T桁车梁计算书.doc

T桁车梁计算书.doc

《T桁车梁计算书.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《T桁车梁计算书.doc（5页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

40T桁车梁计算书

一、概况

本工程40T桁车轨道梁采用双拼H70型钢，铺设在明挖段第一道钢筋混凝土横梁支撑上。

本计算书主要对钢筋混凝土横梁及格构柱受力进行计算复核，以满足工程需要。

二、荷载计算

该40T桁车自重为98T，前后轮距按7.5m计。

最大起重能力40T，吊重作用在桁车单侧时，混凝土横梁受力最不利。

在最不利状况下，桁车单侧每个轮子承担总重按P=98/4+20=44.5T考虑。

轨道梁双拼H70型钢自重产生的均布荷载为：

gl=0.36T/m；

钢筋混凝土梁自重产生的均布荷载为：

gk=4.3T/m；

均布荷载总和为：

q=gk+g1=4.66T/m。

三、混凝土梁受弯承载力验算

1、模型建立

钢筋混凝土梁跨度为16m，跨中为原设计基坑格构柱支撑，格构柱为600×600mm矩形断面，采用200×200mm等边角钢制作；角钢底部埋入基坑Φ1600mmAM扩底承重/抗拔桩，并与第一、二、三道钢筋混凝土支撑连接（浇注于各道支撑混凝土中），格构柱下部浇注于厚度为900mm的钢筋混凝土中隔墙内。

基于安全考虑，计算时钢筋混凝土梁受力忽略格构柱支撑作用。

经试算，当桁车一个轮子在梁跨中时，混凝土梁跨中弯矩和支座处弯矩均达到最大值。

建立模型如下图所示：

弯矩图如下：

最大弯矩为：

Mmax=209.69T˙m

2、受弯承载力验算

钢筋混凝土尺寸为1300×1300；保护层厚度为50，纵向受拉钢筋重心至受拉混凝土边缘的距离，纵向受压钢筋重心至受压混凝土边缘的距离；截面有效高度；；混凝土强度等级为,，采用Ⅱ级钢筋（）。

由式得：

非少筋

又，

则

该梁弯矩设计值远远大于计算最大弯矩Mmax=209.69T˙m，所以钢筋混凝土梁抗弯承载力满足要求。

四、混凝土梁受剪承载力验算

1、模型建立

基于安全考虑，计算时钢筋混凝土梁抗剪受力忽略格构柱支撑作用，混凝土梁按简支梁建模。

经试算，当桁车一个轮子在梁上，一个轮子在梁支座处时，混凝土梁支座处剪力最大。

建立模型如下图所示：

求得支座反力：

Ra=56.65TRb=101.15T

2、斜截面受剪承载力验算

由上知，支座B处截面剪力最大，为受剪承载力薄弱之处。

混凝土强度等级为,，钢筋混凝土尺寸为1300mm×1300mm；截面有效高度。

验算截面限制条件

属一般梁

又

截面符合要求

混凝土梁斜截面受剪承载力大于实际最大剪力值；受剪承载力满足要求。

五、格构柱受力验算

1、模型建立

基于安全考虑，计算时忽略支座处弯矩影响，混凝土梁按简支梁建模；格构柱支撑于钢筋砼梁跨中。

经试算，当40T桁车一个轮子在梁跨中时，格构柱支撑反力最大。

模型建立如下所示：

求得支座反力：

Ra=18.64TRb=84.56TRc=60.36T

2、刚度和整体稳定性

格构柱为600mm×600mm矩形断面，

采用4200×20等边角钢制作，

计算长度m（第二道支撑顶面至第一道支撑底面）。

角钢参数：

=cm4，

==5.69cm，=cm，角顶内圆弧半径r=1.8cm，t=2cm。

受力面积：

A=4×76.505=306.02cm2

截面惯性矩：

cm4

回转半径：

=25.07cm

长细比：

相邻两缀板间距：

=20cm

分肢对最小刚度轴1-1轴的长细比：

换算长细比

格构柱按B类截面轴心受压构件。

查表得：

稳定系数

格构柱受压承载力：

/mm2

格构柱截面刚度和整体稳定性满足要求。

3、角钢外伸边局部稳定性

=12.06

局部稳定性满足要求。

4、分肢稳定性

分肢对最小刚度轴1-1轴的长细比：

，且小于40

所以分肢稳定性满足要求。

第5页共5页