便梁施工技术交底.doc
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便梁施工技术交底
一、工程概况
K120+0111-4x3m为新建人行地道，全长42.9米，为灌溉而设。
原地面比较平坦，地基容许承载力不满足设计要求，需用0.7m厚级配碎石垫层加固，进行地基处理。
本涵与线路斜交，斜交角度为60°，下穿铁路与现场道路相符。
开挖深度5.8米（既有线轨顶到涵洞基坑底之间的距离），通过计算验证24米D形便梁，支点采用混凝土加枕木垛的方式，满足本涵洞的既有线加固。
二、施工组织准备
本次要点时间为2小50分钟，根据汤台公司既有线管理办法规定，属于三类要点施工，分部提前通知局指挥部及其它相关人员。
现场便梁架设人员及防护人员已经进行了现场演练。
备齐了架设的吊车、器具、各种线路防护标识标牌。
劳动力组织：
工种
人数
技术员
2
安全员
2
测量员
2
驻站联络员
2
防护人员
3
线路工
1
便梁架设人员
26
合计
37人
施工机具配备：
主要施工机具配备表
序号
机具名称
规格
单位
数量
备注
1.
插入式捣固器
2N
台
1
2.
液压起拨道机
台
1
3.
汽车吊
65吨
辆
1
4.
D型施工便梁
L-24m
片
2
5.
撬棍
根
8
6.
道镐
根
6
7.
套筒扳手
把
8
8.
道碴叉子
把
6
9.
铁锹
把
5
10.
抬杠
根
4
11.
齿条式起道机
台
2
12.
液压式起道机
台
2
13.
高低板
个
2
14.
悬绳
根
1
15.
道尺
把
1
三、钢便梁架设
要点时间（假设要点时间为上午9：
00-11：
50分）。
8点30分吊车进场。
8点45分人员到位对线路、支点再进行检查、吊车完成架立。
9点00分-5分防护人员到位按下图进行防护。
杨建刚位范县方向距离施工地点第一个响墩内20米的范围内显示停车手信号。
朱永生位于台前方向距离施工地点第一个响墩内20米的范围内显示停车手信号。
施工范围前后20米设置停车信号牌。
陈道友
荣康乐
9点5分-15分第一片纵梁吊装到支点位置。
9点15分-25分第一片纵梁精确就位。
9点25分-35分第二片纵梁吊装到支点位置。
9点35分-9点45分第二片纵梁精确就位。
9点45分-11点15分连接横梁与纵梁，共分4组每组6人。
11点15分-11点45分调整便梁，检查恢复线路。
11点50分通知驻站联络员进行消记。
接到同时消记的通知后，撤消响墩及停车作业标，在离施工地点500-800的米位置更换为35Km/h减速信号牌，在施工地点前后各20米处设置减速地点标。
四、施工注意事项
营业线上施工必须遵照铁道部的《铁路营业线施工及安全管理办法》和汤台公司的《营业线施工及安全管理实施细则》的有关规定和办理相关的审批手续。
①、在施工前应与铁路各有关产权单位签订安全协议。
按规定上报施工审请计划。
上报的材料有工程的内容、影响范围（工程的起止里程）、作业时间（日期和时分）、对既有设备的影响（对线路而言是封锁施工还是慢行）、安全措施等。
②、施工计划批准后，根据批准的计划提前向相临的车站登记（按各地的规定提前一天或两天到车站向车站值班员登记，由车站值班员向行车调度登记安排调度计划。
）。
要点的当天向车站派出驻站联络员，由驻站联络员向调度审请施工命令。
驻站联络员拿到命令后，一定要记清命令的内容和命令号。
然后通知工地施工负责人（必须是施工领导人）。
工地施工负责人接到命令后首先向两端的防护人员发出放置施工封锁的信号，两端的防护人员在接到放置施工封锁的信号后，按规定设置防护（响墩），防护设置好后向施工负责人发出设置好施工防护的信号，然后站到规定的位置进行防护。
施工负责人在接到设置好封锁防护的信号后，发出设置施工停车牌的信号，在确认施工停车牌设置好后，发出开始施工的命令。
施工人员在接到开始施工的命令后才能上道施工（在这之前所有施工人员必须在线路以外等候施工命令）。
施工完成后，施工负责人检查施工情况，在确认能够放行列车后向两端的防护人员发出撤消施工防护的信号，两端的防护人员在接到撤消防护的信号后，撤除防护，然后向施工负责人发出已撤除防护的信号，施工负责人在接到撤除施工防护的信号后，下令撤除施工停车牌，在确认撤除施工停车牌后，向驻站联络员发出交点的命令。
驻站联络员在接到交点的命令后向调度办理交点手续。
③、参加施工的防护人员（包括驻站联络员、工地和两端的防护人员及中间的联络员）都必须经过培训并持证上岗。
必须准备的备品：
两端的防护人员的工具包中必须有响墩、火炬、联接铜线、信号旗（包括红、黄各一面）、喇叭、通信工具（随时与施工负责人保持联系）；工地施工负责人和工地施工防护人员：
信号旗（包括红、黄各一面）、喇叭、通信工具；驻站联络员：
通信工具（随时与施工负责人保持联系）。
④、工地设专人对线路进行防护和维修，在挖土过程中及列车通过后，应及时对线路和加固设备进行检查，联接零件有无松动现象，是否侵限，钢轨与横梁之间是否异常，如发现异常情况要及时整改，以确保行车安全。
⑤、便梁加固线路中，设专职线路检查人员，要加强对便梁扣件、轨距拉杆的检查，保证线路的水平、方向、轨距良好。
确保行车线的绝对安全。
⑥、在挖土作业前，施工人员必须佩戴安全帽，同时设专人防护和指导开挖，如发现路基有塌方现象，必须立即通知施工作业人员及机械设备撤离工作面，并根据情况对列车进行防护。
⑦、雨天严禁挖土，并在开挖坡面上覆盖蓬布防护，防止塌方。
⑧、在施工现场备有一定数量道碴、枕木、草袋、木材、钢轨、压机撬棍等材料机具，一旦雨天或其他原因引起线路变形，立即抢修，确保行车安全畅通。
⑨、恢复线路的安全防护措施
（a）涵体施工完毕后，要立即组织人员进行翼墙的开挖和砌筑工作，开挖时必须严格按照技术交底进行放坡，制定切实可行的安全防范措施，配齐防塌抢险物资（草袋、板桩等）。
（b）加强线路的养护维修工作及时恢复道床，确保线路的轨距、方向、水平达标，按时恢复常速。
（c）撤除施工便梁，必须严格按照作业程序、施工规范进行撤除，禁止简化作业程序，确保行车安全。
（d）按照营业线施工暂管行车设备的有关规定，完成一项，验收一项的指示精神，及时与工务部门联系，办理验收交接工作确保工期目标的实现。
五、应急小组
本施工项目成立施工及安全领导小组：
组长：
孟凡林（项目经理电话号码18239371555）
副组长：
王清财（项目部副经理电话号码18239321916）、李龙深（总工程师电话号码18239321108）、孙玉林（安全总监电话号码18239321802）
驻站联络员表
序号
姓名
派驻车站
手机号
1
孙延庆
范县车站
18239323697
2
许双喜
范县车站
13721722295
防护员统计表
序号
姓名
手机号
序号
姓名
手机号
1
蒋岳琴
13964025068
6
陈玉忠
9#对讲机
2
王健生
13781335350
7
陈道昌
9#对讲机
3
赵保芹
13675211001
8
陈道友
10#对讲机
4
梁雪贵
18239302152
9
荣康乐
10#对讲机
5
陈梦圆
13239302783
10
徐金成
13619868320
主要人员表
序号
姓名
职务
联系方式
1
王清财
架子队长
18239321916
2
赵坤
技术负责人
18239321117
3
周博
技术员
18903930201
4
袁强
质检员
18239321890
5
蒋岳琴
安全员
13964025068
6
张翔
材料员
18973156686
7
赵延杰
试验员
18239321119
8
范兆祥
领工员
13030319599
9
刘建亭
工班长
18238317557
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