施工方案改.docx

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施工方案改

五、施工组织设计

1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性，总体控制在30000字以内）；

（1）总体施工组织布置及规划

（2）主要工程项目的施工方案、方法及技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施）

（3）工程保证体系及保证措施

（4）工程质量管理体系及保证措施

（5）安全生产管理体系及保证措施

（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施

（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施

（8）项目风险预测与防范，事故应急预案

（9）其他应说明的事项

2、施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。

附表一施工总体计划表

附表二分项工程进度率计划（斜率图）

附表三工程管理曲线

附表四分项工程生产率和施工周期表

附表五施工总平面图

附表六劳动力计划表

附表七临时占地计划表

附表八外供电力需求计划表

附表九合同用款估算表

第一章总体施工组织布置及规划

1.施工总体目标

我公司已通过ISO质量体系认证，本合同段按项目法管理施工。

为使本工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，全权代表我公司负责本工程项目的组织、实施及管理。

根据本工程的施工特点和现场施工条件，我们将组建强有力现场项目经理部和专业施工队伍，投入先进的施工机械设备，采用多点流水作业，合理安排工期，科学管理，按招标文件和招标文件答疑的要求：

确保本合同工程在60天内完工。

施工总体布署目标如下：

质量管理目标：

确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准并满足业主针对本工程制定的有关规定和要求。

工程竣工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优良。

安全管理目标：

全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针，实现“三无，一杜绝，一创建”即无重伤、交通、火灾事故，杜绝伤亡事故，创建安全文明工地的安全管理目标。

工期管理目标：

加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，确保本合同段全部工程在60天内完成。

文明施工目标：

①维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生；

②无新污染源发生；

③加强施工现场及生活区卫生，保持清洁；

④加强施工现场积水抽排和材料机具管理，保证施工环境良好。

2.组织机构设置

为便于协调我公司的内部施工机械、设备、物质、资金、人员及技术各项资源，更好地为工程服务。

本工程拟成立的项目经理部设项目经理一名，项目部下设五部二室（工程技术部、质量安全部、中心试验室、财务部、机械物资部、合同预算部、综合办公室；），分别负责本合同工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、设备物资、医疗急救、日常行政管理、对外协调工作，中心试验室和测量班分别负责材料试验与检验、测量放样工作，全面保证本合同工程建设任务的优质、高效完成。

根据本工程结构特点及工程内容，为了有针对性地组织施工，项目经理部将组建4个施工队（公路施工2个队、附属工程施工2个队、），分别负责路基、路面、排水与防护工程等工作。

各作业队采取动态模式进行劳动力管理，根据施工进度计划安排，施工准备及开工阶段劳动力需要约为20人，高峰期在场人数约为50人，平均每月计划劳动力人数为35人。

在各时期的劳力数量根据各工作面的施工需要进行调整。

3.项目经理部管理层职责划分

项目经理部领导班子组成：

项目经理一名，由具有丰富施工经验和管理水平的并参加、负责过5个以上公路工程建设经理担任，全面负责指挥本合同段工程的施工实施；项目总工程师一名，由参加过5个以上公路工程建设的技术负责人，全面负责本合同段工程施工技术工作。

4.施工准备

4.1施工现场准备

4.1.1现场调查踏勘和环境调查：

从工程投标开始，即着手进行现场调查，熟悉了解现场情况及周围环境情况。

了解并落实现场临时占地提出临时用地申请并联系办理有关事宜；了解现场交通情况，向业主、监理提交现场交通疏导组织方案及临时道路设置方案；与地方政府及地方交通部门取得联系，为工程施工创造良好的环境。

上述工作在工程正式开工前陆续完成。

4.1.2现场“三通一平”：

工程开工前，向业主及地方水电管理部门提交水电供应申请、办理变压器报装及水源引接手续。

在开工前5日内完成水电临时线路的铺设工作；施工道路尽量使用现况道路。

4.1.3临时设施搭建：

工程开工前完成现场临时占地的征地手续，现场围挡在开工前完成，施工队伍、办公生活区及试验室、钢木加工区，材料库及材料存放场等临时设施在开工前陆续建造。

至开工前5日内全部完成。

4.2技术准备：

4.2.1工程开工前，组织技术人员和管理人员学习有关的技术规范、工艺标准、招标文件以及业主、监理下发的有关文件，熟悉了解本工程的施工特点，掌握各项目的施工工艺和技术标准，同时组织专业技术工种人员进行培训教育，为工程施工顺利进行创造条件。

接到施工图纸后，立即组织技术人员进行看图、审图，5日内完成审图、工程量计算、材料计划等工作。

根据业主要求编制切实可行的施工方案，向监理部门提出开工申请并在开工前完成前期施工各项的现场施工技术交底工作。

4.2.2开工前完成测量交接及其复核工作，完成施工测量方案的编制和控制网点的测设成果报监理审批。

现场道路中线，用地线及现状测量也在开工前完成，为工程开工创造条件。

控制性定位放线要于施工前完成并请业主、监理及设计勘测部门进行复核验收。

4.3材料机械准备

工程开工前，完成各项施工用料的调查落实，经取样试验合格后，签定供货合同，按计划分批组织进场。

各项工作要根据工程施工计划和进展情况，提前组织机械进场。

4.4.资源需要

工地资源的各种使用充分利用当地现有的合格资源，以节约工程造价；材料的选用本着质量合格的原则就近选取各种材料。

当地没有的资源，从外地调运。

5.设备、人员动员周期和设备、人员进驻现场的方法

5.1本公司一旦中标，将立即按投标文件中所述安排组织齐备的人员、完善的设备进入现场。

项目经理部在任务落实后3天内组建完成并进场开展工作。

施工队伍于开工前5日内进场，同时进行进场教育及技术培训。

技术人员、民工连队乘座汽车到达现场。

5.2工程所需主要机械设备采用平板车运输，入场时间服从施工总体计划安排。

5.3主要施工材料的采购运输：

本工程所用材料主要以沿线各料厂为主，汽车运输到场。

沿线没有的材料本着符合技术要求的材料就近采购，汽车运输到场。

第二章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施

1.拆除旧路面

1.1旧路结构拆除旧路结构拆除以旧有的人行步道结构层拆除为主，考虑不能破毁原有的路面结构以及施工作业面距离临街的商家、居民较近，拆除采用人工破除。

拆除顺序为：

揭除人行步道砖→破除步道原有结构层→移除道路立缘石→移除道路平缘石。

　　拆除旧路缘石时，应注意保护现有路面的结构层不被扰动。

　1.2局部路基处理方案在旧路结构破除及土方开挖完毕后，对原状土达不到规范要求的部分进行局部处理。

处理方法为石灰土拌和处理，施工方法如下：

　　1.2.1准备下承层：

在将达不到规范要求的淤泥、炉渣等松软土挖除后，将基底原土翻松一层（20cm厚），再整平压实、检查压实度合格后，准确放出上土高程。

　　1.2.2拌和：

人工首先用在布好石灰的表面进行翻拌两遍，并根据含水量洒水，再用人工拌和，直至均匀，无花面灰团等现象。

并在拌和过程中检查含水量，如含水低时要在拌和过程中洒水。

　　1.2.3碾压成型：

拌和后用蛙式打夯机进行整平，严格控制各点标高，采用3点埋砖法进行控制，整平后在最佳含水量或大于最佳含水量1～2％时进行碾压，碾压顺序为先静压再振动压实最后静碾一至两遍，对路侧边缘要比正常情况多压2～3遍，保证全断面压实度达到规范要求。

　　1.3基层施工本工程人行步道基层为一层二灰砂砾，18cm厚。

二灰砂砾在拌和站集中拌和，现场用铲车或推土机摊铺，整平，振动压路机压实的施工方法。

　　在正式大面积施工前，先做100～200m样板段，经试验，各项数据均满足设计要求，并报监理验收合格后，再进行施工。

　　在已完成土基处理的段落中，经检验合格后，定中线，在路床两侧每10m设高程桩，在桩上标出基层铺设的高程。

根据各段基层的宽度、松铺厚度及松铺系数，计算各段所需二灰混合料的数量，再根据运料车辆的吨位计算堆积距离。

洒水使土基表面湿润，合理上料。

人工将二灰均匀的摊铺在预定的宽度上，并使其具有平整的表面，符合规定的路拱和合适的松铺厚度。

摊铺后，用手扶式压路机快速压一遍，以暴露潜在的不平整，再用人工整平和整型。

整型后，当混合料处于最佳含水量±1%时，进行碾压。

用手扶式压路机在基层全宽内进行碾压。

碾压至达到要求的密实度为止。

两工作段的搭接部分，应采用对接形式。

前一段拌和整平后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，将前一段留下未压部分一起再进行拌和碾压。

　　全部铺设完毕后，第二天开始养生，养生期为7天，期间应封闭交通。

在基层养生期间安装花岗岩剁斧平石及机切立缘石。

　　1.4路缘石安装在二灰混合料基层养生完毕，并经监理验收合格后，进行路缘石的安装。

人工在现况路基结构层上凿出路缘石基槽。

凿除范围：

现况路基边线东侧15cm.凿除厚度2cm.清除路缘石基槽内的渣土、杂物。

铺卧底砂浆，虚厚2cm.并在路缘石内侧上角挂线，路缘石之间缝宽0.5cm.在路缘石大致就位后，用橡皮槌敲击细微调整其位置到准确位置。

路缘石就位后开始施工人行步道基层铺设。

待此项工序完毕后，在仔细调整路缘石、平缘石到准确方向和位置，并勾缝。

安装完毕后，湿法养生三天，防止碰撞。

　　1.5混凝土垫层浇筑在路缘石安装完毕后，进行步道基层混凝土的浇筑。

人行步道混凝土浇筑前，应充分利用路缘石作为挡模，在路缘石与所支方木之间用木条定出伸缩缝的位置，并预留树池位置，具体方法如下：

　　1.5.1在二灰基层上离路缘石12cm处用外径1.26x1.26木框预留树池位置，原则是已有树木时以现况为准，树池边框外部尺寸150x150.若遇特殊情况，树池间距不能满足设计要求时，可适当视情况调整树池间距。

　　1.5.2浇筑前应在路缘石或模板上用墨线弹出混凝土顶面标高，严格控制砼面高程，并对砼面用木抹子做拉毛处理。

　　1.5.3混凝土养生成型后，启出伸缩缝中木条，使用2cm厚聚苯板填充伸缩缝。

　　1.6花岗岩面层铺装施工施工工艺按市政道路工程施工技术规程进行施工。

步道花岗岩刨石铺砌时，应提前将砼层润湿，按设计要求严格控制砂浆配比，按规定添加粘合胶。

底部砂浆要平整密实，随铺砂浆随砌步道花岗岩刨石。

步道花岗岩刨石铺砌时采用3m靠尺进行顶面平整控制。

大面积铺砌前，纵横方向先行冲筋，冲筋时控制好顶面高程，纵横坡度及拼缝直顺度。

铺砌时，相邻步道花岗岩刨石表面颜色要选择一致，砖与底部砂浆用橡皮锤锤击，使其密贴。

铺砌完毕用1：

1水泥砂子灰扫缝，随即进行洒水养护。

2路基挖方

2.1施工要求：

2.1.1要根据土石方调配设计，确定开挖的方式及位置，尽量做到以挖作填，避免废方，不得已废方时，要做到堆弃合理，少占土地，并考虑路容、路貌整体美观。

2.1.2用推土机配合装载机或挖掘机，根据测量数据进行路堑开挖。

2.1.3弃土堆应尽量少占草地。

2.1.4开挖中发现土层性质变化时，应报监理工程师，考虑修改施工方案及挖方边坡坡度。

2.1.5挖方边坡的坡度要严格按照设计要求开挖及整修，做到坡面光滑、顺直。

2.1.6挖方路堑：

（1）挖方路堑设置浆砌片石盖板边沟，边沟外侧设置宽度为2米的碎落台；

（2）当路堑边坡小于18米时，边坡采用台阶形。

由下至上每6米设置一道宽度为2米的平台，平台采用2%内倾横坡。

每级边坡坡率采用1：

1

（3）当路堑边坡高度大于18米时，由上至下每6米设置一道宽度为2米的平台，平台采用2%内倾横坡。

第一、二、三级边坡坡率采用1：

1，第四级及以上边坡坡率采用1：

1.5.

2.1.7对于挖方路段，当路槽底土质不满足CBR值时，对路槽底0.8米范围进行换填处理，换填材料采用透水性较好的砂砾等材料，同时保证压实度不小于96%。

2.1.8挖方路堑及填方路堤根据地形及设置浆砌片石截水沟及排水沟。

2.1.9路堑施工前，应做好排水倒流工程。

跨越冲沟时，应做好纵横界面的处理。

2.2土方开挖

2.2.1土方开挖之前，先对路基红线内进行测量放样，测量标高，清除表土等非适用材料。

对占地范围内树木、石头、废物和草皮进行清理、挖除树根，对路基范围内沟渠、坑槽按监理工程师确定的范围清除杂物，然后用合格材料分层回填并压实。

将清理出来的废料、杂物运到指定的弃料场，并做好防护设施及设置排水系统。

2.2.2运输较近路段采用推土机、铲运机施工，较远地段采用挖掘机配合自卸汽车施工，路堑开挖包括路基开挖、截水沟、排水沟等，其施工方法根据路堑深度和纵向长度按下列方式进行：

①开挖短而深的路堑，采用横挖法，以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖；开挖较长路堑，采用分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进；

②开挖较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑，采用通道纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道内两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高；

③对路基段内主体主要用推土机推松，若遇较硬土体，则用D85以上推土机翻松，近距离用推土机推，远距离用挖掘机挖、汽车运。

修筑路拱、刷刮边坡，整平路基面时采用平地机配合其他机械作业。

3路基填筑

3.1实验段施工：

铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案。

影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。

路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。

因此公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。

铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。

确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。

试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。

具体实施可以按以下步骤进行。

取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。

根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。

确定铺层厚度和碾压遍数。

一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。

实验段施工时，所有机械、仪器设备均采用投入本合同段施工的机械、仪器设备，机械要满足施工要求。

并由监理工程师现场监督施工过程，派专业技术员指挥施工。

填土松铺厚度控制在有关设计要求的规范内，用推土机整平，采用冲击压路机进行冲击压实。

对实验段进行碾压，每碾压一次按频率检测压实度（采用灌砂法试验）；一直到压实度满足设计要求为止。

整理试验数据，得出压实系数，和满足路基填筑的压路机压实遍数等。

编制本合同段的路基填筑施工方案。

在施工中严格按施工方案进行。

3.2填方路基施工

路基填筑工程可用配套的机械化施工。

形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。

具体施工方法如下：

A.恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

B.清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整采用冲压碾压压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

C.按路面平行线分层控制填土标高；填方作业分层平行摊铺，保证路基压实度。

每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

性质不同的填料，水平分层，分段填筑，分层压实。

同一水平层路基的全宽采用同一种填料，不得混合填筑。

每种填料压实后的连续厚度不小于500mm。

填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不小于100mm。

D.采用网格法控制的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度25cm。

E.土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

F.当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

G.当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。

压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

H.根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。

I.在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

J.进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。

K.达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

L.设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。

雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。

M.路基压实度采用重型击实标准，填方路基压实度：

上路床≥96%，下路床≥96%，上路堤≥94%，下路堤≥93%；零填及挖方路基：

上路床≥96%，下路床≥96%。

路基压实度宜采用大功率振动压路机具。

N.路基填料CBR要求：

填方路基：

上路床≥8%，下路床≥5%，上路堤≥4%，下路堤≥3%；零填及挖方路基：

上路床≥8%，下路床≥5%。

路床填料最大粒径应小于100㎜，路床顶面应与路拱横坡一致，路拱横坡采用的1.5%。

O.为减少高路堤差异沉降，除进行正常压实外，在非构造物处路基基顶，每填2米后采取冲击压实进行增压补强。

P.路堤与桥台、横向构造物（涵洞、通道）连接处设置过渡段，路基压实度不小于96%，过渡段填料采用透水性好的砂砾料，过渡段长度采用2倍路基填土高度。

Q.路基填筑前进行清表及碾压，清表及碾压厚度按15㎝控制。

基底压实度不小于90%，当填土高度小于路床厚度时，基底压实度不小于96%。

清理出的表土应集中堆放，作为绿化用回填土。

R.冲沟填筑前应先清理沟壁松散覆盖层，拓宽沟底，清理出工作面。

对沟壁开挖台阶，台阶宽度不小于2米，并作2%向内倾斜的倒坡。

然后再公层填筑碾压，严禁直接将填料在沟底堆砌碾压。

S.为确保路基压实度，路基应在接近填料最佳含水量时进行碾压，路基碾压用水按土方数量（重量）的4%控制，施工时应根据现场试验进行确定。

T.对于高填方路堤，当连续2个月观测沉降量每个月不超过5mm时，方可进行路面面层施工，高填方路堤施工时应根据实际情况采用施工监测、信息化动态设计。

U.高填方路基每填高2m采用25KJ冲击式压路机增强补压20遍（增强补压是指在振动压实达到设计规范要求值后，为进一步提高路基密实度和均匀性、减少工后沉降，而进行的补充压实）。

冲击压实时应注意，如下部遇有构造物或土工格栅时，构造物顶部填土厚大于3.5m、土工格栅顶部填土厚大于1.5m方可进行。

I.填方路堤：

（1）当路基边坡高度大于8米时，边坡坡率采用1：

2；

（2）当路基边坡高度大于8米时，边坡采用台阶形。

由上至下每8米设置一道宽度为3米的平台，平台采用2%外倾横坡。

每级边坡坡率均采用1：

2.O.当地面横坡大于1：

5时，应当原地面挖台阶，台阶宽度3米，并作2%向内倾斜的倒坡。

挖台阶前，应先将地表松散的表土清除。

3.3台背回填处理

对结构物的台背回填，必须严格按照规范处理，分层填筑,每层松铺厚度为100-200mm,公路按图做好过渡段，过渡段路堤压实度不小于96%。

配备足够的大型碾压机具和用于角落的小型压实设备，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可继续填筑上一层。

在填筑过程中，要严格控制填筑速率，防止路堤失稳。

若必须进行两次开挖，则应做好两次开挖和回填工作。

开挖断面尺寸应按设计要求开挖并放样，开挖材料不宜堆放在开挖场地周边，应适当远离。

靠路堤端按设计图纸以台阶形式向下开挖。

开挖分两次，第一次开挖至砂砾层顶面以上一层填土顶面（以保证砂砾层），待桥台桩柱施工后，清除桥桩施工的一些杂土杂物，然后再作第二次开挖，挖去靠桥台侧砂砾层顶面原填土，设置盲沟排水系统，再按设计要求的材料和路堤结构进行回填。

回填材料的粒径和分层填筑厚度要严格按设计要求控制。

回填区采用大型碾压机具碾压，对于紧靠台背处和原路堤拼接部位，应配合使用小型机具或人工辅助夯实。

3.4含水量的检测与控制

强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。

土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好。

4水泥稳定碎石底基层与基层

4.1石灰稳定土垫层、路面底基层与基层（水稳碎石）

本合同段路面底基层与基层为水稳碎石结构。

层厚根据其桩号所处地形而不同其中：

干燥路段：

水泥稳定碎石（5％）基层，厚15cm；水泥稳定碎石（4.5％）底基层，厚15cm。

中湿路段：

水泥稳定碎石（5％）基层，厚20cm；水泥稳定碎石（4.5％）底基层，厚20cm。

潮湿路段：

水泥稳定碎石（5％）基层，厚20cm；水泥稳定碎石（4.5％）底基层，厚20cm；石灰稳定土垫层（12%），厚20cm。

施工方法：

采用集中厂拌法拌制混合料，摊铺机摊铺。

4.2底基层厂拌法施工

石灰稳定土垫层、水泥稳定碎石底基层采用厂拌法施工。

正式铺筑前要先进行试验路段的铺筑，熟练掌握机械的操作工艺、施工工艺流程，确定最佳含水量、压实系数、拌和遍数、机具的最佳搭配、人员配置等，以便指导全面施工。

4.2.1准备下承层

正式施工前对下承层进行质量验收，达到标准后，方可铺筑。

在路基上恢复中线，每20m设一桩，并在两侧路基边缘外30-50m设指示桩，标出底基层边缘设计标高和松铺厚度。

4.2.2拌和与运输

拌制混和料前必须先调试所有的厂拌设备，使拌和的混合料的颗粒组成和含水量都达到规定要求。

拌和时加水时间及加水量应有记录，稳定料加入方式保证自始至终均匀分布于被稳定材料中拌和均匀，对于拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料，应及时排除。

已拌成的混合料应装载均匀，及时运送到施工现场，若场拌离摊铺现场较远，在运输过程中应加覆盖以防水分蒸发和离析。

4.2.3摊铺和整型

混合料的摊铺用摊铺机进行，使混合料按规定的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。

摊铺时混合料含水量宜高于最佳含水量的1～2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失，整型时要按规定的路拱进行。

4.2.4碾压

碾压时，混合料表面应始终保持潮湿，若表面水分蒸发快应及时补洒。

压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。

凡压路机不能作业的地方，采用小型夯实机具进行压实，直至达到规定压实度。

施工接缝和调头处理，按照《公路路面基层施工技术规范》的规定处理。

4.2.5养生

碾压完成后，必须保湿养生，时间不少于7天。

养生方法视结构层情况可采用洒水、覆盖砂或低粘性土、塑料薄膜和沥青膜等，养生期间应封闭交通。

4.3基层厂拌法施工

水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工，摊铺机摊铺。

在基层正式铺筑前要先进行试验路段的铺筑，取得各项数据，经工程师批准后，以便全面指导施工。

施工顺序：

准备——放样、设备自动找平线——厂拌混合料——运输——摊铺机摊铺——整型——碾压——养生

4.3.1拌和与运输

各种粗、细集料和水泥按照试验取得