交通行业监控系统方案.doc

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交通行业监控系统

设计方案

设计单位：

湖南鼎鑫电子有限公司

设计时间：

2012年7月

目录

第一章需求分析与概述 1

第二章设计原则 2

一、设计原则 2

二、设计依据及标准 4

第三章设计方案 5

一、系统结构 5

1.监控系统网络结构 5

2.监控网络选型 5

3.具体实现 6

二、系统功能 6

1.图像功能 7

2.控制功能 7

3.管理功能 7

4.网络功能 8

5.报警功能 9

6.其他功能 9

三、系统特点 9

第四章产品选型 11

一、超级动态室外高清快球摄像机（WV-SW396H） 11

二、超级动态高清网络枪式摄像机（WV-NP502CH） 18

三、超级动态红外LED高清网络枪式摄像机（WV-SW316H） 23

第五章配置清单 25

第六章人员培训方案 27

第七章施工组织计划 28

一、监控系统工程综述 28

1.监控系统工程范围 28

2.监控系统工程特点 28

二、施工组织目标 28

1.施工进度目标 28

2.质量管理目标 29

3.安全目标 29

4.文明施工目标 29

5.环境保护目标 29

三、施工准备 29

1.技术准备 29

2.资源准备 30

四、施工工艺及方法 32

五、系统调试及试运行 35

1.调试阶段的现场管理组织 35

2.系统调试的实施步骤 36

3.试运行管理 37

六、质量控制及保证措施 37

1.项目的质量管理 37

2.保证体系运行安全 39

3.保证施工实施安全 39

七、确保文明施工的技术措施 40

第八章售后服务诺承 41

湖南鼎鑫电子科技有限公司 技术方案

第一章　需求分析与概述

经济在不断增长，城市规模在不断扩大，城市的交通容量也在不断攀升，传统的交通监控系统已经不能解决目前的交通拥挤、交通堵塞问题了。

另外，交通问题涉及到的方面众多，包括道路、车辆、人流、货流等等，因此城市交通管理的职能不单纯集中在交警部门，在实际的交通管理中就会出现各种各样的矛盾。

要在原有监控系统的基础上进行交通管理系统改造，做到统一授权、分级监控、实时处理等。

通信技术在智能智能交通行业里占据了非常重要的位置，目前智能交通监控充分利用了非常成熟的以太网技术，通过以太网络来传输视频、音频及各种信息，实现了各种高效的监控解决方案。

智能交通道路视频监控系统通过建立覆盖城市主要干道及交通路口的监控网络，配备相应的图像监视设备和软件，可将交通路口车辆运行状况实时传送到监控中心，对道路车辆运行状况进行监控。

本方案为交通道路提供全市各主干道及路口网络监控系统，当整个系统建成后，能够实现在各地区中心交通监控中心对其下各监控点情况的实时监控。

并将各地区中心交通监控中心的监控数据传输至交通总局监控中心，实现在各地区中心交通监控中心和交通总局监控中心对监控点的实时监控。

第二章　设计原则

一、设计原则

随着城市信息化、网络化建设的推进，"数字交通"成了关于道路管理的热门话题。

但是，信息化的目的决不仅仅在于信息的数字化，尤其是存储的数字化，而在于对数字信息的充分利用，也就是合理利用网络资源（节约带宽资源），实现各部门、各职能机构的信息共享，做到全区域、无死角、实时准确的网络化道路视频监控。

本方案设计的目标就是探讨基于网络的集成机制，力求做到相关主管部门对道路监控视频信息集中管理，并通过取得授权的方式，使得其他相关部门通过网络浏览、监控授权范围内的道路实时状况，从而更好地协同工作。

简而言之，就是，集中监控、分散管理。

以IP协议以及MPEG4编解码技术为核心的、基于城市交通宽带数据网络（视频管理中心局域网）传输系统而建立的GRIDTV城市交通网络视频监控系统，完全支持这种低成本、高可靠性及灵活的扩展性的应用。

可实现结合现有系统（模拟监控系统），集中监控。

同时，市交管局指挥中心、局领导、局属业务处、局办公室以及相关领导部门、各区交通支队和中队执勤队的相关人员通过授权、分级机制，对交通道路实时信息、道路车辆运行状况进行监控.。

基于以上方面的考虑，其设计原则主要体现在以下几个方面：

v统一性

平台网络视频监控系统在制定的规范的要求下统一设计，规范建设，统一管理，以确保整个系统的各种软件、硬件均符合规范，保证业务、功能、界面、内容的高度统一化和标准化，从而达到监管规范化和管理的高效性。

系统具有专业的管理终端，进行系统设备和用户的集中、统一管理，实施对所有远端设备的控制、设置，保证系统高效、有序、可靠地发挥其管理职能。

v先进性、成熟性

采用国际最新的科技成果，从而保证整个系统在技术上处于领先地位，系统在建成后一段时间内不会因技术落后而大规模调整，并能够通过升级保持系统的先进性，延长其生命周期，同时又要保证先进的技术是稳定的、成熟的。

v实用性

充分利用运营商现有的通信和网络资源，结合运营商的实际业务需求和现有业务系统的情况，建成有特色的网络视频监控平台。

在设备选型时，主要依据需求的实际情况，结合目前市场上占有率高的各类产品，选择具有最优性能价格比和扩充能力的产品。

v安全可靠性

平台网络视频监控系统从数据、网络、应用多方面考虑安全性问题，实现专用系统。

系统软件采用独立模块化的设计模式，支持各模块分布到不同服务器上，当某些模块发生故障时不影响其他模块的工作。

系统的应用软件要能够连续长时间不间断工作，并能在不影响系统运转的情况下做到模块在线测试、更新、加载。

采用高可靠性的产品和技术，充分考虑整个系统运行的安全策略和机制。

系统要具有较强的容错能力和良好的恢复能力，主要设备采用双机或负载均衡工作方式，保证系统稳定运行。

系统采取全面的安全保护措施，防止雷击、过载、断电和人为破坏，具有高度的安全性和保密性。

v兼容性

平台网络视频监控系统按照规范提供与其他系统之间的通信接口，符合开放标准和协议，以方便整合异构系统及前端设备至统一平台，实现统一监管。

在产品设计上，整个系统软硬件设备的设计符合高新技术的潮流，媒体数字化、压缩、解压、传输等关键设备均处于国际领先的技术水平。

在满足现期功能的前提下，系统设计具有前瞻性，在今后较长一段时间内保持一定的技术先进性。

v合理性

根据用户的网络情况，量身设计监控系统结构，使监控系统达到最优性能；监控系统结构与用户的管理机构相吻合，方便系统管理与维护。

同时，在系统设计时，充分考虑系统容量及功能的扩充，方便系统扩容及平滑升级。

v经济性

在满足系统功能及性能要求的前提下，尽量降低系统建设成本，采用经济实用的技术和设备，利用现有设备和资源，综合考虑系统的建设、升级和维护费用。

v规范性

控制协议、编解码协议、接口协议、媒体文件格式、传输协议等符合相关国家标准、行业标准和公安部颁布的技术规范。

v可维护

管理系统操作简单，实用性高，具有易操作、易维护的特点，系统具有专业的管理维护终端，方便系统维护。

并且，系统具备自检、故障诊断及故障弱化功能，在出现故障时，能得到及时、快速的维护。

二、设计依据及标准

本安全防范系统设计完全符合中华人民共和国公安部有关条例和规范，包括但不限于下列：

²安全防范工程技术规范GB50348—2004

²民用闭路监视电视系统工程技术规范GB50198-2011

²安全防范系统验收规则GA308—2001

²安全技术防范产品分类与代码GA/T405—2002

²视频安防监控系统技术要求GA/T367—2001

²入侵报警系统工程设计规范GB50394-2007

²视频安防监控系统工程设计规范GB50395-2007

²出入口控制系统工程设计规范GB50396-2007

²视频安防监控数字录像设备GB20815-2006

²民用建筑电气设计规范JGJ16-2008

²公安部、公安厅技防办有关文件规定。

第三章　设计方案

一、系统结构

1.监控系统网络结构

监控网络系统由三级结构组成：

监控网络管理中心（某交通管理中心）

监控网络分控中心（各地区交通管理中心）

监控网络用户区（各地区交通监视点）

2.监控网络选型

本方案是为交通道路提供全市各IP网络监控系统的建议性方案，当整个网络建成后，能够实现在各地区中心交通监控中心对其下各监控点情况的实时监控。

当某市各级交通之间的数据传输网络带宽足够宽且交换网络处理能力足够高时，能够实现在某市交通总局监控中心对其下监控点的实施监控。

本监控系统的建设我们建议分两部分来建设：

1）利用现有网络提供网络的监控

²根据现有网络带宽和数据存储的情况，我们不建议在某监控总中心对所有分支点信息的实时监控，但能实现对其下监控点的实时抽取监控，并且可以实现各地监控数据的调用传输。

²提供各区级交通对所在地内网点的实时监控，并且实现监控影像数据的存储。

在以上地市级交通监控中心内能够实现对其下监控点的实时抽取监控，并且可以实现各地监控数据的调用传输。

²地区交通监控点本地提供对各监控点实时的监控，并且将监控影像数据本地存储，能被上级监控中心调用。

2）当各地交通与分监控中心之间建立IP宽带网络

各地交通与分监控中心之间通过以太网建立了光纤城域网络后，各分控与总控中心之间通过光纤城域网络连接，再由二层汇聚交换机实现数据通信。

便能够实现各区监控中心对所有交通监控点的实时监控。

在总控中心配置大型三层核心交换机作为宽带城域网络的节点，实现和各地区的分控中心的连接，提供数据的交换与传输。

3）监控中心

在各地区的分控中心安装一台视频监控系统服务器，该系统配合主要完成现场图像接收，用户登录管理，控制信号的协调，图像的实时监控，录像的存储、检索、回放、备份、恢复等。

在各分控中心，视频监控系统服务器将数字视频还原成模拟图像，将视频信号转到指挥中心电视墙上，指挥调动人员还可以选择以操作台微机作为监控终端，对全部路面信息集中调用监控。

总控中心安装一台视频监控系统服务器，利用服务器的联网功能，将各地分控中心的图像上传至总控中心电视墙，根据监控中心软件的权限等级可实现优先控制权。

实现对各地区交通路口实时监控，远程控制摄像机云台、和违章抓拍等操作，是一套可满足交通实时图像监控的综合网络监控系统。

3.具体实现

²监控城区道路，重点是交通流量大的路口、路段，所有监控视频信息全部由监控中心管理。

各监控点由监控中心授权，支队监控端可以进行云台控制。

²通过视频监控，达到出警及时和避免误出警、误操作等功能。

²在交通事故发生时，系统报警联动录象功能，进行全程录象，并进行照片拍摄，以每秒30幅画面高质量MPEG4或H.264图像传回监控中心保存，作为交通事故分析资料；也可以使用红外等高级摄像设备，做到夜晚监控。

²中心监控服务器管理所有监控摄像机和视频服务器，并对其他监控点授权，监控中心可以同时监控上百个监控点。

二、系统功能

本次网络监控系统由XXXX公司完全自主开发的代表目前国内最高水平的多级远程监控系统，需要通过公安部网络多媒体监控系统认定产品，也是整合图像监控、安防监控、环境监控、设备监控等集成监控系统平台。

1.图像功能

²每路视频监控信号延迟不超过0.3秒；

²每路30帧/秒,标准分辩率640*480,单路最大分辨率可达1280*720；可多画面或单画面显示，并可放大到全屏；

²采用MPEG-4和H.264多码流压缩技术，最大压缩比可达1：

500；网络传输带宽从64K～3M可调；

²并采用多播发送技术，全面满足交管局联网监控系统实时同步、高画质、高保真的要求；

²系统提供本地播放，单