怀柔某城市主干道工程(投标)施工组织设计t.doc

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xx路（京承高速杨宋立交~雁栖湖）工程

第x标段

施工组织设计

（K0+000～K3+300）

第一章概述

1.1编制依据

1.1.1xx路（京承高速杨宋立交~雁栖湖）工程招标文件（第x标段）及招标用施工图文件，工程地质勘察报告。

1.1.2中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》2003年版。

1.1.3国家、交通部及有关部门制定的涉及本工程的法律、法规、规范、规章及技术标准。

1.1.4本合同在以往类似公路工程施工中的经验及本公司在人员、材料、机械、财务等资源的实际情况。

1.1.5建设部、交通部颁部的监理规程。

1.2编制原则：

1.2.1以招标文件为基础，以设计图纸为依据，确保质量。

1.2.2采用先进的生产技术，配备效率高、技术先进的生产设备，采用先进环保的材料，确保质量和工期目标。

1.2.3提高施工安排的经济性，降低生产成本，提高经济效益。

1.2.4坚持安全生产，确保落实《公路工程施工安全技术规程》。

1.2.5采用全过程对环境破坏最小、占地最少的施工方案，并有较为周密的环保措施。

1.3工程简介

1.3.1项目位置与主要技术指标

xx路（京承高速杨宋立交——雁栖湖）工程位于怀柔区东南部，道路为南北走向。

路线起点为京承高速公路二期的xx立交（2004年4月开工建设），向北穿过xx铁路，经风翔经济开发区，跨沙河，过北房经济开发区、交京密公路汆承铁路、跨牤牛河，经雁栖经济开发区，交怀丰路，再向北沿现状怀丰路前进，跨京密引水渠，下穿京通铁路，终点为怀丰路西侧的鸿达大厦路口。

路线全长15.1公里。

本次设计起点为K0+000，与京承高速公路杨宋立交匝道相接，终点为K11+935.92，与京加路相接，该段全长11.936公里。

道路规划等级为城市主干路。

北京市xx局负责K0+000~K6+650段工程，余下路段由xx经济开发区负责实施。

本道路设计等级为城市主干道，近期按城市次干路标准实施，待远期沿线经济发展到一定程度后再改建为城市主干路。

设计速度：

60Km/h

桥梁设计汽车荷载等级：

城市——A级

桥梁净空标准：

≧5.0米。

桥梁设计洪水频率：

1/20（沙河）。

1.3.2水文与气象情况

北京地区属中纬度区，受西风带影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，秋季短促，四季分明，降雨适中，属暖温带半湿润气候。

多年平均气温11.5℃,最高气温达40℃,最低气温-20℃以下,多年平均降雨量620~630毫米,年降雨量的三分之二集中在七、八月份，全年平均降雪日数为10日，最大集雪深度为22厘米，年平均蒸发量为1800毫米，最大冰结深度为0.8米，冻结期自十一月下旬至来年三月。

1.3.3地形与地质情况

拟建道路位于北京市怀柔区大秦铁路南400米处牤牛河间，拟建场地沿线多为村庄、农田、果园、苗圃等，并穿过多处铁路、公路、河渠：

由南至北主要为大秦铁路、沙河、京密公路、京承铁路。

沿线地下埋有较多的管线、雨污水管及光电缆。

场地地形较平坦、地势由南至北逐渐升高，

按地层岩性及其工程性质，所揭露地层土自上而下为：

素填土①：

褐黄色，层厚0.0~2.6米；卵石②：

杂色，一般粒径2~4cm，最大粒径12cm，层厚6.4~11米；粉细砂②1：

褐黄色；亚粘土③：

褐黄色，2.6~3.8米；卵石④：

杂色，中密~密实，湿~饱和，一般粒径3~5cm，最大粒径12cm，层厚10.3~12.3米；中砂④1：

褐黄色，密实；细砂④2：

褐黄色，密实；亚粘土⑤：

褐黄色，层厚2.2~3.4米；卵石⑥：

杂色，一般粒径4~6cm，最大粒径15cm，；细砂⑥1：

褐黄色，密实。

地下水位第四系潜水。

现阶段地下水位埋深为24.0m，绝对标高20m左右。

根据水样水质分析结果，地下水对混凝土及钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性。

根据北京地区地震烈度划分图，该路段基本烈度为7度，全线地震烈按7度设防，场地属于非液化地基。

一、4工程特点

1.4.1工程主要分为两段，前段1150米主要为新建路段，后2150米为风翔开发区内道路改建，全长3300米。

2150米的旧路改建需考虑两侧设便道，用以维持开发区内交通，并便道等级不能过低。

1.4.2K0+100处雨水管线向西侧排水怀河，施工时需临时开挖河堤。

1.4.3K0+416处大秦铁路顶进箱涵为独立标段，占用标段主路施工场地，此场地需待顶进箱涵结束才能进行路线施工。

1.4.4标段内存在电杆迁移（28根）、房屋树木拆迁。

1.4.5路槽施工正值雨季

1.4.6标段后2150米在风翔开发区内施工，噪音、扬尘等环保要求高。

1.5质量要求

严格履行招标文件要求，全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1——2004）规定的合格等级。

1.6安全、保卫与环境保护

严格履行招标文件要求，执行招标文件专用本19.1条款对安全、保怀与环境保护的各项要求。

1.7工期要求

严格履行招标文件关于计划2005年6月25日开工、2006年5月30日竣工的要求，安排2005年6月25日开工，2006年5月22日竣工，提前工期8天。

二、8主要工程数量

1.8.1路基工程

标段长度（K0+000~K3+300）3300m

刨除旧路1300m2

拆除旧路缘石8000m

拆除旧路步道1600m2

路基挖方24400m3

路基填方7400m3

换填砂砾4700m3

1.8.2路面工程

石灰粉煤灰稳定碎石基层30000m2

旧路补强二灰碎石基层43000m2

沥青混凝土面层69300m2

人行步道18000m2

1.8.3涵洞

钢筋砼圆管涵56m/4座

1.8.4排水

新建雨水管线（D=1000）480m

现况雨水新增检查井21座

现况雨水口改造83座

高密度聚乙烯双壁波纹管（D=300）18m

高密度聚乙烯双壁波纹管（D=225）306m

第二章施工部署

2.1施工部署原则

2.1.1.根据本工程的规模和特点，结合现场实际情况，施工时以涵洞工程及新建地下排水管线工程为先导，路槽开挖及路基填筑为施工重点，着力协调大秦铁路顶进箱涵施工,合理划分施工区段，安排施工周期，促使工程全面有序展开。

2.1.2.遵循先地下后地上、先深后浅的原则合理安排施工。

2.1.3.积极响应业主招标文件中关于合同工期、质量目标、安全、保卫及环境保护的要求，合理安排本标段的工程。

2.2工期与施工阶段划分

本项目业主要求总工期为11个月：

2005年6月25日～2006年5月30日。

本标段工程开工日期为：

2005年6月25日，完工日期为：

2005年10月20日，提前10天完成。

计划按两阶段进行施工。

第一阶段（2005年6月25日至2005年10月28日），完成路基工程，路面（除面层、人行道面层）工程涵洞工程及排水工程。

第二阶段（2006年4月1日至2006年5月22日）完成人行步道砖铺筑，路面面层铺筑及环境复原工程。

2.3施工组织方案

2.3.1施工组织方案

结合本标段现场情况，本着先地下后地上、先深后浅、能早则早、均衡施工的原则，其施工总体框架为：

其一、首先安排新建地下雨水管线的施工、涵洞施工、施工便道及临时排水、拆除旧结构，改造现状排水管线结构，为后续主体施工垫定基础。

其二、完成路基挖方、路基填方、旧路基层补强、新建路段基层、路缘石及路灯管线预埋、人行步道基层、路面基层及土质边沟的施工。

最后，完成人行步道面层、路肩硬化、路面面层及挖除便道现场整理等项工作。

为实现上述设想，成立如下四个施工队：

1、涵洞施工队：

负责K0+389、K0+416、K+0893、K0+893四座涵洞的施工，工程完成后转为路基施工队。

2、管线施工队：

负责新建雨水管线、暗埋聚乙烯管、改造现况雨水管线。

完工后转为路面施工队。

3、路基施工队：

负责清理掘除、施工便线、临时排水、旧路挖除、路基换填、路基填筑、路基挖方、便线清除及最后的场地清理。

4、路面施工队：

负责路面基层、面层、路缘石、人行步道施工。

2.3.2工期安排

根据2.2条划分的工期计划，两个阶段的施工分述如下：

第一阶段：

（2005年6月25日～2005年10月28日）

1、施工准备（2005年6月25～2005年7月2日）

完成三通一平驻地建设、工程交接桩、施工复测、试验室前期建设、地下管线调查、图纸会审及技术交底、编制并申报实施性施工组织设计，调入前期用施工机械，具备正式工开条件。

2、管涵施（2005年7月3日～2005年7月17日）—

K0+389左侧2－0.5m，L＝8m，K0+439主涵1－0.8m、L＝22.26m，K0+886左侧1－0.6m，L＝13m，K0+893右侧1－0.6m、L＝13m，四座涵洞同时施工。

3、新建雨水管线（2005年7月3日～2005年7月17日）

新建雨水管线安排两个作业组平行作业，全部明槽开挖，尽可能快的完成。

4、施工便线及临时排水（2005年7月18日～2005年7月28日）

施工便线：

K0+000～K1+150段利用路中线位置，施工时保持两侧3％横坡，K1+150～K3+300段在补强基层施工前利用原早路，近补强基层施工时在路线左侧人行步道外侧加宽2米，联人行步道位置一齐作便道使用。

临时排水：

阶暗排管线施工处外，全线在紧贴征地线处挖设截排水沟，K0+120～K0+620段挖方时始终保持路堑两边侧低于正常挖方30厘米。

5、挖除旧路面（2005年7月18日～2005年7月28日）

将路线内应拆除的结构全部拆除并运弃。

6、现况雨水管线改造（7月17日～7月27日）

现况雨水管线新增雨水检查井21座，于10日内全部抢修完成。

7、路基挖方及路基填方（2005年7月29日～2005年8月22日）

完成K0+120～K0+620段路槽工程的施工，挖出的土方利用至路锘填筑，余土运弃。

8、补强基层（2005年7月29日～2005年8月7日）

完成K1+150～K3+300段旧路补强的基层施工。

9、新建段路面基层（2005年8月23日～2005年9月24日）

完成K0+000～K1+150段路面基层的3层施工。

10、路缘石及路灯管线预埋及人行道基层

（2005年7月29日～2005年10月3日）

完成路缘石、路灯管线预埋、人行步道基层的施工。

11、路面沥青砼底面层（2005年10月4日至2005年10月10日）

完成整个标段的沥青砼底面层施工。

12、土质边沟（2005年10月3日～2005年10月28日）

完成全线土质边沟的准确开挖及整形。

第二阶段（2006年4月1日～2006年5月22日）

1、人行步道板铺砌（2006年4月1日～2006年4月30日）

完成标段内人行步道板的铺砌施工

2、路面沥表砼顶面层（2006年5月1日～2006年5月7日）

完成沥青砼路面面层的铺筑施工