智能停车场管理系统方案.docx

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智能停车场管理系统方案

第一章系統總體概述

1.1前言

傳統停車場管理存在著管理成本高、勞動強度大、服務效率低、資金流失和車輛失竊嚴重等各種弊端，無法保障投資者的收益及停放車輛的安全，因而嚴重制約了停車場事業的發展。

本圖像型感應卡停車場管理系統借鑒了國際上發達國家同行業的先進管理模式，采用了國際上最先進的感應式IC卡、單片及微型計算機技術，結合本國實際情況開發了具有完全自主知識產權及核心技術的停車場管理系統。

該系統采用非接觸式操作，具有方便快捷、收費準確、穩定可靠、適合國情、安全性好、形式靈活、功能強大等眾多優點。

該系列產品能夠有效地解決人工管理停車場所存在的問題，深受業主、車主雙方好評。

幾年來，在國內同行的努力下，已成功地替代了國外紙帶式條碼卡、磁卡、接觸式IC卡等落后的收費系統而成為當今停車場設備的主流，對中國停車場事業的發展起到了十分重要的作用。

1.2系統概述

采用感應卡停車場管理系統，在停車場的出入口設置一套出入口管理設備，使停車場形成一個相對封閉的場所，進出車只需將IC卡在讀卡箱前輕晃一下，系統即能瞬時完成檢驗、記錄、核算、收費等工作，擋車道閘自動啟閉，方便快捷地進行著停車場的管理。

進場車主和停車場的管理人員均持有一張具有自己私人密碼的非接觸IC卡，作為個人的身份識別，只有通過系統檢驗認可的IC卡才能進行操作（管理卡）或進出（停車卡），充分保證了系統的安全性、保密性，有效地防止車輛失竊，免除車主后顧之憂。

管理卡分級發行、確定權限，以杜絕管理人員作弊。

任何一張管理卡持有者上機操作前均要憑卡進行操作登記。

對出口值班員來講，操作登記完畢后則可進入收費管理，期間該出口所有收費均自動記入該值班員名下并存入電腦數據庫。

由于值班員持操作卡受權限限制，不能進入系統中更高的軟件菜單項，所以對電腦所記錄的數據無法干涉；上級管理者可以憑卡隨時查詢，核對或打印一個值班段或任何一段時間乃至整個停車場的工作記錄。

這樣就從根本上杜絕了停車費用流失和財務統計的失誤，同時系統自動運行，杜絕了人情車、霸王車造成的經濟損失。

停車卡可根據需求不同，分別發行月租卡（月票卡）、儲值卡、特種卡（免費卡）和時租卡（臨時卡）四種類型的卡：

月租卡和特種卡以時間為限額；儲值卡以余額為限額；臨時卡隨到隨取，簡捷方便；另外月租卡與儲值卡實行預交費用，使車場管理簡明、主動。

系統支持三種車類的不同收費方式，以滿足按車類分別收費的要求。

電腦自動計時、計費，特殊卡、月卡自動識別，臨時卡人工收取現金，服務快捷高效，電腦顯示屏及收費顯示屏同時顯示停車時間與應收費用，卡上余額或有效期限，收費透明度高，票箱顯示屏還提示指導住戶使用停車場，并以文明語言問候致意，使住戶心情舒暢，以吸引更多使用者，提高使用效益。

系統配套的電動擋車道閘具有防抬桿、防砸車功能；系統的檢測裝置采用先進的數模轉化技術，抗干擾能力強，適應各種惡劣環境，具有靈敏度與可靠性同時提高的獨到之處；系統可隨時查詢車位。

系統還在停車場的出入口各安裝一臺高解析度彩色固定攝像機、固定支架、自動光圈手動對焦鏡頭,可24小時監視車輛出入情況，可看清車牌號碼。

當有車輛駛入車場時，攝像機將信號通過視頻電纜傳輸到停車場管理系統中，存入數據庫中；當有車輛駛離車場時，車輛除應交納必要的管理費用外，駛離車輛的所有資料（車牌、型號、顏色等）都必須與駛入車場時的資料對比相同，閘桿才升起，讓車輛通過。

1.3系統功能

采用本系統可以顯著地降低停車場的營運成本，本系統采用了最新的計算機及感應式IC卡技術，能有效地控制、監測、管理停車場的運作，它配置靈活容易滿足用戶的需要。

本停車場收費管理系統是建立在RS-422工業分布網絡的基礎上。

這種網絡通過兩對雙絞線或四屏蔽線、光隔離長線驅動器與控制管理微機的RS-232接口連接，距離可達5公里，它以最大的可靠性和靈活性提供實時數據傳輸。

管理中心采用一臺微機通過上述RS-422網絡對整個停車場系統進行監控，管理月租卡持有人的資料，產生諸如停車狀況、帳目、持卡人名單等報表。

使用的軟件都是基于當前最新的MicrosoftWindows軟件開發的，具有兼容性強、界面友好、易于操作。

另外，它具有廣域連接性，對于單機系統，管理中心可以存儲所有系統信息在其本身的數據庫中；當系統以LAN方式運行時，數據庫服務器可以存儲所有信息。

入口完成出卡、讀卡、控制擋車器等操作。

對于時租卡在出口收費處付款；付款后，顧客即可驅車出停車場。

對月租卡顧客，則無須每次停車都去付款，他們的停車費是按月支付的；但必須采用迂回措施防止他們“一次入，多次出”或“多次入，一次出”。

對于儲值卡顧客，也無須每次停車都去付款，它們的停車費事先存儲在卡中，每次停車系統自動從卡中扣除。

對于特種卡顧客，則直接出入不受操作員的控制。

本停車場電腦收費系統可以處理各種票卡，本系統使用的票卡有：

時租卡（臨時卡）、月租卡、特種卡、儲值卡等。

我公司提供的是國外原裝進口芯片的感應式IC卡或客戶自選的其它品牌的各類感應IC或ID卡，以便實現一卡通功能。

時租卡（臨時卡）：

由入口票箱發出的票卡，停車費由停車時間決定，持此票卡在出口收款處前付款；付款后管理員收回此票卡，再重新放入入口發卡機內。

月租卡：

月租卡持有者可以在有效時間段內隨時進出停車場；停車費每月結算一次（也可以免費），對于月租卡設有防迂回措施，防止“一次入，多次出”或“多次入，一次出”；另外，設置時間段可以限制使用時間。

特殊卡：

在一段時間內（如會議期間），持此卡人可以自由地出入停車場。

儲值卡：

儲值卡持有者事先付款將金額存入卡中，停車時系統自動從卡中扣除停車費用。

余額不足時必須再充值，否則無法繼續使用。

1.4系統主要特點

全自動化與管理化，可減少人工成本。

可接受時租卡、月票卡、儲值卡及特殊卡，還可以處理免費票、丟失票的情況。

在所有的關鍵位置（包括機械、電氣、硬件、軟件及報表等）都設有安全措施，以確保停車場的營業收入安全。

各站點都通過RS-422工業標準網絡聯結管理中心；各站點設有可靠的單片機，可保證即使管理中心出現故障時，它們也能獨立工作。

模塊化的結構，利用標準的可更換的電子部件，很容易進行系統的升級與擴充，從而減少維護費用。

功能強大的、可靠的中央管理中心可以監控所有的遠端的站點；完善的數據庫管理及各種報表的產生。

在入口和出口設有微機控制的出卡機和讀卡機，并由全字庫LED中英文顯示屏顯示相關信息；對于時租卡和月租卡可使用同一讀卡機。

采用高速攝像監控、實時記錄車型和車牌、進行車輛出入對比，有效地防止盜車行為，保障了停車場管理人員和車主的利益。

管理中心、收費處使用的軟件都是基于當前最新的MicrosoftWindows軟件開發，并采用大型MicrosoftSQLServer2000數據庫，具有兼容性強、界面友好、易于操作等特點。

系統軟件具備完善的財務監控和統計報表，有效地堵住了資金的流失和財務上的漏洞。

收費處設備可以集成在管理中心里，即管理中心兼有人工收款功能。

主控中心可通過網絡實時查詢財務報表。

控制電腦系統具備聯網功能，司機持卡可在同區域的任一停車場停車，而不用重新登記。

主控中心可獲取任一停車場的車場資料及收費資料。

卡片可配合出入口控制、考勤管理、巡更系統、消費系統使用，實現辦公室門鎖、通道、電梯等一卡通用，完全免除鑰匙。

第二章系統方案設計

2.1總體設計

本次方案設計，嚴格本著科學性、先進性、可靠穩定性及經濟性的原則，在對設計圖樣和工程實地經過縝密研究的前提下，考慮了優質器材選擇和性能價格比等諸多因素后，充分接納工程顧問方的建議，并結合多年工程經驗設計出這套方案，以供參考。

根據停車場的實際情況，我們為整個停車場的管理系統選用1套感應式IC卡電腦收費系統。

采用感應式IC卡控制1個停車場入口和1個停車場出口，實行出口電腦監控和收費，使停車場管理建成方便，安全，高效的控制體系。

在進入停車場的每個入口車道處安裝1套入口控制設備，在停車場的每個出口車道處安裝1套出口控制設備，并在每個出口處設立1個出口收費處，安裝1套電腦收費管理設備。

停車場的收費管理、月租卡儲值卡、特種卡的發售均由管理中心的管理電腦完成。

本系統不僅對月租卡車輛進行收費管理，而且允許外來臨時車輛進入停車場并進行臨時收費。

為了防止不法分子偷停車卡后再入停車場偷車的情況發生，采用圖像捕捉卡將入口處攝取的車輛圖像存入計算機圖像數據庫中；當車輛出場時，計算機自動調出此入口圖像與出場車輛進行人工識別，確認同一卡號，同一車輛時放行；異者報警。

2.2入口設備及流程

入口部分主要由入口發卡機、電動欄桿、入口顯示屏、車輛檢測設備、對講機、彩色攝像機組成。

臨時車進入停車場時，設在車道下的車輛檢測線圈檢測車到，入口處的發卡機面板顯示屏則燈光提示司機按鍵取卡。

司機按鍵，發卡機內發卡器即發送一張IC卡，經輸卡機芯傳送至出卡口，并完成讀卡過程。

同時啟動入口攝像機，攝錄一幅該車輛圖像，并依據相應卡號，存入出口收費處的計算機圖像數據庫中。

司機取卡后，電動欄桿起欄放行車輛，車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿。

月租卡車輛進入停車場時，設在車道下的車輛檢測線圈檢測車到，司機把月租卡在入口票箱面板感應區10公分距離內掠過，票箱內IC卡讀寫器讀取該卡的特征和有關信息，判斷其有效性；若有效，啟動入口攝像機，攝錄一幅該車輛圖像，并依據相應卡號，存入出口收費處的計算機數據庫中。

電動欄桿起欄放行車輛，車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿；若無效，則燈光報警，不允入場。

2.3出口設備及流程

出口部分主要由出口讀卡機、電動欄桿、收費顯示屏，車輛檢測設備、對講機、彩色攝像機組成。

臨時車駛出停車場時，在出口處，司機將停車場IC卡交給收費員，出口處電腦根據IC卡紀錄信息自動調出入口圖像，進行人工對比，并自動計算出應交費用，并通過收費顯示屏顯示，提示司機交費。

收費員收費及圖像對比確認無誤后，按確認鍵，電動欄桿升起。

車輛通過埋在車道下的車輛檢測線圈后，電動欄桿自動落下，同時收費電腦將該車信息記錄到交費數據庫內。

月租卡車輛駛出停車場時，設在車道下的車輛檢測線圈檢測車到，司機把月租卡在出口票箱面板感應區10公分距離內掠過，票箱內IC卡讀卡器讀取該卡的特征和有關IC卡信息，判別其有效性；同時收費處計算機自動調出入口圖像進行人工對比。

收費員確認無誤并且月租卡有效，電動欄桿起欄放行車輛，車輛感應器檢測車輛通過后，欄桿自動落下；若無效，則報警，不允放行。

2.4出口收費處設備

出口收費處內設備由收費管理電腦（內配圖像捕捉卡、多用戶卡）、報表打印機、發卡讀寫器、UPS電源、控制操作臺組成。

收費管理電腦由停車場管理部門控制，通過RS-422接口與出入口發/讀卡機實時通信外，同時完成同一卡號入口車輛圖像與出場車輛車牌的對比、車場數據采集下載、讀寫用戶IC卡、查詢打印報表、統計分析、系統維護等功能，匯總各類數據以供領導和計劃部門參考。

并完成本停車場月租卡、儲值卡、特種卡的發行功能。

2.5系統出入口流程圖

第三章主要設備特點及功能

3.1系統特點

1、本系統采用非接觸式IC或ID卡，感應式操作，無機械磨損，免維護，其性能已遠優于磁卡、條碼卡、接觸式IC卡。

卡片循環使用無廢紙產生，利于環保且降低運行成本。

2、本系統可選配EM/ID/LEGIC/Mifare/Motorola/HID/TI等各種品牌的IC、ID卡，既可方便新建小區一卡通系統，亦方便與小區已有門禁、消費等系統組成一卡通。

3、本系統采用RS422光電隔離抗雷擊通訊網絡，采用事件中斷方式編程，通訊速度、計算機系統反應速度及抗雷擊性能遠高于采用RS485查詢方式工作的無光電隔離的通訊網絡。

4、本系統采用專門為停車場系統自主研制的主控器，集成度及可靠性極高，功能全面，接口豐富，所有接口均采用抗雷擊設計。

主控器包括控制管理單片機、內存模塊、時鐘模塊、發卡驅動模塊、收卡驅動模塊、電源模塊、各種IC卡讀寫模塊接口、光電隔離串行通訊接口、電閘驅動接口、漢字顯示驅動接口、車位引導屏驅動接口、車輛傳感器及地感線圈接口等等。

5、本系統的主控器的研發生產經歷多年的專業實踐，整合了各種客戶的要求，經歷了千余套產品的升級完善，可精確完成各類專業停車場系統所要求的各種控制邏輯。

如：

車到才能讀卡或取卡、一車只能取一卡、月卡讀卡與臨時發卡互鎖（即讀了月卡，臨時發卡封閉；取了臨時卡，不可再讀月卡進場，取了臨時卡入場的月卡車出場必須讀臨時卡，確保臨時卡卡無惡意丟失；月卡過期無效時，臨時發卡再度開放）、臨時發卡無需再次讀卡、臨時發卡需拔卡后才能抬閘、車到地感捕捉圖像、發卡機剩余卡片計數、發卡機缺卡塞卡及時上報、車場剩余車位計數、滿位自動關閉系統或關閉臨時發卡功能等等。

所有這些專業停車場功能是用門禁機改制的停車場系統難以達到的。

6、本系統采用專為停車場系統自主研制的無射頻干擾的全字庫LED中文顯示屏，精確指示司機的使用操作，及時反應讀卡狀態。

系統待機時顯示時鐘、客戶及制造商信息；入口車到提示‘讀卡或取卡’，讀卡操作不規范會提示‘請平貼重讀’，讀卡成功后顯示卡類卡號，計算機應答后臨時卡提示‘請拔卡抬閘’，月卡提示止效日期及相應問候語；出口還可顯示臨時卡收費金額；中央收費系統出口還提示臨時卡‘請插卡回收’‘超時補交費’‘請到中央收費處交費’等信息。

另有‘此卡已過期’、‘此卡已掛失’、‘此卡已鎖定’、入口‘此卡已在場’、出口‘此卡未入場’等相關提示，使司機及管理人員對車輛拒入、拒出車場的原因一目了然，避免許多不必要的誤會和爭執。

此LED漢字屏內含國標全部字庫，可通過系統計算機發布各種通知公告、節假日問候語、停車車位引導信息及月卡的個性化問候語等。

本屏采用了獨特的消除射頻干擾技術，使各種感應頭讀卡距離不衰減。

這些都是采用有限字庫及固定語句廣告屏的簡易停車場系統所不能比擬的。

7、本系統具有配置靈活的車位引導屏接口，可滿足不同場合的各種需求。

可掛接數碼車位顯示屏、全字庫LED中文顯示屏、超高亮遠視距滿位顯示屏。

其中全字庫LED中文顯示屏除了可以顯示車位引導信息外，亦可發布其他任何信息。

8、系統采用我公司為停車場管理系統專業研發的發卡機構，全由高強度鋼板，電鍍噴涂工藝制作，結構緊湊，故障率低、壽命長、驅動輕柔、發卡速度快。

該發卡系統獨一無二的低噪音雙馬達交替工作設計，在出卡率、發卡速度、裝卡的方便性以及對卡片的損傷等方面遠優于其他進口品牌或國產的板金結構的發卡機。

9、系統采用專門設計的線性穩壓電源，多種電壓輸出，低壓差工作效率較高且無射頻干擾，能有效地保證各種感應頭讀卡距離與準確性。

因其與市電高度隔離，故而大大地提高了系統的抗雷擊性能。

這也是學習了國外長期的工程產品經驗而采取的方案，其比采用價格低廉的開關穩壓電源方案的停車場系統穩定得多。

10、本系統電閘接口采用抗雷擊光電隔離電流環串行通訊，控制功能強大，可作‘升閘’、‘降閘’、‘停閘’、‘升閘保持’等操作。

僅兩芯布線，控制距離可達數公里。

明顯優于采用繼電器觸點多芯布線控制電閘的系統。

11、本系統實時聯網運行、實時圖像捕捉對比，除了具有防盜防換車等功能外，通過‘在場車圖像’查詢更為常見的‘丟卡’、‘惡意丟卡’、‘月卡車取臨時卡進、讀月卡出’等現象提供了有力的懲罰依據及補救措施。

這些是其他非實時運行系統或脫網運行系統所無法達到的。

那些無圖像捕捉對比的停車場系統只能任憑司機單方面敘說，丟卡現象嚴重，且不能及時準確掛失，潛在危機嚴重。

3.2入口發/讀卡箱

1、發票箱和地感線圈配合起來工作。

2、車輛壓在地感線圈上時，按票箱的紅色按鈕，票箱可吐出一張感應卡。

如沒有車輛，按發卡按鈕不吐卡。

3、如票箱無卡管理員應及時將臨時卡補充到票箱中。

同時，票箱面板無卡報警信號燈亮。

4、采用冷軋鋼板外殼，表面靜電粉末噴涂、防水、防銹、防撞，外型美觀。

3.3出口驗卡機

1、出口驗卡機和環形地感線圈配合起來工作。

2、當出場車輛壓在地感線圈上時，車輛感應器被觸發，同時啟動天線工作。

月卡車主持卡在天線10CM范圍以內，出示卡片，天線即可讀取卡片資料，并將資料送給感應處理模塊，再傳給電腦處理。

否則，不讀卡。

3、采用冷軋鍍鋅鋼板外殼，表面靜電粉末噴涂、防水、防銹、防撞，外型美觀。

3.4票箱控制板

1、主控板組成

由自行開發的控制管理單片機、內存模塊、時鐘模塊、發卡器驅動模塊、收卡器驅動模塊、各種品牌IC/ID卡讀寫模塊接口、光隔離串行通訊接口、電閘驅動接口、漢字顯示驅動接口、車位引導屏顯示驅動接口、車輛傳感器及地感線圈接口、電源模塊及備用電池等組成

2、主控板功能

時鐘模塊：

可通過上位機調校時鐘，輪流顯示日期、時間與制造商名稱。

發卡模塊：

車到傳感器上，司機按鍵，發卡器即發送IC卡一張，經IC卡機芯傳送至IC卡天線感應區內，并要做到一車只能取一卡。

收卡模塊：

根據上位機指令回收已交費但未超時的臨時卡，收卡成功后抬閘放行。

讀卡處理：

驅動讀寫模塊隨時識讀進入天線感應區的已授權的IC/ID卡，一次性讀取卡上所需的所有數據項，送CPU處理，操作時間小于0.1秒。

IC卡進入感應區后，首先讀取卡上的卡類、卡號、掛失標志、進出場標志與時間、有效期等數據項。

然后根據卡類進入相應的處理程序，顯示與上報卡號。

根據上位機的回復，月卡顯示有效期或卡狀態（無效、過期、掛失、進出場狀態）；臨時卡顯示有效或其它卡狀態。

串行通訊接口：

完成上位機的指令下達，本地的卡號及狀態上報。

電閘驅動接口：

根據上位機指令及其它邏輯判斷，驅動電閘上升，下降或停止、抬閘保持。

顯示驅動接口：

根據上位機指令及邏輯條件驅動漢字顯示屏顯示相應操作提示或信息，如：

‘請取卡或讀卡’、‘請讀卡交費’、‘交費XXXX元’、‘XX月XX止效’等等。

車位顯示接口：

根據上位機指令驅動滿位屏顯示‘滿位’狀態，或驅動數碼車位顯示屏顯示車位數目，或驅動漢字車位顯示屏顯示車位數及其他漢字信息。

3、主要技術參數及指標

適配線性電源輸入：

5VDC3A/12VDC1A/24VDC1A

適配讀寫模塊：

EM/ID/LEGIC/Mifare/Motorola/HID/Ti

適配發卡機：

RD501

適配收卡機：

RD502

適配車輛感應器:

VD108B/VD108C

適配中文顯示屏：

RD511

適配車位顯示屏：

RD512

適配通訊接口驅動器：

光隔離長線驅動器HT422B

控制板尺寸：

100X150mm

控制總成主要指標：

工作溫度：

0-75℃

工作濕度：

≤95%

發卡速度：

≤1秒

讀卡速度：

≤0.1秒

3.5自動發卡/收卡機

RD501自動發卡機是按工業標準設計生產，采用PHILIPS高速單片機，高效率、低噪音雙馬達設計，交替工作，對環境適應能力極強。

該發卡機是專門針對停車場自動管理系統性能需求而設計，提供射頻卡天線安裝位置，使發卡、讀卡有機結合，方便系統集成。

由停車場系統控制主板簡化而成的發卡驅動板配合車輛傳感器即可完成車到取卡、一車只發一卡的功能。

RD501自動發卡機采用電鍍/噴涂表面處理工藝；具有：

帶看門狗功能，TTL電平，RS232控制方式可選；卡空檢測，無卡屏蔽發卡，剩余卡片數量檢測；卡發至卡嘴后可銜卡，發卡后，10秒鐘無人取卡，具有自動回收功能；傳輸輪采用特種橡膠，耐高溫，防老化等功能特點。

2、主要技術參數及指標

自動發卡機（型號：

RD501）

額定功率：

電壓DC24V?

電流1.8A（最大）

卡片尺寸：

86mm?

X?

54mm，?

卡厚0.8/1.5mm?

（（可調節））?

卡片容量：

0.8mm卡厚，?

200張

發卡速度：

出卡速度為2張/秒

1、自動收卡機簡介

RD501自動發卡機是按工業標準設計生產，采用PHILIPS高速單片機，內置晶振及復位電路，使CPU具有極強的抗干擾能力，對環境的適應能力極強。

帶硬件看門狗，具有較強的自適應能力及掉電、低電檢測和保護能力。

2、主要技術參數及指標

自動發卡機（型號：

RD502）

額定功率：

電壓DC24V?

電流1.0A（最大）

卡片尺寸：

86mm?

X?

54mm，?

卡厚0.8/1.5mm?

（（可調節））?

卡片容量：

0.8mm卡厚，?

200張

收卡速度：

1張/0.6秒

3.6中文顯示屏

1、特性

內含美國標準ASCII碼16X8點陣庫及中華人民共和國國標全部圖形字符16X16簡體或繁體點陣庫，亦可根據用戶要求增加特殊圖案。

采用標準串口及標準中文內碼操作，可作反白、閃爍、左移、上移、循環等顯示。

采用Φ5.0mm/3.0mm/2.0mm紅色或綠色超高亮或特高亮LED管芯實現7.6mm/4.0mm/2.5mm點距點陣顯示，適合戶外使用。

采用Φ5.0mm/3.0mm/2.0mm紅色或綠色高亮或超高亮LED16X16模塊實現7.6mm/4.0mm/2.5mm點距點陣顯示，適合室內使用。

采用專門設計的貯存驅動晶片及表面邦定工藝實現緊湊化設計

采用特殊設計消除對其它電氣設備的干擾，適合各種收費系統

上電及看門狗監視復位

2、技術指標

電源電壓：

4.0-5.3V

最大電流：

Max400mA/漢字（全屏點亮時）

工作電流：

40mA/漢字（全屏正體漢字時）

備用電流：

8mA（全屏關閉）

工作溫度：

-40～+85℃工作濕度：

≤95%（不結露）

貯存溫度：

-55～+125℃

3.7道閘

1、產品介紹

1·手動按鈕可作‘升’、‘降’及‘停’操作

2·無線遙控可作‘升’、‘降’、‘停’及對手動按鈕的‘加鎖’‘解鎖’操作

3·停電自動解鎖，停電后可手動抬桿

4·具有便于維護與調試的‘自檢模式’

5·可選配車輛傳感器，使具有‘車過自動落閘’‘防砸車’或‘沖閘自動抬桿’功能

6·可選配專為道路收費而增設的頂蓬及通道兩對紅綠燈

7·可選配光隔離長線驅動器，掛接到電腦RS232-C串行通訊接口。

具備豐富的底層控制及狀態返回指令，使收費系統微機可對電閘作最完全的控制。

8·可根據客戶需要增加其它特殊功能

電氣特性：

1·采用具備軟件陷井與硬件看門狗的單片機控制，永不死機

2·采用磁感應霍爾器件進行行程控制，非接觸工作，永不磨損偏移

3·采用光電耦合、無觸點、過零導通技術，主控板無火花無干擾高可靠工作

4·采用升降超時與電機過熱保護，防止電閘非正常損壞

5·采用機械行程開關，進行切電總保護

6·寬范圍的單相電源輸入（160V-260V）適于惡劣的野外道路收費環境

7·光隔離串行通訊接口，隔離電壓大于1500V，確保上位微機安全，實現抗汽車電火花等強電磁干擾的高可靠通訊

機械特性：

1·采用精密的四連桿機構使閘桿作緩啟漸停無沖擊的的快速平穩動作，并使閘桿只能在限定的九十度范圍內運行，不出意外。

2·采用精確的全自動跟蹤平衡機構使任意位置靜態力矩為零，從而最大限度地減小驅動功率和延長機體壽命

3·箱體采用先進的防水結構及抗老化的室外型噴塑處理，堅固耐用，永不褪色。

技術指標：

工作電源：

AC220V150W升降時間：

1.5至6秒可選

工作溫度：

-20℃至+85℃閘桿長度：

3至6米可選

工作濕度：

5％至95％箱體尺寸：

330X270X1000mm

2、安裝使用說明

土建安裝：

用混泥土澆鑄一高10-20CM的防水防撞的安全島，并在電閘底座中部預埋鋪設220V3X1.5mm2單相電源線及4X0.5mm2屏蔽控制線的兩根線管。

用四個膨脹螺絲按右圖路閘底座安裝尺寸將電閘固定在安全島上。

引入接通220V電源，并將控制線接至控制室。

手動按鈕接線及遙控操作：

電閘控制板REMO----12V供遙控接收器使用

電閘控制板GND----公共地

電閘控制板STOP----