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物流师认证培训货物运输实务主讲人：

吴斌2011年9月25日n重点及难点n物流管理中货物运输的概念，对货物运输的初步理解，熟悉运输工具和设施，明确货物运输环节和所有当事人的角色是关键，如托运人、承运人、货运代理和收货人，以及这些当事人在运输作业过程中的角色和运作流程。

一、概述n1.1物流管理中货物运输的概念1.2运输设施n公路的性质n国道、省道、县道、乡道、专用公路n公路的分级n高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路n铁路运行里程7万多公里。

亚洲第一，世界第三。

五纵四横。

今后要完成八纵八横。

n航空运输设施9家货运航空公司，70多架飞机。

货物周转量世界第二。

n水运设施长江、珠江、京杭、淮河、黑龙江、松辽水系等18条干支流高等级航道n管道运输的特点运量大、投资少、占地面积小、管道运输能耗少，成本低、安全可靠运输对象单一、不具有通用性水路运输设施1.3运输工具1.3.1公路运输工具

（1）普通货车p轻型货车2吨p中型货车8吨

（2）厢式货车（3）拖车全挂半挂厢式货车厢式货车厢式货车厢式货车按货厢高度分按货厢高度分按货厢高度分按货厢高度分按开门方式分按开门方式分按开门方式分按开门方式分低货厢低货厢低货厢低货厢高货厢高货厢高货厢高货厢后开门式后开门式后开门式后开门式侧开门式侧开门式侧开门式侧开门式两侧开门式两侧开门式两侧开门式两侧开门式后双开门式后双开门式后双开门式后双开门式顶开式顶开式顶开式顶开式翼式翼式翼式翼式1.3.2铁路运输工具

（2）铁路车辆平车敞车棚车罐车漏斗车保温及冷藏车特种车1.3.3航空运输工具n货运飞机波音系列、空客系列、俄罗斯飞机等n集装箱类型:

AKEn集装箱容量:

n152cu.ft,4.3mcn集装箱重量:

n100kgn集装箱最高可容重量包括集装箱重量:

n1,588kgn集装箱适载机型:

n747,747F,777,Airbusn集装箱类型:

AMFn集装箱容量:

516cu.ft.14.6mcn集装箱重量:

330kgn集装箱最高可容重量包括集装箱重量:

n5,035kgn集装箱适载机型:

n747,747F,777,Airbus1.3.4水上运输工具n客货船、杂货船n散货船、冷藏船n油船、液化气船n滚装船n载驳船n集装箱船1.3.5集装箱的分类集集集集装装装装箱箱箱箱杂货集装箱杂货集装箱杂货集装箱杂货集装箱保温集装箱保温集装箱保温集装箱保温集装箱特种集装箱特种集装箱特种集装箱特种集装箱冷藏集装箱冷藏集装箱冷藏集装箱冷藏集装箱隔热集装箱隔热集装箱隔热集装箱隔热集装箱通风集装箱通风集装箱通风集装箱通风集装箱散货集装箱散货集装箱散货集装箱散货集装箱罐状集装箱罐状集装箱罐状集装箱罐状集装箱开顶集装箱开顶集装箱开顶集装箱开顶集装箱框架集装箱框架集装箱框架集装箱框架集装箱汽车集装箱汽车集装箱汽车集装箱汽车集装箱牲畜集装箱牲畜集装箱牲畜集装箱牲畜集装箱兽皮集装箱兽皮集装箱兽皮集装箱兽皮集装箱平台集装箱平台集装箱平台集装箱平台集装箱集装箱的规格1.4运输作业中涉及的当事人国际货运代理人的责任分类n仅对自己的错误和疏忽负责n还需承担承运人责任和第三方造成损失的责任n货运代理的责任取决于合同的条文和自由选择运输等。

n船务代理国内国际n船舶揽活总代理n船务代理n收货人运单上往往显示进口商或者在分运单上显示真正的收货人1.5运输操作管理二、公路货物运输n重点及难点n了解我国公路货物运输的特点，掌握我国公路货物运输当事人，主要是公路货运代理的经营方式，如，专线和非专线运输服务，公路货物运输的发运过程，制定运价的因素，托运人办理公路货物运输手续的注意事项，其中收发流程和委托公路货运的方法是关键。

二、公路货物运输n公路货运的概念2.2公路货物的发运2.3运费计算原则nA:

重量200KG，体积：

4550150cmnB:

重量300KG，体积：

18080140cmnA的运价：

4550150/3000=112.5300按672公斤计费。

n某人包用运输公司一辆5吨货车5小时40分钟，包车运价为12元/吨.小时，应包用人要求对车辆进行了改装，发生工料费120元，包用期间运输玻璃3箱、食盐3吨，发生通行费70元，行驶里程总计136km，请计算包用人应支付多少运费？

2.4货运市场与电子交易n2.5公路超限运输超限的规定超限运输的限制超限运输的许可视频1、22.6.1托运人填写托运单2.6.2货运相关手续2.6.3运输事故的赔偿托运的流程及应注意事项n托运零担货物，不得夹带危险、禁运、限运和贵重物品。

n零担货物的包装要符合国家和交通运输部门的规定和要求。

n危险品的运输遵守相关规定。

n托运相关禁运、限运货物等，需提交相关证明n栓贴标签、堆码、储存等注意问题三、铁路货物运输n了解并掌握铁路货物运输的概念和特性，发运方式，如零担、整车、集装箱和驮背运输等，铁路货物的类型，铁路货物装运形式，对特殊条件货物的限定，国际贸易术语解释通则2000中DAF条款中的实务等。

涉及铁路货物托运人的托运操作，对铁路货运代理的选择，铁路货物运输委托，铁路货物运输费用以及重泡货的计算原则等是本节的关键部分。

3.1铁路运输的特点3.2铁路的货运形式n不予办理零担货运的货物n那些货物需按整车办理货运n直达整零车和中转整零车n驼背运输的三种形式3.3铁路运输货物的类型3.4铁路对货物及运输形式的限定3.5铁路货运代理3.7铁路运输计划的编制四、航空货物运输n了解并掌握航空货物运输的概念和特性，国内国际航空运输的运价，空运货物重货和泡货的界定，空运快件的特点等。

n航空货运代理的作用，各个当事人在从事国内国际航空货物及快件运输操作中的流程以及运价是本节的关键。

四、航空货物运输n航空运输的管理部门中国民航局国际民用航空组织4.2航空货运代理的作用4.4航空货运进口流程4.5.1货站出港操作流程4.5.2报关行操作流程4.5.3海关清关流程4.5.4空运快件的操作流程4.6重货与泡货的界定4.7航空运价最低运价基础运价五、水路货物运输n了解水路运输的概念及特点，知道水路货物运输的设施和工具，掌握承运人、货运代理的服务内容，由于水路运输涉及进出口的货物，因此需要了解水路货物运输的货物种类。

n海运货物的运价结构，班轮服务，船务代理工作内容，托运人进出口委托操作流程，货运代理的进出口操作流程是本节的关键。

5.1水路运输的概念及特点5.2水运的设施与工具视频3，45.3水运中承运人的服务5.3.2船代的服务5.3.3货代的服务5.4货物种类及运价5.5.1出口作业托运人5.5.2出口作业货代5.5.3进口作业收货人5.5.4进口作业货代集装箱货物的交接方式门到门交接（DoortoDoor）门到场交接（DoortoCY）门到站交接（DoortoCFS）承运人承运人承运人承运人承运人承运人承运人承运人承运人承运人承运人承运人目的地目的地目的地目的地集装箱集装箱集装箱集装箱货运站货运站货运站货运站场到门交接（CYtoDoor）场到场交接（CYtoCY）场到站交接（CYtoCFS）承运人承运人承运人承运人承运人承运人承运人承运人承运人承运人承运人承运人目的地目的地目的地目的地集装箱集装箱集装箱集装箱货运站货运站货运站货运站站到门交接（CFStoDoor）站到场交接（CFStoCY）站到站交接（CFStoCFS）承运人承运人承运人承运人出发地出发地出发地出发地集装箱集装箱集装箱集装箱货运站货运站货运站货运站承运人承运人承运人承运人出发地出发地出发地出发地集装箱集装箱集装箱集装箱货运站货运站货运站货运站承运人承运人承运人承运人出发地出发地出发地出发地集装箱集装箱集装箱集装箱货运站货运站货运站货运站目的地目的地目的地目的地集装箱集装箱集装箱集装箱货运站货运站货运站货运站六、国际多式联运n了解国际多式联运的概念，国际多式联运优劣势，国际多式联运的的基本条件，国际多式联运的基本形式和经营人从事国际多式联运的经营条件。

n国际多式联运的种类，国际多式联运费用构成，运作流程，经营人的责任界定，对案例中国际多式联运的理解是本节的关键。

6.1国际多式联运的概念及特点6.2国际多式联运的经营条件6.3多式联运组织和产品6.4多式联运的运作环节6.5多式联运单证6.6多式联运公约和规则七、货物运输单证和风险管理n熟悉水路运输的合同，知道不同的当事人涉及的各种单证，其中重点关注航空运单的种类和性质；海运提单（BillofLading）、港站收据（DockReceipt；D/R）、提货单（DeliveryOrder）的内容和性质。

货物运输实务中不同的当事人面临的各种风险以及对这些风险的防范建议。

了解不可抗力的含义，熟悉海运货物保险。

“通则2000”的风险转移点及其与合同的关系。

7.1运输单证的定义7.2国内外运输单证7.3货物运输当事人的风险管理7.3.1托运人的风险管理n公路风险及防范选择合适的公路货代仔细推敲运输合同装货前核对司机电话要求司机三证齐全及时和在途司机联系.n海洋运输委托的风险及防范订舱配载n甩货风险集港装船船期缮制单证电放提单倒签/顺签/预借提单委托人的交单时间集装箱残损的赔偿.7.4不可抗力7.5通则2000与运输n2005年10月，中国租船公司的袁先生向记者分析了运输公司损失的具体情况：

第一，如租船运营，每滞留一日，每艘船的平均租金约为2万美元，另加船员工资、油料、供电等费用每日平均4000美元，每船每日的费用共计24000美元。

第二，从中国到美国西海岸，运行时间为12天左右，被滞留的船无法回程，影响下一趟运输。

以一艘船装3000个标准集装箱为例，每箱可收取运费1200美元左右，每船每趟运费收入为360万美元。

第三，有些运输公司对罢工情况了解不足，接了很多集装箱，现在无法运输，虽然运输公司一般无需向货主赔偿，但是货物在码头堆放7天以上，要交纳一定数额的储存费。

运输行业的损失是能计算出来的，但是对生产厂家而言，更让人担忧的是间接经济损失。

比如说某厂家所用的一种原材料只能从美国进口，而港口停工造成运输延迟，必然影响生产。

据记者了解，在我国东南沿海甚至有企业因此而造成暂时停工。

中远估计损失1000万-1500万美元。

通则中交货地点和风险转移通则中交货地点和风险转移EEXW工厂交货（指定地点）DDAF边境交货（指定地点）FFCA货交承运人（指定地点）DES目的港船上交货（指定目地港）FAS船边交货（指定装运港）FOB船上交货（指定装运港）DEQ目的码头交货（指定目地港）CCFR成本加运费（指定目的港）CIF成本保险加运费（指定目的港）DDU未完税交货（指定目地港）CPT运费（指定目的港）DDP完税后交货（指定目地港）CIP运费、保险费（指定目的港）nEXW-工厂交货（指定地）是指卖方在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物提供给买方时，即履行了交货义务。

除非另有约定，卖方不负责将货物装上买方备妥的车辆，也不负责出口清关。

买方负担自卖方所在处所提取货物至目的地所需的一切费用和风险。

因此，这个术语是卖方负担最少义务（minimumobligation）的术语。

nFAS=FreeAlongsideShip装运港船边交货，买方要在约定的时间内将合同规定的货物交到指定的装运港买方所指派的船只的船边，在船边完成交货任务。

买卖双方的风险和费用均以船边为界。

nFOB=FreeonBoard装运港船上交货，由买方负责派船接运货物，买方则应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方。

货物在装船时越过船舷，风险即由卖反转移至买方。

nFAS和FOB的重要区别是，在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续，而在FAS条件下，虽然交货地点是在出口国的港口，但卖方本身并无义务办理出口接关手续和提供出口国政府签发的有关证件nFCA、CPT、CIF三种术语适