专项安全技术方案及应急预案【改】.doc
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目录
第一章：
专项安全技术方案
1、梁板吊装专项安全技术方案…………………………..2
2、公路交叉路口通行专项安全技术方案………………..7
3、高边坡施工安全技术方案……………………………..10
4、爆破施工专项安全技术方案…………………………..20
5、桥梁立柱施工专项安全技术方案……………….…….25
6、施工现场临时用电专项安全技术方案…………….….36
7、人工挖孔桩施工专项安全技术方案…………………..41
第二章：
应急预案
应急预案………………………….…………………….61
第一章专项安全技术方案
梁板吊装专项安全技术方案
洞新高速第八合同段共有402片30米的预制T梁进行吊装，计划建立2个T梁预制场，在K43+700建立1#预制场，T梁供K41+929朱家大桥、K43+554蒋家湾大桥和K44+534岭垻大桥。
在K47+532姐妹大桥洞口岸桥头建立2#预制场供姐妹大桥T梁。
架桥机先安装姐妹大桥的T梁，再安装其他大桥的T梁，所以要求姐妹大桥的T梁提前预制。
4座大桥2个梁场为此避免不了T梁的长距离运输。
朱家大桥：
左幅桥梁起点桩号为K41+851，终点桩号为K42+007，桥跨布设为5*30米预应力砼预制T梁，桥长156米。
右幅桥梁起点桩号为K41+851，终点桩号为K42+037，桥跨布设为（3*30+3*30）米预应力砼预制T梁，桥长186米，全桥共计66片T梁。
由于右幅桥长大于左幅，所以在其T梁施工的过程中，喂梁跑道应该设置在右幅，以避免在该桥T梁的架设过程中喂梁跑道的二次布置。
蒋家湾大桥：
本桥平面位于R=1800米的圆曲线上，桥面横坡为单向-3%，纵坡2%。
桥梁起点桩号为K43+431，终点桩号为K43+677，桥跨布置为（4*30+4*30）米预应力砼预制T梁，桥长246米，全桥96片T梁。
本桥在T梁安装过程中，应该注意控制支座和T梁下垫钢板的缝隙。
岭垻大桥：
桥跨布置为（3*30+4*30）米预应力砼预制T梁，桥长216米，共计84片T梁。
本桥平面位于R=2000米的圆曲线上，在T梁的安装过程中，同样应该注意支座安装的质量保证。
姐妹大桥：
桥跨布设为（3*30+3*30+4*30+3*30）米预应力砼预制T梁，桥长402米，共计156片T梁。
由于T梁运输和安装过程中安全事故发生的频率高和后果严重，所以T梁的运输和安装成了一个主要的安全管理工序，在施工过程中要注意以下几点。
1、T梁安装前，需要先从预制场用龙门吊起吊T梁。
T梁的起吊需要专业人员并现场指挥、操作。
放下龙门吊钢丝绳后，用钢棒兜住预制T梁，钢棒居中放置。
钢丝绳前后左右使T梁重心居中，然后两边听指挥人员哨音同时起吊。
起吊T梁过程中，两台龙门吊工作必须同步。
用龙门吊把T梁运到运梁平车上后，应该首先使T梁的重心居中，紧接着用木方和5T的手拉葫芦固定好T梁，运送到T梁安装地点。
2、针对梁体重量，安排适当的吊装工具，架桥机和龙门吊先由项目技术负责人进行力学计算，然后由当地技术监督局进行验收，合格后才能够试运行和正常工作。
龙门吊拼装好以后，应先进行静载试验，合格后再进行动载试验，然后申请质量技术监督部门验收。
对需要设置扁担的要提前做好预备，吊具要提前检查，吊装工作开始前必需对其各方面进行认真检查。
3、认真复核图纸，对每个桥安装的T梁板进行统计，针对桥梁跨度和需要安装的桥梁预制梁板个数对应进行预备，用全站仪对支座的位置进行放样，高程进行复核，现场技术人员画出支座的位置，校核相应的支座型号，保证T梁安装时预制T梁板能正确、快速就位。
避免T梁的二次安装，人为的给施工工作增加危险源。
4、临时支座可以用预制梁体的砼加钢筋制作，临时支座下放一沙盒，临时支座和沙盒应具备足够的强度，两者的高度应和支座加钢板的高度一致，保证安装质量。
5、校核需要安装桥梁预制梁板编号和桥梁预制梁板的的成品的长度，宽度，角度和桥梁预制梁板高度等数据，保证T梁安装正确。
6、桥梁预制梁板安装前要对其枢纽部位进行检查，预埋的吊环钢筋、锚具、支座和梁端部位是否存在质量问题或其它缺陷。
因为K44+534岭垻大桥在R=1800米的圆曲线上、K44+534岭垻大桥位于R=2000米的圆曲线上，所以T梁底和支座顶面不平，就要预备一定量的薄钢板，防止个别桥梁预制梁板安装时坡度误差，发现问题题提前处理，保证支座安装的质量和施工安全、连续性。
7、作业前，应向参与作业的人员进行安全技术交底，并且进行岗前培训。
。
8、对吊装区域不安全因素和不安全环境，要事先进行检查、消除或采取保护措施。
9、吊装中要熟悉和掌握捆绑技术及捆绑的要点。
10、严禁任何人在已经起吊的T梁下停留和穿行，已起吊的T梁不准长时间在空中停留。
11、起重、吊装作业人员必须持证上岗，并且具备熟练的操作技能，作业人员在吊装过程中要选择安全位置，防止T梁的冲击、晃动、坠落伤人发生事故。
12、起重指挥人员必须坚守岗位，准确、及时传递信号，机手要对指挥发的信号、T梁的捆绑情况、运行通道、起降的空间，确认无误后才能进行操作。
13、T梁安装过程中，应该注意预制T梁伸出的预埋钢筋长度，防止在安装过程中预埋钢筋碰撞另外的T梁而造成安全事故。
安装过程中，当T梁快横移到位后，应让人工用钢管抵挡T梁，防止梁体之间的碰撞造成安全事故。
T梁安装过程中应该尽量降低T梁的重心，保证架桥机的稳定。
14、对于桥梁预制梁板两个的绞缝钢筋要进行剥离，混凝土面凿毛符合设计要求，以保证绞缝安装质量，梁端部位也要进行适当凿毛，对于部门钢筋外露过长，影响桥梁预制梁板安装的要提前切除，防止吊装时因这些细节影响进度。
15、桥梁预制梁板安装前将梁端所预埋的钢筋由于前期施工而弯折的全部恢复到原位，以利于后浇段的钢筋施工。
在安装下一孔T梁前，应该联接好前一孔T梁的主筋和横隔板钢筋，特别是边梁的钢筋，以保证安装下一孔边梁的安全性。
16、桥梁预制梁板就位后认真复核各部位高程，对需要处理的问题提前处理，保证桥梁预制梁板安装质量。
对于桥梁预制梁板表面需要凿毛的部位尽早安排凿除，以便后期的施工顺利进行。
17、桥梁预制梁板安装时留意吊装机械的操纵空间，先架设外边梁然后连接相应的中梁，再安装其它T梁，保证吊装时安全操纵
18、为了保证施工安全，在5级以上的大风天气不能进行吊装施工。
19、桥梁预制梁板安装后马上进行加固措施，保证其不乱型。
也为下一孔的T梁安装中支轨道的摆放做好铺垫。
20、1#预制场的T梁把K44+534岭垻大桥安装完后，就安装K41+929朱家大桥、K43+554蒋家湾大桥，T梁的运输采用挂车运输，T梁在挂车上就位时要求固定牢固、且重心居中。
挂车在行驶过程中要求平缓。
运输过程中要求有专人指挥。
21、当前一孔T梁安装完毕，进行架桥机准备过孔前，相关技术人员要进行过孔配重计算。
计算中，架桥机中支轨道后面的力矩之和要大于中支轨道前面力矩的1.25倍，才具备安全过孔条件，如果小于1.25，则在后面应再增加配重，过孔过程中应将前后天车尽可能压在架桥机后面，以增大安全系数。
计算书交由监理复核，确认合格后方可进行架桥机的过孔工作。
下雨、刮风禁止过孔。
过孔后应马上垫好架桥机的前支、中支和后支点以保持架桥机的稳定性。
调试好天车及横移系统后方可进行下一孔T梁的安装。
K44+534岭垻大桥因为在圆曲线上，所以架桥机的轴线和桥梁的中心线不重合，所以每过完一孔架桥机就要摆正“尾巴”，其具体值由圆曲线半径和T梁的跨径两者决定。
22、在桥梁预制梁板安装完成后，对需要接长的钢筋进行调整，如护栏预埋筋，和各分布钢筋等，提前做好后浇段需要安装的桥面预埋绞缝钢筋和护栏预埋钢筋，对泄水孔位置提前做好标志，当真审核相关排水和通信管道等图纸，保证一次做到位，防止出现二次返工。
23、T梁安装过程中应当注意起重设备的钢丝绳的完好，所有启动电机的刹车油、齿轮油和液压油的含量，吊勾每隔2年还应进行一次退火，以免由于疲劳而产生裂纹。
24、吊具的钢丝绳应根据T梁的质量进行计算选用。
应经常进行保养和检查。
钢丝绳的叉头应由专业人员进行制作。
25、T梁安装时应由经过专业培训并且获得相应的证件的人员进行操作和指挥，坚持T梁安装工人培训并且持证上岗。
高空作业时必须按照高空作业的要求挂好安全带，并且做好相应的防护工作。
交叉路口通行的专项安全技术方案
交叉路口指２条或多条道路在一个平面上交叉而形成的路口。
平交路口的形成方式多种多样，其形状也千差万别，在我项目部施工现场的交叉路口按几何形状分有Ｔ形、十字形。
本合同段三条施工便道的交叉口境况如下：
便道名称
和S220的交叉口情况
进入施工现场的交叉口情况
进入的施工场地
和主线相交点的主线桩号
1#施工便道
T行交叉，从新宁过便道路口存在下坡弯道
1个十字型交叉，2个T行交叉
朱家大桥
蒋家湾大桥
岭垻大桥
1#预制场
K45+090
2#施工便道
T行交叉，便道口前后急弯
3个T行交叉，1个十字交叉
路基构造物
K46+380
3#施工便道
T行交叉，便道口前后有下坡弯道，视距不好
2个T行交叉
姐妹大桥
拌和场
2#预制场
K47+340
本合同段内高速公路跨乡村公路的交叉路口多为桥梁、盖板通道设计，在桥涵施工过程中必定会与之产生影响。
本标段构造物桩号、构造如下：
序号
构造物桩号
构造及类型
1
K42+216
1-2*2钢筋砼盖板通涵
2
K42+307
1-4*4.5机耕通道兼排水
3
K42+440
1-4*3.5人行通道兼排水
4
K42+950
1-4*4机耕通道
5
K43+024
1-2*2钢筋砼盖板通涵
6
K43+814
1-1.25钢筋砼圆管涵
7
K44+135
1-4*3.5人行通道兼排水
8
K44+845
1-6*5汽车通道兼排水
9
K45+090
1-6*4.5汽车通道
10
K45+249
1-1.25钢筋砼圆管涵
11
K45+728
1-4*3.5人行通道兼排水
12
K45+867
1-1.25钢筋砼圆管涵
13
K46+025
1-4*4.5机耕通道兼排水
14
K46+200
1-1.25钢筋砼圆管涵
15
K46+380
1-6*5汽车通道兼排水
16
K46+800
1-2*2钢筋砼盖板通涵
17
K46+920
1-4*3.5人行通道兼排水
18
K48+050
1-4*3.5人行通道兼排水
项目部安全生产管理小组针对这情况专门制定了以下安全专项措施：
1、与项目部施工的民工队伍签订安全生产专项责任书。
增加其对交通安全事故的深刻认识和责任心。
2、在交叉路口各方向设置醒目的交通标志牌、标语。
本合同段交叉路口交通安全管理任务最严重的是项目部的1#、2#、3#施工便道，3条施工便道和省道220均为T型交叉路口，该省道交通流比较密集，路面窄，线行指标不好，前后视距不够。
当施工开始走入正轨后，3条便道的进出施工车辆比较多，这一交通流和省道的交通流容易发生交通安全事故。
在这3条施工便道路口本项目部设立了标志牌和标语，还设立了反光的专供晚上使用的标志牌和标语，以保证交通安全。
项目部计划正式开工在这3条交叉路口安装过往车辆减速装置。
在施工便道中间同样存在许多Ｔ形、十字形交叉口，这些单个交叉路口中通往村民居住地的那一条岔路口上大多杂草、杂树挡住了另外路口的行车
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