综合智能交通卡口方案.doc

综合智能交通卡口方案.doc

《综合智能交通卡口方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《综合智能交通卡口方案.doc（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

第一章综合智能交通卡口

一、概述

全天候对经过交通卡口的车辆进行实时记录和监测（包括车型、颜色、车牌号码、时速等），同时提供带有车牌号码自动识别技术的图片型数据与实时视频录像记录两种类别的交通卡口记录方式，弥补了单一记录类型交通卡口设备的不足。

为打击肇事逃逸、侦破机动车盗抢以及其它涉案车辆等提供准确的证据和信息，为维护交通、治安、加强公安交通管理提供有力保障，是打击机动车盗抢、肇事逃逸等犯罪行为强有力的手段。

集视频采集、图像处理、图像识别、通信、自动控制等多项技术为一体。

分两种，一种是纯粹采用视频检测技术的设备，特点是不需埋设无线编码器道钉或地感线圈；另外一种是前端用无线道钉或地感线圈检测、摄像机抓拍，从而获得各种车辆的实时信息。

两种系统后面结构基本相同，所抓拍的照片都要经过交通卡口主机进行处理，自动识别车辆号牌及测出车速，并将各种结果送至管理计算机。

本设计采用无线编码道钉与视频结合的方法进行检测，其中一技术故障，不影响整个设备运行。

一、交通卡口介绍

我们具备两种交通卡口设备，采用安装施工方便，白天的检测效果良好，夜间需要补光，并考虑克服汽车大灯和环境照明等干扰影响精度，夜间效果不如白天，无线编码道钉或地感线圈检测在使用和功能方面基本相同，无线编码道钉的优点是在施工时不需要切割路面和使用大量的线圈馈线，其只需要将路面开5厘米的圆孔，将无线道钉放入及可，安装非常方便，而检测效果和精度与地感线圈基本一样；编码无线道钉或地感线圈检测优点都是检测采集定位准确、极少漏拍；下面分别加以介绍。

1、组成

由前台车辆检测和后台数据管理两大部分组成。

前台车辆检测完成车辆检测、车速计算、车辆图片抓拍等，将数据通过网络传给后台数据管理，由数据管理完成车牌识别、车流量统计、嫌疑车辆报警等并对各项数据进行统计、管理。

2、功能：

记录车辆信息：

实时记录通行车辆的车速、车牌号、车型、行驶方向及车身颜色等信息

图像抓拍：

系统自动抓拍1～3幅车辆通过交通卡口时的照片，1幅特写，1～2幅全景

自动识别牌照：

对车牌照号码进行自动定位、识别，并保存识别结果

车辆报警：

根据预设的车牌或车速等报警数据，在检测到匹配的车辆时立即输出报警信号，启动报警装置实时报警，或向网络系统内指定用户和中心进行报警提醒，同时将报警车辆的图片特征信息传到报警接收系统中，供值勤工作人员及时作出响应和处理，以便及时发现作案车辆和超速车辆。

数据存档和黑名单同步：

自动将经过车辆记录保存到现场数据库，将问题车辆和超速车辆记录保存到中心数据库存档，以便日后检索取证执法处罚。

信息浏览查询：

提供报警浏览系统，实现对现场抓拍记录的经过车辆照片和车辆号牌信息进行模糊查询，可根据抓拍的交通卡口名称或IP号码、时间、车牌号（1～6位车辆号牌模糊查询）等要素，对所有抓拍记录进行查询筛选，进行问题车辆信息查找，并将查找的信息和记录保存到指定的目录和移动存储介质。

安全保护和日志信息：

现场拥有多种安全保护功能和系统安全恢复功能，给存档的抓拍记录添加或修改与车辆及车主有关的信息，设置标记等。

记录打印：

将现场抓拍车辆图像和与之相关的信息形成抓拍记录单打印出来。

远程传输：

通过光纤或专线将远端抓拍记录的全部信息传回中心，便于进行集中管理。

联网查询:

在和车管系统联网时,可实现根据车牌号码，直接从联网的驾驶员数据库中获取驾驶员信息，以便及时了解有关车辆及车主的情况

三、视频检测技术与无线地磁编码检测道钉结合的交通卡口

1、用视频摄像机抓拍技术，对通过无线地磁编码检测道钉和视频虚拟检测线圈的车辆，全天候24小时不间断地实时自动监测和抓拍，及时识别机动车辆牌照号码，并记录显示车辆号牌的图片，将图像和识别出信息写入相关数据库,并在全景图像中标明车辆通行数据,如时间、地点、车辆外型轮廓、车身颜色、车辆号牌、车牌颜色、车速、方向等。

采取循环覆盖技术，单台存储车辆不低于20万辆。

当超出20万辆车时，自动对最前面的图片数据依次进行覆盖，整个系统始终保留至少20万辆车的图像，并采用通用的“JPEG”压缩图像，远程授权用户可以直接进行查询和下载。

2、拍摄车速≤220km/h，拍摄范围＞两个车道，单台主机完全覆盖整条道路的横截面（单台主机可以有8路检测采集视频输入）；对不按道行驶、越中线和骑中线行驶的车辆均能准确抓拍、识别等，有效地解决没有采用中间物理隔离时压线或跨中线行驶车辆的车牌抓拍问题

3、测出通行车辆的行驶速度，具备分地点、分车型设置限速值的功能。

测速信息与本地限速值比较，一旦发现车辆超速，立即自动抓拍车辆的超速违法信息图片，保存违法车辆数据信息（包括车辆号牌号码和颜色等），并可以根据需要向指挥中心或指定的收费站点和检查点发送包含车辆图像的主要特征信息，供交通管理非现场实时执法。

4、实时对通过车辆进行车牌识别与实时黑名单进行比对。

自动将识别车辆号牌与布控车辆数据库的黑名单进行匹配比对,发现可疑车辆时，实时报警提示；当报警发生时，自动将报警信息上传给指挥中心或指定的报警检查值勤点，同时以声音、图片及文字的方式提示中心值班人员，直到人员干预解除报警，所有报警信息同时生成日志记录到数据库中，方便以后查询和检索。

5、指挥中心进行布（撤）控时，布控软件可以灵活使用统一或选择性布（撤）控的方式。

布控车辆号牌的匹配可设置成精确匹配或4位以上字母数字的模糊匹配，以适应车牌识别难以做到100%精确的客观情况，提高嫌疑车辆通过时报警的命中率。

6、对过往车辆历史记录查询，系统内授权用户采用根据权限查询交通卡口的通行车辆信息，查询条件可根据时段、地点、车牌、车型、速度等进行查询，车牌号码可以给出少数几位，从而进行模糊匹配查询。

7、整个TCP/IP的网络接口协议等，采用开放式的系统架构，满足基于WEB的车辆查询管理等，内授权用户可通过浏览器查询通过车辆图片和数据信息，并可进行流量统计查询。

8、系统内用户通过授权操作，在基于WEB的通过车辆浏览监控，可在浏览器界面上实时浏览通过车辆的图片及数据。

9、采用投光灯与高效低功耗LED补光灯结合的辅助光源，辅助光源适应环境可以根据需要进行自动开启或关闭，管理者可以在中心轻松实现对前端进行开启或关闭辅助光源，采用高效LED补光灯具有很强的抗光干扰能力，如汽车大灯光及其他一切外界干扰光源。

四、交通卡口技术参数

1.视频标准：

PAL或NTSC制式。

彩色摄像机：

工业级的道路监控专用摄像机。

中心水平分辨率：

≥520TVL（彩色）；最低照度≤0.1Lux（彩色）。

信噪比：

≥50db；重复定位精度≤0.5度；具有背逆光自动补偿/强光抑制/自动跟踪白色平衡调节功能；可以通过RS232或RS485进行参数数据设置和控制，电子快门范围:

1/50～1/5000，使用寿命满足3年以上质量保证，满足恶劣环境长期稳定工作要求。

2.图像分辨率：

768x576。

3.色彩：

24位真彩色或32位真彩色。

4.检测器类型：

纯视频、YINLAND无线编码道钉或地感线圈

5.取景范围：

2组1～6张图片和数据信息，不少于1张的全景和1张驾驶员特写（有驾驶员特写专用摄像机的适用）。

6.拍摄范围≥两个车道。

7.检测车辆种类：

各类机动车车辆。

8.车辆图像抓拍率≥98%；

9.抓拍到的图像可使用率≥90%。

10.牌照自动识别时间≤0.05秒，报警延迟时间≤0.2秒。

11.牌照字符识别率：

白天识别率＞90%，晚上补光识别率＞80%（四个以上字符相符）车牌识别范围：

标准车牌、颜色、汉字、数字、英文。

12.图片自动叠加信息：

时间、地点、车速、限速、超速百分比。

13.测速范围：

10km/h～220km/h

14.测速功能：

V=10km/h—80km/h时，测速误差在±2%之内；V=80km/h—120km/h时，测速误差在±3%之内；在V≥120km/h时，测速误差在±4%之内，检测测速车辆定位精度≤40㎝，测速检测响应输出速度≤4毫秒。

15.开放式学习模板，具备汉字和字符自学习功能，并能对符合“GA36-92”标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息进行计算机自动识别。

所能识别的字符包括:

①“0—9”十个阿拉伯数字；

②“A—Z”二十六个英文字母；

③省市区汉字简称（京、津、晋…...）；

④军用车牌汉字（军、京、沈、南、成……）；

⑤号牌分类用汉字（警、试、农……）；

⑥武警车牌字（“WJ、0—9、……”）。

16.车型和颜色识别：

系统应能区分大小两种车型并能按照我国车牌设计规则，识别黑、蓝、黄、白四种车牌底色颜色。

17.自诊断恢复：

设备来电自动重启，带UPS保护的外置看门狗。

18.系统存储容量≥100天，具有自动循环存储处理功能。

19.可提供图像接口与公安计算机专用网络连接，在网络上的其他经授权的终端上调阅查看，实现所有图像信息跨警种、跨部门的关联查询和信息共享。

20.查询方式：

Web和专用软件等。

21.现场设备工作电压范围：

220V±15%、50Hz±2Hz。

22.现场设备工作温度：

-25℃～+70℃。

23.现场设备工作湿度：

<95%。

24.现场设备机箱采用3点锁闭，≥1.2MM冷扎钢，具有防盗报警、防虫、防潮等，防护标准符合IP55标准或更高。

25.辅助光源采用5瓦低功耗安全照明补光，色温在3800～5200，具备远程设置自动定时开启与关闭的时间功能，也可以通过远程进行管理直接人工手动开启与关闭,现场对车辆外型轮廓要求较高可以增加现场路灯照明和投光灯照明系统。

五、交通卡口性能

1、抓拍并存储车辆图片

自动检测车辆，当车辆通过特定的检测区的时候，系统能够准确地拍摄通过车辆的牌照特写图片和车辆全景图片各一张。

牌照特写图片清楚地反映了车辆牌照特征，可以用于机器识别或人工辨认牌照信息。

车辆全景图片可以供人工辨认车辆的车型、颜色等信息。

采用专用摄像机，能够在各种复杂环境（如：

雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下拍摄出清晰的图片。

图片采用JPEG的格式存储在的大容量（不少于80G）存储设备上。

2、识别车辆牌照

能够自动处理牌照特写图片，并识别出车辆牌照信息。

能够识别符合“GA36-92”（92式牌照）标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。

3、测量车速

在一个车道上安装有能够精确定位（检测定位误差在35厘米以内），对机动车辆经过前后两个无线检测道订或其检测区域进行检测和采集触发，结合自主开发的独立硬件和软件测量通过车辆的行驶速度。

该硬件主要采用YINLAND的视频检测卡上的专用IO接口与YINLAND专业软件组成，专门用于测量车辆的速度，与其他部分无关，因此，有利于提高测量数据的精度。

测量的数据最后送给识别主机处理。

4、实时报警

实时报警分为两种，一是超速报警；二是布控车辆报警，它们都依赖中的精确定位、实时信息采集等基础数据。

报警可以有两种方式，一是现场报警；二是将报警信息（时间、地点、牌照号、速度、车型、图片、报警类型等）传输到远端进行处理，传输方式不限，具体报警方式可以根据实际情况来确定。

将所有的报警信息都保存到数据库中，供事后稽查。

l超速报警

用户可以根据实际情况在系统中设置速度限制，当测量的车辆行驶速度超过限定速度的时候，系统能够实时发出警报，同时，该车辆的各种信息也被保存到指定数据库，作为事后处罚依据。

l布控车辆报警

可以输入布控车辆（黑名单）的车牌号，车牌号中可以包含通配符。

当系统识别的车牌号符合布控车辆的特征时，系统会实时发出警报，同时，该车辆的各种信息也被保存到数据库。

5、车辆信息管理

采用网络系统查询软件，在系统网络内的用户可以对通过交通卡口车辆的各种信息（时间、地点、牌照、速度、车型、图片、报警信息等）进行查询和即时报警显示问题车辆，所有车