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　　篇一：

20xx年东方航空年度报告

　　20xx年东方航空年度报告

　　上图仅供参考

　　根据东方航空（600115）20xx-08-31融资融券信息显示，东方航空融资余额1,656,145,880元，融券余额9,580,685.40元，融资买入额166,434,195元，融资偿还额259,298,691元，融资净买额-92,864,496元，融券余量1,228,293股，融券卖出量60,300股，融券偿还量65,100股，融资融券余额1,665,726,565.40元。

东方航空融资融券详细信息如下表：

　　二零一五年上半年,世界经济复苏乏力,各主要经济体分化明显;中国经济面临较大下行压力,但总体增长与预期目标相符。

全球航空客货运输量持续增长,航油成本进一步降低,行业发展势头良好;中国航空运输市场受益于国内经济结构调整稳步推进、消费升级与旅游经济发展等因素,总体需求旺盛,但行业竞争日趋激烈,高铁等替代性运

　　输方式冲击呈现常态化趋势。

面对复杂多变的经营环境,公司在确保运营安全的前提下,不断加强客货运营销,持续提升服务品质,积极推进转型发展,取得了良好的经营业绩。

二零一五年上半年,本公司实现营业收入人民币443.11亿元,同比增长3.9%,归属于上市公司股东的净利润为人民币35.64亿元,同比增加人民币35.49亿元。

安全运营本公司始终致力于确保运营安全。

二零一五年上半年,本公司推进运行风险控制系统建设,提高安全风险防控水平;构建运行资质和飞行保障数据平台,提升安全管理能力;深化飞行数据分析应用,深入推广电子飞行包二期项目,强化安全技术运用。

二零一五年上半年,本公司共安全飞行86.59万小时,起落37.16万架次,同比分别增长10.9%和8%。

客运营销二零一五年上半年,本公司精准市场研判,优化生产组织,加强收益管控和客户拓展,经营能力持续提升,实现客运收入人民币370.58亿元,同比增长4.47%。

本公司把握旅游需求旺盛机遇,增加日本、欧洲及东南亚航线运力投放,同时关注韩国meRs（中东呼吸综合症）疫情情况,及时调减中韩航线运力;积极拓展直销渠道,直销收入占比同比提升约9个百分点;优化航班衔接,强化中转联程,持续推进上海核心枢纽、昆明及西安区域枢纽建设;依托营销数据分析系统,积极拓展高端客户营销,集团客户总数同比增长9%,其中两方集团客户总数及贡献收入同比增幅均超过40%,常旅客会员新增约200万人。

货运物流二零一五年上半年,东航物流加强成本控制,优化生产组织,拓宽营销渠道,实现盈利人民币4800万元。

在传统货运经营方面,进一步精简机队规模,退租2架老旧货机,降低运营成本;通过提高货机利用率,稳定欧美核心市场运力投入;积极拓宽货源渠道,加强联运合作,提升上海枢纽货量中转比例。

在货运物流转型方面,建立中转营销平台,打造东航快速供应链;进军高端医药航空物流服务领域,构建航材物流网络平台,完善第三方物流解决方案;建设自洛杉矶经宁波口岸入境到国内三线以上城市渠道,优化跨境电商物流解决方案。

联盟合作本公司重视天合联盟合作平台,深化与联盟伙伴各项合作。

公司积极深化与达美航空战略合作关系,计划引进达美航空作为公司战略投资者;在浦东机场t1航站楼实现与达美航空同候机楼联程中转合作,新增代码共享合作航线13条;共同拓展集团客户资源,开展公司北美精品航线产品销售。

二零一五年上半年,公司还与法航、意航、俄航、南航、厦航、华航等联盟成员在24条航线上新增代码共享合作,并与法航在浦东机场实现双向航班联程中转和行李直挂。

截至二零一五年上半年末,公司共与12家联盟成员实施代码共享合作,合作航线共计704条,航点累计达372个。

服务品质本公司秉持“以客为尊、倾心服务”的服务理念,完善服务标准流程,强化服务一致性,提升服务品质;加强服务领域的it建设和应用,推广自助改签系统,升级旅客行李查询系统,优化自助值机功能,持续改善客户体验;完善不正常航班应急响应机制,系统提升应急保障能力;同时,为进一步提升高端旅客的候机体验,公司完成了虹桥机场贵宾室的升级,并且正在对北京、香港、成都、武汉等多个机场的贵宾室进行投资改造。

成本控制二零一五年上半年,受益于国际油价低位运行,本公司经营成本同比降低6.04%。

本公司不断加强成本控制,持续优化机队结构和航线航路,提高航班运行效效率,降低运行成本;严控新进人员数量,完善人员退出机制,人机比同比降低约6%;提升东航技术机务维修能力,飞机发动机修理费用同比降低8.85%。

二零一五年上半年,剔除航油成本因素,公司单位可用吨公里成本同比降低2.2%,成本管控效果显著。

转型发展二零一五年上半年,本公司持续推进转型发展各项工作。

稳步推进中联航转型低成本航空,为未来发展奠定坚实基础。

中联航明确机队全经济舱布局改装方案,提高载客能力;积极开拓直销平台,实现中联航官网及移动客户端上线,直销收入占比同比提升12.6个百分点;正式启动低成本服务模式,取消免费餐食配备,推广行李托运收费、机上售卖及贵宾室有偿服务等产品,大力拓展非航收入。

截至二零一五年上半年末,中联航共运营飞机30架,实现营业收入19.16亿元,实现净利润9327万元,同比增长28.04%。

积极探索“互联网+”商业模式。

下属全资公司东航电商围绕电商平台、积分商城及数字营销等五大板块业务,推进客户、积分和线下触点等转型资源开发;加快集成产品研发,陆续上线旅游度假、保险等10大类32种重点产品,实现电商平台技术快速迭代,不断优化用户体验;提升数字营销能力,拓展内外部营销合作伙伴,加快o2o（offlinetoonline）营销资源统筹。

持续推进空中互联平台项目建设。

公司旗下21架中远程宽体客机获准利用卫星通信系统提供互联网接入服务,其中14架已完成设备改装工作;成功实现空中互联平台商城购物、免税品销售和机上餐食展示等功能;开展窄体机空地互联改装技术解决方案和商业运营方案评估。

二零一五年上半年,公司启动非公开发行a股股票项目,并着手引进达美航空为战略投资者,有望进一步优化公司股权结构,提升资产质量,降低财务风险。

社会责任本公司在追求企业自身可持续发展的同时,将社会责任理念融入企业决策和生产经营之中,追求企业发展与社会责任的统一。

二零一五年上半年,本公司完成了援非医疗队、尼泊尔地震撤侨等重大运输保障任务,赢得了社会公众的广泛肯定和一致赞誉;积极组织团员青年前往云南省沧源县开展“爱在东航”爱心助学活动,截至二零一五年上半年末,“爱在东航”大型公益活动共组织各类活动项目近5000个,参与员工

　　突破26万人次,关爱人数累计达21万余人次。

　　要点一：

所属板块新上海板块，上海板块，预盈预增板块，沪股通板块，油价相关板块，民航机场板块，ah股板块，hs300_板块，社保重仓板块，融资融券板块。

　　要点二：

经营范围国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；与航空运输有关的其他业务；保险兼业代理服务；电子商务；空中超市；商品批发、零售。

并且，从事根据公司法组成的股份有限公司都可以从事的其他合法活动。

作为国内四大航空公司之一，公司实施了大重组计划，兼并了长城航空，通过与中国银行签署总额为120亿元人民币的银企合作协议和2亿美元的贷款协议，为进一步兼并西北航空，联合云南航空，实施重组提供了可靠的资金保证。

　　要点三：

定向增发-募资150亿扩充公司机队规模20xx年4月23日公告，公司拟不低于6.44元/股非公开发行不超过23亿股，募集资金不超过150亿元，其中，120亿元用于购买23架飞机，30亿元用于偿还金融机构贷款。

公司拟使用本次募集资金于20xx年度购买飞机23架，机型包括空客中短程a321、波音中短程b737-800和波音远程b777-300eR，均属于公司重点规划的机型系列。

此外，公司目前负债水平较高，因而本次非公开发行股票募集资金还将用于偿还金融机构贷款，改善公司资产负债结构、降低公司的财务风险，为公司长远稳定发展夯实基础。

　　要点四：

国内三大航空公司之一公司主要营运基地位于上海，以航班班次占有率统计，公司在虹桥机场与浦东机场市场份额为54%与39.2%，以旅客吞吐量统计，公司在虹桥机场与浦东机场市场份额为52.2%与37.9%。

民航总局正与上海市政府加强合作，共同推进将上海建成亚太地区航空枢纽计划，这将带来丰富的客货运输资源。

公司每周经营定期航班约9600班次，通航30个国家和地区，服务于国内外共182个城市，飞机平均日利用率为9.7小时。

据民航局统计，公司20xx年（不含上航）航班正点率79.04%，连续三年保持全民航第一。

　　要点五：

扩大机队规模20xx年内公司完成购买及融资性租赁飞机共25架，经营性租赁飞机共14架，处置飞机15架。

截至20xx年12月31日止，公司共运营355架飞机，包括337架客机和18架货机。

未来交付计划：

20xx年25架，20xx年31架，20xx年30架，20xx年34架，20xx年30架。

　　要点六：

加入天合联盟公司通过　　

代码共享，spa协议等国际合作方式，向全球各主要市场提供更广泛的航空运输服务。

20xx年6月公司正式与天合联盟签订gaaaa协议，该协议代表公司确认加入天合联盟的承诺，并遵守合作条款，一年后达到天合联盟相关标准，正式成为其会员。

天合联盟是全球三大航空公司联盟之一，于2000年6月建立，包括法航，中国南航等9家成员航空公司和2家联营航空公司。

一旦正式加入天合联盟，公司航线网络将进一步完善，航线竞争能力将会显著提升。

通过与联盟9家成员公司及2家联营公司航线网络的衔接和融合，

　　公司旅客可通过一票到底，行李直挂和无缝隙中转到达世界169个国家的856个目的地。

公司董事长刘绍勇表示希望将公司目前国际国内业务收入比例由目前的3：

7变为4：

6。

　　要点七：

中货航公司与中远集团等对中货航增资20.5亿元，将其变更为中外合资企业，其中公司增资10.455亿元，增资完成后注册资本30亿元，公司持股51%。

中货航以2932万元购买上货航的航空货运主业及关联资产，以38686万元购买长城航的航空货运主业及关联资产，新中货航机队规模将达20架，建成一家以上海为基地的公共航空运输企业，成为中国国内最大的航空货运公司，已开通了上海至武汉，南昌，昆明，广州，郑州，长沙，西安，南宁，兰州共9条货运快线。

该公司20xx年净利润19292万元。

20xx年5月开通沪港货运快线是开通的首条国际（地区）货运快线，还计划在欧洲，北美及亚太等地区逐步推出双向国际货运快线产品。

　　要点八：

定向增发20xx年9月，公司拟以3.28元/股的价格向公司控股股东东航集团和东航集团全资子公司金戎控股发行698,865,000股股票，募集资金总额为2,292,277,200元。

扣除发行费用后，募集资金净额将用于偿还金融机构贷款。

通过此次定向增发，将改善公司资本结构、降低资产负债率，为公司的可持续发展与稳健增长提供有力的资金支持。

　　要点九：

开发西部地区市场20xx年12月，公司与云南省国资委共同出资设立合资公司东航云南公司，注册资本为36.62亿元，公司以现金及资产出资23.8亿元，占65%（分两期出资，首期7亿元），有助于进一步扩大公司在云南航空市场的份额。

　　要点十：

参股金融公司投资11190万元参股东航集团财务有限公司25%，20xx年报告期损益2312万元，期末账面价值18704万元。

　　要点十一：

原油期权合约航油为公司主要营业成本之一，因此公司业绩受航油价格波动的影响较大，为控制航油成本，公司于以往年度进行了原油套期保值交易，交易品种是以美国wti原油和新加坡航空燃油等为基础资产的原油期权。

20xx年，公司未新签订原油期权合约，于以往年度签署的合约将于20xx年12月31日前交割完毕，原油期权合约公允价值变动净收益（含实际交割现金流出因素）约8亿元。

20xx年一季度，公允价值变动收益1.04亿元，同比减少77.47%，系未交割原油期权敞口数同比有所下降，因而使得航油套期保值期权合约产生的公允价值减少。

　　要点十二：

置换飞机公司于10月17日与空中客车公司签订《飞机购买协议》和《飞机出售协议》，向空客公司购买15架空客a330系列飞机，并向空客公司出售5架空客a340-300飞机。

公司于10月17日与波音公司签订《b787飞机终止协议》和《飞机购买协议》，将24架波音b787飞机订单置换成45架波音b737ng飞机，即终

　　止购买24架b787飞机协议，并签署购买45架b737ng飞机协议，45架b737ng飞机的目录价格总额与24架b787飞机的目录价格总额相当。

　　要点十三：

购买飞机20xx年11月，公司与空中客车公司在中国上海签订《飞机购买协议》，向空客公司购买60架空客a320系列飞机，基本价格合计约为53.92亿美元。

公司购买60架a320系列飞机，主要是为了为满足国内中、短程客运市场快速增长的需求，加强公司国内客运航线的运力，进一步完善公司航线网络，增强公司在国内市场中的竞争力，提升公司国内航线的经营能力。

　　要点十四：

税收优惠财政部，国家税务总局下发通知规定自20xx年1月1日起，对中华人民共和国境内单位或者个人提供的国际运输劳务免征营业税，公司国际航线的客货运输业务属于该通知的适用范围，因此自20xx年1月1日起公司国际航线的客货运收入免征营业税。

　　要点十五：

受益人民币升值航空业属于典型的外汇负债类行业，人民币升值使航空公司能够一次性获得相关的汇兑收益，同时还因航油进口价格下降及租赁成本降低而间接受益，据测算人民币每升值1%，航空公司毛利率提高0.5%，对于三大航的每股盈利分别提升：

南航0.04元，东航0.03元，国航0.02元，敏感性分别为南航20.8%，东航60.7%，国航9.4%。

公司最主要的负债项目（购买或租赁飞机）大多是以美元等货币计价和结算的，此外汇率的波动还将影响公司飞机，航材，航空燃油等来源于境外的采购成本及境外机场起降费等成本的变动。

20xx年公司财务费用4.31亿元，同比减少12.08亿元，20xx年一季度财务费用3858万元，同比减少91.36%，主要由于人民币兑美元升值带来的汇兑收益增加。

　　东方航空公司利润概括

　　篇二：

关于中国东方航空股份有限公司

　　关于中国东方航空股份有限公司

　　招收高中飞行员初检有关通知

　　一、招生计划

　　20xx年计划在山西省招收35名高中飞行学生送中国民用航空飞行学院进行飞行技术专业学习，学成毕业后由公司统一分配。

　　二、招收对象

　　1、20xx年参加高考的山西省普通高中毕业生，文理兼收，男性。

　　2、年龄在十六至二十周岁之间（1995年9月1日至1999年8月31日之间出生）。

　　三、招收条件

　　1、身体条件：

身高170-185厘米；体重54-80公斤；双眼裸视力（c字视力表）不低于0.5。

　　2、报考飞行技术专业的考生，外语限考英语；录取按照民航总局划定的录取分数线以及英语最低控制线确定，按考生高考成绩从高分到低分择优录取。

　　四、招收流程

　　1、大同市于11月5日9:

00-12:

00在云冈建国宾馆（迎宾街21号）参加面试初检。

　　报名学生面试初检时需携带报名表、2张一寸免冠照片、学生证、身份证。

通过初检的学生按照招飞办指定的地点、日期接受体检。

　　2、凡体检合格的学生进行背景调查。

　　3、背景调查合格者，在高考结束、成绩公布之前进行身体复检。

　　4、身体复检合格者，根据山西省高考录取规定统一录取。

　　五、入学及有关规定

　　1、凡被录取的飞行学生,入校前须同东航签定“飞行学生培训协议”,明确双方的责、权、利。

　　2、被录取的飞行学生送入中国民航飞行学院学习，入校后还须接受身体复查。

　　3、飞行学生在学习期间，因身体、技术等原因，不宜继续学习飞行专业，按飞行学院有关规定，可转入地面专业学习，毕业后在国家就业政策指导下实行供需见面，双向选择，自主择业。

　　4、飞行学生毕业后，由股份公司统一分配工作。

　　六、有意向的同学务必于10月26日之前到1号楼306室找孙老师报名。

　　篇三：

中国东方航空股份有限公司财务报表分析

　　湖南农业大学东方科技学院课程论文

　　学部：

　　课程论文题目：

中国东方航空股份有限公司财务报表分析课程名称：

财务报表分析评阅成绩：

评阅意见：

　　成绩评定教师签名：

日期：

年月日

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　　中国东方航空股份有限公司财务报表分析

　　一、选择理由

　　经过新中国50年的发展，作为国民经济和社会发展的重要行业和先进的交通运输方式，我国民航业伴随整个国民经济的发展而不断发展壮大。

特别是改革开放20年来，航空运量持续快速增长，航线网络不断扩大，机队运输能力显著增强，机场、空管等基础设施建设取得重大进展，管理体制改革和扩大对外开放迈出较大步伐。

航空运输在我国改革开放和加速社会主义现代化建设中发挥着越来越大的作用。

，所以我选择航空运输业。

　　在如今的中国除三大国有大型骨干航空企业外，还有大量的民营航空公司。

在20xx年，中国民航大刀阔斧地推进第三次行业体制改革，使三大骨干航空集团公司的经营规模迅速扩大，市场布局、航线网络和机队结构得到突破性的调整，融资渠道进一步拓宽，竞争能力和抗风险能力得到大幅提升。

由此，整个行业的市场结构得到显著优化，改变了以往实力分散、各自为阵、竞争无序等状况，有效提高了市场集中度。

东方航空是中国大陆三大航空集团之一，年旅客运输量跻身世界前十名，共运营客货运飞机超过380架，航线网络通达全球173个国家、928个目的地。

20xx年8月9日，东航召开企业文化理念品牌价值体系宣贯大会，正式发布了新版东航企业文化理念和品牌价值体系，这标志着东航企业文化建设和品牌建设取得了重要成果。

因此，我们在众多的航空公司中选择了中国东方股份有限公司。

　　二、公司概况

　　1、公司简介

　　中国东方航空集团公司（以下简称东航集团）总部位于上海，是我国三大国有骨干航空运输集团之一。

20xx年，以原东航集团公司为主体，在兼并原中国西北航空公司、联合原云南航空公司的基础上组建而成中国东方航空集团公司。

　　作为东航集团核心主业的中国东方航空股份有限公司（以下简称东航股份），1997年在纽约、香港、上海三地作为首家中国航企挂牌上市。

东航股份每年为全球7000万人次的旅客提供服务，旅客运输量位列全球第五。

作为天合联盟成员，东航股份通过与联盟的衔接，构建了以上海为核心枢纽，通达世界187个国家、

　　第2页

　　1000个目的地的航空运输网络。

东航在全球拥有11家分公司、50家海外营业部及办事处，同时拥有包括上海航空有限公司、东方航空云南有限公司、中国货运航空公司、中国联合航空公司等在内的24家全资及控股子公司。

20xx年以来，东航集团以全新姿态迎来新的发展，荣膺“中国民航飞行安全五星奖”、荣登《财富》杂志“最具创新力中国公司25强”，被国际品牌机构wpp评为“中国最具价值品牌50强”，并排名靠前，连续三年累计赢利过百亿，净资产回报率位列央企前列。

面对未来，东航集团正迈开创新转型的新步伐。

努力实现由传统航空承运人向现代航空服务集成商的转型，致力于打造“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的优秀企业，以精准、精致、精细的服务为全球旅客不断创造精彩体验。

秉承“以客为尊，倾心服务”的理念，东航致力于建设一个“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的世界一流航空服务集成商。

20xx年以来，东航以报率位列央企前列，被第七届中国证券市场年会授予“金凤凰奖”。

“世界品位，东方魅力”，东航以“精准、精致、精细”的服务品质为全球旅客不断创造精彩的旅行体验。

[

　　2、公司发起人

　　公司设立时股本总额为41332680股，其中深圳市现代企业有限公司按净资产净额13246680元折股13246680股，折股价每股1元。

　　第3页

　　3、20xx年公司十大股东及其持股情况

　　4、公司主营业务范围

（1）民航客货运输服务

（2）通用航空、航空食品、进出口、金融期货、传媒广告、旅游票务、机场投资等业务

　　5、公司在行业中的地位

　　⑴我国三大骨干航空运输集团之一，被国际品牌机构wpp评为“中国最具价值品牌50强”

　　⑵中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司⑶行业排名

　　第4页

　　6、股利政策

　　实行剩余股

　　利支付政策

　　三、行业状况

　　现在，全球航空运输业面临最大的发展不确定性主要有以下几点：

　　1.起伏不定的燃油价格。

燃油成本通常占航空公司成本的30%~40%。

虽然燃油附加费成为航空公司部分“避难”手段，但这些仅能维持而已。

燃油价格飙升会逐步挤压航空公司的盈利能力，迫使航空公司只有通过运力管理和更高的载运率，才能保持持续的盈利能力。

　　2.全球经济的影响。

一些观察家认为，欧洲是过去，美国是现在，而亚洲是未来。

欧洲的经济看起来至少需要几年才能摆脱“泥潭”；美国还是全球最大规模的航空市场；亚洲正在紧锣密鼓地强劲发展，期望更大的“亚洲梦”。

任何航空需求下降都让航空公司的高层如坐针毡。

令人沮丧的是，现在几乎没有什么“非燃油成本”减少值得努力。

燃油价格一上涨，就可以瓦解任何改善的项目。

航空公司只有有限的能力，以保护自己免受燃油价格的上涨冲击。

套期保值也只是局部的、临时的安全网。

　　3.各种“黑天鹅”不确定因素会以你预想不到的方式出现。

一次次不可预测的事件往往困扰航空业，冰岛火山爆发可以扰乱在澳大利亚的航空公司，世界各地的大量旅客滞留；英国的大雪导致整个欧洲航班不正常。

其中，典型存在蝴蝶效应，初始条件下微小的变化能带动整个系统发生长期且巨大的连锁反应。

　　20xx年航空运输业发展状况：

　　根据中国民用航空局《20xx年全国运输机场生产统计公报》，20xx年我国运输机场完成旅客吞吐量62,053.7万人次，比20xx年增长10.0%。

其中，国内航线完成57,116.8万人次，比上年增长9.9%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为2,003.9万人次，比上年增长13.6%）；国际航线完成4,936.8万人次，比上年增长10.5%。

　　20xx年全国定期航班通航机场中，年旅客吞吐量在1,000万人次以上的为21个，比上年增加5个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的75.1%；年旅客吞吐量在100万人次以上的有53个，比上年增加2个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的95.2%。

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