地铁土建预埋件及预留孔洞施工质量管理办法.docx

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地铁土建预埋件及预留孔洞施工质量管理办法

地铁土建预埋件及预留洞施工质量管理方法

〔试行稿〕

第一章总则

一、为了加强土建和机电设备间接口的管理，防止土建工程施工造成机电设备系统预留的洞和预埋件出现“错、碰、漏〞现象，便土建施工验收和机电设备安装，制订本方法。

二、本方法制定依据

1、地铁建立工程有关规定及管理法。

2、地铁设计规。

3、轨道交通施工测量管理细则。

三、本方法涉及的检查容

1系统专业要求的预留洞和预埋件。

2、车站部风、水、电专业要求的预留洞和预埋件。

3、车站部设备自动扶梯、电梯、屏蔽门安装要求预留洞和预埋件。

4、盾构始发、接收、过站等要求的预留洞和预埋件。

5、人防门、防淹门安装的预留洞和预埋件。

6、区间施工各类设计要求的预埋件。

四、预留洞、预埋件的控制要点

1、控制测量、放样：

依据业主下达的测量管理方法及相关规，格控制测量、放样，是确保预埋件、洞满足精度要求的关键。

2、设计管理：

在主体构造施工图图纸会审阶段，需要构造预埋件、预留洞专册建筑图进展会审，需要注意以下几点：

A、核对建筑图与构造图的标高、里程、轴线、车站和线路中线是否一致；

B、建筑图上的预埋件、预留洞是否都在构造图上有表达，两者有无矛盾；

C、核实哪些属于业主提供，哪些属于承包商自行加工；

D、明确哪些预埋件检测。

3、在施工预埋件、预留洞前，承包商需编制施工案及预埋件、预留洞明细表并进展技术交底，施工过程中监理实施全程监控。

4、每完成一个施工段主体构造，需要对预留洞、预埋件是否有遗漏，预埋件、洞是否符合设计要求，进展检查验收，并填写相关表格〔详见〕；对于构造预埋件要核实同心度是否满足要求。

五、地铁车站、隧道都是以构造自防水为主，外包防水为辅，在构造上预留洞需引起高度重视

1、出入口假设有侧墙及顶板预留洞，必须按照安装防水套管并在安装好管道后用防水材料进展封堵，以防止漏水。

2、注意出入口梁上预留管线、预埋管，不要露埋，防止安装时重新对构造进展钻。

3、出入口与主体沉降缝处及接口槽构造做法要准确。

4、车站覆土回填按照要求施工，确保回填密实度以减少大型地面设备根底沉降。

第二章各专业预埋件、预留洞对土建工程的具体要求

一、防淹门安装对土建施工的要求

1、每扇防淹门均设置启闭机根底预埋件，预埋件安装在站厅顶板上〔详见土建施工图〕，预埋的M36螺栓应伸出构造顶板至少120mm。

预埋件需长期承载防淹闸门门体和启闭机的重量，共约13吨。

土建承包商应格保证预埋M36螺栓伸出构造面的长度，以及螺栓与顶板构造面的垂直度。

预埋螺栓及钢板在两维向〔垂直于线路及沿线路向〕上的施工误差应小于±20mm。

2、土建承包商在站台层防淹门洞口两侧，沿铅垂向的门槽上及站厅层防淹门洞处沿垂直于线路向预埋锚筋。

该预埋锚筋用于防淹门门槽钢构件和门楣的安装定位，锚筋伸出混凝土外表220mm，锚筋的预埋应格按照土建施工图上的准确位置进展施工。

3、土建承包商在进展中板上的防淹门洞及构造顶板上的防淹门预埋件施工时，应以线路中心线作为洞及预埋件的控制线，防淹门洞沿线路向的中心线应与线路中心线重合，预埋件应以线路中心线对称预埋。

4、注意预埋件材质满足设计要求。

二、屏蔽门预埋件施工要求

1、以有效站台中心线、线路中心线和底板设计标高在构造封顶后，土建承包商应请业主测量队放出对屏蔽门预埋件及预留洞的定位进展控制的有效站台中心线。

由土建施工单位根据施工图上的预埋件、洞尺寸计算出每个预埋件、洞到有效站台中心线盒线路中心线的距离后，放线预埋。

并以每个屏蔽门预埋件的定位三角中心点作为该预埋件的测量放线控制点，进展准确放线。

2、屏蔽门梁的屏蔽门预埋件的中心线与站台板的屏蔽门预留洞中心点时对称布置，屏蔽门梁底与站台板的屏蔽门预留高差为3150mm。

3、由于屏蔽门顶梁的平整度将对屏蔽门上部钢构造的安装有较大影响，土建承包商在进展屏蔽门顶梁灌浆施工时，局部加强预埋件处的模板支撑，杜绝跑模情况的发生，以保证屏蔽门顶梁尺寸以及侧面、底面的平整度；注意屏蔽门预埋件洞的保护〔利用报纸赛堵或者贴不干胶〕，防止混凝土堵塞洞。

4、注意屏蔽门端门构造梁的下外表的水平度及平整度，以及垂直于站台面侧面的平整度及与站台面的垂直度。

同时应保证端门立柱与站台面的垂直度。

5、土建承包商在进展站台板及顶梁施工，应催促工点设计单位与设计总体组限界专业核实站台板边缘、屏蔽门顶梁侧面〔靠轨道侧的侧面〕距离轨道中心线的距离。

6、预埋件标高向及垂直于线路向的施工误差应小于±10mm，沿线路向的误差应符合土建施工图±10mm的要求。

站台板上的屏蔽门预留洞的三维向〔即高程向、垂直于线路向及沿线路向〕尺寸误差应小于±15mm。

站台板、顶梁上的预留、预埋件沿线路向一侧的累计误差应小于±20mm。

需注意由于车站底板构造是0.2%的坡度，屏蔽门梁和站台板的高度要进展换算〔建议换算结果召集设计、监理确认后再进展放线施工〕。

7、灌注混凝土前，承包商应会同驻地监理对屏蔽门预埋件、洞进展校核；灌注混凝土过程中不允振捣棒接触预埋件。

三、自动扶梯及电梯对土建施工的要求

1、电扶梯对土建的主要要求如下：

在会审施工图纸盒施工过程中，注意构造施工图、建筑施工图与预埋件、预留洞建筑专册图纸的核对。

在已完成线路的土建施工过程工程中，存在如发现土建的构造施工图与建筑图有差异，电扶梯设备是否以建筑施工图为准需联系设计确定。

2、扶梯的主要要求：

1〕每层的洞的定位和尺寸、预埋件〔包括预埋钢板和吊钩〕、中间支撑的定位和尺寸、上下基坑尺寸和井道壁平整度。

2〕扶梯井道水平投影长度的公差要求为LO+30mm；

3〕吊钩的外露长度为120mm〔指构造面到吊钩径〕，其受力须满足扶梯吊装要求，且预埋吊钩〔包括预埋法和向〕应格按图纸施工，注意吊钩的材质要求。

4〕应注意中间砼支撑柱的高度按图中绝对标高制作及其定位尺寸等；

5〕应注意上、下基坑洞边的预埋钢板须按绝对标高制作，且应保持保证预埋钢板的水平度；

6〕扶梯井道构造壁应平整，防止鼓模或暴模的现象，应保持井道壁的垂直度；

7〕扶梯的踏步面到顶部洞口处的建筑装修完成面〔即吊顶面〕的垂直净空高度必须大于2500mm〔构造面应更高〕，应特别注意施工弧形通道时，二衬弧度需满足设计要求。

3、机房电梯的主要要求：

1〕机房电梯的井道开或井道壁的垂直度偏差应≤25mm，各层站门中线偏差应≤20mm。

2〕底坑和井道壁应按防渗水设计；

3〕顶部的吊钩和底坑强度应满足受力要求；

四、给排水预埋件对土建要求

1、消防水管洞、给水管洞、地漏等预留洞预埋位置准确。

由于多机电洞是贴砖墙的预留，土建承包商应注意*Y轴洞的准确性，防止机电装修砖墙建在洞上，导致预留洞作废；由于局部机电的立管是直接穿站厅和站台的楼板，为防止站厅板洞与站台板洞有所偏差，导致立管无法安装，要求土建承包商保证站厅板洞与站台板洞的同轴度。

为保证同轴度，除盾构过站的车站外，穿站厅板、轨行迎风管的预埋管应采用一根管，中间防止接驳。

2、洞的预埋要铅直，保证洞的同心度，防止立管安装后歪斜。

3、管道穿越楼板时应设置钢套管，套管应高出地面50mm，套管的直径应比管径打一个型号。

4、废水泵房的预留钢管，钢管高出构造面的高度要考虑装修层的高度〔站台板装修层高度一般为100mm〕

五、通风空调对土建施工的要求

1、土建承包商应注意设备根底的预留钢筋，配筋书要符合规、图纸要求。

2、土建承包商注意主体构造侧墙的侧水沟的施工，并做好防水。

3、对于设计应核对空调冷却水穿越楼板的洞，是应按规做预留套管，施工时请监理核对施工预留套管是否与设计要求一致。

同时要求设计确认套管安装后，预留部位应高出以后完成装修完成面的高度是否符合规要求。

六、供电系统对土建施工的要求

供电系统〔即强电作业〕包含专业有接触网、变电、环网、杂散等系统。

1、在图纸会审时，应确保构造图与建筑图、预埋件预留洞图保持一致，重点审查构造板〔墙〕上的设备洞、电缆洞、均回流管，电缆夹层中的接地端子、车站两端的测量端子、排流端子，轨迎风道厚度、限界净空等。

2、确保涉及强电专业的接地铜板引出底板高度及位置、材质与施工图要求一致，同时注意在浇底板前检查铜排的止水板位置及绝缘，做好对接地铜板的保护。

3、车站构造各层板、衬墙外层的纵、横钢筋相交处每隔5米要进展焊接。

4、变形缝两侧第一排横向钢筋应与所有纵向钢筋焊接〔构造各层板、墙〕。

5、凡涉及到地铁车站中板开，风道、人行道砸构造开的，钢筋焊接应做到：

a、围绕洞的外层纵向、横向钢筋在穿插点应焊接，围绕洞形成钢筋环。

在外层钢筋环的四个角处，通过外层钢筋环的联络钢筋与外层钢筋环要焊接，将两个钢筋环连接起来；

b、与钢筋环相交的所有横向、纵向钢筋应与钢筋环焊接。

6、车站与隧道的变形缝处，车站的两端侧墙应设有1个连接端子，连接端子的位置、材质、连接式应格按照设计要求。

另需注意换乘站变形缝处是否设置连接端子以及连接端子的位置，在施工前召集相关设计单位进展确认。

七、人防专业队土建的要求

1、人防预埋件〔包括：

角钢、吊钩、门框等〕都由人防单位进展施工，土建承包商在施工前应加强与人防单位的沟通协调，如得到人防单位委托施工，需形成书面文字记录作为验收。

2、人防门土家局部在预埋管完成后，土建部通知系统部、车站部〔或土建监理通知车站、系统强/弱电施工监理〕检查无误后再浇筑砼，且在施工过程中需保护预埋洞不被封堵。

第三章预埋件、洞各个环节施工管理要求

预埋件及预留洞施工质量管理主要从事前、事中、事后三个阶段进展控制。

事前控制包括预埋件及预留洞的专项审查、预埋件及预留洞施工交底表的编写及审批；事中控制包括承包商部的三级自检、监理单位的巡视检查以及分项工程验收，业主、设计单位参与的隐蔽工程验收；事后控制指移交前的综合检查以及整改。

1、专项交底

针对预埋件及预留洞要求洞预埋件专册图、车站构造施工图、车站建筑施工图进展专项设计交底。

交底容应包括：

A、汇总各专业设计的设计要求；

B、明确在施工过程需遇到构造图、建筑图和洞预埋件专册图不一致的时候，以哪册图纸为准；

C、明确土建承包商在施工过程中需要注意哪些面；

D、明确哪些预埋件、洞、隔墙、设备根底不属于土建承包商施工；

E、并对总体、总体咨询、工点咨询的审查意见修改情况进展汇报。

专项交底由监理牵头并主持，土建施工单位、设计单位、设计总体、总体咨询、业主参加，邀请车站部、系统部相关人员参加。

2、图纸审查

针对预埋件及预留洞要求洞预埋件专册图、车站构造施工图、车站建筑施工图纸同时会审，以解决洞预埋件专册图、车站构造施工图、车站建筑施工图三者之间有矛盾、洞预埋遗漏、尺寸或定位不祥、编号错误遗漏、没有标识预埋件预留洞属于种专业等问题。

图纸审查由业组织并主持，土建施工单位、设计单位、设计总体、设计咨询、监理单位参加，邀请车站部、系统部参加以确保图纸预埋件、预留洞的准确性。

3、编写预埋件及预留洞施工指导表

承包商根据预留洞和预埋件专册建筑施工图的洞以及预埋件汇总表编制预埋件及预留洞施工指导表。

表中需注明洞预埋件编号、位置大小、所在图纸，所在的板墙施工分段号及相对尺寸关系。

预埋件及预留洞施工指导表由施工单位编制后，报驻地监理和设计审核签署意见后，进展施工。

4、过程检查及验收

过程检查包括承包商部的三级自检、监理单位的巡视检查以及分项工程验收。

在施工过程中，监理单位应注意利用平行巡视进展检查，及时指出施工存在的问题。

对于有预留洞和预埋件的施工段，监理接到隐蔽工程验收请求后，邀请设计单位参与隐检，设计单位主要是复验是否有设计错漏。

验收通过后填写验收表进展确认，此后承包商可浇筑混凝土。

业主工程工程师需不定期检查监理的隐蔽工程检查工作。

5、编制预留洞及预埋件的竣工图

在施工过程中土建施工单位需同时完成预留洞及预埋件的竣工图，监理单位需注意成催促检查，业主工程工程师需不定期进展检查。

6、移交前的综合检查机整改

土建施工单位在完成土家施工任务后，业主将通知设计总体咨询单位组织综合检查，参加人员为：

业主〔土建和机电部〕、设计总体、工点设计、工点咨询、驻地监理、施工单位。

检查前土建施工单位需提前提供检查所必须的施工资料或竣工图并在预留洞、预埋件处设置标识牌〔标识牌应写明：

预留洞、预埋件的编号〕。

检查完毕后，立即在施工工地对检查中发现的问题进展汇总和讨论，并提出解决问题的方法。

假设施工有误，应查清责任后由承包商返工处理。

讨论会由业主主持。

7、相关责任划分处理

1〕图纸准确但埋设错误或遗漏

承包商负全责，无条件进展整改；监理负控制不责任，将按监理效劳合同规定扣减监理费。

2〕相关图纸表述不一引起的埋设错误或遗漏

设计对图纸质量负有责任，按设计合同进展处理。

承包商由于未能利用专项审查以及编写预埋件及预留洞施工指导表及时发现并提出，亦有不可推卸责任，需无条件进展整改。

监理由于未能通过专项审查审批预埋件及预留洞施工指导表时，及时发现问题，负有监控不的责任，将按监理效劳合同规定扣减监理费。

3〕图纸错误或遗漏引起的

设计负全责，承包商根据业主和监理的指令进展的任整改所发生的费用，将从设计费用中支付。

附表一：

***工点预留洞、预埋件施工指导表

序号

编码

位置及尺寸

所在图纸

所在的板墙施工分段

1

001-3-K-KT

站厅层

1、2轴与C、D轴间楼板5000×3500

……

附表二：

***工点预留洞、预埋件施工指导表

序号

编码

位置及尺寸

所在

图纸

所在的板墙施工分段

监理

签认

设计

签认

1

001-3-K-KT

站厅层

1、2轴与C、D轴间楼板5000×3500

……