公路工程施工常见事故类型及典型事故案例分析.doc

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公路工程施工常见事故类型及典型事故案例分析

序号

内容

（1）

公路工程施工常见事故类型及典型事故案例分析

（2）

大家好，欢迎来到安全课堂，这堂课我们学习公路工程施工常见事故类型及典型事故案例分析

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重点问题导学：

1、公路工程施工常见事故类型有哪些？

2、公路工程施工事故发生的原因有哪些？

3、预防公路工程施工事故的措施有哪些？

（4）

公路工程施工常见事故类型

（5）

公路工程施工具有点多线长、工种复杂、工程量大、涉及的人员、材料、机械设备多，同时施工过程受自然因素及外界干扰的影响很大，建设项目规模大，施工现场存在大量的危险和有害因素，事故隐患多，易产生坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、爆炸、触电等安全事故。

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典型事故案例分析

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高处坠落事故

事故经过：

2006年x月x日，协作单位施工人员苏某等二人在大桥工程N1承台0号块支撑架下面捆绑、调运材料。

工作完毕后，在没有人安排的情况下，苏某自行上到N1承台0号块支撑架上面，协助钢结构班组长廖某等三人从事工字钢安装工作。

苏某未系安全带站在平台边协助廖某等吊运工字钢，廖某也未督促其系好安全带。

由于工字钢是单条钢丝绳吊运，摆动较大，苏某在平台边探身到平台外，没有抓住工字钢中心失稳，从N1承台0号块支架平台上而坠落到下面承台通道的安全防护棚上，再跌落到承台的通道上。

项目部立即将苏某送当地医院，因重伤抢救无效死亡。

（8）

事故原因分析：

（1）苏某思想麻痹，安全生产意识不强。

在高空作业平台上，在未做好任何个人安全防护的情况下，就从事高处起重安装作业，严重违反了在高处作业必须系（挂扣）好安全带的规定，是造成这次事故的直接原因。

（2）钢结构班组负责人廖某缺乏安全生产管理思想，施工现场防范措施不完善、不到位，对员工违章作业熟视无睹，是造成这次事故的主要原因。

（9）

（3）项目部安全监督管理不到位，现场工区负责人、工长没有落实高处作业安全措施防范工作。

（4）虽然项目部已对作业班进行了安全技术交底，但经常性的教育、宣传开展不够，工作人员安全生产思想意识不够，发现违章现象没人制止。

（10）

事故结论与经验教训：

经事故认定，协作单位安全工作管理不到位，作业人员不服从总承包单位的管理，是造成这起事故的主要原因，项目部负有连带责任。

（1）协作单位总经理对安全生产工作管理不严，导致事故的发生，应付这起事故的主要领导责任。

（2）协作单位委派到大桥负责钢结构施工的管理和安全生产负责人李某，未按项目部“对施工人员进行安全技术交底后，要再次对钢结构班组人员进行安全技术交底和安全思想教育”的规定，对作业人员没有进行第二次安全技术交底和安全思想教育，应对这起事故负有一定责任。

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（3）钢结构班组长廖某，看到苏某在没有系好安全带的情况下作业，也未及时制止，应付这起事故的直接责任。

（4）死者苏某，在没有人安排其工作的情况下，私自上到0号块支撑架上面作业，安全带未系（挂扣）好就进行操作，严重违反了高处作业必须系好安全带的规定，是发生这起事故的主要原因。

（5）工区负责人虽然在拆除、安装0号块平台支撑架时交代作业人员要系好安全带，但安全工作落实不到位，应对这起事故负有监管不力的管理责任。

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（6）负责本项目部安全生产的监督检查工作的专职安全员，虽然制订了项目部各项规章制度和高处作业的安全防范措施，但监督检查的力度不够，负事故监督检查不够的责任。

（7）项目部领导班子在这次事故中，也负有一定的领导责任。

（13）

物体打击事故

事故经过：

x年4月24日，xx路桥集团公路一局一公司在挖孔桩施工过程中，电动升降机杆件突然断裂，吊桶下落，砸死l人。

4月24日14：

30贺家坪互通4号桥挖孔桩1-B号桩施工过程中，当电动升降机提渣至距井底7m左右时，固定钢丝绳的卡口突然断裂，致使吊桶下落击中孔内施工人员头部，造成重伤。

事故发生后，项目部迅速将伤者送至医院，医院诊断为颅脑机能障碍，因伤势过重，于当晚抢救无效死亡。

（14）

事故原因分析：

（1）项目部及现场安全检查不到位，未及时发现施工设备所存在的安全隐患。

（2）项目部必要的安全生产投入不够，未在井下设置安全防护措施，减少意外事故对施工人员造成的危害性。

（3）项目部的安全生产管理工作不到位，现场安全管理人员责任意识淡薄，管理不到位，忽视对特种设备的安全管理。

（15）

防范措施：

（1）项目部应加强日常的安全检查。

定期或不定期对施工人员、机械、场地进行安全检查。

尤其对桩孔提升设备每天必须进行例行检查，及时发现问题排除隐患。

（2）项目部应加大对安全生产的投入。

充分体现以人为本的安全理念，在所有可能危及施工作业人员安全的区域，加大安全生产投入，采取各种防护措施．保护作业人员生命安全。

（3）项目部必须高度重视安全管理工作，全面落实安全生产责任制，同时还应加强对特殊设备的日常维护与管理，做到防患于未然。

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隧道坍塌事故

事故经过：

x高速公路QA5合同段由K31+900至K35+341.57，长约7.44km，技术标准为高速公路，总投资金额约2.78亿元，承包方为xx工程有限公司，QA5合同段经理为朱某某。

11月5日14时许，在隧道进口左洞出口已绑扎二衬钢筋总长达25m，现由外向内绑到20m处时，该项目部隧道施工人员共四人在安装通风洞口，其中一人在安装接线盒，二人在挂通风带，一人要出洞口取东西。

在场施工人员忽然听到“哗”的一声，隧道内25m的二衬钢筋向洞口外侧塌落，将四名施工人员压在钢筋底部，经过现场施工人员二十多分钟的全力抢救，四名施工人员全部被救出，并送往南安市医院，其中一名工人因抢救无效于11月5日15时许死亡，另外受伤三人在医院治疗观察。

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事故原因分析：

（1）QA5合同段xx隧道在施工过程中，对二衬钢筋绑扎完成后在大跨度又没有对承力部位进行挂吊和支撑的情况下，拖延了15天的时间没有及时衬砌，致使钢筋产生疲劳失稳。

（2）项目部主要负责人、安全管理人员安全意识淡薄，没有充分考虑不安全因素，严格落实各项安全检查制度，现场管理不到位，发现施工人员在没有衬砌的钢筋结构下进行施工时，没有及时采取有效措施加固。

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（3）隧道二衬钢筋绑扎2板约25m后，在没有任何支撑受力的情况下，各种施工车辆二衬台车由其下面通过产生的震动对二衬钢筋的结构产生影响，由于车速车辆通过二衬钢筋下时产生的风动力造成钢筋的变形，钢筋结构整体的稳定性变差。

（4）隧道在洞内施工挖掘的过程中反复进行爆破作业产生的冲击波（向洞口方向）对衬钢筋产生的冲击造成结构变形，当变形达到钢筋无法承受的弯曲极限时，发生失稳突然塌落。

（19）

事故结论与经验教训：

根据对事故的原因分析，该起事故为责任事故。

事故责任如下：

（1）QA5合同段项目部经理朱某某在二衬绑扎完成并经监理签字验收后，在无法对钢筋的承力部位进行支撑或挂吊的情况下，没有立即组织施工队进行衬砌，对该起事故应付主要责任。

（2）隧道一队队长林某某在招收施工人员从事高危行业作业时，没有对工人进行必要的安全教育。

对事故的发生负有一定的责任。

（3）现场安全管理员薛某某，安全意识不强、督促检查不到位，没有及时消除生产安全隐患。

按照该公司的有关规定给予罚款处理，并且在参加安全教育后，方可再上岗。

（20）

公路边坡坍塌事故

事故经过：

xx公路K20+440至K20+910段为路堑开挖段，由x省路桥一公司承建施工。

其中，事故发生地段在K20+750至K20+757线路右侧，设计中该段路堑边坡防护没有设计抗滑桩、锚杆，而是采用一级平台上方骨架护坡、下部用高4m、厚度1.2m、1:

0.25坡率的C20片石混凝土挡墙。

2006年10月26日6:

50，路桥一公司作业队6名作业人员根据安排在为24日浇筑完成的K20+750至K20+757线路右侧片石混凝土挡墙段拆除模板。

7:

06，约十几立方米边坡土石方突然坍塌，导致挡墙内侧模板钢管支撑脱落，正在现场作业的杨某某、侯某某、曹某某被埋压。

8:

10现场人员将3人挖出并送附近医院救治，杨某某、侯某某2人经抢救无效分别于当日死亡。

（21）

事故原因分析：

（1）直接原因

1）土质较差、土质松散、岩体破碎、层理间结合差，片石的节理方向与线路平行，不利于边坡稳定，山体土方突然松动坍塌是造成该起事故的直接原因。

2）作业队对现场的危险源辨识不全面，隐患排查整治不到位，在未对边坡土体进行有效加固防护，未对边坡土体变形情况进行观察的情况下，盲目组织人员进入危险场所进行清理现场施工，是造成该起事故的直接原因。

（22）

（2）间接原因

1）施救方法不当。

事故发生时，人员被埋在了两天前浇筑的挡墙与山体之间，其间距不足1m。

施救时，施救人员是从7m长的挡墙两侧进人挖土，大大延误了抢救的最佳时机，使受伤人员埋压太久窒息。

而在当时，现场不足50m处就有一台挖掘机，现场指挥人员没有果断用挖掘机将4m高挡墙扒倒施救被埋人员。

施救方法不当是造成伤亡事故的主要原因。

（23）

2）路堑片石混凝土挡墙模板支撑钢管，在路堑坡面支撑处未设置垫板，而是通过可调支座直接支撑在路堑坡面上，同时支撑钢管之间无任何纵横向连接以形成受力整体，挡墙模板支撑体系设计缺陷是造成事故的重要原因。

3）项目队施工组织存在薄弱环节，在该施工段地质条件差，边坡不稳，设计没有特别防护处理措施的情况下，基槽一次性开挖过长、挡墙片石混凝土未分层浇筑，是造成事故的重要原因。

（24）

机械伤害事故

事故经过：

x年x月24日，在x局总包、x公司分包的x工程工地上，现场使用一台JGZ350型混凝土搅拌机用来拌制抹灰砂浆。

上午9时30分左右，由于从搅拌机出料口到x工程西北侧现场抹灰点约有200m左右的距离，两台翻斗车进行水平运输，加上抹灰工人较多，造成砂浆供应不上，工人在现场停工待料。

身为抹灰工长的文某非常着急，到砂浆搅拌机旁督促拌料。

因文某本人安全意识不强，趁搅拌机操作工去备料时，私自违章开启搅拌机，且在搅拌机运转过程中，将头伸进料口查看搅拌机内的情况，被正在爬升的料斗夹到其头部，人跌落在料斗下，料斗下落后又压在文某的胸部，造成头部大量出血。

事故发生后现场负责人立即将文某急送医院，经抢救无效死亡。

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事故原因分析：

（1）直接原因：

身为抹灰工长的文某，安全意识不强，在搅拌机操作工不在场的情况下，违章作业，擅自开启搅拌机，且在搅拌机运行过程中将头伸进料斗内，导致料斗夹到其头部，是造成本次事故的直接原因。

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（2）间接原因

1）总包单位项目部对施工现场的安全管理不严，施工过程中的安全检查督促不力。

2）分包单位对职工的安全教育不到位，安全技术交底未落到实处，导致抹灰工擅自开启搅拌机。

3）施工现场劳动组织不合理，大量抹灰工作业仅安排三名工人和一台搅拌机进行砂浆搅拌，造成抹灰工在现场停工待料。

4）事故作业人员安全意识淡薄，缺乏施工现场的安全知识和自我保护意识。

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防范措施：

（1）工程施工必须建立各级安全管理责任，施工现场各级管理人员和从业人员都应按照各自职责严格执行规章制度，杜绝违章作业的情况发生。

（2）事故现场的安全教育和安全技术交底不能仅仅放在口头，而应落到实处，要热闹过每个施工从业人员都知道施工现场的安全生产纪律和安全操作规程。

（3）现场管理人员必须强化现场的安全检查力度，加强对施工危险源的监控，完善有关的安全防护设施。

（4）施工现场应合理组织劳动，根据现场实际工作量的情况配置和安排充分的人力和物力，保证施工的正常进行。

（28）

起重伤害事故

事故经过：

x年7月4日下午3时许，xx高速公路xx标段K109+240桥在吊装梁板，一块梁板由运梁拖车从梁场运往K109+240桥途中，梁板撞到一台12t吊车右后支腿，使梁板侧翻倒地。

然后使用一台12t吊车和一台16t吊车将倒地梁