第5章运输成本、绩效和价格.ppt

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第第55章章运输成本、绩效和价格运输成本、绩效和价格管理管理第一节运输成本及控制一、运输成本的含义

（一）成本是指企业为进行某种生产经营活动所发生的各项耗费支出的货币表现。

具体包括三项：

一是，物化劳动耗费；二是，活劳动耗费；三是，生产过程中发生的各项损失费用。

（二）运输成本运输成本是运输企业进行运输生产活动所发生的各项耗费的货币表现。

包括企业管理费和运输费两大部分。

（三）运输成本计算期是指成本计算的时间范围。

（四）运输成本的计算单位货运为计费吨或计费吨公里，客运为人或人公里，集装箱为标准箱或标准箱公里。

（五）运输成本的意义1、运输成本是运输企业计算盈亏的基础；2、运输成本为运输企业制定合理的运价提供依据；3、运输成本是考核运输企业经济效益的重要指标；4、运输成本是反映运输企业生产经营管理水平高低的经济指标。

二、运输成本的分类

（一）变动成本和固定成本1、变动成本指随客货运量的增加和减少相应发生变化的支出。

变动成本中包括与承运人运输有关的直接费用，这类成本通常按照单位距离和单位重量来计量。

2、固定成本指在一定时期，在一定的运量范围内相对稳定的支出。

运输的固定成本是不受装运量直接影响的费用，主要包括运输工具、通道和端点站等费用。

（二）直接成本和间接成本1、直接成本是指可以直接计入运输工具的费用。

包括除企业管理费和事故损失费以外的所有费用。

2、间接费用指企业管理费和事故损失费。

三、影响运输成本的因素

（一）货物运送距离距离和成本的关系为递远递减原则，即输送距离越长，单位运输成本越低。

（二）载货量（三）货物的积载因素货物的积载因素越高，运输工具所能装载货物的重量就越小，每吨货所分摊的固定成本就越低，运输成本越高。

（四）运输工具的装载能力是指根据运输工具的载重量、装货容积等装载性能，确定某一运输任务所能承运货物的品种和数量。

（五）装卸搬运的效率（六）运输事故损失（七）运输需求的不平衡性主要表现为运输时间的不平衡性和运输方向的不平衡性。

四、降低运输成本的途径

（一）选择合理的运输工具运输工具的评价尺度有四项：

经济性、快速性、安全性、便利性。

（二）降低装卸搬运成本（三）拥有适当的运输工具（四）优化运输路线（五）优化运输方式主要采取以下措施：

1、分区产销合理运输是指在组织运输时，对某种货物，使其一定的生产区固定于一定的消费区。

2、直达运输3、直拨运输在组织货物调运时，对当地生产或由外地调运的货物，不运到批发仓库，而将货物直接分拨给市区基层批发店、零售店或用户。

4、计划安排运输（六）优化仓库布局（七）开展集运方式1、自发集运是指将一个市场区域中到大不同货主的小批量运输结合起来。

2、计划预定运送是在每周所选择的日子里将有限的货物运送到特定市场。

3、共同运送是指不区分货主和商品集中运货的“货物及配送的集约化”，即将货物均装在同一条路线运行的车上，用同一辆车为更多的顾客服务。

（八）推行直运战略必须考虑下述因素：

该产品的特性；所需运送的路程与成本；货主订货多少与重量；地理位置和方向。

第二节运输费用计算一、铁路运费

（一）货物运输费用的计算程序

（1）根据货物运单上填写的发站和到站，按货物运价里程表算出发站至到站的运价里程。

（2）根据货物运单上填写的货物名称查找分类表和检查表，确定出适用的运价号。

（3）根据货物运价率表查处适用的发到基价和运行基价。

（4）货物适用的发到基价，加上运行基价与货物的运价里程相乘之后，再与按本规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算运费。

5、计算其他费用。

（二）货物运输费用计算1、整车货物运费计算按重量计费：

整车货物运费=每吨运价*计费重量=（发到基价+运行基价*运价里程）*计费重量按轴数计费：

整车货物运费=每轴运价*轴数=（运行基价*运价里程）*轴数2、零担货物运费计算零担货物运费=10公斤运价*计费重量/10=（发到基价+运行基价*运价里程）

（1）计费重量零担货物的计费重量以10公斤为单位，不足10公斤的按10公斤计。

具体分三种情况计算重量：

按规定计费重量计费；按货物实际重量计费；按货物重量和折合重量择大计费：

凡不足300公斤/立方米的轻泡零担货物均按其体积折合为重量，并与货物重量选择大者确定其计费重量。

折合重量=300*体积（公斤）

（2）运输费计算零担货物每批的起码运费：

发到运费为1.60元，运行运费为0.40元。

3、集装箱运费集装箱运费=每箱运价*箱数=（发到基价+运行基价*运价里程）（三）铁路货运杂费1、杂费的种类使用冷藏车运输货物的杂费；使用长大货物车运输货物的杂费；国际上不同轨距的整车货物直通运输的换装费；派有押运人押运的货物，核收押运人乘车费等。

2、其他费用铁路建设基金；铁路电气化附加费；新路新价均摊运费等。

二、道路运费

（一）道路基价依据汽车运价规则

（二）道路货物运输计费重量及其计算办法整批货物运输以吨位单位，尾数不足100公斤时，四舍五入；零担货物运输以公斤为单位，起码计费重量为1公斤，尾数不足1公斤时，四舍五入；轻泡货物没立方米折算重量为333公斤。

（三）托运货物重量计算按重量托运的货物一律按实际重量计算，以过磅为准；由托运人自理装车，应尽量装足车辆额定吨位；未装足的，按车辆额定吨位收费；统一规格的成包成件的货物，以一标准件重量计算全部货物重量；散装货物无过磅条件的，按体积和规定重量折算标准计算；拼装分卸的货物按最重装载量计算。

（四）道路货物运输计费里程货物运输计费里程以公里为单位，尾数不足1公里的，进为1公里；计费里程以省、自治区交通行政主管部门核定的营运里程为准，未经核定的，由承托双方商定；同一运输区间有两条或两条以上营运路线可供行驶时，应按最短的路线计算计费里程，或按承托双方商定的路线计算计费里程。

（五）道路货物运输的其他费用调车费、延滞费、装货落空损失费、排障费、车辆处置费、检验费、装卸费、通行费、保管费（六）道路货物运输的运杂费结算三、海运运费

（一）班轮运费计算1、班轮运费构成班轮运费=基本运费+附加费=基本运价*计费吨+附加费

（1）基本运费是指每一计费单位普通货物在正常运输条件下，从某基本港运至另一基本港，船方按规定收取的费用。

（2）附加费主要有燃油附加费、货币贬值附加费、转船附加费、直航附加费、超重附加费、超长附加费、超大附加费、港口附加费、选港附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、变更卸货港附加费等。

2、班轮运费计算

（1）运费计算标准通常运费计收方式有：

按货物重量、按货物尺码或体积，选择其中收取运费较高者计算；按货物FOB价收取一定百分比作为费用；由船货双方临时议定价格收取运费。

FOB也称“离岸价”，实践中的使用通常为“FOB港（出发地）按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。

货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。

在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续.

（2）班轮运价表说明和有关规定是提单条款的组成部分，也是船货双方共同遵守的规则。

商品分级表及附录商品分级表部分表列了各种货物的名称及其运费计算等级和计算标准，每一商品的名称是按英文字母的顺序排列的。

航线费率表（3）运费计算步骤选择相关的运价表；根据货物名称，在商品分级表中查到运费计算标准和等级；在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线、起运港、目的港，按等级查到基本运价；从附加费部分查出所有应收（付）得附加费项目和数额及货币种类；根据基本运价和附加费算出实际运价；计算运费：

运费=实际运价*运费吨3、计算公式班轮运输费用=基本运费+=基本费率*货运量+附加费附加费

（二）不定期船运价1、不定期船即期市场运价

（1）不定期船即期市场运价特征不定期船即期市场指包含航次租船中的绝大多数经营方式，如单航次租船、航次期租、来回程租船等。

（2）不定期船即期市场运价影响因素合同航线合同货物受载期与解约日受载期是指船舶到达装货港接受货载的最早装货日期与按合同规定的租房可以接受的船舶最迟转货日期之间的一段时间。

船舶订约日期及市场状况其他条款条件包括装卸时间的计算方法、运费支付时间及方式等。

2、不定期船非即期市场运价特征不定期船非即期市场是指定期租船等时间较长、多数以船舶为合同标的物的不定期船市场。

主要有以下几个影响因素：

（1）船舶供给状况；

（2）合同期长短；（3）船舶需求状况；（4）风险意识3、租船费用的计算合同中对运费是按装船重量或是卸船重量计算。

装卸费用的划分方法：

船方负担装卸费；船方不负担装卸费；船方管装不管卸；船方管卸不管装。

（三）集装箱海运运费及多式联运费用1、集装箱运费计算集装箱海上运价体系分为两个大类，一是沿用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为计算单位，称为散货价；另一类是以每个集装箱为计费单位，又称为包箱价。

（1）件杂货基本费率加附加费

（2）包箱费率常见的包箱费率有以下三种表现形式：

FAK包箱费率，对每一集装箱不细分箱内货物的种类统一收取的运价。

FCS包箱费率，按不同货物等级制定的包箱费率；FCB包箱费率，按不同货物等级或货类以及计算标准制定的费率。

2、多式联运费用计算

（1）多式联运费用项目主要包括：

运费、杂费、中转费、服务费。

运费多式联运经营人向货主核收的运输费用包括：

发送费、全程运费、送达费。

杂费A、多式联运杂费的种类装卸费、换装包干费、货物港务费、货物保管费。

B、多式联运杂费的计算方法铁路装卸费=货物重量*适用的装卸费率换装包干费=货物重量*适用的换装包干费率港务费=货物重量*港务费率货物保管费=货物重量*天数*适用的保管费率公路装卸费=货物重量*适用的装卸费率中转费A、构成：

装卸费、仓储费、接驳费（或市内汽车短途转运费）、包装整理费。

B、计算方式：

分实付实收和定额包干两种服务费是指联运企业在申请办理运输业务时支付的劳务费用，一般包括业务费和管理费。

服务费一般采取定额包干的形式，按不同运输方式、不同的取送货方式所规定的费率收取。

（2）多式联运费用核收方式到付：

即由收货人在收货地向到达多式联运经营人支付一切运输费用；发付：

分付。

（3）多式联运费用的计算方法按运输合同规定的运输线路及有关运输工具的运费标准，分别计算单项运输阶段，运输全程运费等于各单项运费之和。

按多式联运经营人自行规定的运费标准计算全程运费。

四、航空运费

（一）计费重量计费重量是按实际重量和体积重量两者之中较高者计算。

1、实际重量是指一批货物包括包装在内的实际总重量。

凡重量大而体积相对小的货物用实际重量作为计费重量。

2、体积重量具体计算方法：

分别量出货物的最长、最宽和最高的部分，三者相乘算出体积，尾数四舍五入，将体积折算为重量（公斤）予以计算。

国际航空货物运输组织规定在计算体积重量时，以7000立方厘米折合为1公斤，而我国民航则规定以6000立方厘米折合为1公斤为计算标准。

（二）普通货物运价一般普通货物运价，以45公斤作为重量划分点，分为45公斤（或100磅）以下的普通货物运价，运价类别代好为N；45公斤（或100磅）及45公斤（或100磅）以上的普通货物运价，运价类别代号为Q。

（三）等级货物运价1、含义等级货物运价是在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比而构成。

2、种类

（1）等级用品加价用S表示，适用商品包括：

活动物、贵重物品、尸体等。

按45公斤以下的普通货物的运价的200%计收。

（2）等级用品减价用R表示。

适用商品包括：

报纸、杂志、书籍及出版物，作为货物托运的行李等。

按45公斤以下的普通货物运价的50%计收。

（四）特种货物运价是指自指定的始发地至指定的目的地而公布的适用于特定商品、低于普通货物运价的某些指定商品的运价。

（六）有关运价的其他规定1、运价的使用和特点除起码运费外，公布的运价都以公斤或磅为单位；公布的运价是一个机场到另一个机场的运价，而且只适用于单一方向；仅指基本运费，不包括附加费；运价的货币单位一般以当地货币单位为准；航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。

2、起码运费是航空公司承运一批货物所能接受的最低运费，即不论货物的重量或体