外，试验段两端封堵。

雨水闭水试验在管道灌满水后24小时进行，水位应为试验段上游管内顶以上2米。

如上游管内顶至检查井口高度小于2米时，闭水试验水位可至井口为止。

对渗水量测定时间不小于30分。

外观检查，无漏水现象，实测渗水量小于允许渗水量时，闭水试验合格。

管道闭水试验合格后，抽水后拆除两端封堵，将管头杂物清理干净。

4.2.2.4回填土

管道闭水试验合格后，经项目监理检查验收作好隐蔽记录和办理验收手续，后立即进行回填。

回填用土要满足有关的国家标准和规范要求，不得使用杂填土、淤泥及腐殖土回填。

沟槽回填土回填时，管道两侧胸腔及构筑物的回填必须同时进行，疏松铺土厚度不超过25厘米，采用电夯夯实，两侧高差不得超过30厘米，管顶以上50厘米范围内的回填土应用木夯分层夯实，管顶50厘米以上采用电夯夯实。

4.3道路土方工程

4.3.1.现场作业准备

为保证土方工程施工顺利进行，在土方作业施工前做好土方试验、施工测量和放样、施工现场清理、确定土方作业计划、作好调配方案、搞好临时道路、临时排水等各项准备工作。

土方作业的方案报现场监理及业主审批,同意后方可施工。

4.3.2土方试验

土方施工前先做好土质试验，鉴定土的类别，测定现场土的最大干密度和最佳含水量，作为控制和检验土方压实度的依据。

4.3.3施工测量

施工测量依据业主所提供的测量成果和施工设计图进行。

施工测量前，对业主所提供的测量成果进行复测和验收，复测和验收合格后，方能作为施工测量的依据。

复测验收后，对所有测量标志进行接管并妥善保护。

管道土方施工前，根据相关要求增设控制桩和水准点。

施工采用在场区两侧设置横向控制桩，每100m～200m（整桩号）设一个，用水泥混凝土浇注。

桩的埋深在当地冰冻线下20cm，在桩的顶面刻方向线和测设高程。

土方工程施工放样主要利用道面及红线内横向控制桩，再测设40×40m（地势平坦时）或20×20m（地势不平时）的方格网实施。

4.3.4施工现场清理

为使土方施工能充分发挥机械效率，保证工程质量，施工前须拆迁妨碍施工的房屋和设施，砍伐树木，处理好坟墓、沟塘、坑井等。

在清除前在平面图上标清各种障碍物的位置。

4.3.5确定土方作业计划,作好调配方案

土方作业计划要根据土方挖填数量、施工机具配备、劳动力组织安排、施工工序、施工经验、当地气象等因素决定。

由于本工程场地势平坦，应尽量实现土方的横向调配，如不能横向调配则采用纵向调配，具体方案中标后再编制《土方调配示意图》。

土方调配应确保工程质量，耕植土不能用于填方，要统一堆放，最后回填于土面区表面，不同类的土不得混调。

4.3.6临时道路

根据土方调配方案、材料堆放位置，在少占地的前提下，尽可能利用旧路或结合永久道路来规划和修建临时道路。

临时道路的宽度要根据运输车辆的种类、行车的密度来决定。

临时道路跨越排水沟时，要修筑临时便涵或便桥（要经受得住重型机械的通行）。

4.3.7临时排水

土方施工受自然条件影响很大，特别是雨天场地积水，会严重妨碍施工，因此在土方施工前要认真地规划好临时排水，以节约投资加快施工进度。

①防止场外雨水涌入施工现场。

可在场外修筑截水沟，截住外来水源；也可以修筑土堤挡住雨水入侵。

②排除地表水。

通常在道肩外侧挖临时排水沟，使地表水及早排走。

4.3.8挖方施工

本标段土方作业区为狭长地带，施工中拟采用纵向全宽机械挖运方法施工。

对于开挖深度较小的土方区采用推土机配合装载机进行作业，推土机推运、装载机配合、自卸汽车运输；对于开挖深度较大的土方区采用挖掘机挖装、装载机配合、自卸汽车运输、推土机整平的作业方式。

挖方施工从地势较低地段向地势较高地段进行，使挖土区经常保持有效坡度的斜面，既利于自然排水，又能保证运土车辆空载上坡重载下坡。

为保证工程质量，挖土时一旦发现劣质土，全部予以清除。

挖不同类的土层时保证填土质量，按不同类的土质分层挖土，然后分层填筑，防止混挖混填，影响质量。

表层耕植土应先行去除。

挖方严格控制标高，挖至接近设计标高时，通过试验确定单位厚度土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩量，用压路机碾压，平地机配合修整，在整修施工期间，保证路段排水畅通。

4.3.9填方施工

本标段施工中填方土源由本标段内挖方区取土，纵向调配利用，机械填土、平整、碾压。

在填土施工中保证做到“四度”（虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度）都要达到规范要求。

4.3.9.1原地面处理

填土施工前首先对原地面进行处理，对管道土基（含宽出道肩1m）部位，原地面的草皮、植物土及其它杂物必需彻底清除，清除深度为20cm，植物土预留回填于绿化带表层。

填土前同时要处理好原地面的坡度。

原地面的自然坡度在1：

10～1：

15时，为防止填土层发生滑塌，先翻松表层5cm再填土；原地面坡度陡于1：

5时，将原地面做成台阶，台阶不小于1m，台阶高20cm～30cm，然后方可填土。

填土前，对清除过的原地面，按相应的压实度标准或设计要求进行碾压密实。

碾压时如发现显著沉陷或壅包时，查明原因后妥善处理。

对于出现弹簧土的情况，一律清除换填后再进行碾压。

4.3.9.2填土顺序及分层厚度

填土作业从低到高分段分层进行。

每层填土经平整、碾压达到压实度标准后方可填筑上层，每层填土表面与设计面保持基本平行。

填土分层厚度要合适，每层填土的松铺厚度根据土质和机具的压实功能通过试验确定，不得超厚，一般不得大于30cm。

填土接近设计标高时，加强测量检查，控制好最上一层填土厚度，根据土及现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标准且表面符合平整度要求。

4.3.9.3填筑施工

填方作业分四区段流水作业方式，即分为填筑区段；平整区段；碾压区段；检测区段。

施工中采用自卸汽车运土、推土机及平地机整平，振动式压路机压实。

各类填土应保证最佳含水量进行碾压，且压实度达到设计要求。

填方作业时，施工中在自然含水量合适的条件下随挖、随运、随填、随平、随压，其碾压顺序为碾压机具先轻后重，碾压速度先慢后快，先两侧后中间，压实路线由低侧向高侧，相邻两次轮迹应重叠1/3左右。

排水沟、道肩填料等不能采用重型机械碾压时，采用人工蛙式打夯机夯实，但应分层填筑，分层厚度一般不大于20cm，并按设计要求在整个深度内，全部均匀达到设计密实度。

两个填土作业段的接茬部位，宜同时填筑，分层交错搭接，搭接的长度不小于3m，不能同时填筑时，先填者分层留出台阶，预留台阶宽度不小于5m，上料前用白灰标出预留台阶的边线。

填方区标段分界面处，其中一个标段对填土做出1:

2的台阶坡度以便填方接面的有效搭接。

每阶台阶高度为25cm，宽度50cm。

土方施工过程中，根据现场实际情况选择明沟或轻型井点降水等措施进行临时降、排水。

管道土面含水量较大时首先对其翻挖、晾晒至最佳含水量再进行碾压，如工期不允许，施工时可掺加6%～8%的石灰与表层土拌匀后再进行碾压。

管道区土方施工完成后及时做好管道区土面的临时排水及防冻措施。

由于管道土基面低于相临土面区，为避免管道边部土面区直立土坡出现坍塌，土面区施工时与管道相临部位高出管道土基部分可预留一条不填，待道肩混凝土施工完毕后再进行回填夯实。

管道土方施工采取分段施工、分段验收的方式。

另外，对于场区内的冲沟均需进行处理，处理步骤为：

a.沟底清淤，并清除沟岸植物根茎及杂物；

b.沿沟岸向上开挖台阶，台阶坡度为1:

2，要求每阶台阶高度为0.25米，宽度为50cm；

c.按压实要求分层回填土至原地面。

4.3.9.4翻浆处理

土中含水量大于最佳含水量的3%后，在碾压过程中，可能出现受压下陷、去压回弹的松软起伏现象（又称“弹簧”现象或“橡皮土”）。

施工中若发现翻浆后立即停止碾压，找出翻浆原因，按不同情况分别处理。

ａ.因土体含水量过大造成翻浆，可根据天气预报和工期情况处理。

若近期天气较好，可将翻浆土挖松、晾晒或挖成垄沟状，增加蒸发面积，待土中含水量达到最佳含水量时再平整碾压，如工期紧迫，近期又无晴朗天气时，应将湿土全部挖除换填好土，或在原土中掺入少量石灰（掺量为5%-8%），拌匀、压实。

换土时，将翻浆地段开挖成整齐的形状，深度根据翻浆情况来定，底部要挖平夯实，四周挖成台阶形，台阶高20cm，然后分层回填，与四周相同的好土部分衔接。

禁止用砂石等材料回填，以免造成土基的强度不一、积水和冻胀不均等危害。

ｂ.因降雨使土体内积水过多而造成的翻浆，开挖纵、横向排水沟，排泄积水，疏干土体，并根据工期要求及天气情况，采取晾晒或换土等措施处理。

在碾压前一定要先做土的含水量试验，以免碾压时再次翻浆。

ｃ.因地下水位高而造成较大面积翻浆时，根据勘察资料提供的地下水补给来源、水量和设计方案，采取挖深沟、设渗井、做隔离层等措施，截断地下水，降低地下水位；同时避开来水期，抓紧枯水期施工，并采取“薄填土、轻碾压”（松铺厚度不大于15cm，不上重型压路机）等措施处理。

ｄ.土体内含水量太小，土颗粒松散，碾压不密实（特别是粉质土），过去称干翻浆，处理的办法是：

洒水到松散的土体中，待含水量合适后再碾压密实。

4.3.10沉降观测

管道区土方完成后，在道路填方区分别设立2～3个分层沉降观测点，在道路的中心线上每隔100m布设一个表面沉降观测点。

4.4石灰土底基层

4.4.1灰土底基层为36cm厚12%灰土。

准备二层施工，每层厚18cm，采用路伴法施工。

4.4.2做好灰土底基层的关键是：

土块要粉碎，石灰质量要合格，剂量要准确，拌和要均匀，含水量要适当，碾压要密实，整平要严格，养生要及时，以上各环节都应严格注意，不容忽视。

4.4.3取石灰及土样做试验，取得石灰有效钙、镁含量，土的颗粒组成，塑性指数及灰土最大密度、饱和强度等数据。

试验结果报监理工程师审核。

4.4.4准备下承层，对已完成的路基进行检查、验收；测量放样，备料（石灰的消解后的进场）。

4.4.5施工时先将土按松铺厚度铺在路基上，计算石灰用量，沿施工路段纵向堆放灰条，在经测量石灰条尺寸无误后，用人工将石灰均匀铺在土层上，石灰铺完后，表面应没有空白位置。

4.4.6用灰土拌和机由两侧向中央，再由路中向两侧拌和，拌和遍数应为偶数，拌和应有重叠，不得漏拌，直至均匀，达到灰土颜色一致，即进行整型。

4.4.7用3Y18/21压路机稳压一遍，再用平地机反复整型，路拱坡度与路面保持一致（1.5%）。

再用16T振动压路机碾压。

要求压路机缓起慢行，走向要直，速度要匀，中途不停不倒退，不调头。

4.4.8施工中两工作段应留5~8m不碾压，待后一段施工时一起碾压。

4.4.9压实后应及时养护，采用洒水养生法，养生期一般不少于7天。

养生期间除洒水车外不允许其它车辆行驶。

4.4.10灰土施工工艺见图4.4.10

准备下承层

施工放样

运送、摊铺土

洒水闷料

整平和轻压

运送摊铺石灰

拌和

加水并湿拌

整型

碾压

接头处的处理

养生

4.5水泥混凝土面层

4.5.1材料要求

拌制混凝土的混合料由2～４cm碎石、小于2cm碎石和中粗砂（采用净河砂）组成。

在对临时场地进行硬化后，分别堆放在场地中，以免混杂。

在进料前，必须对粗骨料的强度、磨光值、压碎值和磨耗值进行试验，符合要求并报监理工程师同意后方可进场使用。

粗骨料的级配必须符合《公路路面施工技术规范》的要求。

4.5.2施工准备

材料准备和性能检验，水泥混凝土混合料配合比试验与调整，实际施工中砼配合比比设计配合比提高15%，水灰比控制在0.45以下，检查基层的标高和压实度是否符合规范要求，基层顶面当量回弹模量是否达到设计要求。

4.5.3测量放样

根据图纸放样定出路面中心线和路面边缘线，并检查基层顶面标高和路拱横坡，当标高和横坡的偏差超出容许值时，应整修基层。

4.5.4模板安装

模板根据砼路面厚度采用20cm高的槽钢，模板安装在基层的放线位置上，模板顶面与砼板顶面齐平，与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处要事先用水泥砂浆铺平并充分捣实，以防止浇筑时漏浆，并在模板的内侧面上均匀地涂刷一薄层脱模剂。

4.5.5混凝土拌和与运输

水泥砼采用拌和机集中拌和，混合料拌和严格按设计配合比进行，混合料各组成材料由自动配料机计量，每天拌和前，测定砂石材料的含水量，及时调整砼混合料的施工配合比，严格控制水灰比，混凝土用汽车运输。

4.5.6砼摊铺

水泥混凝土混合料摊铺前，检查模板的位置和高度是否符合设计要求，钢筋安设是否准确和牢固。

当侧模立好100m以上（摊铺砼一天以上的侧模板）自检合格，并经监理工程师检测认可后方可进行砼的浇筑。

在模板附近摊铺时，用插入式振捣器进行振动，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

摊铺好的砼混合料，应迅速用平板振捣梁和插入式振捣器均匀地振捣，振捣时应线先用插入式振捣器在模板边缘角隅处仔细振捣，并注意避免碰撞模板和钢筋，再在模板全宽范围内全面顺序地振捣一次，再用平板振捣器全面振捣，振捣至以不