梁场临建方案参考.docx

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梁场临建方案参考

第一章编制范围、编制依据

1.编制范围

本方案为新建XXX站前工程XXXX-X标XXX制梁场临建工程实施性施工方案，是贯穿本梁场临建施工过程当中的严肃性、指导性执行文件。

凡与梁场临建施工相关的内容必须依据本施工组织设计来组织施工。

其编制内容包括征地拆迁、场地平整、地基处理、台座施工、工装设备安装等工作的施工方案、方法和质量、安全、工期、环保等保证、控制措施。

2.编制依据

新建XX至XX铁路XX段工程站前施工总价承包招标文件；

新建XX至XX铁路XX段工程站前施工总价招标答疑书；

京福铁路客运专线安徽有限责任公司管理制度汇编-工程建设管理；

国家、铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等；

主席令第70号《中华人民共和国安全生产法》；

国务院令第393号《建设工程安全生产管理条例》；

国务院令第279号《建设工程质量管理条例》；

铁建设［2003］48号《关于印发〈铁路建设工程质量事故处理规定〉的通知》；

《铁路临时工程附属辅助生产工程施工技术安全规则》TBJ411-87；

《铁路工程施工安全技术规程（上、下）》（TB10401.1-2003）；

《中铁XX集集团第X工程有限公司XXX梁场岩土工程勘查报告》。

第二章工程概况

1.制梁场概况

新建XXX铁路站前工程XXXXX标XXX制梁场位于主线中心里程DK207+840～DK208+300处线路右侧,位于XXX市XXX镇XXX村，临近在建SXXX省道。

施工便道从SXXX省道进入,梁场占地面积为114672m2，承担阜阳特大桥（DK192+000.00～DK217+997.45）742榀箱梁（其中24m梁23榀、32m梁719榀）预制。

梁场采用横列式布置，平面布置分为生活区、搅拌生产区、制存梁区、提梁机走行通道、喂梁区（详见阜阳东梁场平面布置图）。

为确保架梁工期，制梁场设制梁台座9个（其中32m箱梁制梁台座8个，24m/32m共用箱梁制梁台座1个），71个存梁台座（可双层存梁，其中32m/24m共用台座7个），静载试验台座1个，喂梁台座4个，配备120m3/h拌和站2座，8m3混凝土罐车5台，汽车泵2台，900t轮胎式提梁机一台，50t龙门吊4台，10t龙门吊2台，实验室1座等。

主要施工工艺：

梁体钢筋骨架采用整体绑扎，利用2台50t龙门吊吊装入模。

模板采用底模、侧模固定方式，梁场考虑各种因素的影响,确保平均2片/d的生产能力。

梁场的地基处理：

本梁场进场道路、提梁通道、骨料仓、生产线等重车行走区域采用就地利用改良土施工，先剥离表层30cm统一存放在存梁台座（台座中间）空闲处作为后期复耕土使用，然后用挖掘机向下开挖，挖至高于设计标高20cm处，再用铧犁翻拌机向下翻耕20cm，把翻耕层的土块破碎后拌入8%的消石灰，拌合均匀，用20吨压路机碾压，压实度不小于93%，然后再进行分层回填、碾压，每层松铺厚度不大于30cm，压实度不小于93%，路床顶层50cm不小于95%。

其中制梁台座和存梁台座基础采用CFG桩加固。

900t轮胎式提梁机走行道路，采用底部120cm8%掺量石灰改良土换填碾压密实、10cm碎石垫层、顶部为30cm厚C20混凝土，提梁机在提梁通道转向区铺设一层A8的钢筋网片，网片的间距为20cm×20cm，以加强承载力。

龙门吊基础采用C30钢筋混凝土，基础底部换填80cm灰土。

梁场存梁区与喂梁区布置架桥机调头区，面积为120米×85米，调头区采用底部60cm改良土换填碾压，顶部为20cm水稳层。

此区域内存梁台座垫石采用直径850mm的移动式钢支座。

2.主要工程量

梁场临建主要为生活区、混凝土生产区、变配电站、锅炉房、钢筋加工区、CFG桩基础、制存梁台座、提梁道及场内外施工便道等工程项目的施工。

主要工程量见表2-2-1。

表2-2-1阜阳东制梁场临建主要工程量表

序号

工程项目

单位

数量

1

梁场占地

亩

172

2

石灰改良土换填、压实

m3

64017

3

地面硬化C20

m3

14511

4

拌合站、生产区碎石垫层

m3

2150

5

龙门吊基础C30

m3

571

6

龙门吊基础钢筋

t

43.63

7

制梁台座CFG桩基

m

5940

8

制梁台座CFG桩基钢筋

t

14.307

9

制梁台座桩基C25混凝土

m3

746

10

制梁台座基础土方

m3

2105

11

制梁台座碎石垫层

m3

409

12

制梁台座C20混凝土垫层

m3

204

13

制梁台座钢筋

t

83.797

14

制梁台座C30

m3

1623

15

制梁台座角钢70*70

t

14

16

存（喂）梁台座CFG桩基

m

32200

17

存（喂）梁台座桩基钢筋

t

29.592

18

存（喂）梁台座桩基C25混凝土

m3

4044

19

存（喂）梁台座C30

m3

2245

20

存（喂）梁台座垫石C50

m3

138

21

存（喂）梁台座钢筋

t

277

22

存（喂）梁台座混凝土垫层

m3

361

23

拌合站基础混凝土（包括骨料仓）

m3

2796

24

拌合站基础钢筋（包括骨料仓）

t

34

25

拌合站基础预埋件

t

12

26

拌合站砖基础（包括骨料仓）

㎡

172

27

150T汽车衡

台

1

29

4T锅炉

座

2

30

钢筋加工区钢筋棚

m2

5280

31

拌合站骨料棚

m2

5735

32

预埋件、粉料库

m2

1050

33

钢绞线存放区

m2

320

34

整体式钢筋绑扎胎具

个

6

35

内模存放平台

个

7

36

生活区彩钢板房

m2

4507

37

沉淀池

个

9

38

垃圾池

个

1

39

蒸养棚

个

3

40

制梁遮雨棚

个

1

41

水井

m

120

42

提梁道垫层碎石

m3

2419

43

提梁道混凝土

m3

7256

44

提梁道转向处钢筋

t

4.31

45

排水沟（预制后安装）

m

2140

46

围挡

m

1424

第三章建设项目所在地区特征

1.地质条件

场坪区属淮河冲积平原，地势平坦开阔，地面高程一般为22～23m。

本段地层以第四系粉质黏土、粉砂为主，夹粉土、黏土、细砂薄层或透镜体。

自上而下分为第四系全新统人工堆积层（Q4ml），第四系全新统冲积层（Q4al），第四系上更新统冲积层（Q3al），第四系上更新统湖积层（Q3l）。

第四系全新统人工堆积层（Q4ml）

人工堆积层以素填土和填筑土为主。

素填土主要分布在乡村田间土路，厚约0.5～2.0m，以黏土、粉质黏土为主。

填筑土主要分布在公路、铁路、既有路堤、河堤及建筑物基础，厚1.0～6.0m，杂色，以粉质黏土、粉土及碎石土等为主。

临近村庄、城市分布有杂填土，厚0.5～2.0m，以建筑垃圾、生活垃圾为主。

第四系全新统冲积层（Q4al）

第四系全新统冲积层（Q4al）仅分布在河塘沟渠表层，厚0～1.5m，主要岩性为淤泥质粉质黏土，软塑～硬塑。

第四系上更新统冲积层（Q3al）

该层大部分出露地表，厚度大于30～60m。

主要岩性有粉质黏土、粉砂、细砂、黏土、粉土等。

黏性土软塑~硬塑，粉土、砂类土中密～密实。

第四系上更新统湖积层（Q3l）

该层位于第四系上更新统冲积层（Q3l）之下，局部揭示，揭示厚度大于30.0m。

主要岩性有粉质黏土、粉砂、黏土、粉土等。

黏性土软塑～硬塑，粉土、砂类土中密～密实。

2.气象条件

本段线路位于阜阳市境内，四季分明，夏季炎热多雨，冬季干冷，降雨量季节性差异大。

该区域属亚热带湿润区，历年平均气温14.8℃，极端最高温41.4℃，极端最低温-19.3℃，平均降雨量889.2mm，平均风速2.8m/s，最大风速24m/s，最大积雪深度19cm，土壤最大冻结深度0.13m。

按照对铁路工程影响气候分区为温暖地区。

3.交通运输条件

铁路

本地区铁路网较发达，附近有京九铁路、漯阜铁路、郑合铁路、阜六铁路、阜淮铁路、青阜铁路等铁路通过，为本工程材料运输带来便利条件。

公路

沿线所经过的地区公路交通较为发达，国道、省道、县级道路及乡村道路纵横交错。

本工程可利用的主要道路有：

泗许高速公路、济广高速公路、G311国道、宁洛高速、合淮阜高速、G105国道、滁新高速、X045县道以及在建S256省道等。

4.水资源条件

本梁场地下水资源丰富，施工及生活用水采用打井取水。

5.电力资源条件

本梁场根据沿线电力变电站分布，就近馈出10KV电源线接入工点，引入梁场“T”接。

为确保施工用电，采用地方电源与自发电相结合的方式。

6.通讯条件

梁场范围内通讯基础条件较好，移动、电信通信光缆布置在梁场周围，可采用宽带网络视频系统和移动电话相结合的方法实现内外联络。

7.建筑材料分布

7.1.砂、石料

前期使用商砼，拌合站建成后砂、石料就近购买。

7.2.钢筋、水泥等原材料

按就近原则购买。

8.施工驻地

制梁场建场前期，主要是租用民房作为临时居住，居住地点设在朱寨镇居民楼，离梁场约500米，满足梁场前期施工需要，待梁场的生活区建成后，再迁移至梁场内。

第四章施工组织安排

1.临建实施性施工组织设计安排的总体思路

根据梁场总体施工进度要求，结合我单位施工技术水平、设备配备能力及各客运专线施工经验，认真编制本临建实施性施工组织方案，做到满足业主的指导性施工组织设计、招标文件、设计图纸及施工规范要求，满足箱梁预制的生产计划要求。

1.1.指导方针及基本原则

根据本工程特点，总体指导方针是：

以科学先进的施工技术为基础，以大型机械设备配套为保证，以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段，确保阜阳东制梁场大临工程工程质量、安全、工期、环保等各项目标的实现。

指导原则:

突出新理念，管理上台阶，设备配备合理，采用新材料、新技术、新工艺、新设备，高标准建设，配合全线工程总进度，建设一个优质、高效、具备现代化生产能力的精品制梁基地。

1.2.总体思路

为确保梁场大临工程顺利、快速、优质完成，在本工程施工组织管理上，突破传统的项目管理，进行管理创新，突出技术质量管理，安全管理，组织专业化施工队伍进行施工；建立科学的质量管理体系，建立健全明晰的目标责任制，协调落实各职能部门的各项职责。

2.总体目标

遵循“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的方针，坚持设计高标准、科技高起点、工程高质量的要求，实现科技创新、管理创新、制度创新，达到“一流的设计、一流的工程、一流的技术装备”的建设目标，将阜阳东制梁场建设成一个布局合理、工装配合理置、施工流畅的现代化箱梁预制场。

2.1.质量目标

达到国家和中国铁路总公司现行的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。

2.2.安全目标

杜绝生产安全特别重大事故和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故。

2.3.工期目标

梁场计划工期：

2016年2月20日前完成拌合站和试验室的验收；2016年3月1日开始试生产梁；2016年5月中下旬取得生产许可证；2016年8月1日开始箱梁架设；2017年8月31日完成制梁任务，工期18个月。

2.4.环境保护目标

落实环境保护和水土保持方案批复文件要求，建成资源节约型、环境友好型工程。

2.5.文明施工目标

实现防治环境污染和生态破坏措施与铁路建设工程同时设计、同时施工、同时投产。

施工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在国家排放标准以内。

施工污水排放控制在沿线地方各市排放标准以内。

环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放。

能源、原材料消耗控制在计划以内，环境事故责任为零。

现场布局合理、环境整洁、物流有序、标识醒目，创建部级文明工地。

3.施工组织管理机构

本工程由商合杭铁路站前SHZQ-7标阜阳东制梁场负责梁场临建所有设施的管理、施工、验收等工作。

制梁场管理层抽调具有丰富施工和管理经验人员组成。

抽调有水平、有能力、有施工经验的技术及各专业骨干，组成“商合杭铁路站前SHZQ-7标阜阳东制梁场”，全权代表中铁十九局履行合同的义务、责任和权力，负责在施工现场按合同要求组织工程的实施，按期优质完成本工程任务，梁场组织机构见图4-1-1。

图4-1-1制梁场临建施工组织机构框图

4.施工前准备

详细开展施工前的地质调查、材料调查等施工条件调查，并派出两名副经理和配备一台专车配合地方政府，负责梁场的征地拆迁工作，以利如期开工，早日形成生产条件。

组建精干高效的现场指挥机构进入现场。

组织具有丰富项目施工管理经验的管理人员，曾经参加过大型箱梁预制的主要技术力量，并抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩的专业队伍工程的施工任务。

先期上场管理人员需22人，具体见表4-2-1。

表4-2-1上场人员情况表

序号

工种

人数

备注

1

场长

1

2

副场长

2

3

总工程师

1

4

技术人员

4

5

采购员

1

6

征地拆迁

1

7

办公室

1

8

司机

2

9

炊事员

2

10

电工

2

11

现场指挥人员

5

12

合计

22

5.施工阶段组织

科学组织，动态管理，以安全、质量为核心，坚持“稳中求快”的均衡生产方针，防止盲目冒进，确保工程施工的顺利进展。

开展施工生产劳动竞赛，质量、安全、进度与效益挂钩。

合理的安排、分解施工进度计划目标。

搞好路地关系建设，争取地方的支持，营造良好的外部施工氛围。

做好季节性安排，防止不良气候对施工生产造成大的影响。

6.材料组织

材料供应按照均衡生产和节约资金的原则、组织供应。

根据工程结构，合理的调配材料，确保施工过程合理、有序，均衡生产。

根据工程进展情况，分阶段、分批量合理调配材料，减少因材料积压所占用资金，提高资金利用率。

材料从业主提供的供货商名单中以招标形式选择质量好、信誉好的供货商。

7.竣工验收阶段组织

⑴对临建基础附属工程的有关预埋项目，按设计要求一次施作到位。

⑵高度重视台座基础处理，防止生产过程中沉降量过大。

⑶加强临建内业资料的管理与完善。

第五章梁场临建施工方案、施工方法

1.梁场布置原则

为满足施工需要,适应施工程序、工艺流程的要求；全面协调单项工程、梁场、地区间交通运输的连接与配合；力求使交通联系简便，运输组织合理，节省线路和设施的工程投资，减少管理运营费用。

充分考虑梁场的材料运输及箱梁架设等因素。

以避免破坏沿线生态环境、声环境、水环境、大气环境、社会环境和人民生活环境为指导思想，以“紧凑、合理、共用、节约用地、少占良田”为原则，合理设置施工便道、施工场地等设施。

施工场地标准能够满足安全、防洪、防火、卫生和环境保护要求。

2.梁场平面布局设计原则

制梁场分为生活区、混凝土生产区、制存梁区、提梁机走行通道及喂梁区五大部分，各区域紧密连接，场内道路相通，方便运输，减少二次倒运及运输距离。

生活区布局体现环保、人文、便于管理的特点；生产区从钢筋制作、绑扎、立模、灌注、养护、拆模、初张拉、终张拉等整体为流水线设计，方便施工；存梁区中移梁、存梁、提梁布局合理，满足施工要求；配电室等危险区远离其它区域，减少安全事故隐患；生活区、生产区均设垃圾处理站或污水处理池；办公、生活、生产相互独立互不干扰；全梁场与外界围拦网相隔，安全独立。

梁场平面布置见《XXX制梁场平面布置图》

2.1.梁场场地特殊处理方案

XXX制梁场地处DK207+840～DK208+300处线路右侧，根据实地核查，梁场位于淮河冲积平原，制梁台座、存梁台座、拌合站及龙门吊基础基本上都在田地上。

基础承载力在200KPa左右，因此制梁台座和存梁台座基础采用CFG桩基，拌合站以及龙门吊地基都做换填碾压处理。

并在梁场场区设置排水沟排除地表水及生活、生产废水，废水经过沉淀池沉淀后再排出场外。

2.2.施工便道

XXX梁场施工便道与在建S256省道相邻。

由于S256省道正在建设中，明年一年都无法使用，进场就要从临近的一段乡道作为施工便道进入本梁场，长度800m，宽5m，其中280m因道路已破坏严重，需换填30cm砖渣，路面采用20cmAB料；场内进场道路长659m，进场道路采用砼路面，混凝土采用C20，厚度25cm，下垫10cm碎石垫层，基地采用8%掺量石灰改良土换填碾压密实，厚度100cm，路面宽10m。

2.3.施工用电

制梁场施工用电电源由改移的10KV农电引入制梁场，在梁场北侧建立一座变压器站、一间发电机房和一间配电室，配备1000KVA变压器各一台，630KW、300KW发电机组各一台，保证供电干线停电时梁场的混凝土施工正常进行。

为保证用电安全、避免和其他设施发生干扰，场内低压线路采用三相五线制和电缆沟埋地敷设。

电力设施、设备采取接地和接零保护，用电设备合理选择漏电保护器，保证“一机、一闸、一漏”。

2.4.施工用水及排水

通过估算，XXX梁场用水量约为200T/日，为保证正常施工生产，从打井处引一供水管道，供水主管路采用Φ75PVC管，供水管道采用明设，分别向制、存梁区、搅拌站、生活区供水。

制梁存梁区内管路沿纵向布置。

场区内施工产生的污水通过场内排水沟集中排放到沉淀池内，采用处理池砖砌结构并设置防渗措施，场区内排水沟沿场区边线布置，经过沉淀处理等措施，符合排放要求后排放。

通过这些排水设施能够保证在雨季梁场的正常施工，同时降低了建场的成本。

排水沟横断面见图5-2-1；

图5-2-1排水沟横断面图

2.5.内业资料

现场技术员、质检员负责梁场临建工程内业资料填写、收集、整理工作、并定期归档至资料室；试验资料由检验员和试验人员进行收集、整理工作，定期归档至工程管理部、试验室。

内业资料工作由资料员负责督促实施，以备查询。

3.主要项目的施工方案

3.1.进场道路的施工

XXX梁场位于主线中心里程DK207+840～DK208+300处线路右侧，场内道路659m，路面宽度为10米，基础采用100cm8%掺量石灰改良土换填碾压密实，10cm碎石垫层，上面浇筑25cmC20混凝土。

为了美化环境，在道路右侧种一些吸附灰尘的树，树间植种草皮。

其施工工艺流程见图5-3-1。

测量放样

施工准备

挖除换填土层

排水疏干

基底碾压密实，达到设计要求

平整压实，达到设计要求

质量检验合格

确认换填范围、深度、承载力满足设计要求

填料摊铺，分层厚度不超过工艺试验确定的标准

填筑下一层

填料含水率及粒径检验合格

改良土拌合，拌合均匀

图5-3-1改良土施工工艺流程图

施工方法如下：

测量放线

根据进场路与场内道路在平面图上的平面位置，计算出进场路放样坐标点，然后放设桩位（全站仪），确定进场路位置。

基础开挖

经测量放线后进行基础开挖，先挖表层30cm，后挖至设计基础底层标高，一端留斜坡，以便压路机进行碾压。

改性土换填

将挖出的土在空旷地按照不小于8%比例掺和石灰路拌均匀（100方土，8方石灰），路拌次数不少于3次，闷料2-3小时后，然后用挖机将改良土逐层回填碾压密实到路基上，摊铺量按松铺厚度250mm～300mm计算。

压实度不小于93%，顶层50cm不小于95%，每层回填碾压完成使用实验仪器检测是否符合碾压标准，合格后方可进行下一层回填。

进行压实工艺试验

施工前，选择200m进行压实工艺试验，确定松铺厚度、最佳含水率、碾压遍数等施工参数，并报监理单位确认。

进行压实工艺试验前，上报试验方案，监理批准后再实施。

分层碾压

用振动压路机先静压1遍，然后弱振2遍，最后静压1～2遍，具体碾压遍数以工艺试验确定的参数为准。

压实度不小于93%，顶层50cm不小于95%，每层回填碾压完成使用实验仪器检测是否符合碾压标准，合格后方可进行下一层回填。

3.2.制梁台座施工及地基处理

根据梁场附近的桥址钻探资料，场地内无岩洞、土洞、溶洞等不良地质现象，场地平坦，场地稳定性和适宜性好，较适宜做建设用地。

地表大部分为第四系上更新统冲积（Q3al）粉土、粉质黏土、黏土、粉砂、细砂、中砂及第四系上更新统湖积（Q3l）粉土、粉质黏土、细砂；部分地段揭示第四系中更新统冲积（Q2al）粉质黏土、黏土、粉砂、中砂。

桩基基础要穿过膨胀土，深入粗圆砾土，以保证台座的承载力。

制梁台座采用CFG桩基础加固，桩径40cm，桩长约20m，桩身采用C25混凝土，桩上部1.3米为钢筋混凝土，0.50米伸入承台，钢筋与台座钢筋组成整体，制梁台座底部为33.2m×6.6m×0.6m的地基板，上部为纵向三道连续墙（0.6m宽、0.8m高），七道横系梁0.3m*0.3m，顶标高同连续墙顶标高），桩顶插入台座10cm，制梁台座采用C30钢筋砼。

3.2.1.地基及桩头处理

1个台座内的CFG桩施工完毕待桩强度达到60%以上后，进行台座基础开挖，用人工凿除高出设计标高的混凝土，桩头要伸入台座基础10cm，桩头顶面平整，对桩进行低应变检测，检测桩身的完整性。

CFG桩在进行低应变检测桩身完整性时，会出现个别的Ⅲ类桩，对此类Ⅲ类桩，采用以下方案处理：

接桩

对于断桩部位较浅的桩（1.5m内），采用接桩的办法进行处理，具体做法如下：

根据检测出的桩身缺陷深度，人工挖槽至桩身缺陷处。

清理桩身表面，找出断桩部位，凿除上部混凝土，凿平桩头，并用水冲洗干净。

对下部桩身进行低应变检测，检测下部桩身的完整性。

如果下部桩身完整，即可立模浇注混凝土至桩顶。

接桩混凝土强度比设计强度高一等级，采用C20混凝土，接桩直径比设计直径每侧各加大0.1m。

混凝土浇注时，采用小型插入式振动棒振捣。

接桩过程中要注意桩间土的保护，不得扰动相邻桩。

混凝土强度达到60%以上时及时拆模回填土，回填时要对称夯填密实，注意减小对桩身的扰动。

对整桩再次进行低应变检测，确认整桩的完整性。

如果下部桩身不完整或接桩后不完整，此桩按报废处理，进行补桩。

补桩

如果断桩部位较深（大于1.5m），则受场地及地下水的影响，开挖通常比较因难，这时采用补桩的方法解决。

补桩时要注意不能破坏其它的桩。

Ⅲ类桩相邻桩的处理

出现Ⅲ类桩后，要加大检测频率，与此桩相邻的4个桩均要进行低应变检测，检测其完整性。

如果相邻的4个桩中也出现了Ⅲ类桩，则同样采取上述的方法处理。

全部CFG桩检测合格后，在台座基础底部浇注10cm混凝土垫层，垫层每边超出基础10cm，然后在此基础上绑扎台座钢筋及安装模板。

3.2.2.钢筋工程

钢筋进场后，应按现行国家标准《钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007和《钢筋混凝土用钢第一部分热轧光圆钢筋》GB1499.1-2007以及《低碳钢热轧圆盘条》GB/T701-2008等的规定抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。

必须经过严格检验后，试验室出具合格报告之后才可使用。

钢筋进场验收流程图见图5-3-2。

图5-3-2钢筋进场验收流程图

钢筋制作

钢筋接头采用搭接，手工电弧焊，搭接长度符合要求，按照JGJ18-2003的规定执行，要求接头焊接良好，完全焊透，且不得有钢筋烤伤及裂纹等现象。

焊接后应按规定经过接头冷弯和抗拉强度试验。

钢筋焊接及验收规范（参见JGJ18-2003）。

调直

钢筋中的Ⅰ级钢筋采用调直机进行调直，钢筋拉