整理三江口大桥上部结构.docx
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整理三江口大桥上部结构
03省道东复线诸暨段工程（QLI合同段）
三江口大桥上部结构施工组织设计
第一章编制说明
1、编制依据
1、《施工招标文件》及设计图纸和各种技术资料。
2、国家和公路现行施工技术规范、规程及质量、安全技术规程，现行的公路工程质量验收评定标准。
3、通过现场实地考察和调查所掌握的资料和信息。
4、国家现行的有关环境保护和水土保持的法律、法规。
2、编制原则
1.严格遵循《施工招标文件》规定的内容，达到设计文件的标准，充分体现业主的要求。
2.仔细考察工程实地、认真研究招标书和有关规定的基础上，充分地考虑了本标段的工程特点及气候情况，合理组织人员、设备、物资进场，科学组织施工。
3.成立精干、高效的组织机构，就近调集本单位优秀的专业施工队伍和精良的施工机械设备，齐心协力，全力以赴建好桥梁建设。
4.严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。
建立健全质量保证体系，强化施工安全管理，使各项工作落到实处，确保本标段工程优质、高效、顺利进行，创造良好的社会信誉。
5.严格执行国家有关环境保护和水土保持的法律法规，充分体现干好一项工程，造福一方人民的宗旨。
6.积极采用先进的新技术、新工艺、新材料、新设备。
7.充分发挥和利用上场机械设备的效能，努力提高机械化作业水平。
第二章工程概况
3、工程结构简况、技术标准
三江口大桥
1、工程规模
三江口大桥主桥采用68+108+68m三跨变截面预应力砼连续梁跨枫桥江及两侧大堤，通航净空为80×5m，主桥东、西边跨设置汽通6.5m×4.5m，引桥采用25m组合小箱梁结构，预制安装。
2、技术标准
（1）、设计汽车荷载：
公路-I级；
（2）、设计车速：
80km/h；
（3）、桥面宽度：
左幅净11.25m+0.5m+0.85（防撞墙），右幅净11.25m+0.5m+0.85（防撞墙），全宽25.5m；
（4）、桥面纵坡：
2.7%；桥面横坡：
由桥中心线向两侧各设2%横坡；
（5）、地震动峰值加速度：
＜0.05g，相当于地震基本烈度小于VI度；
（6）、航道等级：
V级，通航净空80×5m
（7）、最高通航水位：
6.34m
（8）、高程及坐标体系：
1985国家高程基准，1954北京坐标系统。
3、桥型与桥跨布置
三江口大桥分北引桥、主桥、南引桥三部分，包括桥台耳墙在内，全桥总长693.894m，桥梁起点桩号K36+170.728，终点桩号K36+864.622。
桥跨中心线与航道中心线夹角120°。
3.1、主桥跨径布置
主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为68+108+68m，竖曲线半径7000m。
3.2、引桥跨径布置
北引桥采用左幅：
5×25+5×25，右幅：
5×25+（4×25+17.494）；南引桥采用左幅：
（17.494+3×25）+4×25，右幅：
4×25+4×25。
4、主桥上部结构
上部箱梁采用单箱单室断面，C50混凝土现浇，采用双向预应力，单箱顶宽12.6m，单箱底宽6.35m，悬臂长3.125m，变截面箱梁高度及底板厚度按二次抛物线变化；单箱底板中心梁高连续墩处为6.06m，跨中及梁端段为2.86m；顶板厚度30cm；悬臂板端部厚20cm，根部厚0.55m；底板厚度自跨中至连续墩从28cm渐变为80cm，腹板厚自跨中至连续墩支座处从50cm渐变为94.9cm。
5、引桥上部结构
南、北引桥上部结构采用25m预应力组合小箱梁，多箱单独预制，简支安装，现浇湿接头形成先简支后结构连续体系。
箱梁高1.4m，在支点和跨中处设置横隔板。
6、桥梁附属设施
6.1、栏杆
主、引桥外侧设置组合式墙式护栏，底宽0.5m，内侧设置波形梁护栏，护栏底座宽0.85m。
6.2、支座
主桥主墩采用GPZ（II）25GD（DX/SX）型盆式支座，过渡墩采用GPZ（II）5DX（SX）型盆式支座；引桥组合箱梁采用GYZF4250×65四氟板式橡胶支座与GYZ350×66板式橡胶支座。
6.3、伸缩缝
主桥采用D240型伸缩缝。
引桥及桥台背墙处桥面设置D160/D80型伸缩缝。
6.4、桥面铺装
桥面铺装采用8cm厚C50砼桥面铺装。
沥青混凝土摊铺前，在桥面现浇层上涂防水材料，防水材料采用乳化沥青。
4、自然特征
拟建桥位位于诸暨市店口镇，呈南北走向，跨越枫桥江，桥位区河宽约100米，水面宽约80米。
桥位区地貌类型冲击平原，原始地形较平坦，受人工改造影响稍有起伏，河两岸地面高程10.9～11.0m左右。
桥位区地表水体为钱塘江水，水深受季节性影响较大，设计单位勘察期间河水深5.4米。
5、电力、通讯
本区域水系发达，河流纵横，地表水、地下水资源丰富，可供生活和工程之用。
沿线电力供应情况良好，电力供应充足。
第三章施工安排及说明
6、组织机构及施工队伍部署
施工组织机构配置
（1）为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构。
配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。
本工程的实施采取设立项目经理部、施工队两级管理模式。
项目经理部设项目经理1人、总工程师1、安全科长1人等领导结构。
职能部门设置工程部（含测量队）、合同部、质检部、安检部、财务部、保障部、试验室、办公室。
项目经理的领导下，在各自的职责范围内，配合工作，指导施工队施工。
（2）项目经理部的主要责任和权利如下:
a.施工质量实施项目法人终身责任制。
本工程将作为我单位的重点工程，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制。
项目经理部必须确保施工质量目标的实现。
b.项目经理部要履行保证工期目标、安全目标和文明施工等目标实现的责任。
c.项目经理部有服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。
d.在工程实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进毒款的拨付，各种报表的填报以及接受各类检查等，项目经理部作为本单位的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务，并负直接管理责任，确保工程按期、优质、安全地完成。
e.项目经理部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。
f.本工程施行项目经理部和施工队两级管理模式，施工队要服从项目经理部的管理。
实施性施工组织方案由项目部负责编制与优化，报上级单位审批后，由项目经理部组织施工队负责实施，其实施过程由项目部负责指导并监督。
施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将定期、不定期地检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。
（3）项目经理负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，工程部负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作，安检负责全线的安
全管理工作。
各科室的工作职能见下表：
部门
职能
工程部
施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题
质检部
质量检查、质量监督、分析处理质量问题
合同部
制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算
安检部
安全管理制度的检查和落实、设备和人员的调度、施工进度控制
保障部
施工机械设备、材料、物资的供应及管理、文明施工、防洪
财务部
财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制
试验室
各种试验及检测工作
办公室
外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会
备注
各部室在履行各自职责的同时，加强部室之间的协作。
（4）施工队按项目经理部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程由项目经理部负责指导、监督和检查。
施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将经常检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。
（5）本工程将作为我公司的重点工程项目，在工程的施工中，我单位在人力、物力、技术、资金上将优先予以保证。
施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，确保工程创优，同时加强项目管理，合理组织，科学施工，确保工程按计划完成。
人员配置
（1）根据工期要求、工程数量和现场施工条件，按专业化施工，并考虑到施工任务的相对均衡和管理跨度的合理性，计划安排180人进行本工程的施工。
设备配置
2.3.1为保证工程总体施工组织顺利进行，确保工期按计划实现，我单位将抽调精良的机械设备投入到本工程，施工机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量。
2.3.2所需机械设备数量的计算方法如下：
机械数量=需要机械台班总量/（施工天数*日工作班数*出勤率）。
其中:
（1）需要机械台班总量=施工的总工程量*单位工程量的台班用量；
（2）施工天数按施工计划安排的天数计；
（3）日工作班数按1.1工作班/日计；
（4）出勤率按70%计。
根据上面计算方法、本标段工程量、施工计划安排和有关定额计算以及其它不利施工因素的影响所增加的备用量，本标段需要的各种主要机械设备数量及状况如下：
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
计划
进场时间
新旧程度（%）
1
半自动搅拌站
JS750
台
2
2011年2月
85
2
汽吊
QY16T
辆
2
2011年2月
85
3
汽吊
QY25T
辆
1
2011年2月
90
4
砼输送泵
SANY-60E
台
2
2011年2月
80
5
砼运输车
辆
3
2011年2月
90
6
翻斗车
句容金猴1.5T
辆
4
2011年2月
85
7
电焊机
台
20
2011年2月
85
8
阻焊机
160KW
台
2
2011年2月
90
9
切断机
5.5KW
台
4
2011年2月
85
10
弯筋机
5.5KW
台
4
2011年2月
85
11
发电机
120KW
台
1
2011年2月
85
12
挖机
台
1
2011年2月
80
13
公务车
辆
2
2011年2月
90
机械设备进场计划一览表
2.3.3桥梁施工主要投入砼拌和站、砼搅拌运输车、砼输送泵、预应力张拉设备、钢筋加工设备等。
2.3.4为保证施工正常用电，除接用外部电网供电外，同时配备发电机备用。
2.3.5测量、试验、质量检测仪器设备以保证施工精度需要和检测频率的需要进行配备。
材料供应安排
（1）根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免供不应求和过多储存，材料分批进场，要有富余。
（2）我单位将根据现场施工进展情况，提前做好材料供应计划。
（3）材料供应厂家的选择和确定，均在进料前对材料进行质量检验，并得到业主和监理工程师的确认合格后，方可签订供货合同。
（4）材料进场后，再次经过工地检验，经检验合格并经标识后，方可投入使用。
所有材料的进场和发放必须进行计量和点验，严格材料管理。
（5）材料在入库或进入工地前由经过培训考核合格的材料人员和采购人员共同进行外观质量、规格、型号以及数量的检验，并填写物资验收记录；检验种类包括数量检验、外观检验和证件检验，对须进行理化检验的物资，由项目部保障部出具“物资送检委托书”交试验部门，由项目部试验人员按照相应的标准进行检验、试验或采样送检，并将测试的结果填入委托书内连同试验报告复印件反馈给保障部门。
设备、人员动员周期及设备、人员、材料进场时间
1、设备、人员动员周期的安排原则
（1）根据工程具体情况，施工设备和人员分期分批进入现场。
（2）第一批部分前期修建临时设施的机械设备和部分管理人员及施工人员，在中标后即进驻现场，首批机械设备待临时场地租用后即进场，主要有部分自卸汽车、挖掘机及测试仪器等。
进场后修建临时工程、修筑施工便道、场地清理和平整、架设临时电力线和通讯线、解决施工用水，做到路通、水通、电通和场地平整，为开工创造条件，做到早准备、早进场、早开工。
（3）第二批进场的主要是桥梁下部结构和混凝土拌和、运输的设备及其施工人员，在工程开工前全部进场，尽快形成规模的施工生产局面。
（4）第三批进场的主要是桥梁上部结构施工的设备和人员，在工程开工后20天内全部进场，为上部结构的施工提前做好充分的准备。
（5）在施工过程中，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时加强设备、人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。
2、施工动员的内容
（1）介绍本工程的概况和建设的重大意义；
（2）动员施工人员以饱满的热情参加本工程的施工,充分展现我单位强大的施工能力；
（3）讲述工程施工特点，施工总体进度和工序安排原则；
（4）明确质量创优目标、安全管理目标和文明施工标准，强化质量、安全和文明施工意识；
（5）强调工程施工高起点、高速度、高标准的具体要求；
（6）迅速做好设备、人员上场的准备工作。
3、材料进场时间安排
根据施工计划、材料用量，各种原材料在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应能满足施工要求，特别是在雨季和农忙季节来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工用的材料短缺而影响施工。
设备、人员、主要材料运到施工现场的方法
3.2.1设备运输方式、路线
本工程所需的工程机械设备主要从我单位已完工的工地及公司调入。
设备主要通过平板车或汽车、部分采用船运的方式到达现场。
3.2.2人员运输方式、路线
本工程施工人员均由我公司统一调集，主要管理人员和部分施工技术人员乘坐施工指挥车到达工地，其他人员乘汽车进入工地。
3.2.3主要材料运输方式、路线
（1）本项目所需的外购材料,如钢筋、钢绞线均需通过采购后利用便捷的水运优势运至现场附近，然后用汽车短驳至现场。
（2）对于砂、石等材料,通过材料试验，在当地就近选择合格的供应商，然后由供应商通过社会运力经汽车运至施工现场。
7、上部结构施工方案
（1）、引桥上部结构
A、东、西引桥25m组合箱梁的预制
1.预制场地建设
在东引桥桥孔内设立箱梁预制场，进行箱梁的预制工作。
箱梁预制场配备箱梁台座8个，模板2套，成品梁采用架桥机架设安装。
详见《预制场平面布置示意图》
1.1混凝土面层及台座端头处理
拟底模基座2.0m范围内纵向钢筋为￠12螺纹钢，间距15㎝，横向分布钢筋为￠8圆钢，间距20㎝。
预制台座端头处3m×3m范围内向下挖除40㎝，浇筑40㎝厚的C20混凝土，并配设15×15㎝的￠16钢筋网片。
1.2底模制作
制作：
箱梁的底模采用25cm厚的C20混凝土，制作前，测量人员精确放样，对顶面高程进行控制，符合要求后，上铺8mm厚宽92.5cm钢板，四边用5×5cm角钢护边，防止底模混凝土边角破损。
底模钢板平整度控制在2mm以内，并按设计要求设置反拱度
底模制作完成后，应进行底模的检查验收工作，合格后方可进行下一工序的施工。
为防止地基不均匀沉降导致箱梁裂缝，在箱梁预制过程中，应经常观测底模的沉降（沉降观测点选在台座角点），尤其要注意两端头部分混凝土是否有开裂现象。
若发生不均匀沉降，应立即进行修整。
1.3龙门吊轨道施工
龙门吊轨道地基完成后，进行道渣基础施工。
施工前，进行测量校核，保证龙门吊的净跨径。
1.4安装及调试
龙门吊安装由厂家派专业技术人员到现场进行安装，安装调试完成、合格后，使用一周后厂家技术人员方可撤场。
2.预制箱梁施工
2.1预制箱梁施工工艺流程图（见附图）
2.2钢筋绑扎
钢筋在钢筋加工车间接设计图纸下料制作，尺寸及弯角力求准确；钢筋的间距、尺寸、接头符合设计要求和规范规定。
箱梁钢筋直径≥12mm的接头采用焊接（搭接焊），钢筋直径﹤12mm时采用绑扎，焊接及绑扎长度均需严格执行《公路桥涵施工技术规范》，对于II级钢采用502焊条，焊接钢筋轴线应在一条线上。
施工底模时，在底模侧面按间距1m进行标识，钢筋绑扎时以此控制钢筋数量及间距。
钢筋绑扎前在底模上先搁置保护块和短木枋（待腹板钢筋骨架稳定并加设保护块后抽除），以防底板钢筋沾染油污。
顶板和底板的上下层钢筋用φ12的短钢筋点焊作为架立筋，以防钢筋骨架变形；钢筋施工时应注意护栏预埋钢筋的绑扎。
钢筋绑扎的扎丝一定要摁到内部，不得露在外面触及模板，否则会在混凝土表面形成小锈点。
保护层采用塑料四角垫块，在绑扎钢筋时同步垫放,呈梅花型布置，间距按1m设置,垫块的间距和位置用一2m长的木条调节。
2.3模板制作和安装
2.3.1内模制作和安装
箱梁内模为拆装式定型钢模板，模板底片设计为拆装方便的卡口形式，浇筑底板混凝土时内模稀薄板不封死，中间留30cm宽空隙，用以底板混凝土布料，底板混凝土浇筑完成后，用两块长300cm、宽25cm（厚3mm）钢板横向拼接，其上用φ20钢筋进行固定。
内模顶模上每隔3m预留30×40cm混凝土下料口，待底模板混凝土浇筑完成用35×45cm（厚3mm）钢板封闭。
内模，人壁加焊劲板，模板支立后进行有效支撑，保证混凝土浇筑时模板不变形。
为防止混凝土浇筑过程中内模上浮，每节内模采用止浮扁担压紧，止浮扁担采用长300cm长10槽钢，中部焊接两节钢管进行反压，止浮扁担沿箱梁方向按间距2m布设，扁担两端用花篮螺丝固定在外侧模板上的拉钩上。
内模安装前采用脱模剂进行均匀涂刷。
内模制作时，通过与外模的定位筋来控制其外形及尺寸。
2.3.2外模制作和安装
定型钢模板由专业厂家加工制作，其强度、刚度和稳定性及箱梁各部位形状、尺寸符合要求，模板到场后经精磨、试拼合格后投入使用。
外模采用5mm钢板加工而成，其支架由槽钢和角钢焊接而成。
外侧模上焊设附着式振捣器安装座板（间距1.2m）。
外模共分6节，每节5m，每节加工形状与箱梁外部尺寸相吻合，端头模板采用10mm钢板加工，形状与箱梁端部形状相同。
底部及腹板钢筋绑扎报验合格后进行外模安装，利用龙门吊进行吊装（吊装时尽量使模板水平），就位后，初步固定模板，外模与外模之间，外模与底胎模之间均用2mm硬海棉或双面胶塞缝，拧紧连接螺栓，带上对拉螺杆，然后借助木块对模板进行人工调校，拧紧上下两层对拉螺杆。
2.4波纹管安装
根据图纸设计坐标固定，其具体操作为：
根据底座上已作好的每间距1m的标记来定位，波纹管安装时通过“井”字型定位筋与腹板筋点焊固定，对于直线段定位钢筋每100cm一道，曲线段每50cm一道。
波纹管接头处采用在大一型号的波纹管作为套管，每端拧进30cm，两端用胶带包裹严密，力求保证预应力束的接头处不漏浆。
2.5混凝土浇筑
2.5.1混凝土横断面浇筑顺序
底板→腹板→顶板，混凝土纵向浇筑顺序：
由一端向另一端逐渐分层递进浇筑。
浇筑混凝土时应注意模板、钢筋、波纹管等松动、变形、破裂和移位等情况。
2.5.2布料
首先浇筑底板，龙门吊吊料入模，底板混凝土通过顶板下料口入仓，配以人工布料。
当底板浇注4m时（水平距离），安装并加固顶、底板封口模板。
开始浇注腹板混凝土，下料厚度控制在30㎝，分层振捣密实后再加料，斜向交替进行，并及时检查底板与腹板交接处混凝土是否有上泛现象，如有及时清理，以免增加自重。
当腹板浇注至2/3高度时，适当停留一段时间使混凝土充分沉落稳定，再浇注顶板混凝土，其时间差不超过混凝土的初凝时间。
2.5.3振捣
底板混凝土振捣用￠50插入式振捣棒振捣，腹板混凝土采用￠30插入式振捣棒振捣，振捣时不得触及波纹管和锚具，振捣上层混凝土时振捣棒必须插入到下层混凝土5-10㎝左右，以确保两层混凝土之间良好的连接；混凝土振捣密实标志是：
混凝土停止下沉、表面呈现平坦、无明显气泡上升且混凝土表面出现均匀泛浆。
浇注过程中作好3组随梁养护的抗压和弹模试块，作为拆模、张拉、吊装等工序的强度控制依据。
混凝土浇筑后，箱梁顶面及时进行人工二次收面，以避免干缩冷缝，箱梁顶面在混凝土初凝前用钢丝刷人工拉毛，梁端面和翼板在模板拆除后人工凿毛。
2.5.4拆模、养护
根据实验室提供的混凝土达到强度要求时进行拆模，拆内模时用鼓风机散热，改善作业环境。
拆模后由专人负责用土工布进行覆盖浇水养护，并对其端部及翼板侧面进行凿毛处理。
混凝土养护自表面收浆干燥后即开始，先进行土工布覆盖养护，然后进行洒水养护，保持混凝土表面湿润；箱室内进行注水养护，混凝土养护由专人负责。
2.6预应力筋张拉
2.6.1下料及穿束
钢绞线经检查（包括直径、延伸率和弹性模量抽检）确认合格后，按设计图纸进行下料，下料时用砂轮切割机分批下料。
钢铰线编束前应梳理顺直，不得有缠绞，编束时两端用封箱带缠紧，中间用扎丝捆扎，防止缠绞现象的发生；钢铰线采用人工穿束，穿束前应检查锚垫板的位置并对管道进行处理确保孔道内畅通、无杂物，采取的措施是：
先用高压水冲洗，再压入压缩空气吹干管道。
2.6.2张拉
梁体混凝土强度达到设计要求后进行张拉施工。
张拉顺序：
每根箱梁按设计要求顺序进行，2台千斤顶对称张拉。
张拉程序：
每束钢绞线张拉按0→0.1σk→0.2σk→σk（持荷5min）程序进行。
张拉时采用张拉应力和伸长量进行“双控”控制，以张拉应力主，伸长量进行校核。
实测伸长值与理论值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，提出解决方案，待工程师审查批准后方可继续张拉。
2.6.3预应力孔道灌浆及封锚
预应力管道压浆在张拉后24h内进行。
采用真空辅助压浆新工艺，为保证管道压浆密实，水泥浆水灰比不大于0.4，压浆水泥采用P.O42.5＃普通硅酸盐水泥，标号为50＃。
要求水泥浆的泌水率最大不超过4%，拌合后3小时泌水率控制在2%内，24小时后泌水应全部被浆吸回。
另外水泥浆的稠度应控制在14S～18S之间，水泥浆应掺加一定的膨胀剂，由试验确定掺量以确保压浆的密实性。
压浆方法及注意事项：
压浆前，应先用压缩空气把管道吹净，然后，用真空泵抽吸预应力管道中的空气，使管道中的真空度达到－0.08Mpa,从管道的另一端用压浆机以大于0.7Mpa的正压力将水泥浆压入预应力管道中。
压浆采用活塞式灰浆泵实施，压浆前应将灰浆泵试开一次，运转正常后并能达到所需压力后，才能正式开始压浆。
压浆应缓慢均匀进行。
压浆的速度控制在5～15m/min，压力为0.7Mpa。
压浆时应使水泥浆在孔道中保持单向流动，并要在排气孔流出与规定稠度相同的水泥浆为止，方可关闭出浆口，出浆口若关闭后，仍应保持一个压力不小于0.7Mpa、时间不小于2min的稳压期，以保证水泥浆能充满管道。
压浆后应立即检查压浆密实情况，如有不实，应立即补压。
压浆过程中及压浆后期48h内，结构温度不低于5℃，并应采取保温措施；压浆的标号不得低于结构自身砼标号。
压浆后，从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，及时处理和纠正。
压浆时，每一工作班取3组7.07×7.07×7.07cm的立方体试件，标养28天，检查其抗压强度，作为水泥浆质量评定的依据。
压浆后应及时封锚，以防锚具外露锈蚀。
封锚前用切割片机械切除多余的钢绞线。
封锚砼标号与梁体标号一致。
封锚完成后，应对该梁体进行位移观测。
由测量人员实施并记录数据。
3.引桥预应力箱梁安装
预制梁通过预制场龙门吊机直接移位吊装到临时支墩上，然后通过架桥机进行架设，架桥机架梁流程见附图。
3.1龙门吊的安装调试
3.1.1龙门吊安装
龙门为跨墩龙门，横跨左右双幅桥。
采用贝雷片现场分段组拼，其横梁净宽27m采用9节贝雷片拼成的，立柱同样采用5节贝雷片拼成。
每段重量不宜超过8t，25t吊车协助安装。
龙门吊立柱就位时用
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