KV级变压器安装技术总结.docx

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22OKV级变压器安装技术总结

长春3#热电厂我公司承建的变压器SFP10－410000/2201台、高厂变SFF10－50000/201台、启备变SFFZ10－50000/2201台。

本技术总结包括；变压器本体的起吊、验收、储存、抽真空、真空注油、运行前的检查、试验、运行与维护、以及安装程序内容和日程进度表等。

一、变压器本体的起吊与运输；

1.起吊主体时，必须吊挂所有主吊点（详见产品外形图）通常有4个或8个吊绳与垂线夹角不大于300，各吊绳应满足受力要求，长度一定要相等且受力均匀合理。

主体起吊时要保持平稳，倾斜不要大于100。

2.支撑起主体时，所有千斤顶支架（见产品外形图）要同时受力，各千斤顶的升降要同步、速度要均匀。

3.公路运输时，主体沿长、短轴方向倾斜分别不大于150和100。

在高速公路上最大时速40Km/h在一级路面上运输时每小时不超过25Km二级路面上运输每小时不超过15Km在一般路面上运输时每小时不超过10Km。

4.滚动拖运速度每分钟不超过3m在轨道上带小车牵引时每分钟不超过5m，装卸车时拖运速度每分钟不超过5m。

5.铁路运输时按“铁路运输规程”但纵向冲击不应大于3g、横向冲击不应超过2g、重量方向不应超过3g。

二、产品验收及储存；

1.检查主体在运输车上的位置与冲击记录（产品箱盖上装有冲击记录仪时）当主体在运输车上有较大位移或冲击记录或纵向、垂直、横向某个方向超过规定时要拍照并立即报告与运输部门进行交涉，必要时会同有关部门共同进行产品内部检查以确定是否造成产品的损伤。

2.产品运到现场后，首先应检查验收其内容；

a）按铭牌或铭牌图纸及有关资料，核对产品与合同是否相符

b）根据出厂文件一览表核对所提供的资料是否齐全

c）按装箱单检查变压器拆卸运输件是否齐全，在运输过程中有无损伤或丢失情况

3.储存；

a）充氮产品；

首先要检查油箱中的氮气压力，通常在常温下应当为正常压力。

如果压力减少很多应查明原因，产品可能受潮应进一步检查，化验箱底残油。

如果残油U≥40KV、含水量≤25mg/L箱内氮气压力为正压时，可充氮储存3个月，否则不能充氮储存，当器身可能受潮时，有待进一步检查。

充氮储存时，油箱内氮气压力应保持在15KPa～30KPa,补充的氮气纯度为99.99%露点应低于－40℃，每天要检查一次箱内氮气压力当氮气压力低于15KPa时，要进行补加氮气，如果氮气压力下降的较快时，说明非正常的渗漏。

要及时找出渗漏点并处理好。

充氮运输的产品，储存期超过3个月或者箱底残油油质低于U≥40KV、含水量≤25mg/L时均要注油储存，注油储存要安装上储油柜，并将箱盖上的盖板打开，从下节油箱上的油门注油使氮气从上部排出，注油至正常油面。

所有油质为；U≥50KV、含水量≤15mg/L、介损tanδ<0.5%（90℃），并排出储油柜油面上的气体，注油前应将箱底残油放净，残油处理合格后仍可注入油箱中，注油排氮时，注意通风防止发生人员窒息事故。

b）带油运输的产品；

当箱底油样油质，U＜40KV,含水量＞15mg/L时，说明可能受潮有待进一检查，此产品需要更换符合U≥50KV、含水量≤15mg/L、介损tanδ<0.5%油质的油，注油储存。

当箱底油样油质为U≥50KV、含水量≤15mg/L、介损tanδ<0.5%而到货后两个月内即进行时，可不装储油柜储存。

到货后在两个月内不安装时，均应注油存放并要安装上储油柜，油注至正常油面，注油符合油质要求，注油后按储油柜说明书排出油面上的气体，存放时要经常巡视油面，如发现低于最低油面时要及时补注油（从储油柜加油管补油）。

拆卸的零组件要存放在库房中储存。

对于温度计、继电器、油泵、套管等电气元件必须放在干燥、通风良好的库房中存放，带油运输的组件如果有电流互感器的升高座等仍应充油储存，并要经常巡视是否有渗漏情况。

变压器主体停放基础要高出地面250mm以上，靠近基础周围附近不得堆积残土杂物或有积水等，储存主体距施工作业距离应大于10m。

三、变压器总体安装前的检查；

1.在对变压器内部检查前，要配好油管路和抽真空管路，管件最好是用不镀锌的无缝钢管，管内部要进行除锈涂漆处理，使用时用热变压器油冲洗，

2.检查主体存放过程中是否受潮；

a）注油储存的产品，化验箱底油样，并检测线圈的绝缘电阻等，当油的U≥40KV、含水量＜20mg/L线圈的绝缘电阻，吸收比R60/R15、介损tanδ与出厂值无明显变化，则认为末受潮。

b）主体充氮气的产品，检查油箱中的氮气压力为正常压力时，则按“a”条检查。

c）用2500V摇表检测铁芯对地绝缘，其绝缘电阻应不小于300MΩ。

d）储存过程中受潮的产品，安装后要进行干燥处理，运输过程中受潮的产品，应当进行干燥处理后进行储存。

3.检查器身时的条件；

a）雨、雾、雪和风沙天气或者相对湿度大于75%时，不能进行检查。

b）检查前应将器身温度加热到高于环境温度10℃～15℃（可用热油循环加热，油质应符合U≥50KV、含水量≤15mg/L、介损tanδ<0.5%）。

c）在户外吊罩检查产品时，要搭设临时防尘围墙（用塑料布或苫布）墙高于油箱。

4.正常情况下的检查（不吊罩检查）；

220KV变压器在通常情况下当运输过程中没有受到严重冲撞时，可从箱壁人孔处进入油箱中的两侧进行内检，上铁轭上的构件，可从箱盖上的法兰进行检查，如器身检查时没有异常情况，可不必吊罩检查。

a）主体充氮的产品，首先打开箱盖上的盖板，再由油箱下部的油门注油排氮所注油质应符合U≥50KV、含水量≤15mg/L、介损tanδ<0.5%。

注油至压板以上静置12h时后再放油，在厂房内排氮时，注意通风以防发生人员窒息事故。

b）放油后检查人员立即进入油箱中进行检查，油箱中的含氧量应大于18%，进入油箱中的人员不宜超过3人，在内检时最好是向油箱中吹入露点为－30℃以下的干燥空气（空气加热经硅胶罐过滤制取）每分钟以0.2m3的流量吹入油箱中。

c）放油后箱盖上的大法兰孔要进行适当遮挡，防止灰尘落入箱中。

d）内检过程中使用灯具必须有防护罩，不准在箱内更换灯泡，移动灯具和其他工具时注意不要损伤器身绝缘。

5.非正常情况下的检查（吊罩检查）

1）出现下列异常情况时需吊罩检查；

a）主体在运输，装卸车过程中曾出现过严重冲撞。

b）在内检时发现开关或引线支架倾斜、紧固件严重松动或脱落、引线严重位移其绝缘松散、器身中的构件损伤铁芯多点接地，内检时其它构件丢失在油箱中等某一异常情况时。

c）用户认为需要吊罩检查时。

2）充氮产品吊罩检查时的注油排氮按4·a相同

3）放油后先将无载开关操动机构或有载开关拆除（详见开关使用说明书）并打开箱盖上的器身定位盖板，将定位顶紧螺栓松开（见产品外形图）并拆开箱沿螺栓然后方能起吊上节油箱。

4）有的变压器是桐式油箱产品，由于上部是环氧树脂浇注定位，处理上节油箱吊罩检查时应在厂家技术人员指导下进行。

6.检查时不允许将梯子搭在引线上，对于包有绝缘的引线不允许弯折，位移

7.检查人员的衣、鞋、帽必须清洁，最好不穿带有纽扣的衣服，不允许带有除工具外的其它物件，所用工具要有严格登记、清点制度严防丢忘在油箱中，

8.器身暴露在空气中的允许时间（从放油开始起至抽真空时止）。

空气相对湿度在65%以下时不超过16h（向油箱中吹入干燥空气时）

或不超过12h（吊检或不吹入干燥空气时）

空气相对湿度在65%～75%时，不超过12h（向油箱中吹入干燥空气时）或不超过10h（吊检或不吹入干燥空气时）

9.检查器身内容；

a）首先拆除油箱中运输用的支架和氮气监视装置。

b）所有紧固件（金属和非金属）是否有松动（引线木件、铜排联结处、夹件上梁、两端侧梁、铁轭拉带、垫脚、开关支架等处螺栓和压钉等）如有松动或脱落，应当每位拧紧。

c）引线的支架、捆绑，支持和绝缘的包扎是否良好如有移位，倾斜松散等情况应当复位固定，重新包扎。

d）开关的传动、接触是否良好（检查方式见开关使用说明书）如出现倾斜、位移的故障应查明原因予以解决。

e）如器身出现位移时，应检查其绝缘是否有损伤，引线与套管、开关与操动杆的正常安装位置有无影响，有关的电气距离能否保证，如不能保证与箱盖上构件的正常安装位置应当吊心复位。

f）2500V摇表检测铁芯与夹件间的绝缘是否良好，铁芯是否一点可靠接地。

g）检查完毕后清除油箱中的残油、污物然后先安装与油箱相联的组件。

h）进入油箱中检查的同时可安装套管。

四、抽真空和真空注油；

1.在确认变压器和有关管路系统的密封性能良好的情况下，方可进行进行抽真空，抽真空的管路接至变压器主导气联管端头的阀门上。

2.变压器的有载开关油室与变压器油箱应用U型管在专设位置上连通，以便开关油室同时抽真空，抽真空前开关油室中的油应放出来，注油管路也要联结起来，以便能使开关油室与变压器油箱同时注油。

3.抽真空前应将冷却器（包括片式散热器）上下联管处的蝶阀全部打开，水冷却器中不能承受真空的仪器应当隔离开来，将仪器连接处的蝶阀关闭起来（详见冷却器使用说明书）

4.抽真空时气体继电器两端的蝶阀，必须处于关闭位置，如果不关闭则装吸湿器的联管必须接至抽真空管路中（使柜中胶囊内外部受力相同）

5.抽真空时环境温度低于20℃时，应将器身加热到20℃以上（用热油循环加热时，油温应在50℃～70℃、油质U≥50KV、含水量≤15mg/L、介损tanδ<0.5%。

6.抽真空或真空注油过程中如果遇到降雨或下雪最好是停止抽真空可注油存放待晴天后再重新抽真空。

其注油必须是合格油。

7.抽真空的最初一小时内，当残压达到20KPa时，如无异常情况继续提高真空度直到残压为0.3KPa且持续抽真空8h以上，开始真空注油油质应符合U≥50KV、含水量≤15mg/L、介损tanδ<0.5%。

每小时注入的油量应当小于5000L，注满油的时间应大于6h（油面至少注到上铁轭下表面）注满油后仍保持真空度4h以上，然后再解除真空。

8.热油循环；

a）解除真空后，当油样试验结果为U＜40KV、含水量＞15mg/L应当进行热油循环处理，，最后使油质达到U≥50KV、含水量≤15mg/L、介损tanδ<0.5%。

b）储存或内检时器身受潮者应进行热油循环。

c）热油循环时，变压器出口油温70℃±5℃循环时间不小于30h通常使全油量循环3～4次，最后使油质达到U≥50KV、含水量≤15mg/L、介损tanδ<0.5%。

9.补加油，真空注油结束后，从储油柜集气盒上的注防油联管（见储油柜使用说明书和变压器的外形图）向储油柜中加油，加油时将气体继电器两端的蝶阀打开，同时打开注放油联管端头的蝶阀上的放气塞，待所加油溢出后关闭塞子打开蝶阀（即排除加油管路中的气体），油注至稍高于正常油面后，关闭蝶阀取下联管。

10.注满油后静止48h然后打开套管，冷却（散热）器、联管等上部的放气塞和储油柜中薄膜上的排气管进行排气，待油溢出时关闭塞子，根据最后的油温和油面曲线调整油面（由储油柜集气盒上的注放油管进行）然后取油样试验。

11.密封性能试验；变压器密封性能试验使油箱内维持20KPa～30KPa的压力，用油柱静压法试漏时静压24h，加压试漏法时加压时间为24h应无渗漏。

12.在抽真空过程中，真空度上升缓慢或泄漏率大于34Pa/h时，说明有无渗漏情况应当检查有关管路和变压器上各组件安装部位的密封处，若发现渗漏要及时处理检查渗漏设置的参考方法；

1）详细倾听联结处是否有吱吱进气声音，有声音处即渗漏部位。

2）将蚊香点燃，使其烟沿安装的可疑部位移动，检查上部时用板状物将烟挡住使之不离开检查部位