刚性系杆刚性拱连续梁桥施工方案.docx

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刚性系杆刚性拱连续梁桥施工方案

1、主要工程数量：

预制系杆混凝土409.4m3；预制横梁混凝土665.74m3；预制拱肋混凝土

242.1m3；预制风撑混凝土22.94m3。

2、缆索吊机的设计：

（1）、缆索吊机方案的选定

根据主桥的结构特点和现场施工条件，决定采用设计推荐的缆索吊机施工方

案。

由于施工条件限制，主桥均需在主跨外侧拼装拱肋单元，致使主索跨度增大，

缆索吊机主索跨度设计为200m。

缆索吊机均采用两组主索，四个跑车，二抬一的形式吊装拱肋。

此种缆索吊

机可以方便地调整拱肋两端标高，有利于拱肋对位拼装。

缆索吊机的主要设计技术参数如下

（2）、缆索吊机的构造：

①缆索吊机的塔架

缆索吊机塔架为门式塔架，塔架采用万能杆件或贝雷钢架和部分加工件组拼

而成。

主塔架

立柱为4柱，塔架底部尺寸为2m×2m。

拱肋拼装场地一侧的主塔架略高。

在塔顶、1/2塔高和塔底位置各设1道横联。

塔架顶设有I50工字钢和索鞍，工

字钢和索鞍固结于塔顶。

塔架底立柱为特殊设计件，下设有四氟乙烯滑块。

塔架

基础为混凝土扩大基础，基础上设有滑道。

主塔塔架的缆风绳设于塔顶和2/3塔

高处，分前、后和侧缆风绳三种，缆风绳上端与塔架固结，下端与地锚相连。

②主索

每套缆索吊机的主索分为2组，每组由2根钢丝绳绕成4根主索，主索的双

头通过地垄的平衡轮，两单头卡于对岸的地垄上。

主索地垄采用4根桩径φ1.5m

钢筋混凝土桩锚，2根为增设桩（桩长L=8.0m）,2根为现浇梁桥墩基础桩。

主索的索鞍采用4排六轮式，索鞍的弯曲半径应大于2.0m，各索轮能转动，

索鞍固定于塔架顶。

主索跑车采用4排4轮式，每付吊机需要4个跑车。

每组主索安装两个跑车，

跑车间采用φ26的钢丝绳连接。

③牵引索、起重索和扣索

牵引索采用两岸对牵式，φ22钢丝绳走2线，8吨卷扬机牵引；起重索采用

φ21.5的钢丝绳，走8线，5吨卷扬机牵引。

扣索采用φ39的钢丝绳走4线，扣索通过卸口滑轮和拱肋千斤绳与拱肋连接。

3、缆索吊机的安装：

（1）塔架的安装

塔架安装前，应将塔架基础找平，标明塔架精确位置，安装塔架的下滑道、

四氟乙烯滑块和上滑道，在上滑道上拼装塔架杆件。

塔架杆件采用卷扬机和钢管

做的扒杆逐件拼装，当塔架拼装到一定高度后，挂设缆风绳，塔架拼装到设计高

度后，在塔架顶部安装I50的工字钢分配梁和索鞍。

（2）索道安装

①主索的安装

塔架缆风绳挂设完成并适当收紧后，架设一条临时工作索。

主索安装时，先

以一单头穿过平衡轮与临时工作索连接，用对岸5吨卷扬机牵引临时工作索，牵

到对岸后，锚固在地垄上，如此牵引另一单头到对岸锚固。

主索架设完成后，调

整各索的垂度到设计要求范围内，然后吊装天车。

②牵引索的安装

安装时，先将一岸的牵引索与小车安装好，对岸的牵引索通过临时索牵引到

跑车位置并与跑车连接。

③起重索的安装

安装时先将φ11的钢丝绳穿好并与起重索的活头连接，以5吨卷扬机收线，

将起重索的活头带入并通过跑车，跨过对岸塔架后，进入对岸卷扬机。

④试吊

缆索吊机在使用前必须试运行,检查塔架各位置的垂直度并检查卷扬机运行

情况,当一切情况良好时,才能正式使用缆索吊。

⑤扣索的安装

第一段拱肋起吊就位后，用临时索牵引扣索到拱肋的相应位置，人工将扣索

和拱肋上的扣点连接。

4、缆索吊机的横移：

横移前，首先在上下两幅桥的滑道位置铺设通长的下滑道，下滑道采用[40的

槽钢，主塔斜腿的滑道每隔2.0m采用反扣轮扣压在滑道基础上，以防止塔架横

移时倾覆。

将主索、牵引索、起重索放松并临时固定在主塔架上，然后放松后缆

风绳，再慢慢放松前缆风绳。

当主塔稳定后，检查主塔斜腿滑道的反扣轮情况，

用2台5吨卷扬机走8线，横向牵引塔架慢慢横移到下幅桥位。

移动时，先松一

侧的缆风绳0.1-0.2m，收紧另一侧的缆风绳0.1-0.2m，然后收紧卷扬机,使塔架

移动0.1-0.2m，直到塔架垂直为止，如此循环，将塔架移动到位，最后安装主索、

牵引索和起重索。

安装完成后，重新调整主索的挠度至设计范围内，经试吊后，

投入使用。

5、临时墩方案的选定：

本项目施工工期紧。

采用缆索吊机施工，技术含量高，施工难度大。

以及结

构安装现浇时的工作平台的搭设，综合考虑初步拟用振动锤打入钢管桩，在钢管

墩

墩

说明：

⒈本图尺寸均以厘米为单位。

⒉整个主桥现浇施工工作平台

共用724根钢管桩。

平面布置图

⒊钢管桩上红线部分为贝雷刚架

绿色部分为槽钢，用做贝雷刚架的平撑和剪力撑

4.钢管桩其直径为60cm。

贝雷刚架

测量水位

河床

4#墩

Φ60cm钢管桩

贝雷刚架

测量水位

河床

4#墩

Φ60cm钢管桩

立面图

桩顶部搭设贝雷刚架，用槽钢制作平撑和剪力撑。

具体图示如上：

（1）平台构造

钢管桩工作平台由钢管桩与纵横梁组成，钢管桩采用可用成品管，采用振动

下沉法安装到位。

直径0.6m。

纵梁使用贝雷桁架，设计时采用钢管的跨径正好

为贝雷桁架节距，以提高支点的剪力。

（2）钢管桩施工工序

a、定位旋测：

在钢管桩施工前，先经过测量将桩位用浮标形式定位，待准

备工作就绪后，选用平台钢管桩中一根作定位桩，先行震入，以后再以此根做定

位的标准。

施打顺序以缆吊移动方便为准，钢管桩安装了震动锤后，考虑到震动

锤的冲击力较大，顶部用4根风缆固定，缆风绳可设在已施打的钢管桩上，缆风

绳的作用是控制钢管桩的竖向倾斜，钢管桩震沉到工作平台高程后停止，再接长，

依次施工直到设计位置，一个平台的钢管桩要集中施打，才能发挥效率。

b、桩头处理：

按平台设计标高将桩头割平，在端部相当于钢管1个直径D

的深度内，焊一块水平隔板做底模板，再在端部焊顶盖板（20mm厚）在其中心

留ф20mm孔来浇封头砼，以保证接头部位的平稳。

c、当平台钢管桩施工结束后，在钢管桩顶部安装纵梁。

并设横梁，设剪力

撑，形成框架，在纵梁节间支点上安置槽钢横梁，并用抱箍固定，在横梁上铺设

木（竹）跳板，在此平台架设工作基本完成。

6、系杆预制安装：

预应力钢筋混凝土系杆采用b×h=1.0×1.5米的工字型断面，全桥系杆共计

18片。

采用预制场集中预制，汽车吊吊梁出槽，运至缆索吊下。

（1）预制

①根据本桥位的场地特点,拟在桥的南岸建立预制场：

预制场首先进行场地整

平、夯实，软土地基进行换土处理，并进行场地硬化工作，完善排水系统，确保

场内整洁、不积水。

基础采用C25混凝土，面层由C30混凝土浇筑而成，表面

平整度要满足规定要求。

系杆采用整体放样、分段预制。

为了保证侧模与施工平

台接触严密。

构件的外模都采用钢模板。

模板加工严格按照构件外型结构尺寸制

作，由工厂加工而成，具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整度符合规范要

求。

模板安装由汽车吊完成。

模板安装前，表面要除锈并均匀涂刷脱模剂，模板

支立要稳固，控制接缝处整齐、严密，接缝处加夹双面胶以防漏浆，确保浇筑后

结构物的尺寸、外观符合设计和规范要求。

②钢筋施工、预应力管道安装：

钢筋按施工图的要求，精确下料，现场绑扎

成型，局部要求点焊成型，形成骨架，注意预埋件的埋设及位置的准确性。

保护

层垫块要标准、绑扎牢固。

预应力管道采用波纹管，波纹管接头套管长度不小于

30cm，并用胶布缠裹接头，以防浇筑砼时漏浆。

在浇筑砼前预先穿置废钢绞线，

砼浇筑后来回拉动钢绞线，以防波纹管被压变形和堵塞。

每隔1米设置一道“井”

字型定位筋，曲线段每隔0.5米设置一道“井”字型定位筋，并将其固定在梁的

主筋上，以确保其纵、横坐标位置准确。

锚具安装按设计要求施工，并保证与钢

绞线顺直。

经监理工程师检查、验收合格后方可进行下道工序。

③混凝土浇筑：

混凝土浇注前，应检查设备的运转情况、水电供应情况，以

防中途停盘。

砼采用商品砼，石料最大粒经40mm。

以平板式振动器配合插入式

振捣器振捣，既要振捣密实、不漏振，又不要过振，振动棒要避开波纹管，以防

碰伤波纹管而漏浆。

施工过程中，应注意对各预埋件的保护。

顶面用平板式振捣

器振捣，成型后要将表面抹平，收浆后适时覆盖，洒水养护。

构件脱模后，要标

明型号，预制日期及使用部位。

试件按有关要求多做几组，并将几组留工地与梁

一起养生，作为拆模、吊装的依据。

（2）安装

吊装前将永久性支座准确定位，临时支墩上安放滑动支座；吊装时系杆每次

吊一块，先吊装一边系杆各预制段，然后吊装各端横梁中段预制段，最后吊装另

一边系杆各预制段。

吊装过程中应保证系杆间距及位置符合设计要求。

吊装系杆顺序：

先吊装一边系杆各预制段，然后吊装各端横梁中段预制段，最后吊装另一边

系杆各预制段。

将端横梁中段和拱脚进行湿接；张拉端横梁第一批预应力钢束，压浆。

将系杆各预制段湿接；张拉系杆第一批预应力钢束，压浆。

7、拱肋预制安装：

拱肋采用二次抛物线作为拱轴线，60m中跨的矢跨比为1/4.5,两个40m边

跨的矢跨比为1/5。

中孔计算跨经60米,矢高为13.3米,钢筋混凝土拱肋采用b×

h=1.0×1.4米的工字型断面，在拱脚处变为矩形截面。

边孔计算跨经40米,矢

高为8米,钢筋混凝土拱肋采用b×h=1.0×1.0米的工字型断面，在拱脚处也变为

矩形截面。

全桥拱肋共计18片。

采用预制场集中预制，汽车吊吊梁出槽，运至

缆索吊下。

（1）预制

①根据本桥位的场地特点,拟在桥的南岸建立预制场：

预制场首先进行场地整

平、夯实，软土地基进行换土处理，并进行场地硬化工作。

基础采用C25混凝土，

施工平台由C30混凝土浇筑而成，施工平台表面平整度要满足规定要求。

拱肋采

用整体放样、分段预制。

主拱肋采用二次抛物线。

施工放样及杆件下料都有一定

的难度，因此要求按1︰1比例在施工平台上进行放样，并在各吊杆及风撑处，

作好记号，按实际量取的长度取样下料，拱肋在吊杆位置，按预先放好的大样位

置，画线开预留孔，并要求确保吊杆孔准确铅垂。

为了保证侧模与施工平台接触

严密。

构件的外模都采用钢模板。

模板加工严格按照构件外型结构尺寸制作，由

工厂加工而成，具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整度符合规范要求。

模

板安装由汽车吊完成。

模板安装前，表面要除锈并均匀涂刷脱模剂，模板支立要

稳固，控制接缝处整齐、严密，接缝处加夹双面胶以防漏浆，确保浇筑后结构物

的尺寸、外观符合设计和规范要求。

②钢筋施工、预应力管道安装：

钢筋按施工图的要求，精确下料，现场绑扎

成型，局部要求点焊成型，形成骨架，注意预埋件的埋设及位置的准确性。

保护

层垫块要标准、绑扎牢固。

经监理工程师检查、验收合格后方可进行下道工序。

③混凝土浇筑：

混凝土浇注前，应检查设备的运转情况、水电供应情况，以

防中途停盘。

砼采用商品砼，石料最大粒经40mm。

以平板式振动器配合插入式

振捣器振捣，既要振捣密实、不漏振，又不要过振。

施工过程中，应注意对各预

埋件的保护。

顶面用平板式振捣器振捣，成型后要将表面抹平，收浆后适时覆盖，

洒水养护。

构件脱模后，要标明型号，预制日期及使用部位。

试件按有关要求多

做几组，并将几组留工地与梁一起养生，作为拆模、吊装的依据。

（2）安装

①桥的每跨拱肋分为6个吊装单元进行安装，安装顺序：

Ⅰ、安装中孔两端边拱肋，和拱脚湿接，同时需要拉索对拱肋进行临时固

定。

Ⅱ、安装中孔中段预制拱肋，和中孔边拱肋进行湿接；而后安装横向风撑。

Ⅲ、安装中孔吊杆，第一次张拉中孔吊杆内的预应力钢束到设计张拉力，

临时锚固。

Ⅳ、张拉系杆内第二批预应力钢束，压浆；安装边孔的两段边段预制拱肋，

和拱脚湿接，临时用拉索对拱肋进行固定。

Ⅴ、安装边孔拱肋的中段预制段，和边肋预制段湿接；安装边孔拱肋的横

向风撑。

②拱肋安装的精度要求

拱肋轴线偏位小于5㎜

拱顶、拱脚高程偏差小于10㎜

拱肋间相对偏差小于5㎜

跨经偏差小于10㎜

8、横梁预制安装：

全桥内横梁共计32片、中孔端横梁2片、边孔端横梁2片。

采用预制场

集中预制，汽车吊吊梁出槽，运至缆索吊下。

（1）预制

①根据本桥位的场地特点,拟在桥的南岸建立预制场：

预制场首先进行场地

整平、夯实，软土地基进行换土处理，并进行场地硬化工作，完善排水系统，确

保场内整洁、不积水。

基础采用C25混凝土，面层由C30混凝土浇筑而成，表

面平整度要满足规定要求。

为了保证侧模与施工平台接触严密。

构件的外模都采

用钢模板。

模板加工严格按照构件外型结构尺寸制作，由工厂加工而成，具有足

够的强度、刚度和稳定性，表面平整度符合规范要求。

模板安装由汽车吊完成。

模板安装前，表面要除锈并均匀涂刷脱模剂，模板支立要稳固，控制接缝处整齐、

严密，接缝处加夹双面胶以防漏浆，确保浇筑后结构物的尺寸、外观符合设计和

规范要求。

②钢筋施工、预应力管道安装：

钢筋按施工图的要求，钢筋型号、尺寸、绑

扎、焊接、切割等施工必须符合规范要求。

精确下料，现场绑扎成型，局部要求

点焊成型，形成骨架，注意预埋件的埋设及位置的准确性。

保护层垫块要标准、

绑扎牢固。

预应力管道采用波纹管，波纹管接头套管长度不小于30cm，并用胶

布缠裹接头，以防浇筑砼时漏浆。

在浇筑砼前预先穿置废钢绞线，砼浇筑后来回

拉动钢绞线，以防波纹管被压变形和堵塞。

每隔1米设置一道“井”字型定位筋，

曲线段每隔0.5米设置一道“井”字型定位筋，并将其固定在梁的主筋上，以确

保其纵、横坐标位置准确。

锚具安装按设计要求施工，并保证与钢绞线顺直。

经

监理工程师检查、验收合格后方可进行下道工序。

③混凝土浇筑：

同系杆混凝土浇注方法。

（2）安装

吊装横梁时，由缆索吊结合六四式军用梁，下设若干道吊点下吊12.4m长

的横梁，对位后通过提升缆索吊使横梁就位。

吊装时先吊中孔端横梁中段，将端横梁中段和拱脚进行湿接；张拉端横梁第

一批预应力钢束，压浆。

然后吊边孔端横梁中段，将端横梁中段和拱脚进行湿接；

张拉端横梁第一批预应力钢束，压浆。

9、吊杆制作安装：

吊杆采用61Φ7高强钢丝束外套钢管,锚具采用DM7-61镦头锚具，吊杆由Φ

203无缝钢管组成,符合GB/T714-200标准，全桥共计30.074T。

（1）制作

吊杆的下料长度由设计、施工、吊杆的生厂厂家三方在定货时共同确定。

吊

杆的下料长度=吊杆的理论长度-吊杆的恒载弹性伸长量+两端锚头长度+两端预

留长度。

吊杆钢管在加工、完成后，应及时清除刺屑、焊渣、飞溅物及油污等。

吊杆在与拱肋组装前对钢管进行喷砂除锈及表面粗糙化，并进行除锈涂装。

钢管

除锈等级应达到GB8923-88标准Sa3.0级，清洁后钢管表面的粗糙度应达到

GB9793-88标准中规定的Rz40-80μm。

钢管的外表防锈涂装采用电弧热喷涂锌

铝复合涂层工艺，锌涂层厚度80-120μm，铝涂层100-150μm，最后涂专用铝涂

层封闭面漆2×50μm，使用年限要求不小于60年。

喷涂机采用DPT-302电弧喷

涂机。

电弧热喷涂锌铝复合涂层所使用的材料锌丝含锌量≥99.95%，铝丝含量≥

99.5%。

电弧热喷涂锌铝复合涂层要求采用电弧喷涂法。

在正式喷涂前应该进行

试喷涂，并进行涂层结合性能检验，满足要求后方能进行正式喷涂。

热喷涂工艺

及要求应符合GB-9795-88、GB9796-88、GB11373-89、GB8923-88的有关规

定。

电弧热喷锌铝复合层结束后，应进行涂层厚度的检验，要求每十平方米检验三处，

其厚度应符合设计要求。

电弧热喷锌铝复合层的外观应均匀一致，无松散粒子，

不允许有破裂、剥落、漏喷、分层、鼓泡等缺陷。

钢管外表面为金属银白色。

（2）安装

吊杆安装时应从两端向中间对称依次进行，对热喷涂完毕后的构件起吊、运

输时不允许直接用钢丝绳捆绑或钓钩直接与涂层表在接触，并严禁碰撞擦伤涂层。

旋转构件时要垫高离开地面。

避免与水接触。

吊杆安装后按设计要求进行张拉：

钢束张拉分三次进行，吊杆安装后即进行

第一次张拉；待内测桥面板安装完毕后再进行第二次张拉；待外测桥面板安装完

毕后调整至最终控制应力。

钢束张拉应按桥中心对称进行，张拉顺序为：

13-15-11-12-14-16-10-3，7-5-2，8-4，6-1，9。

吊杆张拉采用在拱上一端张拉，

钢管内应压浆，标号为40号，施工中应设置压浆孔和排气孔。

10、张拉与压浆工艺：

在混凝土强度达到一定强度后，即可进行预应力施工。

施工准备：

油泵车、千斤顶、压浆泵、砂浆拌和机以及配套的各种机具设备，

应在张拉前期维修保养完毕，以确保使用的完好性。

千斤顶、压力表应配套加以

校验，确定张拉力与压力表读数之间关系，当使用超过200次以上时应重新校核，

张拉时出现应力不稳定现象也应重新校核。

精心组织，明确分工，每个工班人员

应熟练掌握操作技能。

按图纸要求编制每个断面的预应力张拉顺序，控制应力延

伸长度。

锚垫板应平整，钢绞线夹入锚具时必须顺直，锚具平面应严格垂直于钢

绞线轴线。

预应力张拉：

系杆及横梁预应力束张拉时，左右必须对称张拉。

预应力张拉

以张拉吨位和延伸量双控，以张拉吨位为主，若延伸量超过理论值6%时，应停

止张拉，分析检查出原因并处理完后方可继续张拉。

张拉时，两端千斤顶升、降

压应均匀稳定、同步加载，千斤顶的张拉力作用线应与预应力筋的中心线重合。

钢束张拉时，应尽量避免滑丝、断丝现象，当出现滑丝、断丝时，其滑丝、断丝

总量不得大于该断面总数的1%，每一钢束的滑丝、断丝数量不得多于一根，否

则应换束重新张拉。

千斤顶后端严禁站人，并设防护装置，张拉时操作人员严守

岗位，不允许闲谈，每根预应力筋张拉都应有完整记录。

预应力孔道压浆：

预应力钢绞线张拉完毕后，一般在24h内孔道应尽早压浆，

以免预应力筋松弛及锈蚀。

压浆可采用常规方法，也可采用真空吸浆法，压浆所

用水泥浆标号必须大于40号。

水灰比应满足规范要求，掺入剂按配合比执行，

水泥浆稠度应控制在14-18s之间，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅拌均

匀。

以确保压浆质量，孔道压浆应缓慢、均匀、连续地进行并保证排气通顺，在

孔道两端冒出浓浆并封闭排气孔后，应再持续0.5-0.6Mpa，再封闭压浆孔。

压

浆一般采用二次压浆，间隔时间以先行压注水泥浆充分泌水且初凝前进行，一般

为30-40分钟。

压浆时，应做好试块，按规范要求标准养护28天。

压浆泵要保

持一定压力，以保证压入孔道内的水泥浆密实，并有适当的稳压时间。

压浆结束

后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，并清除垫板、锚具以及梁端面混凝土的污垢，

然后按设计封锚。

11、施工顺序和施工要点：

施工顺序：

上部结构为缩短工期，均采用化整为零，分段预制拼装的施工方法实施，各

施工阶段如下：

（1）桥梁下部结构施工完毕，河中临时墩也已做好；将永久性支座准确定位，

临时支墩上安放滑动支座；先吊装一边系杆各预制段，然后吊装各端横梁中段预

制段，最后吊装另一边系杆各预制段。

（2）将端横梁中段和拱脚进行湿接；张拉端横梁第一批预应力钢束，压浆。

（3）将系杆各预制段湿接；张拉系杆第一批预应力钢束，压浆。

（4）安装中孔两端边拱肋，和拱脚湿接，同时需采用扣索临时固定，自由端

也需临时支撑。

（5）安装中孔中段预制拱肋，和中孔边拱肋进行湿接；而后安装横向风撑。

（6）安装中孔吊杆，按照图纸的张拉顺序对称张拉吊杆内的预应力钢筋到第

一次控制张拉力，临时进行锚固。

（7）张拉系杆内第二批预应力钢束，压浆；安装边孔的两段边段预制拱肋，

和拱脚湿接，临时用拉索对拱肋进行固定。

（8）安装边孔拱肋的中段预制段，和边肋预制段湿接；安装边孔拱肋的横向风

撑。

（9）安装边孔吊杆；解除边孔拱肋的临时约束；第一次张拉边孔吊杆内预应力

钢束到相应张拉力，并临时锚固；解除系杆的临时支撑。

（10）安装中孔内横梁中段，湿接后两端张拉内横梁锚固在系杆上的第一批钢束，

压浆。

（11）安装边孔内横梁中段，同中孔内横梁一样处理。

（12）安装中孔快车道面板。

（13）安装边孔快车道面板。

（14）先中孔后边孔张拉吊杆的预应力钢束到第二次张拉力，压浆封锚，张拉次

序同前；张拉系杆内最后一批预应力钢束，压浆后封锚。

（15）安装中孔横梁悬挑段，张拉最后一批预应力钢束，压浆后封锚。

（16）安装边孔横梁悬挑段，张拉最后一批预应力钢束，压浆后封锚。

（17）安装中孔慢车道和人行道面板。

（18）安装边孔慢车道和人行道面板；然后第三次张拉调整吊杆预应力到设计值。

（19）桥面铺装（先快车道后慢车道和人行道）；管线铺设，人行道浇筑；伸缩

缝、路灯和栏杆安装。

施工要点：

（1）为了保证焊接质量，在正式焊接前应试焊，经焊缝质检部门检验合格后

方能正式大面积焊接，并要求：

Ⅰ、聘用考试合格的电焊工带证上岗施焊；

Ⅱ、所有焊缝均作超声波探伤检测；

Ⅲ、对不合格的焊缝，要求铲除或打磨重焊，并适当增加抽检率；

（2）每段拱肋吊点构造应注意避免局部应力集中，吊装时应注意减少吊装荷

载下的变形，并应进行试吊，必要时可作辅助杆尽量使得全截面均匀受力，具体

构造由施工单位根据起吊设备自行设计，但需经设计单位认可。

（3）各施工阶段加载应按设计图纸上《主桥施工顺序图》对称加载，并依次

张拉系杆预应力钢束。

（4）在施工全过程中要求设置观测点并进行体系形成各阶段的应力、变形观

测，做好记录，以便于设计值互相验证，结合施工过程必要的标高调整，确保设

计的整体线形。

（5）现浇板梁及系杆的端部按纵坡做成施工后垂直于地面。

（6）系梁施工时应在当天温度最低时合拢。

12、工艺流程：

缆索吊安装

临时墩施工

系杆、端横梁预制

系杆、端横梁吊装

系杆、端横梁湿接

张

拉

拱肋预制、吊杆制作

拱肋、吊杆安装

张

拉

内横梁预制

安装内横梁

张拉至设计吨位

13、主要机械设备：

缆索吊机、砼搅拌机、砼输送泵、吊车、张拉设备、水泵、装载机、电焊机、

发电机等。