吊车吊放钢筋笼专项施工方案.doc

吊车吊放钢筋笼专项施工方案.doc

《吊车吊放钢筋笼专项施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《吊车吊放钢筋笼专项施工方案.doc（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

京沪高速铁路济沪南联络线

跨纬十二路特大桥16#墩、17#墩吊车专项安全施工方案

一、编制依据

1、济南铁路局电报（济建电[2009]460号）《关于加强营业线施工安全的紧急通知》、京沪高铁建指（济高速站建指发[2009]145号）《关于对租用大型机械设备、施工车辆强化安全管理的通知》、（济高速站建指发[2009]146号）《关于加强施工安全的紧急通知》。

2、铁道部印发的《铁路工务安全细则》、铁办[2008]226号文，关于印发《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知；

3、施工人员历年来积累的施工安全经验，施工安全管理、质量管理水平；

4、跨纬十二路特大桥16#、17#墩施工设计图纸。

二、编制范围

京沪高铁济沪南联络线跨纬十二路特大桥16#，17#墩钢筋笼吊装（包括挖孔桩钢筋笼、墩帽钢筋笼），承台模板，墩身模板吊装。

三、工程简介

京沪高铁济沪南联络线跨纬十二路特大桥16#、17#挖孔桩、墩身、墩帽施工距离距既有京沪下行线最近不足2.5米。

京沪下行线为繁忙干线，行车密度大，挖孔桩钢筋笼长度14.2m米，钢筋笼，承台，模板，重量不大于1T,作业半径为16m，变更后的墩身高度为15-15.5米，施工时采用吊车吊装钢筋笼，承台模板，墩身模板，安全防护困难。

四、安全施工管理

4.1组织机构

1、针对跨纬十二路特大桥16#、17#桩基吊放钢筋笼，承台模板，墩身模板施工成立安全领导小组，项目经理金增禄任组长，第一作业队队长吕浩峰任副组长，组员由相关科室负责人、工段第一作业队成员组成，办公室设在安全科。

作业队特大桥施工负责人冯海民为现场安全指挥，现场设兼职安全员韩克菲。

工段设专职安全员郝兆银，吊装钢筋笼，承台模板，墩身模板施工设置装置防护员辛培才、李建国驻站联络员张少同、专职设备管理员张灿文、专职电工方元安。

施工生产，坚持“谁主管谁负责”、“管生产必须管安全”的原则。

各级领导分层负责，层层包保，确保安全目标的实现。

坚持安全生产“五到位”，即：

“健全机构到位，传达安全文件到位，深入现场到位，检查到位，处理问题到位”。

2、根据建设指挥部和施工指挥部要求，结合工地实际情况，制定特大桥施工安全生产、文明施工制度的奖罚办法。

明确岗位责任，奖罚兑现。

3、凡安全防护措施不齐备，存在严重隐患或管理人员盲目指挥，安全无保证时，安全员有权令其停工。

4.2特大桥施工安全管理目标

无伤亡事故。

无重伤事故，全年轻伤率不超过3‰。

杜绝一般C类及以上事故。

特殊工种全部持证上岗。

安全全面达标。

安全目标（伤亡事故控制目标，安全达标，文明施工目标）年、月都要控制达标计划，目标分解到人，责任落实，考核到人。

4.3特大桥施工安全生产基本要求

1、贯彻“安全第一，预防为主”方针，管生产必须管安全，做到安全工作与生产任务同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比，安全防护措施提前施工，经验收合格后交付使用。

2、加强安全生产的宣传教育，施工人员进场后首先由安质科组织培训，经考核合格后上岗。

3、每个分部分项工程，按工种由安质科，向班组做安全交底，交底要求具体、明确，要有正式的书面记录和签字。

特殊工种，如架子工、爆破工、电工等分别按安全技术标准规程做专项技术交底，形成书面文字，签字后交付作业。

4、每月安全领导小组作一次工地的安全检查，形成检查记录，并以书面形式下发。

日常做不定期安全检查。

5、每天安全员和现场施工负责人进行施工前安全交底，检查安全准备工作，紧跟生产制度，进行监护，对违章作业，及时纠正，对冒险作业，坚决制止。

6、吊车司机必须持证上岗，无证人员不准进行操作。

7、经常对吊车设备进行检查维护保养，每天上班试运行运转后才能进入施工操作，严禁提升机等机械设备带病作业。

8、进入施工现场必须佩带安全帽，并设置醒目标示。

4.4特大桥桩基施工安全管理基础资料

安全档案资料是安全基础工作之一，也是检查考核落实安全生产责任制的治疗和反映工作情况的重要依据，同时是为安全管理工作提供分析、研究、掌握安全动态，以便改进工作，达到预测、预报、预防事故的目的，必须及时作好作全，真实反映情况。

要作好的资料主要有：

1、工地的安全组织机构及岗位责任制；

2、挖孔桩安全生产的各项制度；

3、吊装钢筋笼，承台模板，墩身模板安全生产宣传教育、培训情况；

4、挖孔桩施工安全技术资料（计划、措施）、交底、检查验收；

5、吊车操作人员上岗证复印件（编汇成册，注明上、离岗时间和原因）；

6、安全文件、会议记录；

7、日常、月旬安全检查记录；

五、吊车吊装操作步骤

1、吊车支立位置选择

吊车吊装位置的选择必须有现场施工负责人或指挥人员确定，吊车吊装位置必须设置在地面坚实、稳固的地方并经设备工程师、现场负责人检查确认。

吊车支点垫立2根木枕并在木枕上方铺设2cm厚钢板进行加固。

吊车必须在挖孔桩桩位东侧或西侧支立保证摆臂顺线路方向，严禁垂直线路方向摆臂。

平行于线路支立吊车，大臂不得摆向既有线侧。

钢筋笼，承台模板，墩身模板应放置桩位便道位置，尽量靠近桩位，减少吊装距离。

16#墩吊车位置：

在货车走形线与三线框构桥之间东侧1-15米施工便道位置，吊车中心距下行线12米，钢筋笼位置：

距吊车5米，此时吊车工作状态：

吊车起重工作幅度16米，吊臂长度27.3米，允许起重重量7.0t。

钢筋笼长度14.2米，重量0.5t。

满足吊装要求.

17#墩吊车位置：

吊车停靠在货车走形线西侧1-15米框构桥往北7米位置处，钢筋笼摆放及吊车工作状态与16#墩相同。

2、钢筋笼起吊

钢筋笼设计长度为13米，单节整体进行下放。

钢筋笼确定吊点，吊点处的钢筋焊接质量必须经过现场检查后方可起吊。

根据钢筋笼长度设置了三处吊点：

在钢筋笼最上方骨圈位置处使用三个吊钩吊立，并且对最上方骨圈钢筋使用直径为20mm的钢筋焊接加强固定。

为确保钢筋笼不发生偏移，在钢筋笼中部设置缆风绳及缆风杆控制钢筋来回摆动。

在吊装过程中，先把钢筋笼垂直吊立后再进行平行移动。

在垂直吊立过程中拦风绳操作人员根据钢筋笼倾斜的角度及方向，确定用力方向及角度，防止钢筋笼吊立时底部滑动伤人。

3、钢筋笼下放

钢筋笼吊装平稳垂直后，将笼缓慢落入桩孔内。

钢筋笼在下落过程中垂直度不的超过1%。

钢筋笼下放到整个钢筋笼长度的1/2后，采取在桩孔顶插入钢管或枕木支立钢筋笼，逐个调整吊点。

确保后续吊装钢筋笼一次吊装到设计位置。

4、承台模板、墩身模板的起吊过程，与吊放钢筋笼安全施工方式相同。

5、吊装结束

吊装结束后，吊车使用的钢丝绳用人抽出，遇障碍物时严禁用吊车大臂抽出钢丝绳。

吊车收臂完成后，吊车应在防护人员防护下停放于指定停放位置。

6、后附吊车吊装平面防护示意图。

六、吊装过程中危险源分析及应对措施

1、审核图纸、现场对桩位进行准确放线，根据每一个桩位距离下行线的距离和吊装钢筋笼施工时吊车及钢筋笼距离下行线的距离确定挖孔桩施工的安全性。

2、吊装钢筋笼、承台模板、墩身模板，最不利位置确定：

根据现场调查16#墩最北侧东西方向一排钻孔桩距离线路距离最小为2.2m，距离接触网高压线距离为9m。

17#墩最北侧东西方向一排挖孔桩边缘距离线路距离最小为0.8m此处吊装钢筋笼距离既有线距离最近、危险系数最大，针对此处吊装钢筋笼施工，我工段采取以下加强措施：

（1）20t吊车工作状态：

吊车起重工作幅度16米，吊臂长度27.3米，允许起重重量7.0t。

钢筋笼长度14.2米，重量0.5t。

满足吊装要求。

（2）与济南站信号楼联系，利用天窗点吊装钢筋笼。

根据济南站天窗点时间安排在下午13：

00-14：

00下行天窗点时段。

（3）该处钢筋笼，承台模板，墩身模板，吊装施工必须有具有多年安全管理经验的一作业队副队长冯海民亲自现场指挥，施工负责人吕浩峰对可能发生的应急事故做应急准备工作。

应急队伍及应急设备在施工现场随时待命。

（4）针对该处距离下行接触网距离较近，为防止吊装过程中钢筋笼距离接触网高压线太近，防止吊车壁侵入客18既有线内。

在吊车吊放挖孔桩钢筋笼最边缘3颗桩时，用钢丝绳固定住吊车臂与线路的平行方向。

防止吊车臂发生方向偏移，进入客18线内。

以免造成对行车的影响。

固定点选在三线框构桥上，钢丝绳围绕边墙固定好。

（5）吊装前，对钢筋笼骨架焊接质量核查，确保焊接牢固。

（6）在吊装前，加设1套吊具，在最上方吊点以下设2m处增设1个吊点，增加吊装保险系数。

（7）在钢筋笼上部增加1条拦风绳，钢筋笼上部及中间设2条拦风绳，由5名操作人员操控，所有操控人员必须服从现场指挥的命令，现场指挥根据钢筋笼的吊起的位置，调整拦风绳的角度、用力方向，确保钢筋笼稳定。

（8）吊装过程中，现场指挥命令吊车司机以最慢的吊起速度吊装。

（9）模板的吊装防护方式与钢筋笼吊装方式相同。

（10）铁路保护区内作业，按规定提前通知工务、供电及维管段等设备管理单位，发送《配合作业通知单》，相关单位现场给予监控配合。

（11）针对最不利位置安排防护员：

辛培才、指挥人员：

王登领、吊车司机：

董永强专职负责。

七、吊车操作规程

1、起重操作人员必须持证上岗，服从现场施工负责人、带工人员、防护人员以及工段安全管理人员的管理，严禁无证操作、酒后操作。

2、营业线作业施工必须一机一人防护，没有防护人员防护，司机可停止操作，及时向施工负责人汇报。

3、起重作业要服从现场指挥人员的指挥，随时与指挥人员沟通，明确指挥人员的指挥信号，发现不安全因素及时与现场施工负责人沟通处理。

起重作业严禁从营业线方向转臂。

4、吊车司机要在操作前认真检查吊车设备的机械状况，确保吊装设备运转良好。

在风力在五级及以上时，停止吊装大设备和构件。

5、人员严禁在起重臂和吊起的重物下停留或行走。

6、使用卡环应使长度方向受力，抽销卡环应预防销子脱落。

有缺陷的卡环严紧使用。

7、起吊物件应使用相互捻制的钢丝绳。

经常检查钢丝绳，发现钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应报废。

8、钢丝绳扣（千斤）应使各股松紧一致，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并且不得短于300mm。

用卡子连成绳套时，卡子不得少于3个。

9、地锚（桩）应按施工方案确定的规格和位置设置。

发现有沟、坑和地下电缆、管线等情况，应及时报告施工负责人采取措施。

10、使用绳卡应将有压板的放在长头一面。

其应用范围应符合规定。

11、使用二根以上绳扣吊装时，绳扣间的夹角大于100度时，应采取防止滑钩等措施。

12、四根绳扣吊装时应在绳扣间加铁扁担等调节其松紧度。

13、使用开口滑车必须扣牢。

禁止人员跨越钢丝绳和停留在钢丝绳可能弹及的地方。

14、起吊物件应设置溜绳。

15、认真执行起重机“十不吊”的要求：

指挥信号不明和多人指挥不吊；超负荷不吊；工件捆扎不牢不吊；吊物上有人不吊；安全装置失灵不吊；物件埋在地下不吊；歪拉斜吊不吊；物件锐角不垫软物不吊；物件下有人不吊；照明不足不吊。

16、当驻站联络员通知下行车辆出站时，立即停止吊装作业，当停止吊装作业处于不安全位置时，应及时恢复原状态。

17、吊装过程中严禁关闭报警器。

八、施工安全卡控措施

（1）严格执行国家、铁道部、济南铁路局关于安全生产的规定，健全，完善各项措施，确保施工区域内人员和设施的安全。

（2）吊车操作人员必须经过专业培训后持证上岗。

开展安全教育，上岗前认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高安全生产意识。

每一次吊装钢筋笼前现场指挥员冯海民负责对吊车司机及防护人员进行吊装交底，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。

（3）吊车司机必须佩带对讲机且佩带备用电池，只要有吊车作业必须设置专职防护人员（针对16#墩-17#墩台设置防护员辛培才），防护人员要佩带对讲机等必要的防护用具，施工作业时防护人员要随时和驻站联络员保持联系。

防护人员站位要选择视野开阔的位置，防护人员在接到下行发车的通知时，必须