立项资料钢网架.docx
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立项资料钢网架
附件:
二、研发项目情况表
项目编号:
RD..
项目名称
大庆东站站房钢网架施工
起止时间
2012.6-2013.9
本项目主要研究人员
姓名
性别
年龄
专业
职称
在本项目中承担工作
男
总体方案确定,组织科技攻关
男
技术负责,方案编制及组织实施
男
技术管理,现场方案实施
男
施工方案评审及科技攻关
男
试验指导及科技攻关
男
现场施工质量的检查、控制、落实
男
现场试验监控、量测
男
现场测量放样、变形监控
男
方案编制及科技攻关
男
现场技术、质量控制
男
现场技术、质量控制
男
现场技术、质量控制
男
现场技术、质量控制
男
现场技术、质量控制
项目所属技术领域
□电子信息技术□生物与新医药技术□航空航天技术
□新材料技术√高技术服务业□新能源及节能技术
□资源与环境技术√高新技术改造传统产业□现代农业□其他
符合国税发〔2008〕116号文件第四条规定的具体内容
本项目属于《国家重点支持的高新技术领域》/五、高技术服务业/1、共性技术/具有自主知识产权、面向行业特定需求的共性技术,包括:
行业共性技术标准研究、制定与推广业务,专利分析等。
本项目属于《国家重点支持的高新技术领域》/五、高技术服务业/4、业务流程外包(BPO)/面向行业、产业以及政府的特定业务,基于自主知识产权的服务平台,为客户提供高度知识和技术密集型的业务整体解决方案等。
本项目属于《国家重点支持的高新技术领域》/八、高新技术改造传统产业。
研发主要内容(500字以内)
本项目针对大庆东站站房钢网架施工的特殊情况开展如下几个方面的研究:
(1)大庆东站站房钢网架设计与原理研究
(2)大庆东站站房钢网架施工技术研究
(3)大庆东站站房钢网架施工的量测控制分析
(4)给出大庆东站站房钢网架的设计研究报告
(5)给出大庆东站站房钢网架施工的技术总结报告
取得的阶段性成果(300字以内,没有则填“无”)
无
主要仪器设备清单(大中型)
名称
单价
(万元)
数量
总价
(万元)
折旧方法
折旧年限
平均年限法
年
平均年限法
年
平均年限法
年
平均年限法
年
平均年限法
年
研发费用总预算(万元)
企业已实际投入(万元)
技术来源
√自有技术□引进技术后消化创新
□高校、院所产学研合作项目□其他企业技术
项目开发形式
□新产品√新技术√新工艺
湖北省企业研究开发项目计划书编写提纲
(立项书字数要求在5000字以内)
一、立项依据
(一)国内外现状、水平和发展趋势
(二)项目研究开发对本企业、行业的推动(带动)作用
(三)项目达到的技术水平及市场前景
二、研究开发内容和目标
(一)项目主要内容及关键技术
(二)技术创新点
(三)主要技术指标或经济指标
三、研究开发方法及技术路线
四、现有研究开发基础
五、研究开发项目组人员名单
六、计划工作进度
七、费用预算情况
附件:
湖北省企业研究开发项目计划书
RD05、跨武广客专连续梁转体及防护棚架施工技术
一、立项依据
(一)国内外现状、水平和发展趋势
跨营业线连续梁转体施工具有减少营业线施工风险、确保营业线行车安全、提升经济效益等优点,扩大了转体施工的应用范围,到目前为止我国已经兴建了100多座各种形式的转体施工桥梁。
但转体施工仍旧有很多关键问题没有得到很好解决,如中心转动球铰的制作费用,合理的索力难以确定,转体阶段结构容易整体失稳等;同时,随着高速铁路的发展,跨线施工的防护措施也在发生着变化,所以转体施工技术在将来的跨线施工中会有很大的发展。
本项目研究主要依据以下标准执行:
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)
《高速铁路桥涵施工技术指南》(铁建设[2010]241号)
《高速铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)
《高速铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)
《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办[2008]190号)
(二)项目研究开发对本企业、行业的推动(带动)作用
通过跨武广客专连续梁转体施工所取得经验,我公司已对宜巴一座跨高速连续梁刚构桥做了设计变更,解决了其跨线施工难得问题;同时为我集团公司武黄线刚构桥转体施工提供了宝贵经验,在今后的跨线路施工中,其应用推广前景广泛。
此外,该项目在提高中铁十一局一公司自主开发能力的同时,通过先进技术在高速铁路桥梁施工中的应用、推广,促进国内高速铁路的整体发展。
(三)项目达到的技术水平及市场前景
达到的技术水平:
该施工技术将会完善国内桥梁转体施工技术,成为跨道路、跨营业线施工方案中的一个优选方案,大幅度降低的跨道路与跨高速铁路桥梁施工危险系数,节约成本,降低环境污染。
市场前景:
1、本项目将丰富我公司转体桥梁施工技术,积累转体桥梁施工经验,并为公司培养了施工管理人员与技术人员。
2、该项目是武咸城际的重难点工程,高效、快速的建成武咸城际将加快两地及沿线的经济发展。
3、完成该项目的研究将丰富我国桥梁施工技术,使高速铁路桥梁施工技术更加完善,增强我国高速铁路施工技术水平,提高竞争力。
二、研究开发内容和目标
本项目针对跨武广客专特大桥连续梁转体施工主要做以下几方面的研究:
(1)跨武广客专特大桥连续梁转体设计与原理研究
通过对梁体的自重、偏心、转动半径等计算确定支撑球铰的吨位,直径等;并以此通过计算来确定梁体转动的牵引、助推、摩擦力等情况;通过分析球铰支撑情况及转动时的位移变化来确定转动是否为中心支撑转动,及如何确保中心支撑转动等转动机理的研究。
(2)跨武广客专特大桥连续梁转体施工技术研究
结合实际施工情况,通过对施工过程中的工法、试验、控制措施、管理办法等的研究,同时通过对影像、文字资料的分析等,总结出一套连续梁转体施工技术及跨高速铁路的施工安全保障措施。
(3)跨武广客专特大桥连续梁转体施工的量测分析
根据现场的施工技术资料及观测记录,分析连续梁在转体施工中的线性控制,并形成有效地测量观测方法。
实时了解不平衡弯矩的状态,及时采取预案,防患于未然;协助和指导施工人员,做好高程和轴线控制,使结构达到设计预想目标;
(4)连续梁转体施工对营业线的影响分析
通过本项目的研究、分析得出连续梁转体施工在跨高速铁路时的安全效益与经济效益。
(二)技术创新点
本连续梁为跨武广高速铁路施工,大吨位、大跨度、中心承重平衡转体;T型刚构、悬臂简支等多体系转换;跨高速铁路施工安全防护均为第一次。
创新点有:
1、跨时速350km/h高速铁路连续梁先悬臂挂篮施工,后平衡转体合龙。
2、跨时速350km/h高速铁路连续梁4500t中心支撑平衡转体。
(三)主要技术指标或经济指标
质量目标:
完后转体合龙后确保梁体轴线符合规范要求,轴线允许偏差12.8mm;合龙口两悬臂端允许高差15mm;梁体顶面高程允许偏差±20mm。
安全目标:
保证夜间“天窗”点内转体正常;保证下方高速铁路行车安全。
时间目标:
转体综合时间控制在4小时以内,其中完成牵引时间控制在30分钟以内。
经济目标:
采用4500t球铰中心承重平衡转体施工,较原来设计的跨线路悬臂挂篮施工减低了跨线施工的安全风险,提升施工效率,降低了工程成本,经分析对比直接节约工期近2%,节约投资1%以上,依此为本项目经济指标进行技术研究。
社会目标:
取得跨武广客专特大桥连续梁先悬臂后转体法施工成功,将标志着武咸城际铁路重难点工程之一取得了突破性进展,填补了武咸城际铁路跨高速铁路(350km/h)施工的又一项技术空白,要求施工中无任何安全事故,质量优良,争取创造良好的社会效益。
环保目标:
采用的先悬臂浇筑后转体施工方法,避免了对下放高速铁路的施工污染,形成良好的环保效益。
三、研究开发方法及技术路线
研究方法:
(1)现场监测及调控
通过现场监测各施工工序关键部位的高程、轴线变化,保障转体施工过程中结构的安全;主要进行轴线控制、高程控制、平衡控制,通过转体前、转体中、转体后的多次监测数据来形成文字报告。
(2)室内试验
主要对球铰、球铰混凝土、四氟乙烯性能、牵引索、支撑构件、滑道等进行常规的材料性能试验,得出混凝土的最佳配合比、四氟乙烯的摩擦系数、牵引索的摩擦力、滑道表面的平整度等各种数据,以指导施工。
(3)理论分析
通过Madis建模分析并结合现场的记录数据、试验得出的数据及施工生产工程中的各种因素,做合理的数据分析,得出详细的数据报告,并保证施工质量。
(4)在完成本项目研究后主要进行以下总结工作:
①给出跨武广客专特大桥连续梁转体的设计及机理研究报告;
②给出跨武广客专特大桥连续梁转体施工的技术总结报告;
③给出跨武广客专特大桥连续梁转体施工的线性监控报告;
④给出跨武广客专特大桥连续梁转体施工对营业线的安全与效益分析报告。
⑤发表论文1-3篇。
四、现有研究开发基础
(1)武跨武广客专特大桥连续箱梁全长177.2m,计算跨径48+80+48m,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽12.2米,箱梁底宽为变截面,中支点处为6.8m,其余按5.14m~6.10m线性变化。
施工先在武广客专铁路线外侧平行武广客专悬灌浇筑梁体,然后水平转动梁体,使主梁就位,调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘,最后浇筑合拢段,使全桥贯通。
转体段梁长2-(39m+39m);转体角度均为25°;转体总重量2-4500t,梁体转动采用中心支承转动、辅以保险平衡脚稳定的方案,并以中心支承为转体体系。
本项目以此为依托进行桥梁转体施工技术研究。
(2)我们在转体施工方面已有较成熟的经验,而且公司已在其他线上获得较成功的施工经验,并有相应的技术总结。
(3)研究小组由公司技术主管领导及有着丰富桥梁施工经验的技术骨干组成,主要负责项目研发过程的组织与技术管理,解决施工过程中的技术问题,同时为项目实施安全、环保提供相关支持,保证项目顺利完成。
五、研究开发项目组人员名单
本项目主要研究人员名单
序号
姓名
性别
年龄
专业
职称
在本项目中承担工作
1
陈林生
男
40
桥梁工程
高工
总体方案确定,组织科技攻关
2
姚海涛
男
34
土木工程
工程师
技术负责,方案编制及组织实施
3
罗国景
男
30
交通土建
工程师
技术管理,现场方案实施
4
陈跃
男
39
土木工程
高级工程师
施工方案评审及科技攻关
5
彭卿
男
42
采矿工程
高级工程师
试验指导及科技攻关
6
谭晓波
男
28
测绘工程
工程师
测量指导及科技攻关
7
杨立
男
28
工程管理
助工
现场施工质量的检查、控制、落实
8
陈森
男
32
材料工程
助工
现场试验监控、量测
9
赵化龙
男
33
测绘工程
工程师
现场测量放样、变形监控
10
孙浩林
男
29
土木工程
助工
方案编制及科技攻关
11
刘根学
男
29
土木工程
助工
现场技术、质量控制
12
尹东兵
男
25
土木工程
助工
现场技术、质量控制
13
李俊科
男
28
土木工程
助工
现场技术、质量控制
13
黄冉
男
26
土木工程
助工
现场技术、质量控制
15
李志勇
男
25
土木工程
助工
现场技术、质量控制
16
袁龙龙
男
26
土木工程
助工
现场技术、质量控制
六、计划工作进度
阶段性计划安排表
时间
进度安排
备注
2009
完成跨武广防护棚架设计及建设;初步确定连续梁施工方案。
2010
确定跨武广线连续梁转体施工方案,并邀请各方完成审查;安装转体球铰及其他设备;完成连续梁0-5节段混凝土浇筑。
2011
确定连续梁转体牵引方案;完成剩余6-10节混凝土浇筑;完成桥梁转体;拆除防护棚架。
技术总结,形成科技成果。
七、费用预算情况
本项目预计共需经费1000万元人民币,具体经费支出明细见下表。
项目
内容
合计(万元)
1
研发活动直接消耗的材料、燃料和动力费用
400
2
直接从事研发活动的本企业在职人员费用
300
3
专门用于研发活动的有关折旧费
20
4
专门用于研发活动的有关租赁费
260
5
专门用于研发活动的有关无形资产摊销费,包括软件,专利权,非专利技术等
0
6
专门用于中间试验和产品试制的模具、工艺装备开发及制造费
0
7
研发成果论证、鉴定、评审、验收费用
12
8
与研发活动直接相关的其它费用包括新产品设计费、新工艺规程制定费、技术图书资料费、资料翻译费等
8
项目总合计