路基工程施工组织设计.docx
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路基工程施工组织设计
武威市民勤（县城）至红沙岗一级公路建设工程第三标段路基工程施工组织设计
第一章编制说明和编制原则
一、编制说明
我局接到《民勤（县城）至红沙岗一级公路建设项目施工招标文件及施工图纸》后，首先组织编制人员认真学习招标文件，熟悉施工图设计内容，然后本着充分响应招标文件要求，严格遵守招标管理办法的规定及相应的法律、法规、规章、规范、规程文件，从科学、合理的角度出发，认真编写施工组织设计，其主要内容包括对整个工程的施工总体部署、分部分项工程施工方案及施工方法、现场平面布置、劳动力计划、机具配置等方面作出安排；在质量、工期、安全、环保、健康、文明施工方都制定具体的要求和保证措施，以及竣工回访的承诺。
在施工方案上，我局积极采用交通部、交通厅推广的新技术、新工艺、新材料，并本着节约、合理、实用的原则，努力为业主的投资控制出谋划策，改进工艺，突出工程的质量品质和科技含量，力图使本方案成为能够真正指导施工，控制施工质量的纲领性文件，在项目经理部的精心组织、严格落实下，最终把该工程建设成为业主、设计、监理、施工单位均满意的精品工程。
二、编制原则
本工程施工组织设计编制遵循以下基本原则：
1、按合同工期的要求，本着“适用、安全、经济、合理、先进”的原则，抓住关键、控制难点，科学地安排施工程序，合理组织施工，确保各项施工活动相互促进，紧密衔接，加快施工进度，缩短工期。
2、科学合理的配置资源，充分应用先进的科学技术和施工设备，尽量提高机械化程度。
3、遵循设计文件和规范验标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。
4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重监理意见，严格管理，争创优质工程。
5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。
6、文明施工，做好环保工作。
三、编制依据
1．《民勤（县城）至红沙岗一级公路建设项目施工招标文件》；
2．《武威市民勤（县城）至红沙岗一级公路建设工程》施工设计图纸及工程量清单文件；
3．依据对本工程施工所需水、电、路及地材资源等的实际调查情况；
4．施工手册、劳动定额、预算资料等参考资料；
5．我单位积累的同类工程施工经验及可调用到本工程的各类资源；
6．国家现行的施工技术规范、质量验收标准及其它相关的行业标准；
序号
标准规范名称
文件编号
1
《公路工程技术标准》
JTG/B01-2003
2
《公路土工试验规程》
JTGE40-2007
3
《公路工程施工安全技术规程》
JTJ076-95
4
《公路路基施工技术规范》
JTG/F10-2006
5
《公路桥涵施工技术规范》
JTG/TF50-2011
6
《公路路基路面现场测试规程》
JTGE60-2008
7
《公路路基设计规范》
JTGD30-2004
8
《公路勘测规范》
JTGC10-2007
9
《公路工程集料试验规程》
JTGE42-2005
10
《公路工程土工合成材料试验规程》
GB/T17462-1998
11
《公路工程地质勘察规范》
JTJ064-98
12
《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》
JTGD62-2004
第二章工程综述
一、工程概况
民勤（县城）至红沙岗一级公路建设项目起点于民勤县城，与民左路（K1+020处）相接，经三雷镇、大坝乡、勤锋农场北侧、金阿铁路、红沙岗镇，终点与S212线相接。
路线全长70.686公里，总体走向呈东南-西北向。
路面结构采用沥青混凝土路面。
桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，全线设置完善的防排水设施和必要的交通安全设施。
其他技术指标应满足交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）之规定。
全线共设置涵洞91道。
设置立交4处，其中天桥3处，上跨金阿铁路1处。
设置综合管理所1处，收费站2处，养护工区1处。
其中第三合同段项目工程，起点（K52+000），终点（K72+685.54）设置完善的桥梁、涵洞、防护等设施，设计荷载为公路I级。
本标段路线总长20.686km，主要工程量有路基土部分：
土石方开挖及填筑186.85万m3、草灌混植147700m2、M7.5浆砌片石15264m3；路面部分沥青砼1332210m2、钢筋260.96t、预制C30砼1242m3、现浇C25砼2776m3；桥涵主要有：
跨金阿铁路分离式立交桥1座，小桥1座，盖板涵17座，市政路交叉3处，雅永路交叉1处。
其中主要工程量有：
钢筋162.9t,预制C30砼1283m3，现浇砼3272m3，浆砌片石711m3，沥青砼220m2，钢筋混凝土盖板涵483.25m。
二、主要设计技术标准：
（1）道路等级：
双向四车道一级公路
（2）设计速度：
80km/h
（3）路基宽度：
24.5m
（4）桥涵设计荷载：
公路―Ⅰ级
三、工程地质情况
本合同段地层主要为第四系上更新统冲积物，局部为第四系上全新统风积物和湖泊沼泽相静水沉积物。
属沙堆沙丘区-湖泊沼泽区（干涸），沿线局部轻微积沙，沙堆、沙丘高度小于2.5m，偶见新月形沙丘，最高4.5m，轻微沙害。
四、临时工程与附属设施
1、临时工程
（1）砂石料场
砂石料场选择三个，莱菔山石料场，红崖山采石厂，松树乡采石厂，筑路材料就地购买，质量和数量均能满足施工要求。
天然砂砾、中粗砂材料在戈壁平原上的河沟或滩地就地取材，产量比较丰富。
（2）施工便道
该工程为建设施工工程的实施、完成及缺陷修复，大宗外购材料利用现有道路，汽车运输，运输条件较好。
本工程所处区域为沙漠地带，施工所用便道需重新疏通，以砂砾石铺面。
施工便道暂按宽度7米修建，并考虑错车影响，设置6米宽的会车道，路面为泥结碎石路面，厚60厘米，并配置车辆和人员对临时道路进行洒水养护、维修。
便道一般断面形式如图3-1所示。
2、附属工程
（1）项目经理部位置
本标段项目经理部尽量租住当地村民住房，大概位置设在K69+600—K69+800之间，面积为5000m2。
详见附表五施工总平面示意图
（2）工程用水
为保证施工期间的工程用水，沿线工程用水施工用水通过新建工程用水井抽取地下水解决。
采用汽车拉运方法从供水站沿线村庄机井抽提取水。
每个营地设生活水池1座，施工水池1座，其它施工点设临时水池。
（3）施工用电
本合同段业主未提供工程所需的一切用电。
经现场考察，沿线电网较发达，工程用电可当地电力供应部门积极联系解决，尽量利用附近现有高压电源来保证大型结构物和集中预制厂的供电，并配备3台75～160kw的柴油发电机组为辅助电源，以保证主要结构物的正常施工。
对其余小型结构物施工用电，我们将配备8台15～30kw发电机来保证其涵洞、防护工程施工和临时营地生活区的生活用电。
（4）预制场
于K56+600右侧800m位置设置桥梁预制场砼拌和站1座，占地共7000m2，K67+300右侧800m位置设置桥梁预制场砼拌和站1座，占地共10000m2，场地均进行硬化处理，并作好排水设施，拌和站各设立一台JS750型强制式搅拌机，并配备电子计量系统，水泥采用散装水泥，并在拌和站旁建立一座备用水泥库。
（详见附表五施工总平面示意）
（5）钢筋加工及材料堆放场
在桥涵施工队驻地附近征临时用地，作为材料堆放场和钢筋加工用地，面积不小于500㎡。
水泥从金昌水泥厂购买，沥青从新疆克拉玛依油田购买，石灰从古浪十八里堡水泥厂购买，钢材、木材、汽油、柴油等可就近在武威市购买，利用现有公路进行运输。
（6）通讯
为了便于施工管理及联系，我项目经理部配置部分无线通讯设备，而场内通讯联络，采用无线对讲机等方式进行联络。
第三章施工部署
一、指导思想
1、确保合同工期：
按招标文件规定的工期控制工程施工进度，并据此配备施工队伍、机械设备和材料，统筹安排。
在施工准备阶段做到早进场、早开工，快速形成施工高潮；在施工过程中采用网络计划组织施工，紧抓控制工期的关键线路，平行组织、流水作业，合理划分区段，多点全面展开施工，确保工期目标的实现。
2、确保工程质量：
建立健全质量保证体系，严格按ISO9001质量保证体系运行，规范化、标准化作业，全面开展质量创优活动，按相关标准的规定和要求对工程质量控制和评定，确保工程优良率在85%以上，实现既定的质量目标。
3、确保施工安全：
建立健全安全保证体系，制定安全生产细则，确定奖罚制度，严密组织安全防护，树立“安全施工，人人有责”的观念，确保实现安全目标。
4、技术先进：
以“高效、优质、安全、文明”为宗旨，严格管理，发挥科技领先，采用新技术、新工艺，依据工程实际情况优化施工组织和资源配置，做到技术先进可行、安全可靠、经济合理，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。
5、专业化施工：
路基工程、路面工程、附属工程等项目均安排专业化施工队负责施工。
6、突出重点：
根据本工程实际，紧紧抓住路面工程等施工控制关键点，在施工中予以突出，其它工程将按照均衡原则安排施工。
7、文明施工：
合理安排施工顺序、施工场地与施工方法，最大限度地减少施工对交通运营及生活带来的影响；认真保护自然环境和文物，搞好文明工地建设。
二、施工组织总体目标
1、质量目标
分项工程一次检验合格率达到100%，分部工程优良率达到85%以上，单位工程一次检验优良率达到85%以上，确保本工程为优质工程，力争省、部级优质工程。
2、安全目标
严格执行国家、行业颁布的有关安全生产法规、施工安全规则，建立健全安全体系。
坚持“安全第一，预防为主”的方针，落实安全生产责任制，完善各项规章制度，强化组织管理，控制和消灭施工中的惯性事故。
做到：
（1）“三无”：
无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾事故。
（2）一杜绝”：
杜绝机械设备重大安全事故。
（3）“三消灭”：
消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。
3、工期目标
路基工程计划于2013年6月6日开工，2014年10月31日前完成合同范围内全部施工任务。
4、文明施工及环保目标
确保施工现场各项环保指标满足国家、地方及行业环保条例和标准。
工地做到整洁有序、施工标志齐全美观，实行程序化、标准化作业，施工人员一律挂牌上岗，创文明施工样板工地。
三、施工组织机构
1、拟建立的组织机构
为了确保民勤（县城）至红沙岗一级公路建设项目第三合同段工程按期完工并达到向业主承诺的质量目标，我局成立了民勤（县城）至红沙岗一级公路建设项目经理部（附项目经理部组织机构框图），由我局丁志伟同志任项目经理、赵生文任项目总工程师、陶绍武任质检负责人、朱斌安全负责人、方立华任计划统计员、钟宁任财务负责人。
项目经理部下设生产技术部、质量安全部，综合部和财务部，主要负责本标段的施工组织、生产技术管理、安全管理、质量管理和内外协调工作。
根据本标段的项目特点及工程量，项目生产技术部拟设5个路基队、2个桥涵队和1个测量队。
项目经理部组织机构框图
2、组织机构设置与人员配置
为确保目标的实现，我们将与业主通力合作，并与设计单位、监理单位、紧密配合，征得多方支持，按照实施性施工组织设计，抓紧施工准备，做到边进场、边准备、边设营、边施工，各项配套工程统筹计划进行，全线实行连续均衡合理布置，施工中加强统一指挥、统一调度，做到精心组织、科学安排、文明施工，成立智能型、高效性的项目经理部，且局与项目经理部、施工队，逐级签订工程经济承包责任书，实行工程分段包干。
在全期施工中，我局将集中足够的工程机械和运输车辆，抽调具有高等级公路施工丰富经验的专业施工队伍，投入到本工程施工中。
3、工程主要负责人职责
（1）项目经理：
作为项目负责人，是施工项目的管理核心，是项目承包的责任人和决策者，是项目动态管理的体现者，是项目生产合理投入和优化组合的组织者。
拟投入本合同工程的项目经理具有二级项目经理资质证，曾在多项类似工程项目施工中担任项目经理，具有丰富的施工经验，综合素质较强，对整个项目的生产经营负全面责任，对本工程的质量、工期、安全及文明施工负全面责任。
（2）项目技术负责人：
是工程技术管理的最高决策者，对项目负技术领导责任，对重大的技术方案、措施决策负直接责任。
负责编写施工组织设计及优化方案的实施细则等工程技术管理宏观控制文件及指导性文件。
审核每个单位工程施工组织设计或施工方案。
组织新技术、新材料、新工艺在工程中的推广应用。
负责QC活动的实施。
负责组织并参与主要单位工程或关键部位的图纸会审。
拟投入本合同工程的技术负责人由工程师担任，具有多年类似工程项目施工经验，对整个项目的技术工作负责。
（3）项目质检负责人：
负责贯彻实施国家、地方及企业的各项质量管理制度、办法、规定和工程施工中全过程、全面的质量管理，参加制定保证工程质量的技术措施，进行工程质量的检查、报验，组织工程质量的检验评定，做好质量反馈工作。
拟投入本合同工程的质检负责人具有多年类似工程项目施工经验，曾在多项类似工程中担任质检负责人。
（4）项目安全负责人：
负责履行项目安全生产工作的的监督管理职责，宣传贯彻安全生产方针政策、规章制度，推动项目安全组织保证体系的运行。
组织施工队伍安全专兼职人员开展安全监督与检查工作。
查处违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的行为和人员，对重大事故隐患采取有效的控制措施，参与事故的调查与处理。
拟投入本合同工程的安全负责人由工程师担任，具有多年类似工程项目安全管理经验，对整个项目的安全工作负责。
第四章施工进度计划
一、编制原则
积极稳妥、科学合理，统筹兼顾，资源配置合理，确保工期，以路基填筑、桥梁工程为主，各工作面并行操作，均衡生产。
二、施工进度计划安排说明
2.1施工总体计划安排原则
本投标人通过认真学习招标文件，根据企业的综合能力，主要是资金拥有额、机械设备配置数量、进场人员数量及素质、综合管理水平，在保证工程质量的基础上，积极配合业主，力争提前完成合同内各项工程，经认真研究分析全部图纸，细致安排工期，按合同工期17个月完成全部工程任务，计划开工日期为2013年6月05日，竣工日期为2014年10月05日，总工期17个月，513天完成。
其中工期按施工方案有效工期15个月，480天安排。
2.2关键线路施工准备—路基工程—路面工程—收尾。
2.3分项工程施工工期
施工进度计划安排（详见附表一施工总体计划表）
2.3.1施工准备
5天时间内陆续完成施工准备工作，主要完成临时设施、办公与生活用房建设、便道施工、机械设备的进场、水电管理架设按通、中桩的恢复、完成必要的征地拆迁，电力电讯线路的安设工作。
计划2013年06月01日至2013年06月05日完成整个施工准备。
2.3.2路基工程
拟定采用5个机械化施工队、5个工作面进行土石方工程施工,分五段同时施工作业。
8～18t自卸汽车50辆，挖掘机12台，装载机12台，平地机5台、光轮压路机5台、羊脚振动碾3台，推土机5台，洒水车10辆；投入操作、维修管理人员200人，其它修坡、整平人员60人。
（1）场地清理清除表土：
计划2013年6月6日至2013年8月10日完成599665m2。
（2）路基土方开挖：
计划2013年6月16日至2013年8月15日完成土方开挖3.2万m3。
（3）路基土方填筑：
计划2013年6月10日至2014年1月15日，完成路基土方填筑171.5万m3。
（4）路基浆砌片石拱形骨架护坡：
计划2013年8月13日至2013年10月31日，2014年4月25日至2014年8月10日完成路基路基浆砌片石拱形骨架护坡2.65万m3。
（5）路基M7.5浆砌片石路提式挡土墙：
计划2014年6月25日至2014年7月30日完成路基路基M7.5浆砌片石路提式挡土墙143.2m3。
（6）植物护坡草灌混植：
计划2014年6月3日至2014年10月31日完成147700m2。
2.3.3桥梁工程
投入主要人员机械：
劳动力60人，强制式砼搅拌机2台，1t运输翻斗车6台，50t汽车吊2台，张拉设备2套，钢筋设备2套，装载机2台，挖掘机2台。
（1）钻孔灌注桩共计1200m，劳动力500人，计划2013年7月25日至2013年10月31日完成桩基钻孔及砼灌注。
（2）桥盖梁、耳背墙砼共计149.7m3，投入劳力40人，计划2014年3月20日至2014年4月30日完工。
（3）预制空心板梁砼238.8m3，投入劳力180人，计划2013年8月10日至2013年10月30日完工。
（4）预制空心板吊装及铺装层防水砼48m3，投入劳力20人，计划2014年4月10日至2014年6月20日完工。
2.3.4盖板涵工程
本标段盖板涵17座，计划2013年7月1日至2013年11月30日完成盖板涵17座。
2.3.5附属工程
计划2014年7月10日至2014年9月20日完成所有附属工程。
第五章施工准备和技术准备
一、设备人员动员周期
在接到中标通知后，我局组织先遣人员于6月1日进场，修建、设置了临时设施及施工便道，进行了料源、贮量调查，对原材料、土样取样并送金昌、武威公路试验室作材质试验及配合比、击实试验，待试验合格并经监理工程师批准后，组织备料。
沿线控制桩的交接工作已经结束后，并对交接点进行了复测，根据施工需要增设水准点，恢复导线点，同时设置保护桩。
进场后，对现场进行了进一步地踏勘和调查，组织了图纸会审、技术交底，核算了图纸工程量。
设备、人员动员按30天（2013年6月1日～2013年7月1日）控制（包括施工准备、临时工程、人员设备到位），计划2013年6月10日进场。
二、技术准备
组织各专业技术人员，熟悉现场地形，研究施工图纸，进行设计交底和图纸会审，编制完成施工组织设计、项目质量控制计划以及较为详细的施工进度计划。
做好现场的定位放线，测设好轴线控制网和标高控制点，对进场的材料及时做好复试，并按图纸设计要求先期进行材料、配合比试验，以便工程开工后参照使用。
针对本工程特点研究采用先进的施工技术，力求创新发展，积累施工经验，不断提高队伍施工水平。
按照本地区的气象特点，结合工程进度，充分考虑雨季施工难度，及早作好季节性施工准备。
三、施工机械及试验检测设备进场准备
按工程量和工程进度配备、配足施工机械，充分发挥机械施工能力，提高机械化施工程度。
陆续组织施工机械进场，并按照现场施工总平面图布置到位，及时组织专业人员安装调试、校核验收施工机械，经验收合格后方能挂牌使用。
储备部分易损机械零配件等，保证在以后施工中机械设备的正常运行。
施工机械操作人员经培训合格后方能上岗，安全员等必须持证上岗，做到定岗定人定责任，步步紧扣。
拟投入本标段的主要施工设备、试验和检测仪器见附表
根据工程特点和现场情况，优选科学、合理的施工方案，编制经济适用的机械设备表，尽量“以机代人”，提高机械化施工程度，从而提高生产效率。
四、材料、物资进场准备
编制各种材料及施工用周转材料的需用量和分批进场计划，按进场时间要求分期分批组织进场，按指定位置堆放整齐。
使用时实行限额领料，做好材料采购及与供应商的配合工作，及时提供购料计划和材质要求，使材料供应有保障、质量有保证、供材及时。
工程所用的原材料进场后，应及时通知技术部门和监理工程师进行材料取样复验工作，经复试合格后方可使用，材料的出厂合格证和复试报告必须送业主有关部门存档。
第六章分部分项工程施工技术方案
本标段内的路基工程主要施工项目为路基、桥梁、盖板涵及防护工程。
结合本合同工程路基土方填筑量大，有效工期短的特点，施工中以路基填筑工程为主，桥梁构造物平行施工的总体施工方案。
一、路基工程
1、施工前准备
路基工程总长20.686km。
施工前，积极配合业主做好耕地段路基用地范围内的征地及拆迁工作，设立必要的安全标志。
用人工配合推土机清除施工范围内的树木、垃圾、有机物、残渣及原地表以下30～50cm以内草皮和表土，将清理的表土运至监理工程师指定的地方，并进行填筑前整平碾压，平整地段采用冲击碾压。
并做好挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、洒水车、压路机等机械设备准备。
2、施工测量
按照交通部《公路勘测规范》（JTGC10-2007）的要求和《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的规定，做好导线、中线的复测、恢复和增设，水准点的复测与增设，纵横断面的测量与绘制等，并送交监理工程师审查。
在监理工程师核准测量成果后，测量人员按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、边沟、取土场、弃土场等的具体位置标明其轮廓，报请业主和监理工程师核查批准。
3、原材料检测和试验路段的确定
3.1原材料检测
根据设计文件提供的材料和现场的实际情况，对路基填料取有代表性的土样，进行合同文件规定的颗粒含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）和击实等试验项目，通过试验确定不同土料的最大干容重和最佳含水量等，并报监理工程师批准后使用，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。
3.2试验路段
为确保路基压实质量，我部计划在地质条件、断面形式均具有代表性的地段选择200m进行填筑试验，以确定最佳方案和最优参数进行施工。
试验所用的材料和机械设备与全线施工所用的材料和机械设备相同。
通过试验确定最佳机械组合、松铺厚度和相应的碾压遍数等。
试验路段施工过程中通过监理工程师进行旁站监理，对试验成果写出试验总结报告，报请监理工程师批准后实施。
3.2.1试验目的和要求
通过路基填筑试验，确定出正确的土石方工程压实方案和能满足压实度的压实设备类型组合及其工序，同时确定松铺厚度，压实遍数，最优含水量等参数，以指导全线施工。
3.2.2碾压试验施工机械设备
根据现场进场设备类型分组试验，按照下表格式进行组合。
分组数量按进场设备类型确定。
机械类型
型号
台数
备注
压路机
YZ18J-3
2
22t
推土机
QT165GT
1
165kw
装载机
ZL-50
1
2.5m3
洒水车
东风
1
6000L
自卸汽车
北奔
5
25m3
平地机
PY165C-5
1
3.3质检体系
3.4人员组合
现场负责人：
1人
技术负责人：
1人
质检负责人：
1人
工程师：
4人
测量：
1人
试验：
1人
技术员：
4人
安全员：
2人
普工：
20名
3.5施工工艺流程
测量放线、清表→洒水→整平→碾压→测高程→压实度检测→②运料到现场→③摊铺整平→④测高程、断面、含水量→⑤洒水、压实→⑥测压实度、高程→⑦重复③～⑦→⑧结束→⑨试验总结
3.5.1测量放线
（1）根据加密的控制点，恢复路线中心桩号，按每20.0m一整桩号和按曲线起讫点等测量路基中心的各点。
（2）根据计算的结果，测没路基边坡线，测量出各桩位左、中、右、三点的高程，做好记录，计算出各桩号左、右两侧的路基填筑宽度，比设计加宽30cm以保证边坡压实密度和压路机械的安全，按边线点再用白灰沿边线撒出两条白色的边线做为填土范围的明显标记，并每隔20.0m边桩插入标杆，并在标杆上挂出要求的松铺厚度（30cm）的两条线绳，以控制松铺厚度。
计算路基左、右两侧的填筑宽度方法如下式：
b左（右）=B/2+（H－H1）×a+b1
其中：
b左（右）——路基左
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