CRTS-I型板式无砟轨道道床施工监理实施细则.doc

CRTS-I型板式无砟轨道道床施工监理实施细则.doc

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CRTS-I型板式无砟轨道道床

施工监理实施细则

1专业工程特点及技术、质量标准

1.1专业工程概况

XX铁路JZ-I标正线起讫里程为DK006+000～DK068+733.34。

正线桥梁31.618km/27座,隧道1.606km/5座，路基26.857km，无砟轨道54.85km/双线，铺设范围DKXX+000～DKXX+820，DK1XX+200～DKXX+733.34；其余段落为有砟轨道，5.23Km/双线；全管段CRTS-I轨道板预制及安装22878块，CA砂浆12804.3m3。

其中，CRTSⅠ型无砟轨道先导段位于DKXX+341～DK1XX+341,包含XX特大桥（55孔32.6m简支梁，长1806.91m）、两段路基及XX隧道（长145m），先导段长度2公里，均位于R=5500m的圆曲线上，超高值h=100mm。

XX铁路采用CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道结构，轨道结构主要由混凝土底座、凸形挡台及周围填充树脂、乳化沥青砂浆调整层、轨道板、WJ-7A型扣件（含充填式垫板）和60kg/m钢轨组成。

无砟轨道采用单元分块式结构，桥隧轨道结构高度为687mm,路基轨道结构高度为787mm,先导段采用CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土强度等级为C60，其类型为预应力平板（P），按轨道板长度主要分为4962mm、4856mm、3685mm，宽度均为2400mm，厚度均为200mm（不含20mm高承轨台）。

底座及凸型挡台采用C40钢筋混凝土结构，凸形挡台分圆形和半圆形两种，凸台半径为260mm，高度260mm；桥梁每块单元板长底座设置横向伸缩缝，隧道每2～3块单元板长底座设置横向伸缩缝，路基每3～4块单元板长底座设置横向伸缩缝，两块底座板间伸缩缝处设置10根传力杆（直径为38mm的光圆钢筋）。

伸缩缝对应凸台中心位置，在凸台处按行车方向向前绕过凸台。

伸缩缝宽20mm，以聚乙烯泡沫塑料板填充，伸缩缝上部采用聚胺脂封闭。

轨道板采用工厂化集中预制，现场铺设；轨道板与底座板之间的空隙40～60mm，精调完成后铺设相应尺寸的砂浆灌注袋，现场灌注水泥乳化沥青砂浆。

凸形挡台与轨道板之间的空隙30～50mm，安装树脂灌注袋后现场灌注树脂。

1.2专业工程特点

无砟轨道作为高速铁路的主要结构物，直接承受来自车辆的荷载，并将荷载传递到下部结构。

高速铁路轨道结构的状态直接影响高速列车运行的速度、安全和舒适，是高速铁路关键核心技术之一。

与普通铁路相比，高速铁路对轨道结构的可靠性、平顺性、稳定性和耐久性提出了更高的要求。

CRTS-I型板式无砟轨道具有以下技术特点：

（1）精度控制要求高，施工难度较大。

将预制好的轨道板直接“放置”在混凝土底座上，通过轨道板与底座之间充填水泥乳化沥青砂浆调整轨道板，铺设的精度要求高，质量控制难度大。

（2）机械化作业水平高，初期投资大。

轨道板采用工厂高精度批量生产，现场组装铺设，需配备专用的成套设备，初期投资大；由于机械化程度高，对作业人员的素质和操作水平要求高。

（3）具有良好的可修复性。

轨道几何形位可通过扣件调整，也可通过水泥沥青砂浆和凸形挡台树脂厚度限制线下基础竖向和横向变形，可调整性强；采用单元板式结构，在轨道发生损坏或线下基础发生变形时，可快速修复。

（4）具有良好的弹性，同时具有良好的减振降噪能力的抗震性能。

1.3技术、质量标准

铁路等级：

客运专线；

正线数目：

双线；

速度目标值：

300km/h；

最小曲线半径：

一般地段5500m，困难地段5000m；

正线线间距：

4.6m；

限制坡度：

一般地段12‰，个别地段20‰；

到发线有效长度：

650m；

牵引种类：

电力；

机车类型：

动车组、SS系列；

列车运行控制方式：

自动控制；

轨道类型：

无砟轨道（CRTS-Ⅰ型板式）。

2编制依据

（1）经批准的《新建XXXX铜陵东至池州段监理规划》；

（2）《新建XXXX铁路桥梁地段CRTSⅠ型板式无砟轨道结构设计图》；

（3）《新建XXXX铁路隧道地段CRTSⅠ型板式无砟轨道结构设计图》；

（4）《新建XXXX铁路路基地段CRTSⅠ型板式无砟轨道结构设计图》；

（5）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）；

（6）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）；

（7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；

（8）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；

（9）《铁路混凝土施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；

（10）《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》（铁建设〔2010〕41号）；

（11）《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号）；

（12）《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆及凸台树脂用灌注袋暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号）；

（13）《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（CPU）暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号）；

（14）《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件》（工管技〔2009〕11号）；

（15）《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆标准实验室建设方案》（工管技【2009】13号）；

（16）《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》（工管技【2009】12号）；

（17）《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号）；

（18）关于印发《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》的通知（工管技〔2011〕35号）；

（19）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设〔2006〕158号）；

（20）关于发布《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》局部修订条文的通知[2010-11-01]；

（21）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；

（22）咨询单位、评估单位确定的《XX铁路CPⅢ控制网测量作业指导书》；

（23）《客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件》（科技基〔2008〕86号）；

（24）《客运专线铁路工程静态验收指导意见》（铁建设〔2009〕183号）；

（25）《WJ-7型扣件暂行技术条件》（科技基〔2007〕207号）；

（26）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）；

（27）设计单位无砟轨道相关技术交底、工作联系单、图纸审核记录及答疑资料；

（28）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；

（29）已审批的施工组织设计、专项方案。

3监理工作范围、重点及控制目标

3.1监理工作的范围

本细则适用于XX铁路JZ-I标段CRTSⅠ型板式无砟轨道道床工程施工监理任务，起讫里程DKXX+000～XX+820，DKXX+200～DKXX+733.34，共00.85km/双线，其中正线桥梁00.618km/00座,隧道00.606km/5座，路基00.857km。

本细则针对无砟轨道道床施工测量、试验检测方面仅作一般性描述，测量、试验专业另外编制了专项监理实施细则，具体见《CRTS-I型板式无砟轨道道床施工测量监理实施细则》、《CRTS-I型板式无砟轨道道床施工试验检测监理实施细则》。

3.2监理工作的重点

（1）做好监理人员的技术培训工作。

按照XX公司的部署及要求，施工前对从事无砟轨道施工的监理人员进行全员培训，使监理人员掌握无砟轨道施工监理的控制要点和关键环节；凡培训后考核不合格的监理人员，一律不得上岗。

同时，督促施工单位要组织对精密测量、轨道板（枕）制造、底座（支承层）施工、乳化沥青砂浆灌注、轨道板铺设与调整、道床板混凝土浇筑、轨道精调等关键工序的操作和质检人员进行深化培训，理论和实做考核合格后持证上岗。

（2）推行工艺试验。

无砟轨道制造和施工要推行“试验XXXX，样板引路”的管理方法。

乳化沥青砂浆配制灌注、精密测量、轨道板铺设、精调等关键工序要在线路外进行模拟施工，经建设单位和监理单位审查通过后方可进行先导段施工。

每个工程项目都要先安排先导段施工，先导段通过铁道部工程管理中心组织的评估验收、建设单位对修改完善的作业指导书进行审查后，才能展开全线无砟轨道的施工。

（3）严格履行施工程序。

无砟轨道施工前，必须完成线下沉降观测工作，通过沉降评估，CPⅢ布网与评估工作完成，具备无砟轨道施工的前提条件。

（4）做好线下结构物的调查工作。

底座板施工前，监理人员全程参与线下结构物、四电接口、预埋件等的核查工作，发现问题及时处理。

（5）重视测量工作。

CPⅢ布网、轨道板布板方案、底座表面平整度及标高的控制、凸台定位等是质量控制的关键环节。

（6）重视试验工作。

水泥乳化沥青砂浆施工对砂浆的工作性能要求严格，灌注质量影响因素多，质量控制难度大，施工过程中要严格按照规范要求，做好原材料、水泥乳化沥青砂浆性能的试验检测工作。

（7）严格控制工序质量。

无砟轨道道床结构相对复杂，工序衔接多，要认真做好过程控制，严格控制工序质量，确保每一道工序达到要求后，方能进行后续作业。

3.3监理工作目标

（1）质量控制目标：

轨道工程质量符合设计文件及铁道部《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》等系列标准相关要求，工程合格率100%，质量保证资料齐全，各项检测试验结果达到设计要求；以打造XX精品工程为目标，严格控制工程质量，杜绝工程质量等级事故。

（2）投资控制目标：

按合同约定的轨道工程部分的投资额为控制目标。

（3）进度控制目标：

按照XX公司最新调整的施工组织设计，XX铁路工期为2XX年11月份具备静态验收条件，20XX年7月1日正式通车，本着“实事求是，科学组织，统筹安排”的原则，紧扣关键节点工期控制目标，确保总体施工进度控制目标的实现。

（4）安全文明施工控制目标：

无质量大事故，无人身死亡事故，结合轨道工程的施工特点，深入推进标准化建设工作，创建文明工地。

（5）环境保护和水土保持目标：

结合轨道工程施工工艺特点，制定针对性的环水保措施，确保无重大环境污染事件，有效控制和减少铁路工程施工对沿线的影响。

（6）资料及信息管理目标：

在整个监理过程中，保证信息及时、准确；监理资料同步整理，格式及内容符合规范、验标等相关要求。

4监理工作流程

4.1CRTSI型板式无砟轨道道床施工工艺总流程

铺设条件评估及接口条件验收

CPIII测设及评估

施工准备

先导段施工、评估通过

混凝土底座及凸形挡台施工

轨道板运输

轨道板铺设

灌注袋铺设

板下充填层砂浆施工

凸形挡台树脂灌注

4.2混凝土底座及凸形挡台施工监理工作流程

方案审核；人员、设备审查；材料验收；审查沉降评估、CP测量评估资料等。

质量检查与验收

凸台混凝土浇筑及养护

凸台模板安装

施工准备情况检查

测量放样复核

基底处理检查验收

底座混凝土浇筑及养护

底座模板安装

底座及凸形挡台钢筋绑扎

混凝土浇筑过程旁站

模板验收

混凝土浇筑过程旁站

钢筋安装质量验收

测量复核

模板验收

基底处理验收

混凝土拌制

模板准备

模板准备

混凝土拌制

钢筋加工

4.3轨道板铺设施工监理工作流程

监理对人员准备、仪器设备、进场机械、进场材料等施工情况检查

施工准备

底座检查及表面清