市政道路施工测量方案.doc
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施工测量方案
第一章编制依据
一.编制依据
1.由业主提供的本工程设计文件。
2.业主提供《控制点成果文件》
3.业主提供的原始地貌数据
二.本工程执行主要现行规范、规程和标准
工程测量规范（GB50026-2007）
国家三、四等水准测量规范（GB/T12898-2009）
城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）
给水排水工程施工及质量验收规范（GB50268-2008）
土方开挖工程施工及验收规范GB50201-2012
工程建设标准强制性条文
第二章工程概述
一.工程范围
本项目位于湖南省溆浦县城西侧，是溆浦县城一条规划的南北向的大通道。
起点接G354与G241的交汇处（水田垅）K0+000，终点与规划道路相接（梁家坡附近）K5+676.772，路线全长5.677km，按城市主干路标准建设，道路标准横断面宽度为40.0m。
二.道路起终点及平面走向
起点：
与G354（S308老路）和G241（S224老路）交汇处（水田垅）
终点：
与规划道路相接（梁家坡附近）
道路走向：
本项目起于G354（S308老路）与G241（S224老路）相接处，形成环形形平面交叉。
路线总体走向为从北往南布设，与溆浦互通A匝道平叉后下穿湘黔铁路，从人民公园西侧通过后顺接已有的S224溆浦二桥（本次设计利用原有老桥作为左幅，新建桥梁为右幅），跨过溆水后偏离S224，从待建的城南学校西侧田垅中穿过，于梁家坡附近与规划道路相接。
道路全长5.677km。
主要控制点：
S308、溆浦互通A匝道、湘黔铁路、溆浦二桥、城南学校、S224
沿线主要乡镇：
仲夏乡、啰季乡
沿线主要公（铁）路：
G354（S308老路）、G241（S224老路）、湘黔铁路、溆浦互通A匝道、园艺路
沿线主要河流：
溆水
三.主要技术标准
道路等级：
主路：
城市主干路,路基宽40m，设计速度60km/h；。
园艺路互通A,B匝道，匝道，路基宽18.5m，设计速度30km/h；。
园艺路被交道路段，城市次干路，路基宽30m，设计速度30km/h。
桥涵汽车荷载等级：
城—A级；
路面设计标准轴载：
100kN；
设计洪水频率：
路基P=1％、大中小桥P=1%。
四.工程规模
本项目路线长度为5.676772km。
路基计价土石方51.76万m3，主线桥梁641.30m/1座；平面交叉6处。
主要工程数量表
序号
项目
单位
工程数量
备注
1
主线路线长度
km
5.677
2
占用土地
hm2
40.1971
3
路基
工程
土石方
10000m3
51.76
排水与防护
1000m3
2.727
4
沥青路面工程
100m2
1771.25
5
桥梁
m/座
641.30/1
6
涵洞
道
12
7
路线平面交叉
处
6
8
简易立交
处
1
园艺路互通
9
交通工程及安全设施
km
5.677
10
景观绿化
km
5.677
11
照明
km
5.677
本项目全线与多条规划城市道路相交，考虑到溆浦县城的总体规划尚在编制过程中，本次设计仅考虑了几条主要道路的平面交叉设计，其他道路均采用侧分带开口的处置方式保证现有地方道路车辆上下本项目。
考虑的主要交叉口如下所述：
K0+000与G354（S308老路）交叉（环形交叉）；
K0+583.253与溆浦至怀化高速公路溆浦互通A匝道交叉（T型交叉）；
K1+431.785与迎宾路交叉（T型交叉）；
K1+092.936与集中工业园入园道路交叉（T型交叉）
K2+206.4与S243（人民西路）交叉（双T型交叉）；
K2+826.748与园艺西路简易立体交叉；
K3+192.687与G241（S224老路）交叉（T型交叉）；
第三章测量部署
一.测量人员组织机构
项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量放样。
二.测量仪器的配备
本标段工程包括路基工程、路面工程、排水工程及附属工程。
测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内，采用全站仪和水准仪作为主要测量控制仪器，配备的主要仪器如下：
测量工具
仪器厂家
型号
精度
单位
数量
全站仪
中纬
ZT80
2mm+2PPm
台
1
水准仪
塞得
DS32
±1mm
台
2
单棱镜
中纬
个
4
钢卷尺
50m
把
2
钢卷尺
5m
把
10
塔尺
把
4
三.测量工作基本要求
1.施测原则
1）严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。
2）必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。
3）定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。
4）测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。
5）明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。
紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
2.准备工作
学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。
施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。
四.测量工艺流程
第四章施工测量方法
一.控制测量
1.平面控制系统的建立
1）开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点（应不少于二个点）采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好与专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量）。
若发现标志不足、不稳妥、被移位或精度不符合要求时，将进行补测、加固、移设或重新测校，并通知监理单位和建设单位。
联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。
2）起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。
a.加密控制网的布设形式及布点埋石：
鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设在道路两侧红线外。
b.平面控制点加密导线测量采用全站仪，按《工程测量规范》GB50026-2007规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。
c.平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满足技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。
d.经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。
e.在工程施工中，应定期对所布设的加密控制网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。
2.高程控制系统的建立
1）对业主或设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核，测量水准基点时采用S1型精密水准仪配水准尺，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时，亦应请专业监理工程师到场监督）。
2）水准点加密测量
水准路线的确定按点埋石：
在标段施工区间范围内，沿线路两侧的稳定位置埋水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在100～200m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。
二.施工图审核
工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在的施工图的位置记录一起报送工程监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。
三.道路工程测量方法
1.工艺流程
测量桩位交接
桩位复测
布设施工控制网
现况调查及原地貌测量
路基施工测量
路面基层施工测量
路面面层施工测量
竣工测量
路缘石、边坡与边沟施工测量
2.操作方法
1）测量桩位交接
a.测量桩位交接工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。
交桩要有桩位平面布置图。
桩位交接后办理交接手续。
b.交接桩数量应根据工程的大小确定。
如果与另外施工段连接，应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点。
c.接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。
d.施工单位应逐一记录现场点位，并做好桩位标记录，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好标记，便于寻找复测。
e.接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。
2）桩位复测
a.接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否正确。
b.桩位的坐标复测宜采用附合导线法进行，高程复测宜采用附合水准测法。
c.复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决。
复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。
3）布设施工控制网
a.在桩位交接工作结束后，按照要求的精度等级进行施工控制网的布设。
平面控制网的布设宜采用沿线路方向的附合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量。
b.外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行，以减小大气折光及气压、温度的变化对观测的影响。
c.水准测量可采用一组往返或两组单程进行，往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值。
d.内业计算必须使用监理工程师认可的表式。
计算步骤应清晰、有条理，成果合格后必须报监理工程师确认。
e.控制桩必须采取拴桩等有效保护措施。
4）现况调查及原地貌测量
a.在施工前，应先放出路基征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。
若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。
b.在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。
为保证填方段路基边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。
如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。
c.路基清表前，均应按纵向50m测设一断面，横断方向6~10点测量原地面高程。
若地形复杂，可以按纵向10~20m测设一断面，所有点位及高程数据应记录在册。
在清表后，恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后的地面高程。
5）路基施工测量
a.线路中边桩测量放样
直线上中桩测设的间距不应大于50m，平曲线上宜为5~10m。
i.路基施工前，应根据恢复的路线中桩、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于20m。
桩上标明极号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用
（一）表示挖方。
ii.路基施工期间每月复测一次水准点。
iii.机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于50m
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