建筑材料运输组织分析报告.docx
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悦来新城会展公园（配套服务用房）工程建筑材料运输组织分析报告
目录
1、项目概况 2
2、意义 2
3、运输保护措施 2
4、技术安全措施 3
5、材料运输方案 4
5.1材料运输方式 4
5.2材料运输方案 4
5.3材料卸货点设置 5
5.4材料装卸方式 5
6、应急预案 6
6.1天气突变应急预案 6
6.2车辆故障应急预案 6
6.3道路紧急施工应急预案 7
6.4道路堵塞应急预案 7
6.5交通事故应急预案 7
6.6货损、货差应急预案 7
6.7机械故障应急预案 8
6.8不可抗力应急预案 8
7、运输记录信息登记表 9
1、项目概况
1.工程地点：
悦来新城会展公园
2.本项目总建筑面积9983.58m²，建筑基底面积6781.07m²。
其中，地上建筑面积7896.25m²，地下建筑面积2097.33m²；地下室车库、展厅、变配电房、柴油发电机房、地源热泵冷冻机房等设备用房的通风系统组成；结构形式为框架结构、钢结构，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为6度；本项目为地上三层，建筑高度为21.15M,工程总投资约15000万元。
2、意义
建筑材料的运输费用是构成建筑工程成本的重要因素，建筑材料的运量很大，供需关系复杂，运输方式和运输距离的变动因素较多。
因此，同样的建筑材料往往运输费用和能耗会有较大差别。
如果运输组织较好，不仅可以节约运输费用，降低工程成本，还可以提高运能，降低能耗，所以组织好建筑材料运输十分重要。
3、运输保护措施
对准备运输的建筑材料需进行适当的保管和包装，以防损伤。
对运输的控制应该分四步进行：
1装载前的验证：
装载前，必须对要运输的建筑材料进行核对验收；
2有效地执行细则——执行捆扎和加固方案；——到货后立即执行接收条款。
3选取和维护运输工具——正确选用运输工具；——对运输工具进行维护；
4正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等）。
5人员的安排和考核——明确人员的职责——进行有关细则的内容、作用、使用方法的宣传教育。
4、技术安全措施
采取项目经理负责制，对参加该项目的施工人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底；施工人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；针对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的运输钢材工具；在接货时，严格检查，如有残损，及时将残损情况报告客户，并按照客户意见处理，并做好相应交接记录；运行前必须检查材料装载与捆扎情况；做好超限运输标志；装卸过程中严格执行配载方案；在运输途中，定时检查材料的绑扎加固情况是否完好，如有不安全的隐患及时采取措施清除，以确保材料、运输工具的安全；运输前必须对运输车辆、封刹工具进行严格检查；严格按照安全质量操作规程和实施方案作业；夜间作业，施工人员配置反光背心,最大限度地确保施工人员以及钢材的安全；安全质量监控人员全程跟踪，作好安全记录。
5、材料运输方案
5.1材料运输方式
对于本工程的主要施工材料，全部采用汽车运输至施工现场，对不同材料的运输车辆选择如下：
表1现场运输方式选择表
序号
材料名称
运输方式
车辆规格
备注
1
混凝土
混凝土搅拌运输车
8～13m3
2
钢筋
加长板车
9m、12m
3
钢构件
加长板车
12m
4
其他建筑材料
轻型载重车
9m
5.2材料运输方案
本项目位于重庆市悦来大道与悦城路之间的悦来新城会展公园。
由于本项目所在区域处于开发阶段，交通情况一般，目前主要交通道路为悦城路，因此根据现场和当地区域交通情况制定出如下运输方案：
混凝土道路方案：
运输车辆可以从三圣搅拌站→水土→施工现场，运输车辆可以从翠云搅拌站→花朝→施工现场。
钢筋道路方案：
；运输车辆可以从绿云钢材市场→火炬大道→嘉华大桥→人和立交→施工现场。
钢结构构件道路方案：
；珞璜→外环→内环→机场路→施工现场。
5.3材料卸货点设置
（1）所有建筑材料必须在指定卸货点卸货，禁止在施工现场指定卸货点之外的地方卸货。
（2）卸货点不能设置道路边，应划定指定范围，不得对车辆、行人造成交通障碍。
（3）材料卸货点在恰当地方设立醒目标识和指示性、指引性标牌，以便业主或司机按规卸货。
5.4材料装卸方式
（1）混凝土搅拌运输车是运送混凝土的专用设备。
它的特点是在运量大、运距远的情况下，能保证混凝土的质量均匀，一般用于混凝土制备点（商品混凝土站）与浇筑点距离较远时使用，混凝土搅拌运输车运至施工现场浇筑点直接卸出，避免搬运造成混凝土质量的影响。
（2）钢筋、钢构件装车采用吊装车起吊，先用短料，把车底垫平，然后装竖框，装完后上部型材不能长于底部型材，如所装型材高于车护栏，应用木垫好，使型材不至于溢出，最后捆扎牢固。
（3）钢筋、钢构件卸车采用吊装车起吊，每次装货和卸货派专门卸货人员对吊装车装卸进行指挥。
（4）其他建筑材料采用人工搬运，水泥、沙石等污染路面的建材在卸货前必须先铺放防水胶布，再将建材堆放在胶布上。
（5）装卸车必须保证装卸完毕，并扫完四周卫生休息。
如到吃饭时间，所剩货物数量不多，在一小时内可以装卸完的，必须先装卸完毕，再吃饭休息。
特殊情况下，如车主急需赶路等，无论什么时间必须装卸完毕后吃饭、休息。
（6）为减少搬运次数，卡车至工地后，用铲车、吊车进行一次卸货。
车辆至工地后依据出库单，检验产品的数量、质量。
卸货完毕卡车尽快从工地返出，确保工地道路畅通。
卡车进出工地应注意出入口安全。
6、应急预案
6.1天气突变应急预案
如在运输作业期间遇天气突变，如降雨降雪等情况，及时对货物进行遮盖并对车辆采取防滑措施，保证货物安全运抵指定地点。
6.2车辆故障应急预案
在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。
如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。
如确定无法维修，及时调用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点。
6.3道路紧急施工应急预案
项目部对于大型构件运输经过的陆路路线应进行反复勘察，并在钢材起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。
尽管如此，仍难以完全避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。
遇到此类情况，现场经理应及时采取补救措施，如难度较大项目经理将亲赴现场，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案，在施工部门配合下在最短的时间内完成对施工道路进行整改，确保钢材运输顺利通行；
6.4道路堵塞应急预案
在钢材运输过程中遇到交通堵塞情况；服从当地交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。
6.5交通事故应急预案
在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”；
6.6货损、货差应急预案
如货物在卸船及码头现场装车和交接过程中出现货损、货差，协助业主取得商检、保险公司的相关证明，确保业主利益；
6.7机械故障应急预案
在工地现场装卸货时，如果作业机械或工具出现故障，立即组织维修人员抢修，如果不具备维修条件或者无法维修，调用备用机械和工具，恢复正常作业；
6.8不可抗力应急预案
在运输过程中有不可抗力的情况发生时，首先将运输钢材置于相对安全的地带、妥善保管，利用一切可以利用的条件将事件及动态通知业主，并按照业主的授权开展工作。
如果基本的通讯条件不具备，则做好相关记录和钢材的保管工作，直到与业主取得联系或者不可抗力事件解除。
不可抗力的影响消除后，如果具备继续承运的条件，项目部将在确保钢材以及运输人员安全的前提下，继续实施运输计划。
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7、运输记录信息登记表
材料运输记录信息登记
工程名称
施工单位
监理单位
序号
时间
材料类型
采购地点
重量（t）
运输方式
装卸方法
见证人
1
2
3
4
5
6
7
8
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