生产企业内部物流合理化探讨.docx
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生产企业内部物流合理化探讨
学号：
1100302065
上海海事大学
本科生毕业设计（论文）
生产企业内部物流合理化探讨
学院：
继续教育学院
专业：
物流管理
班级：
物流02
姓名：
顾磊
指导老师：
秦天宝
完成日期：
2015年01月04日
生产企业内部物流合理化探讨
摘 要
随着经济全球化的到来和市场竞争的加剧，在现代化的物流大系统中，生产企业物流是社会物资流通领域的重要组成部分。
生产企业物流的合理化直接影响社会物资流通的效率，所以生产企业进行物流合理化改造是确保社会物流现代化的重要环节之一，越来越受到重视。
本文首先讨论了论文的研究背景，研究目的和意义，阐述了物流的有关概念，然后通过分析我国生产企业内部物流的现状，并结合丰田汽车制造企业的案例，阐明了物流合理化的有效途径。
这样就从总体上构建了生产企业内部物流合理化的有效途径及评价指标等。
希望论文的研究结果可对我国生产企业有效地进行内部物流合理化起到一定的参考和借鉴作用。
关键词生产企业；物流合理化；途径；
Therationalizationoftheinternallogisticsofmanufacturingenterprises
Abstract
Withtheadventofeconomicglobalizationandmarketcompetitionintensifies,themodernlogisticsinlarge-scalesystems,productionandcirculationofenterpriselogisticssocialgoodsimportantpartofthefield.Therationalizationofmanufacturingenterpriselogisticsflowofmaterialsdirectlyaffectingtheefficiencyoftheirproductionlogisticsenterprisesintherationalizationofsocialtransformationistoensurethatanimportantelementoflogisticsmodernization,moreandmoreattention.
Thispaperfirstdiscussestheresearchbackground,purposeandsignificanceofresearchtoexplainthelogisticsoftheconcept,andthenmanufacturingenterprisesinChinabyanalyzingthestatusoftheinternallogistics,combinedwiththecaseofToyota'smanufacturingenterprisestoclarifyaneffectivewaytorationalizethelogistics.Thiswholeproductionenterprisebuiltaneffectivewaytorationalizetheinternallogisticsandevaluationindicators.HopethatthefindingsofpaperproductionenterprisesinChinacaneffectivelycarryouttherationalizationoftheinternallogisticsplayacertainroleofreferenceandreference.
KEYWORDS：
Productionenterprises,logisticsrationalization,approach
目 录
前言
现在我国已经加入了WTO，纵观全球经济，中国是最具备条件的世界生产基地和最有魅力的销售市场。
近几年，外国著名大型企业纷纷来华投资，国内外的产品均将在中国舞台上“竞美”，质次价高的产品将永远失去市场，这无疑给我国的生产企业提出了挑战，提供了新的发展机遇。
所以，我国的生产企业在这种新时代、新形势、新环境中，必须选择制定正确的经营战略，迎接挑战，抓住发展机遇。
生产企业内部物流合理化意义：
①可以大幅度减少工作量，减少劳动力占有，减少工人的劳动强度。
在大量生产的机械制造企业中，加工1吨产品平均搬运量为60吨次以上，一般工厂从事搬运储存的工作人员占全部工作人员的20%左右。
所以运用企业物流理论，合理企业设施，可减少劳动力，对企业来说关系重大。
②可大幅缩短生产周期，加速资金周转。
在工厂的生产活动中，从原材料进厂到成品出厂真正处于加工等纯工艺时间只占生产周期的10%左右，而90%的时间都处于停滞和搬运状态。
所以减少物流时间，可缩短生产周期和交货期，提高资金周转能力。
③降低物流费用，降低生产成本，减少流动资金占用，提高企业经济效益。
据统计，在制造业中，总经营费用的20%至50%是物料运输费用，运用企业物流理论，企业内部物流合理化目的就是降低物料的运输费用。
而一个优良的企业设施布置设计可以使这一费用减少10%至30%。
在工业发达国家，除了营销、降低原材料和能源消耗外，己把改进企业物流、合理布置企业生产设施、改善工厂中物流组织，看作是减少和节省开支，以获取利润的“第三源泉”。
④提高产品质量。
产品在搬运储存过程中，若搬运手段和方法不当，造成磕、碰、伤情况时常出现，从而影响产品质量。
而一个合理的企业设施布置，相应的企业物料搬运方式恰当，搬运路线顺直，从而其运输管理也会得到重视，对运输当中出现的磕、碰、伤等情况会尽可能减少。
第一章、我国生产企业内部物流合理化综述
1.1物流概述
物流-物流是物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等这些功能有机结合起来[1]。
1.2物流类型
按照物流系统的作用、属性及作用的空间范围，可以从不同角度对物流进行分类，分类的目的是便于研究。
其中本文主要介绍按照作用分类：
1）企业供应物流。
即为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动。
对于生产企业而言，是指生产活动所需要的原材料、备品备件等物资的采购、供应活动所产生的物流；对于流通领域而言，是指交易活动中从买方角度出发的交易行为所产生的物流。
2）企业生产物流。
即生产过程中，原材料、在制品、半成品、产成品等在企业内部的实体流动。
生产物流和生产流程同步，是从原材料购进开始直到产成品发送为止的全过程的物流活动，如生产物流中断，生产过程也将随之停顿。
3）企业销售物流。
指生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方与需方之间的实体流动。
通过销售物流，企业得以回收资金，进行再生产。
4）企业回收物流。
指处理废旧物品的物流活动。
5）废弃物物流。
生产和流通系统中所产生的无用的废弃物[2]。
1.3生产企业内部物流概述
在生产企业中,物流是指工厂从只生产活动所需要的原材料进厂包括原料、半成品、协作件及燃料等,经储存、加工、装配、包装,直至成品出厂这一全过程的物料在仓库与车间之间、车间之间、工序之间每个环节的流转、移动和储存含停滞、等待及与之有关的咨询管理活动,它贯穿了整个生产过程的始终,形成为一个有机的整体,又称为工厂物流或厂内物流。
生产企业物流可分为原材料及设备采购供应阶段即采购物流、生产阶段、销售配送阶段即销售物流,这三个阶段便产生了生产企业纵向上的三段物流形式。
生产企业物流合理化就是要把“已经存在的”物流系统改造成“优化的”物流系统，在生产企业内部按照生产总体系统的总功能去协调三阶段中各个子系统的具体运作，不断减少和消除生产过程中的瓶颈现象，追求厂内物流的均衡化，从而使个子系统在发挥其特定功能的基础上保持一致，形成系统的总共能，实现物料的合理化、有效化流动。
1.3.1企业生产物流
企业生产物流，是企业物流的核心部分。
主要包括专业工厂或车间的半成品或成品流转的微观物流；各专业工厂或车间之间以及它们与总厂之间半成品或成品的流转。
转换的起始阶段为原燃料、配件、设备的投入；终止阶段为成品从库中配送。
所以生产物流是一个与周边环境密切相关的开放式系统。
1.3.2我国生产企业内部物流现状
1）企业物流短期行为
企业物流短期行为,管理滞后,导致物流管理作用弱化。
企业片面追求产值、规模,而忽略物流要素成本管理在生产企业综合经济效益体系中的比例关系。
因此,构成产品成本约占左右的物耗成本居高不下。
2）物流管理混乱
一些行之有效的规章制度形同虚设,企业物流指令、计划、审批等手续不严不实,物流现场管理混乱。
3）缺乏科学物流管理，思想行为守旧
传统的管理方式不能适应现代企业因技术更新快、市场需求变化大等客观、变动因素的需要。
4）物流人才匮乏
业务人员专业素质道德意识及思想意识较差,表现为内部管理及外部商务活动中的脆弱无力,不适应现代企业发展的要求。
第二章、生产企业内部物流合理化方法
通过对丰田企业的介绍和了解，我们不难看出，丰田制造的优点，和精益生产方法[4]给丰田企业带来的好处。
下面我们结合丰田带来的启示，设计出生产企业内部物流合理化的方法。
2.1生产企业内部物流组织模式设计分析
随着生产技术的迅速提高，人们开始发掘物流这个“第三利润的源泉”，而企业的物流战略需要物流组织加以实施，才能达到组织的目标。
从原材料的采购到产成品的分销配送，物流过程不仅贯穿了企业的各个职能部门，而且越过了企业的边界，联结了上下游企业。
物流组织作为管理活动的主体和物流活动的承担者，对于现代企业的发展和竞争能力的发挥起着非常重要的作用。
但是，物流工作由于地理位置上的分散性及其实际运作中的跨行业性，可以说没有标准的物流组织模式存在。
任何一个广商都可以利用自己与众不同的方式来组织他们的物流活动，都可以利用自己独特的能力来产生竞争优势[5]。
图3-1企业物流组织模式
2.2实施准时化物流管理
准时的物流是实现准时生产[6]的必要保障。
准时生产的物流特点是多频次少量的混载搬运，如果不混载搬运，如准时少量搬运，物流成本就高;而集中大批量运输，物流成本低了，但库存量就大了，而且很难准时生产，物流问题就会成为丰田生产方式实施的一大障碍。
所以设法降低准时搬运的物流成本也是非常重要的一项工作。
在中国企业要实现准时化的物流是不难实现的，关键的是要做到以下几点：
1）严密的准时物流计划，结合看板的搬运指示来组织物流。
作为企业生产计划和控制的运作层次，车间生产管理从上层计划系统接受生产订单，调度和控制生产过程，最后完成生产订单直至入库。
生产管理电子看板是现代生产企业可视化管理（看板管理）的要素，通过看板可以实现工厂生产过程和生产活动控制，从而精益生产管理，广泛适用于各生产型企业。
车间计划调度人员通过调度和分配模块，分配任务给某一生产流水线，通过小键盘或计算机，该生产流水线的显示设备获得分配的任务，该显示设备就是生产管理电子看板。
2）要采用巡回式的混载搬运方式（包括配备混载专用搬运设备）。
3）各物料需求工序的操作人员能通过按钮开关呼叫搬运，让物料管理科及巡回搬运车能提前知道需要搬运到位的工序和物料内容。
设立搬运指示显示板，相关部门和人员能马上看到。
4）参考丰田汽车公司的做法，根据企业实际情况采用定时不定量或定量不定时的搬运原则。
5）一人多车高效经济的搬运方式的研究，驾驶员的一专多能训练。
2.3企业设施布置方面
①合理布置和规划各种设施在生产空间上的位置。
生产系统和服务系统的各类设施的空间布置、规划和设计是物流合理化的前提。
工厂内各车间的相对位置以及车间内各设施的相对位置一经决定，物流路线亦随之被决定。
物流路线的合理，可以减少物料流的迂回、交叉以及无效的重复运输，避免物料运输中的混乱、路线过长等现象，以此来协调运行节奏，缩短生产周期，保障生产的连续性。
②合理布置仓库和控制库存。
库存控制的关键是综合考虑市场需求的不确定性，考虑从原材料供应、生产到销售过程的各种不确定性问题，确定合适的库存周转率，使提前生产量和库存规模最小，从而降低库存成本。
2.4均衡生产
均衡生产的最佳状态是一个“流”，从原料投入到成品产出全过程中，使在制品始终处于不停滞、不堆积、不间断、不超越、有节奏的流动状态，是工序间在制品存储量向零挑战的生产组织方式[7]。
2.5信息资源整合
信息资源整合对企业物流资源整合的重要性无论怎样强调也不过分。
实际上，IT系统本身就是整合客户资源和能力资源的有效技术手段。
具体来说，信息资源整合包括以下几个主要内容：
1、建立信息共享机制。
可以说，随着信息技术的发展及其在物流服务领域的广泛应用，许多传统物流企业对配置IT系统的认识程度是很高的，但往往忽视了信息资源整合的另一个重要内容，即信息共享机制的建立。
2、决策机制的变革。
信息共享必然要求变革企业决策机制，往往意味着管理决策权的分散。
这与IT系统整合物流管理信息的路径正好相反。
从物流运作的总体来看，物流管理决策必须由参与各方共同来做；从物流企业使用客户来看，物流管理的决策必须分级授权。
这是由客户物流服务需求的多样化和个性化特点所决定的。
无论如何，所谓企业管理组织结构的扁平化并不是简单的取消中间管理层，而是要让企业的决策层更贴近内部使用客户，取得经营效益的最大化。
3、物流服务知识管理。
尽管我们强调要加强对现代物流管理理念、技术和方法的学习，但必须充分注意到物流管理服务是一项实践性很强的活动。
所以，企业应根据管理服务的实践，逐步对特定使用客户的物流服务运作建立规范的流程、标准和服务体系。
在这种以实践经验为基础的物流服务知识固化的过程中，逐步分离出能够充分发挥企业资源配置优势和核心竞争力的基本服务和特殊服务，并逐步形成自己内部的物流管理服务模式。
2.6全面提高人员素质
企业物流人才严重不足，导致一方面企业对物流管理没有理性的认识，不敢放心大胆的进行物流改造和合理化管理，或者实行时没有正确的领会与执行，直接影响了企业物流管理的广度和力度，从而影响了物流规划（改造）与运作的效果；另一方面，物流人才的匮乏，直接影响日常的生产运作与管理，使日常费用不能得以降低。
应该大力培养物流人才，由于物流管理涉及到生产管理、成本核算、仓储管理、装卸搬运甚至是采购与销售配送，参与物流管理的人员应该尽可能的有其中一方面或几方面的学习背景或经验，并且应该是全员性的、长远性的[8]。
2.7建立供应链企业间的合作伙伴关系
在企业按上述步骤把丰田生产方式建立起来以后，在适当的时候应该将丰田主产方式向自己的前后两头企业扩展，才能够最大限度地发挥丰田生产方式的优点。
要实现丰田生产方式的彻底消除多余和浪费，准时化的完美系统，光靠自己一家企业努力是不够的，一定要将从原材料开始到最终顾客为止的整个系统都要连动起来才能真正实现这一目标。
所以不管哪家企业在推行丰田生产方式，都要考虑本企业处在从原材料到最终顾客为止的整个系统过程中的哪一段，除了本企业做得最好以外，如何来影响所处大系统中的其它相关环节。
对于有力量的企业，比如丰田汽车公司就会对原材料到最终产品的各个环节上的企业进行指导。
对有些通过指导也很难提升的较关键的企业会通过参股派干部或控股指派最高领导的方式进行强制性改造，对一般中小型企业，则通过输送推荐干部的方式来推广丰田生产方式。
丰田汽车公司的这类成功做法在中国企业推行丰田生产方式时也是完全可以借鉴的。
第三章、生产企业内部物流合理化体系指标分析
建立了生产企业物流合理化的方法体系后，如何评价物流合理化，用什么标准来衡量物流合理化，这是一个很重要的问题。
物流合理化评价标准可以具体化为以下主要内容在一定时期内，为了满足市场的需要，以最快的时间，最省的费用，获得最多最好的物流效益。
这就是多快好省的评价标准。
即要考虑投资及回收期，效率及效益比较；与生产流程的关系及其服务的能力；产品、产量和交货期每天都不一样，搬运方法的通用性和适应性；布置和建筑物扩充的灵活性是否受搬运方法的限制；是否便于工厂的发展；是否便于维护并能很快修复；能否实现不停产改造；便于实施供应链管理，促进生产和多赢目标的实现。
3.1物流合理化最基本的要求
无论是生产企业内部物流，还是企业外部物流，都要求物的流动要快，搬运装卸要快仓库储存周转要快，运输要快，分类包装要快。
快意味着时间的节约、流动资金占用的节省和经济效益的提高。
影响快的因素很多，拿运输来说，它同运输的速度、运距的长短和运输环节的多少有关。
为了保证物流速度，必须提高运送速度，缩短运距和减少运输环节。
3.2物流合理化的质量要求
“好”是物流合理化的质量要求。
物流质量表现在及时、准确、安全、少损四个方面。
物流要“及时”。
无论生产企业内各车间工序间物的流动,还是企业外各种物的流动,都要根据生产和生活的需要,及时地进行。
如果不及时,生产和生活就要受到严重影响。
3.3准确性
物流要“准确”。
在仓储和运输过程中容易发生差错，把物品搞错了或者把流向搞错了，就会造成损失。
3.4考虑安全性
物流要“安全”。
有些物品是易燃、易爆、易污染和有毒的，在包装、仓储、装卸和运输中容易发生事故造成重大损失。
3.5物资少损
物流要“少损”。
各种物品在流动过程中由于包装不好，野蛮装卸，运输工具不配套，保管条件差等原因，容易造成损耗。
要求在物流中不损耗是难以做到的，但是争取少损失是可以办到的。
3.6物流合理化的数量要求
“多”是物流合理化的数量要求。
包括包装多、装卸多、仓储多、运输多，在保证物流质量的前提下物流的量完成的越多，经济效果越好。
“多”是指合理的有用的物流量而言。
3.7物流合理化的经济节约要求
“省”是物流合理化的经济节约要求。
为了完成一定的物流任务，总要付出一定的代价，要投入人力、物力、运力、财力和自然力，要消耗一定的费用。
物流消耗费用越省，物流的经济效益越好，利税越多。
根据上述分析，物流合理化可以用“多流、迅速、及时、准确、安全、少损、经济”七条原则来概括物流合理化多快好省的评价标准。
第四章、丰田企业内部物流实例分析
与国内大部分生产企业物流相比，丰田企业内部物流的优点就更加显现出来了。
我们可以从丰田企业历史和文化及生产模式说起。
4.1丰田企业介绍
4.1.1丰田公司历史及成绩
1937年，丰田喜一郎（SakiehiToyoda）在日本一个寂寂无名的小镇创立了丰田公司，70年后，丰田己成长为世界最著名和成功的汽车企业之一。
2007年丰田国内市场占有率为40%，美国市场占有率为12%，欧洲市场占有率为6%。
在2006至2007财年，丰田盈利1370亿美元。
而其竞争对手通用汽车和福特汽车2006年却分别亏损19.7亿美元和126.1亿美元。
若按2007年5月10日市值计算，丰田市值为1867.1亿美元，是号称“底特律”三巨头的通用、福特和克莱斯勒市值之和的1.5倍多。
在《财富》杂志“全球最受尊敬的企业”排行榜中，2005、2006、2007连续三年排名第二，而在汽车行业内则排名第一。
4.1.2丰田文化
丰田文化的精髓在于将员工、顾客、供应商等视为利益共同体，将“尊重人、持续改善”等价值观和信念通过具体的TPS等制度融入每一个丰田人的思维和日常行为。
其对培训中心文化建设有五个方面的启示:
永远追求高质量的精神是培训中心文化的核心和目标；重视和培养“持续改善”的理念和行为方式；营造“尊重人性”的文化氛围；文化建设要注入领导力；推进文化建设和传承，重塑员工心智模式。
4.2丰田精益生产方式
4.2.1个性化的供件方式
在丰田的生产车间，零部件并不是都按照同一方式送到生产线上的，根据零件的特点和生产工序的要求，零部件可以通过后补充、顺引和顺建三种方式被搬运到生产线。
①后补充方式。
后补充方式是指零部件被送到生产车间后，经过进度吸收列、PC置场等中间库存过程最后被送到线侧的生产方式。
后补充的生产方式是丰田公司最常用的物流方式。
这种方式可以保证不同供应商的上千种零部件能够在需要的时间有序的供应到相应的生产线上，并且使中间库存降到最低。
②顺引方式。
顺引方式是指零部件被运到丰田后不经过任何中间库存，直接送到线侧的物流运输方式。
按顺引方式纳入的零部件大都体积较大，比如发动机、座椅、轮胎等。
用顺引方式纳入可以减少在库场地、提高组装效率，但它对JIT的要求较高，需要少量多频次的运输。
实施顺引方式的零部件厂商大都距离丰田的工厂特别近，以减少运输途中发生的意外。
③顺建方式。
由于丰田的生产线是混流生产，相邻的车型、配置、颜色都各不相同，所以对于型号不同的较大零部件用顺引的方法显然无法满足生产线的需要。
因此，针对这样一部分的零部件，丰田在车间内专门设置了顺建品置场。
供应商将部件送到顺建品置场，由丰田的管理人员根据生产计划将不同型号的部件排好顺序，然后再根据指示向线上搬运。
顺建方式综合了后补充方式和顺引方式的特点，既提高了效率又保证了生产。
4.2.2进度吸收列与ABC分区法比较分析
进度吸收列作为汽车制造企业生产车间的临时库存区域，其性质等同于超市的物流配送中心，下面把进度吸收列和配送中心常用的ABC分区法做一个比较。
比较项目
进度吸收列
ABC分区法
需求信息
明确
部分明确
计划性
强
弱
占地面积
小
大
进、出货批量
小，混载
大，不混载
库存物品种类
多
多
搬运路线、次数
路线固定，次数少
路线不固定，次数多
库存管理（盘点、出入库等）
容易
较困难
库管和操作人员数
少
多
周转速度
快，1天/次
快慢不等，平均10天以上每次
是否需要拣货区
需要（PC场），小
需要，大
是否可以先入先出
严格地先进先出
实施困难
供应链配合要求
很高
低
表2-1进度吸收列与ABC分区法的比较
由比较可以看出，进度吸收列的库存管理方式可以有效的减少库存量、降低管理成本，提高周转速度、提高管理效率，优点十分明显。
不过在实际的操作过程中，进度吸收列对各方面的要求却是十分苛刻。
比如进度吸收列需要明确的需求信息，计划性较强，需要供货商和需求者的积极配合，流动性平稳;同时也需要敏捷的信息系统，电子看板辅助管理等等。
可以说进度吸收列是JIT生产系统下的产物，如果没有达到JIT的要求就贸然引入该管理方法的话，势必会导致管理上的混乱。
随着JIT的理念越来越多的被企业所接受和实施，相信进度吸收列的管理方法也会逐渐得到推广和应用[3]。
结论
本文在对现在大背景下的物流的描述下，写到企业物流合理化的重大意义，以此开篇。
首先，通过对物流相关概念的解释说明，写到了物流的概念、生产企业物流的概念等。
然后对物流进行了按各种标准的分类，并且着重写到了企业生产物流。
然后，通过丰田企业的案例，及对其公司的企业历史、文化的讲解，特别写到了其公司的精益生产方式。
通过研究和对丰田公司经验的获取，得出了写到了物流合理化的方法。
最后，提出了生产企业内部物流合理化的评价指标。
希望这些可以对生产企业物流有所帮助，特别是对我国生产企业。
由于本人知识面的狭窄和理论上的不足，本文尚存在不足和待完善之处。
参考文献
[1]GB/T18354-2002，物流术语［S］.
[2]吴一清.现代物流概论［M].
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