精品深路堑施工工法.docx
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精品深路堑施工工法
深路堑施工工法
深路堑开挖施工工法
武召金
（中铁六局张唐铁路项目经理部一分部）
摘要：
阐述了深路堑开挖施工工法特点、适用范围、工艺原理，介绍了施工工艺流程，探讨了深路堑开挖施工的相关事项。
关键词：
铁路施工；施工工艺；深路堑开挖
近年来，我国铁路事业实现了高度发展和深路堑的大量涌现，深路堑的开挖施工工艺逐渐受到业主、设计部门、施工单位的重视。
本文结合张唐铁路土方地段深路堑开挖的施工经验，进行总结论证，供类似工程参考借鉴。
1工法特点
1.1解决了对土石方地段深路堑开挖操作实难的问题。
1.2施工速度快、功效高。
1.3施工措施较多，效果好。
2适用范围
2.1铁路、公路土石方地段深路堑开挖工艺适用于风化岩层、坚硬、硬塑的圆砾土、湿陷性黄土等等。
2.2较适用于少雨季节；多雨地区要做好临时排水措施。
3工艺原理
应用“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则。
根据深路堑的设计图纸，结合地质勘察资料，了解边坡的岩性、地质结构、地下水的作用和风化程度做出定性判定，采用相应的措施，确保深路堑施工的质量技术要求。
4施工工艺流程及操作要点
4.1施工方法
采取纵向台阶开挖法
4.2施工过程
边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，严禁一次开挖到底，应开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。
开挖前，充分作好排水设施，设置截水沟以防止路堑上方边坡坡面冲刷。
路堑较深处，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
对风化破碎岩体采用阶梯方法开挖，边坡防护紧随施工，以保证施工中边坡的稳定。
对于每个深路堑边坡，应结合工程措施和边坡高度，在适当位置设置检查踏步，以利于边坡的检查、维护；结合地形地貌，在自然山坡凹槽处的坡面设置急流槽。
4.3土石方深挖路堑施工工艺流程图及分级开挖图层见图1、图2
图1土石方深挖路堑施工工艺流程图
图2深路堑分级开挖图层
4.4施工步骤及关键技术控制
4.4.1．路堑开挖
路堑边坡采用台阶式边坡，边坡坡率为1:
1.5，边坡平台宽度为2m。
根据现场实际地形条件，本路堑开挖采用纵向台阶开挖法。
路堑因地势较高、临时征地困难且土石方量较大，故先采用纵向分阶开挖，完成一阶后（第一步），再开挖同一断面另一侧（第二步）。
如图3：
图3深路堑二级分阶开挖示意图
第一、二步开挖完成，进行第三步开挖，从大里程方向沿着线路中线位置分阶自上而下开挖，可以同时采用多台机械从中向两侧开挖至边坡，挖掘机配合自卸车将挖土运至填方地段。
如图4：
图3深路堑一级开挖示意图
施工中应合理放坡、加固适度、尽量做到土石填挖平衡，减少征地和弃方。
确保深路堑的安全可靠，加固工程施工应遵循“一次根治、不留后患”的设计原则，采用自稳定为主，加固为辅，排水、防护并重的综合处理措施，进行开挖施工。
⑴、深挖路堑的边坡严格按设计坡度施工，开挖中发现有较大地质变化时，特别是土质较设计松散时，停止施工，及时反馈给设计单位以便重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正设计及施工方案，报监理工程师审批后实施。
深路堑遵循及时防护的原则重点组织施工。
⑵、根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。
⑶、充分做好施工前的准备工作，提前修筑施工临时便道，保证施工队伍进场后能顺利开工建设。
充分作好临时排水系统，设置截水沟以防路堑上方边坡坡面冲刷。
⑷、当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
⑸、深路堑刷坡必须从坡口处由上至下进行。
⑹、深路堑施工要加强高边坡稳定监测。
监测项目有：
地表变形监测、地下位移监测、地下水位监测等
5劳动力组织、材料与设备
表1主要施工人员名单表
序号
工种
人数/人
工作内容
1
现场负责人
1
负责指挥协调路堑开挖工作各工序操作
2
技术员
1
负责路堑开挖的技术工作
3
测量人员
2
负责开挖的标高控制工作
4
记录员
1
负责施工记录兼质量检查员工作
5
机械司机
10
正确操纵机械，检查养护机械
6
领工员
1
统计开挖进度，协调各工种
7
普工
4
负责开挖面特殊位置的清理
表2主要设备数量表
序号
名称
规格型号
数量/台
备注
1
装载机
ZL50A
1
配合自卸车运送土
2
挖掘机
EX350LC
1
清表及配合自卸车运送土
3
挖掘机
EX350LC
1
清表及配合自卸车运送土
4
自卸汽车
斯太尔290
5
运送土
5
全站仪
徕卡402
1
路堑开挖放样
6
水准仪
DS-1
1
控制开挖标高
6质量控制
6.1路堑边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。
检查数量：
沿线路纵向每100m检查5处。
6.2路堑开挖坡率不得偏陡。
6.3边坡变坡点位置及平台位置宽度施工允许偏差见表3。
6.4路基面施工允许偏差见表4。
表3边坡变坡点位置及平台位置宽度施工允许偏差
序号
项目
允许偏差
检查数量
检验方法
1
变坡点位置
±100mm
沿线路纵向每100m单侧边坡检验6点
水准仪或尺量
2
平台位置
±100mm
水准仪或尺量
3
平台宽度
±50mm
尺量
表4路基面施工允许偏差见
序号
项目
允许偏差
1
路肩高程
±100mm
2
中线至路肩边缘距离
0mm~+20mm
3
宽度
不小于设计值
4
横坡
±0.5%
5
平整度
不大于10mm
7安全措施
7.1应根据施工方案严格施工，不得违章操作。
同时加强施工组织管理，明确施工责任，加强监督管理力度，并在施工中出现问题时多与设计单位沟通，发现问题，及时解决。
7.2各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。
7.3施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、暴雨、水文等预报，作好防范工作。
7.4施工现场设有安全标志。
危险地区悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯示警。
场地狭小，设临时交通指挥。
7.5路堑地段开挖后可能出现小规模的表层溜坍的，坡面应及时防护，并做好堑坡排水工程。
7.6路堑开挖时，经常注意坡面的稳定，及时发现处理裂缝或危石、危土。
路堑开挖自上而下分层进行，严禁全断面开挖、掏底开挖，按设计坡度开挖坡面，及时消除坡面上的松动块石，开挖后及时施工边坡挡护工程。
7.7在开挖过程中，密切注视局部崩塌落石现象，如发现有崩坍迹象且危及施工时，暂停开挖，所有人员和机具撤至安全地点。
排除隐患确保安全后，再行施工。
降水较为集中的季节，做好临时排水工作，防止水流入滑坡体内加剧滑动，设必要的观测点，观测变形体的动态变化，并作好记录。
7.8雨季路基施工要加强排疏地表、地下水，对路堑地段边坡应加强观测，针对出现的情况应及时采取措施处理，确保安全施工。
8环境保护措施
严格执行国家《环保法》和河北省对环保的有关规定，严格执行合同中的环保条款，设专职环保员对现场进行环保监督。
开工前对全体职工进行培训教育，认真学习法律法规，增强全体施工人员的环保意识，提高认识，形成全员全过程环保局面。
同时与地方环保部门签订环保协议，并认真执行。
（1）、成立文明施工领导小组，负责文明施工工作。
（2）、开工前，对施工人员进行文明施工教育，增强全员文明施工意识，创建文明工地。
（3）、充分发挥党团的作用，切实做好施工队伍的思想政治工作，使队伍团结稳定，职工素质不断提高。
（4）、尊重当地民俗习惯，妥善处理好与当地群众的关系，建立良好的关系，搞好工地文明建设。
（5）、对清表的耕植土、挖方弃方运至弃土场，弃土场按设计要求填铺，并尽量平整造田。
能利用的土时尽量使用，不能利用的运至指定地方弃掉；每层路基填筑后及时修刷边坡，防止雨水冲刷，造成塌方或滑坡。
对流滚的土块、石块及时清理，防止破坏农田和植被。
排水沟或管道集中排出，泥水采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，避免污染河道和周围环境；被施工机械废油、废水污染的岩土应挖坑深埋处理；生活污水每天由施工队派专人挑运至当地村民农田中。
（7）、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。
（8）、运输到路基段的填料要及时摊开，根据含水量进行洒水或晾晒，在含水量适中时及时碾压，防止水分散失、表面风干扬尘。
路基表面干燥扬尘的及时洒水湿润、填筑上一层。
（9）、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间不安排噪音超标的推土机、压路机等施工。
尽量选用低噪音施工设备，并做好设备的保养工作。
9效益分析
本工艺在张唐铁路土石方路堑开挖过程中取得良好效果，其机械化程度较高，能加快施工进度，降低工程成本，具有可观的经济效益和社会效益。
10工程实例
张唐铁路DK37+816~DK38+150路堑地段，位于河北省张家口市大化家营村境内，全长334m，设计土石方量10×103m³，采用该工法后施工速度得到明显提高。
由于该工程施工进度快，质量好，受到了监理和业主的好评。
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