常州市高架道路二期工程--龙城大道地道防撞墙、铺装混凝土及检修通道施工方案.doc
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目录
1. 编制依据 2
1.1. 图纸 2
1.2. 施工规范和验收标准 2
2. 工程概况 3
3. 附属结构工程施工顺序 4
3.1. 主线暗埋段断面施工顺序 4
3.2. 主线敞开段断面施工顺序 4
3.3. 匝道（NX11除外）断面施工顺序 4
3.4. 匝道（NX11）断面施工顺序 5
3.5. 辅道断面施工顺序 5
4. 防撞墙、检修通道、侧石施工方案 6
4.1. 防撞墙、检修通道、侧石概况 6
4.2. 准备工作 13
4.3. 钢筋绑扎 14
4.4. 模板安装 14
4.5. 混凝土施工 16
5. 铺装层施工 17
5.1. 铺装混凝土概况 17
5.2. 施工放样 18
5.3. 钢筋制作与安装 18
5.4. 混凝土浇注 19
5.5. 变形缝设置 19
6. 施工注意事项 20
7. 质量控制措施 21
7.1. 施工保证体系 21
7.2. 施工准备阶段的质量控制 22
7.3. 施工阶段的质量控制 22
7.4. 混凝土质量保证措施 23
8. 安全措施 24
1.编制依据
1.1.图纸
常州市高架道路二期工程--龙城大道地道等工程施工图纸。
1.2.施工规范和验收标准
（1）《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）
（2）《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
（3）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
（5）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
（6）《公路路基路面现场测试规程（土建工程）》（JTJ059-95）
（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
（8）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
（9）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）
（10）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
（11）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）
（12）《混凝土强度检验评定标准》（GB50107-2010）
2.工程概况
江苏省常州市龙城大道二期地道工程，地道主线段起讫里程K4+761～K6+427，全长1666米；地道主线暗埋段段起讫里程K4+881～K6+277，全长1346米。
附属结构工程主要包括防撞墙、检修通道、侧石、平石、铺装混凝土。
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防撞墙主要为三种：
一种为悬臂式防撞墙，悬臂式防撞墙主要集中在地道敞开段及挡墙顶，总长度1957.2m；第二种为地道中隔墙处及所有匝道内侧及NX11匝道外侧防撞墙，总长度4022m；第三种为双面防撞墙，主要主要集中在主线敞开段和挡墙段道路中心位置，总长度270m。
防撞墙混凝土标号为C30。
检修通道位于地道主线和匝道（除NX11以外）外侧，总长度3718m。
侧石位于辅道内外两侧，总长度1224m。
检修通道及侧石混凝土标号为C30。
铺装混凝土位于主线、匝道、辅道U形槽及暗埋段全线，总方量13022.3m3。
铺装混凝土标号为C40P6。
3.附属结构工程施工顺序
本工程附属结构工程的水平施工顺序根据根据结构完成的顺序安排。
不同结构断面有不同的断面顺序。
3.1.主线暗埋段断面施工顺序
主线暗埋段附属结构断面施工顺序如下：
防撞墙→铺装混凝土→平石→检修通道。
主线暗埋段附属结构断面见图3-1。
图3-1主线暗埋段附属结构断面图
3.2.主线敞开段断面施工顺序
主线敞开段附属结构断面施工顺序如下：
铺装混凝土→中央防撞墙→平石→检修通道。
主线敞开段附属结构断面见图3-2。
图3-2主线敞开段附属结构断面图
3.3.匝道（NX11除外）断面施工顺序
匝道（NX11除外）附属结构断面施工顺序如下：
防撞墙→铺装混凝土→平石→检修通道。
匝道（NX11除外）附属结构断面见图3-3。
图3-3匝道（NX11除外）附属结构断面图
3.4.匝道（NX11）断面施工顺序
匝道（NX11）附属结构断面施工顺序如下：
内侧防撞墙→铺装混凝土→平石→外侧防撞墙。
匝道（NX11）附属结构断面见图3-4。
图3-4匝道（NX11）附属结构断面图
3.5.辅道断面施工顺序
辅道附属结构断面施工顺序如下：
内侧侧石→铺装混凝土→平石→外侧侧石。
辅道附属结构断面见图3-5。
图3-5辅道附属结构断面图
4.防撞墙、检修通道、侧石施工方案
4.1.防撞墙、检修通道、侧石概况
4.1.1.悬臂式防撞墙，典型断面见图4-1、图4-2：
（1）在地道主线、匝道U形槽及挡墙顶部采用悬臂式防撞墙，其高度0.9m，总长度1894m。
（2）主线结构A1及A36及各匝道暗埋段端部横向防撞墙，采用悬臂式挡墙，其高度分别为1.13m、1.05m、0.98m、0.7m，总长度分别为60.2m、11m、11m、11m。
图4-1U形槽顶部悬臂式防撞墙典型断面图
图4-2横向悬臂式防撞墙典型断面图
4.1.2.地道中隔墙处及匝道内外两侧防撞墙，典型断面见图4-3、图4-4、图4-5：
（1）主线暗埋段中隔墙位置设置防撞墙，共计2792m，其高度0.9m。
（2）在匝道暗埋段内侧设置防撞墙，共计857m，其高度0.9m。
（3）在匝道暗埋段外侧（仅NX11）设置防撞墙，共计373m，其高度0.9m。
图4-3主线暗埋段中隔墙防撞墙断面图
图4-4匝道内侧防撞墙断面图
图4-5匝道（NX11）外侧侧防撞墙断面图
4.1.3.双面防撞墙，典型断面见图4-6：
敞开段及挡墙段道路中央分隔带位置，共计270m，其高度0.9m。
图4-6中央分隔带防撞墙断面图
4.1.4.检修通道，典型断面见图4-7：
检修通道分两种，一种设置在主线暗埋段外侧，共计2792m，其高度0.3m；一种设置在主线敞开段、匝道（NX11除外）外侧，共计926m，其高度0.3m。
图4-7检修通道断面图
4.1.5.侧石，典型断面见图4-8：
侧石分两种，一种设置在辅道外侧，一种设置在辅道内侧，全长均为612m，其高度0.25m。
图4-8侧石断面图
4.1.6.伸缩缝，典型结构见图4-9：
以上的防撞墙、侧石、检修通道等各构件原则上每10米设置一道段缝，在主结构伸缩缝处必须断开。
遇到非标准长度节段，分段长度可适当调整，原则上不得超过15m。
图4-9伸缩缝构造图
4.2.准备工作
（1）为确保混凝土表面的光洁度和线型和顺，本工程防撞墙、检修通道、侧石拟统一采用定型组合钢模板，考虑本工程基本以直线段为主，而且曲线半径较大，组合钢模每块长度可制为1.5m。
（2）模板到场后应按规范要求严格检查模板外观尺寸、表面平整度，并刷脱模剂。
（3）对于地道内防撞墙，在浇筑墙身及底板时应预埋钢筋，便于墙身及底板与防撞墙连接成整体。
施工前先用全站仪放出防撞护栏的内外轮廓线位置并用墨线弹在已浇筑地道底板，用水准仪测出高程，将施工部位凿毛并清洗干净，沿边线用水泥砂浆找平到理想高程，便于模板安装。
（4）对于悬臂式防撞墙，在浇筑墙身等其他结构部件时应预埋钢筋，便于墙身和防撞墙连接成整体。
施工前用水准仪测出高程并做好标记，将施工部位凿毛并清洗干净，沿边线用水泥砂浆找平到理想高程，便于模板安装。
4.3.钢筋绑扎
（1）钢筋绑扎前，每隔10米在预埋筋上焊接一根钢筋，测放出顶面高程位置并做好标记，作为钢筋绑扎时的高程控制线。
（2）钢筋下料的尺寸，必须按设计规范要求精确下料。
成型时必须严格符合设计要求。
钢筋的焊接、绑扎，应严格按设计及规范要求施工，并保证混凝土保护层。
（3）对预埋筋进行整理，然后按设计图纸和测量放线位置进行钢筋绑扎，绑扎时应先绑扎立筋，立筋位置调好后再绑扎横向钢筋。
若防撞护栏设有预埋钢管，钢管应在钢筋绑扎完毕后安装，钢板位置、高程应认真检查，确认后无误后宜点焊在钢筋上。
（4）在有标志牌和灯杆处，应在防撞护栏及人行道地梁钢筋绑扎完毕后，按设计要求预埋钢筋。
4.4.模板安装
（1）模板在进行设计时必须保证有足够的刚度，不至于在浇筑混凝土时，由于人力或混凝土自重等原因而使模板沉陷变形。
（2）其次，要保证模板的加工尺寸与标高准确，不致影响混凝土的几何尺寸。
在上述基础上，还要考虑模板装拆方便。
（3）对于地道内部防撞墙、侧石、检修通道施工时固定模板支架拟采用下图示。
顶、底部用对拉螺栓连接。
图4-10地道侧墙防撞墙、侧石、检修通道模板安装示意图
对于悬臂式防撞墙施工时固定模板支架拟采用下图示。
顶、底部用对拉螺栓连接。
图4-11悬臂式防撞墙模板安装示意图
（4）在模板安装时，要求在接缝处用双面胶带塞缝，以便浇筑混凝土时不漏浆，保证混凝土质量。
要求模板表面洁净、光滑、无锈斑，脱模剂涂刷均匀。
模板安装时要求板面平整，接缝严密，线型顺畅，模板顶面标高、模板平面尺寸、轴线位置、表面平整度及相邻板面高低差均应符合规范相关要求。
（5）防撞护栏上的伸缩缝应在支模时根据设计位置设好（原则上每10米设置一道段缝，在主结构伸缩缝处必须断开）。
伸缩缝采用一层丁晴软木橡胶板加表面3cm低模量聚氨酯密封胶。
4.5.混凝土施工
（1）对于地道内防撞墙、侧石、检修通道，混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车在地道内运送混凝土的方式浇注；对于悬臂式防撞墙，现场使用泵车直接向模板内浇筑混凝土的方式浇注。
（2）浇注混凝土之前试验人员应严格检查混凝土的坍落度及离析、泌水情况，要求坍落度控制在12~16cm，不符合要求的应退场处理。
并对模板支撑，杂物情况进行检查。
（3）混凝土要分层浇注，不得在一个地方集中下料，防止形成起伏不定的界面。
每层混凝土不得超过30cm，浇筑到倒角处应暂时停止下灰，待该范围振捣完成后再继续浇筑，分层浇筑时间间隔不大于混凝土初凝时间。
应沿同一方向浇注，连续一次完成。
（4）混凝土振捣用插入式振捣器振捣，振捣时移动间距不得大于振捣器作用半径1.5倍及不得大于50cm，与模板保持5~10cm的距离，并插入下层混凝土5~10cm。
对每一部位必须振捣密实，至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦泛浆为止，但不得过渡振捣，防止混凝土产生离析。
（5）浇注时模板看护人员检查模板及模板支撑构件情况。
浇注完毕后，外露混凝土面应及时收浆抹光。
混凝土接缝严格进行凿毛处理，使新老混凝土紧密结合在一起。
（6）混凝土拆模后应及时养护，应保证养护用水洁净并采取薄膜覆盖。
养护应派专人负责，养护时间应不少于7天。
（7）拆模后，模板下抹的砂浆带应及时剔除，清理干净。
（8）要求混凝土表面平整、密实，蜂窝麻面＜0.5%，外露面色泽美观，分缝竖直，线型顺畅。
5.铺装层施工
5.1.铺装混凝土概况
铺装混凝土位于主线、匝道、辅道U形槽及暗埋段全线，总方量13022.3m3。
铺装混凝土标号为C40P6。
铺装结构详见图5-1~图5-4
图5-1主线机动车道铺装构造图
图5-2辅道机动车道铺装构造图
图5-3WX18、NS10匝道机动车道铺装构造图
图5-4NX11匝道机动车道铺装构造图
5.2.施工放样
首先用全站仪放出铺装的边界线，根据路段平曲线的半径大小，适当加密测点，纵向间隔5m给出一个测点，标明里程桩号，用墨线弹出连接，然后用水准仪测出每个测点标高，用以确定铺装层混凝土厚度，为钢筋安装位置设定初定值。
控制标高的钢筋头网格布置，间距2.5m。
5.3.钢筋制作与安装
5.3.1.钢筋检验
钢筋必须按不同
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