第四代港口及其在中国的发展前景.ppt

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大连海事大学交通运输管理学院大连海事大学交通运输管理学院20102010年年55月月2121日日课程课程提提纲纲第四代港口发展现状第四代港口发展现状一、第四代港口概念及其特征研究一、第四代港口概念及其特征研究第四代港口概念界定第四代港口概念界定世界港口发展动态世界港口发展动态港口阶段的划分港口阶段的划分第四代港口的特点第四代港口的特点世界港口发展动态世界港口发展动态世界港口发展动态世界港口发展动态港口生产的市场化自然垄断性自然垄断性长长期期以以来来，在在许许多多国国家家，特特别别是是发发展展中中国国家家，港港口口多多由由政政府府投投资资，政政府府经经营营，进进而而强强化化了了垄垄断性。

断性。

2020世纪世纪9090年代后，随年代后，随着经济的全球化，国着经济的全球化，国际港口的竞争日趋激际港口的竞争日趋激烈，迫使许多国家放烈，迫使许多国家放松了对港口的垄断管松了对港口的垄断管制，代之以市场化的制，代之以市场化的改革。

改革。

世界港口发展动态世界港口发展动态产产销销全全球球化化将将运运输输纳纳入入整整个个供供应应链链促促进进了了国国际际多多式式联联运运与与全全球球综综合合物物流流服服务务的的出出现现港港口口作作为为全全球球运运输输服服务务的的节节点点，正正朝朝着着提提供供全全方方位位增增值值服服务务的的方方向向发发展展，成成为为商商品品流流、资资金金流流和和信信息息流流会会聚聚的的中中心心港口服务的多样化世界港口发展动态世界港口发展动态港口服务的多样化港港口口的的服服务务也也不不仅仅仅仅局局限限于于港港区区的的装装卸卸，而而是是不不断断地地向向内内陆陆延延伸伸，以以提提高高多多式式联联运运效效率率，增增强强其其作作为为综综合合运运输输连接点的竞争力连接点的竞争力世界港口发展动态世界港口发展动态港口运作的高效化海海运运集集装装箱箱化化、集集装装箱箱船船舶舶大大型型化化作作为为远远洋洋运运输输的的发发展展趋趋势势，对对港港口口水水深深、岸岸边边空空间间、陆陆地地领领域域、装装卸卸效效率率、集集疏疏运运连连接接提提出出更更高高要要求求，要要满满足足这这些些要要求需要投入大量资金。

求需要投入大量资金。

科科技技进进步步的的加加快快，为为港港口口大大型型化化、装装卸卸作作业业高高速速化化创创造造了了条条件件，港港口口科科技技含含量量越越来来越高。

越高。

由由于于竞竞争争异异常常激激烈烈，注注入入新新的的高高科科技技内内容容以以提提高高集集装装箱箱机机械械的的生生产产率率是是各各港港口口经经营营者者和和港港机机供供货货商商采采取取的的措措施施和和不不断追求的目标。

断追求的目标。

世界港口发展动态世界港口发展动态港口规模的大型化近年来，随着船舶大型化的步伐加快，超过5000TEU、吃水在14米以上的第五代、第六代集装箱船正在成为世界航运界的主力船型，由此引发了港口业建设深水泊位和深水航道的新高潮。

一个第三代港口的大型集装箱专用泊位和航道的水深，至少在15米以上，这已成为世界港口业者的共识。

世界港口发展动态世界港口发展动态港口规模的大型化在在大大型型化化的的同同时时，世世界界港港口口业业发发展展重重心心已已经经向向亚亚洲洲特特别别是是中中国国转转移移，而而且且转转移移的的速速度正在加快。

度正在加快。

世界港口发展动态世界港口发展动态港口规模的大型化世世界界港港口口发发展展重重心心向向中中国国转转移移的的结结果果，将将导导致致亚亚洲洲地地区区枢枢纽纽港港位位置置重重新新洗洗牌牌，形形成成新新一一轮轮围围绕绕区区域域性性航航运中心的竞争。

运中心的竞争。

世界港口发展动态世界港口发展动态港口管理的科学化港口管理两种模式港口管理两种模式一体化模式一体化模式（管理经营者同（管理经营者同为一体）为一体）上下分离模式上下分离模式（管理者和经营（管理者和经营者分离）者分离）设备港设备港模式模式地主港地主港模式模式世界港口发展动态世界港口发展动态港口管理的科学化港口管理两种模式港口管理两种模式一体化模式一体化模式（管理经营者同（管理经营者同为一体）为一体）上下分离模式上下分离模式（管理者和经营（管理者和经营者分离）者分离）一一体体化化模模式式下下港港口口经经营营政政企企不不分分，已已经经越越来来越越不不能能适适应应激激烈烈竞竞争的需要争的需要上上下下分分离离模模式式有有利利于于扩扩大大融融资资渠渠道道、引引入入竞竞争争、提高效率提高效率世界港口发展动态世界港口发展动态港口运作的民营化经经营营管管理理模模式式的的变变革革带带来来的的是是港港口口投投融融资资体体制制的的转转变变，与与港港口口管管理理日日益益采采用用上上下下分分离离模模式式这这个个变变化化相相关关的的是是港港口口作作业业的的民民营营化化趋趋势势，即即不不再再是是由由政政府府单单一一主主导导，而而是是多多元元化化主主体体参参与与港港口的投资、建设、运营。

口的投资、建设、运营。

世界港口发展动态世界港口发展动态港口运作的民营化各各国国政政府府纷纷纷纷降降低低港港口口的的市市场场准准入入门门槛槛以以适适应应市市场场竞竞争争的的需需要要，越越来来越越多多的的民民间间资资本本开开始始介介入入港港口口运运作。

作。

世界港口发展动态世界港口发展动态港口运作的民营化各各港港通通过过各各种种方方式式（例例如如承承包包、租租赁赁以以及及参参股股、合合资资、独独资资与与产产权权让让渡渡等等）进进一一步步扩扩大大民民间间资资本本在在港港口口经经营营中中的的决决策策权权和和支支配配权权，而而政政府府的的职职能能主主要要是是在在政政策策法法规规上上对对港港口口的的建建设设、发发展展规规划划与与管管理进行宏观调控。

理进行宏观调控。

世界港口发展动态世界港口发展动态港口企业的国际化随随着着港港口口规规模模大大型型化化和和港港口口运运作作民民营营化化趋趋势势的的加加强强，随随着着越越来来越越多多的的国国际际投投资资者者和和运运营营管管理理者者参参与与枢枢纽纽港港的的建建设设，港港口口企企业业的的国国际际化化趋趋势势也也日日益益明明显显，大大型型跨跨国国码码头头企企业业集集团团加加快快在在全全球投资。

球投资。

香香港港和和记记黄黄埔埔港港口口集集团团、新新加加坡坡港港务务局局集集团团、马马士士基基码码头头公公司司已已经经成成为为全全球球最最大大的的跨跨国国集集装装箱箱码码头头运运营营商商，并并都都已已进进入入中国港口集装箱码头合资企业中国港口集装箱码头合资企业香香港港第第二二大大码码头头巨巨头头现现代代货货箱箱码码头头也也明明显显加加快快了了北北上上投投资资内内地地码码头头的的步伐步伐趋势一港口布局将逐步脱离现今以欧美、欧亚、亚美三大主干航线为规范的国际枢纽港的传统体系，而出现一个新型的全球港口网络。

将由赤道环球航线中心港担当整个世界航运体系的核心层，这类中心大港的主要功能是环球越洋贸易货物，其航道与泊位水深应在18米以上。

一个由赤道环球中心港区域性枢纽港区域性喂给港组成的有主有次，网络完备的港口新格局，将使21世纪的世界贸易货物以最快捷、最方便的方式运达目的地。

趋势二港口继续向大型化发展。

全球20强集装箱班轮公司已经订造5000TEU以上集装箱船舶的数量达到111艘，其中7000箱位以上的船舶达到46艘。

不仅如此，从发展看，10000TEU以上、吃水在1518米的超级特大型集装箱船也有可能投入设计和营运。

这必将迫使世界上一些主要的国际枢纽港的建设进一步向航道深水化、码头吨级大型化方向发展。

趋势三港口从传统的装卸、储存、转运功能向集生产、流通、经济、贸易、金融、服务为一体的综合功能辐射中心发展，口岸管制逐步放松，扩大开放度，所在城市环境不断改善。

趋势四港口在综合运输体系中地位更突出，现代物流将得到迅速的发展，成为洲际物流的助推器。

由于港口一般处于城市的海、陆、空各种运输方式的交汇点，其在多式联运和现代物流中的核心与枢纽地位是极为重要的。

港口将主动参与和组织与现代物流各环节的业务活动及彼此之间的衔接与协调，成为全球贸易和运输体系网络中的大平台。

趋势五港口信息化、智能化将得到更广泛的运用。

大型和超级特大型船舶每天、每小时的营运成本非常高，能否使其全天候进出、装卸、安全顺畅、高效、低成本通过？

运输物流的通关集疏、储运与配送等，能否在最短的时间内妥善处理完毕？

这一切都离不开现代信息技术的支撑与保证。

以条型码技术、计算机互联网络、全球卫星定位技术、电子数据交换系统为代表的高新科技，必须成为新世纪港口管理的主要手段。

趋势六港口的公共安全及环保问题将更加受到关注。

作为世界贸易的重要口岸，事关港口所在国家和城市的命脉，在世界安全及生存环境正受到恐怖势力及环境污染威胁的严峻形势下，加强港口的公共安全及环保管理，应成为世界港口行业共同关注和努力的大事。

未来港口将加大公共安全和环保设施建设力度，增加这方面的投入。

中国经济逐步走向国际社会，海上贸易成为经济发展的重要推动因素，并使港口行业获得了巨大的发展空间。

现阶段港口的发展特点现阶段港口的发展特点港口阶段的划分港口阶段的划分第一代港口功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收第一代港口功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等，港口是运输枢纽中心发等，港口是运输枢纽中心第二代港口除具有第一代港口的功能以外，又增加了使货物第二代港口除具有第一代港口的功能以外，又增加了使货物增值的工业、商业功能，港口成为装卸和服务的中心增值的工业、商业功能，港口成为装卸和服务的中心第三代港口除具有第一、二代港口的功能以外，加强了与所第三代港口除具有第一、二代港口的功能以外，加强了与所在城市以及用户的联系，使港口的服务超出了原先港口的界在城市以及用户的联系，使港口的服务超出了原先港口的界限，增添了运输、贸易的信息服务与货物的配送等综合服务，限，增添了运输、贸易的信息服务与货物的配送等综合服务，港口成为贸易的物流中心港口成为贸易的物流中心第四代港口处理的货物主要是集装箱，发展策略是港航联盟第四代港口处理的货物主要是集装箱，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流，成败关键是决策、管与港际联盟，生产特性是整合性物流，成败关键是决策、管理、推广、训练等软因素，并认为不同地区港口的整合和联理、推广、训练等软因素，并认为不同地区港口的整合和联营使港口发展进入一个新阶段。

营使港口发展进入一个新阶段。

1950年年以前以前1950-19801980年年以后以后1999年年第四代港口概念界定第四代港口概念界定第四代港口第四代港口兼具第二、三代港口兼具第二、三代港口功能，并以港口集装箱货物为主功能，并以港口集装箱货物为主要货种，它由港口生产作业功能要货种，它由港口生产作业功能区和港口扩展功能区组成，功能区和港口扩展功能区组成，功能包括港口生产、临港工业、临港包括港口生产、临港工业、临港物流、航运服务、金融服务、贸物流、航运服务、金融服务、贸易服务及港口社区服务（休闲娱易服务及港口社区服务（休闲娱乐）等，所有功能实行信息一体乐）等，所有功能实行信息一体化集成，并受自由贸易区政策支化集成，并受自由贸易区政策支持，港口建设体现以人为本，和持，港口建设体现以人为本，和谐发展，低碳智网理念，在此基谐发展，低碳智网理念，在此基础上，港口提供物流供应链综合础上，港口提供物流供应链综合服务。

第四代港口的发展策略是服务。

第四代港口的发展策略是通过港城一体化、港域一体化、通过港城一体化、港域一体化、港区一体化、港航联盟与港际联港区一体化、港航联盟与港际联盟进行物流资源无缝对接的整合盟进行物流资源无缝对接的整合与航运要素的聚集，从而形成应与航运要素的聚集，从而形成应对经济全球化贸易的快速反应机对经济全球化贸易的快速反应机制。

制。

临港商务临港商务功能区功能区航运服务航运服务金融服务金融服务贸易服务贸易服务港口生产港口生产作业区作业区临港临港物流园区物流园区临港临港工业园区工业园区信息信息服务服务港口社区服务港口社区服务供应链供应链第四代港口第四代港口第四代港口的特点第四代港口的特点与用户关系上港城综合网链一体化与用户关系上