公路监理工程师过关题库《路桥》3判断题.doc

公路监理工程师过关题库《路桥》3判断题.doc

《公路监理工程师过关题库《路桥》3判断题.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路监理工程师过关题库《路桥》3判断题.doc（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

第三部分判断题

1、路基压实度因含水量过大而达不到要求时，应继续碾压。

（×）

2、高速公路路床部分土基的压实度要求为95%。

（×）

3、路基填土过程中，填土的含水量应控制在最佳含水量±2%以内。

（√）

4、路基填土压实作业应遵循“先轻后重、先快后慢、先边后中”的原则。

（√）

5、有效氧化钙与氧化镁含量是判定石灰质量的主要指标。

（√）

6、对水泥稳定类基层或底基层材料，强度越高越好。

（×）

7、重交沥青混合料在拌和过程中，出料温度应控制在180℃。

（×）

8、对沥青混合料矿料级配的抽检，取样应在摊铺现场进行。

（×）

9、后张法预应力张拉作业应在混凝土达到设计强度后，方能进行。

（×）

10、水下混凝土的坍落度值要求为15～20cm。

（×）

11.梁式桥标准跨径是指桥跨结构两端支座中心之间的距离。

（×）

12.预拱度通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。

（√）

13.设计洪水位是指在进行桥涵设计时，按照一定的设计洪水频率所计算出的水位。

（√）

14.拱桥的施工，从方法上大体可分为有支架施工和无支架施工两大类。

（√）

15.后张法施工中，二次压注法适用于不太长的直线形孔道。

（×）

16.在各种公路用土中，工程性质最差的土是粉性土和重粘土。

（×）

17.土的抗剪强度主要取决于内摩擦角及粘聚力。

（√）

18.用弯沉仪测得的路表弯沉值是由各结构层包括土基变形的总结果。

（√）

19.沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。

（√）

20.石灰土基层强度高，水稳定性好，耐磨性差，且缩裂少。

（×）

21、盖板涵沉降缝的设置应从基础一直延伸到板顶顶部。

（√）

22、为减少水泥砼路面的早期裂缝，切缝时间越早越好。

（×）

23、对块石与岩石的要求只是强度要求。

（×）

24、挡土墙泄水孔进口处的反滤层应选用不透水材料。

（×）

25、预应力砼在强张拉完成以后，测得的延伸量与预计延伸量之差应在6%以内。

（√）

26、选择路基填料时，其强度指标是压实度。

（×）

27、羊脚压路机适用于砂性土的压实。

（×）

28、土工积物不能处理软土地基。

（×）

29、细粒土用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量。

（√）

30、土基压实时，最佳含水量随着压实功能的增大而增大。

（×）

31、桥梁支座不仅传递压力，在有些情况还要传递拉力。

（√）

32、在简支梁的设计中，弯矩和剪力的控制截面均在跨中。

（×）

33、先张法和后张法施工的预应力混凝土构件都需设置永久性的锚具。

（×）

34、钻孔桩清孔时，孔内水位保持在地下水或河流水以上1.5m-2.0m，以防钻孔的塌陷。

（√）

35、挖孔桩挖孔时，如孔内二氧化碳含量超过0.3%或孔深超过10m时，应采用机械通风。

（√）

36、支架和拱架的卸落应分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大，卸落时纵向和横向都应同时一起卸落。

（×）

37、石拱桥拱石铺砌应在纵横向保持对称、平衡，按图纸的加载程序进行，并应随时进行观察和测定以控制拱架和拱圈的变形。

（√　）

38、沥青针入度越小，高温稳定性越差。

（×）

39、在邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝采取假缝加传力杆方式。

（√）

40、沥青砼连续式拌和楼拌和效果比向歇式拌和楼好。

（×）

41、高速公路路面平整度以平整度仪测的平均值来表征。

（×）

42、软土地基岩土试验应以室内试验为主，室外原位试验为辅。

（×）

43、挖斜孔桩时，可采用木框架，预制砼、钢板制成的井圈支护方法。

（×）

44、大跨径现浇砼拱桥，应沿拱跨方向分段浇筑，分段位置应以能使拱架受力对称，均匀和变形小为原则。

（√）

45、简支梁、连续梁卸落支架宜从支座向跨中依次、循环卸落。

（×）

46、电孤焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯距处。

（√）

47、沥青混凝土粉胶比越大，抗车辙能力越强。

（√）

48、半刚性基层水泥掺量越大越好。

（×）

49、路面平整度与面层施工水平相关，与基层无关。

（×）

50、沥青封层中沥青含量越大，防水能力越强，故封层中沥青含量越大越好。

（×）

51、I型密级配沥青混凝土剩余空隙率为3-6%。

（√）

52、砂土作为筑路材料比砂性土好。

（×　）

53、挡土墙的主要作用是防护边坡。

（×）

54、水泥稳定碎石常用作高级沥青路面的基层。

（√）

55、路表面的抗滑能力与表面构造深度有密切关系，构造深度越大，则抗滑性能越好。

（√）

56、拉杆的作用是防止砼板块产生横向移动。

（√）

57、桁架拱桥支座发生竖向位移将引起附加内力。

（×）

58、梁桥各片主梁荷载横向分布系数之和应为1。

（√）

59、所有拱桥均对墩台产生水平推力。

（×）

60、橡胶支座无活动与固定之分。

（√）

61、恒载引起无铰拱拱顶截面弯矩为正。

（√）

62、在墙高和填土条件相同的情况下，仰斜式墙背受到的主动土压力比俯斜式大。

（×）

63、重力式挡土墙适用于软弱地基路段。

（×）

64、基层的主要作用是承受车辆荷载引起的剪应力。

（×）

65、水泥混凝土路面中，混凝土板的胀缝应每隔10~20m设置一条。

（×）

66、基层裂缝对沥青面层是否产生裂缝有直接关系。

（√）

67、“五点重合法”确定的空腹式拱桥的轴线是悬链线。

（√）

68、当实腹式拱桥轴线确定为悬链线时，正截面上的内力只有一个分量，轴向压力。

（√）

69、预应力砼梁与钢筋砼梁一样，要按规定的构造布置箍筋、架立筋和纵向水平钢筋。

（√）

70、悬臂梁桥支座位移、温度变化、砼收缩和徐变都将产生附加内力。

（×）

71、带剪力铰的PCT型刚构桥是静定的。

（×）

72、冷拉处理钢筋可提高钢筋的屈服极限、极限强度和疲劳极限。

（√）

73、沥青类路面施工时，若混合料的加热温度过高或过低时，易造成沥青路面泛油。

（×）

74、拱桥和梁式桥在竖向荷载作用下墩台支承处均不产生水平反力。

（×）

75、拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可拆除拱架。

（×）

76、钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配，最短长度宜不大于粗集料最大公称粒径的1/3。

（×）

77、滑模摊铺机应在二级以上公路、有条件在三级公路、不宜在四级公路的混凝土路面施工中使用。

（√）

78、水泥砂浆和微沫水泥砂浆养护温度25±1℃，相对湿度为90%以上。

（×）

79、连续梁合龙顺序：

设计无要求时，一般先边跨，后次中跨，再中跨。

（√）

80、水泥稳定土底基层分层施工时，下层水泥稳定土碾压完后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生3天后铺上层水泥稳定土。

（×）

81、在进行混凝土强度试施和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为200mm的立方体尺寸标准试件测定。

（×）

82、袋装水泥在运输和储存时为防止受潮，堆垛高度不应超过5袋。

（×）

83、钻孔灌注浇注砼时，灌注桩顶标高应比设计高出1.0m以上，以保证混凝土强度，当全部接桩前必须凿除残余桩头，应无层。

（×）

84、混凝土的浇筑如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。

（√）

85、热拌沥青混合料路面摊铺机在开始受料胶应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。

（√）

86、压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。

（√）

87、液限大于26，型性指数大于50的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。

（×）

88、涵洞项面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。

（√）

89、细拉土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。

（√）

90、开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用平地机械配合其它土方机械作业。

（√）

91、路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的矿石或破碎砾石，也可使用筛选砾石、矿渣。

（×）

92、水泥如受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复检结果使用。

（√）

93、高速公路、一级公路路基填土压实采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，从弱振到强振。

（√）

94、土质路床顶面检验时，若同时检测压实度和弯沉值，有一项满足设计要求即可。

（×）

95、灌注水下混凝土时，首批灌注混凝土的数量应满足导管首次埋置深度不小于0.5m。

（×）

96、混凝土抗压强度应为标准尺寸在温度为20±3度及相对湿度不低于90%的环境中养护28天做抗压试验时所测得的抗压强度值。

（√）

97、钻孔灌注桩用反循环回转钻机成孔时，泥浆相对密度越大越好。

（×）

98、预应力后张法孔道压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排入和泌水。

（√）

99、路堤高度小于2m时，吹沙路堤可以一次吹填。

（√）

100、碎石经试验其压碎值为14.5%，该碎石可用于强度等级为≤C35的水泥混凝土施工。

（√）

101、土的液限大于50，塑性指数大于26的土能不能直接用作路基填料。

（√）

102、水流因修建墩、台而受到压缩，将导致上游水位抬高和流速增大，这种现象称为桥前雍水。

（√）

103、水泥稳定级配碎石（或砾石）基层分为两层用摊铺机铺筑时，下层分段摊铺和压实后，宜养生7d后再摊铺上层。

（×）

104、沥青混合料采用间歇式拌和机拌和时，每锅拌和时间宜为30-50S，其中干拌时间不得少于5S。

（√）

105、沥青集料的级配，在交通量大、轴载重的公路，宜偏向级配范围的下限。

（√）

106、为减少水泥稳定砾料的收缩性，应控制水泥剂量不超过5%。

（×）

107、矮路堤一般要设垫层，这主要是为了提高路基的强度。

（×）

108、细粒式和中粒式沥青混凝土的抗疲劳特性优于粗粒式沥青混凝土。

（√）

109、判定混凝土质量的强度，通常是以标准条件下养护7d龄期的立方体试件的抗压强度来表示。

（×）

110、运至铺筑现场的沥青混合料应在当天或当班完成压实。

（√）

111、冷拉钢筋时最好同时控制冷拉应力和冷拉伸长率。

（√）

112、要改善沥青混合料的高温稳定性可以采用稠度较低的沥青。

（×）

113、桥梁施工用的混凝土采用机械搅拌时，上料的顺序是先水泥，次砂子，后石子。

（×）

114、在水泥混凝土路面中加钢筋网的目的主要是为了提高路面的强度。

（×）

115、拱桥拱段接头采用现浇混凝土时，必须确保其强度和质量，并在达到强度70%后，才可进行拱上建筑的施工。

（√）

116、对于沉入桩，在斜坡地带施工时，应先沉坡顶的，后沉坡脚的。

（√）

117、公路建筑限界的空间范围内不得有任何非公路设施的部件侵入（×）

118、沥青路面的设计弯沉值是指路面在使用期末不利季节，路面不得超过的回弹弯沉值（×）

119、路基土的稠度是划分路基干、湿类型的指标（√）

120、软化点低的石油沥青适宜严寒地区修筑沥青路面（×）

121、粗颗粒含量较多的土是填筑路堤的良好材料（√）

122、钢筋混凝土路面板中的钢筋主