CJJ37城市道路工程设计规范总结要点.docx
《CJJ37城市道路工程设计规范总结要点.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《CJJ37城市道路工程设计规范总结要点.docx（17页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
CJJ37城市道路工程设计规范总结要点
1城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路
级别
设计速度
快速路
100
80
60
主干路
60
50
40
次干路
50
40
30
支路
40
30
20
2
322快速路和主干路的辅路设计速度宜为主路的0,4借~0.6倍。
323在立体交叉范闱内，主路设计速度应与路段一致.匝道及集散车道设计速度宜为主路
3.24平面交叉口内的设计速度宜为路段的0.5倍〜0J倍。
表3.4,3道路最小净高
道路种类
行驶乍辆类型
量小净高（111）
机动车道
幹种机动午
4.5
小客乍
3.5
非机动午道
自行车.三轮午
2.5
人疔道
行人
勺%
1j
表3.5.2路面结构的设计使用年限（年）
道路尊级
蹄面结构类型
沥青路面
水泥混凝土路面
砌块路面
快速路
15
so
—
主干路
15
so
—
沈干路
10
20
=
支路
S（10）
15
10（20）
注=1支路采用沥背混凝土时.设计年限为10年！
采用沏育农而处治吋
\为S年a
三砌块路面采用混凝土预制块时，设计年限为10年：
采用石材时・为20年。
表3,5,3桥梁结构的设计使用年限
类別
设计使用年限（年）
特大桥，大桥.虫要中桥
100
中桥、車要小桥
50
小桥
30
5快速路两侧设置辅路时，应用四幅路，不设置辅路时用两幅路。
主干路采用四幅路或三幅路，次干路采用单幅路或两幅路，支路采用单幅路。
表5.3.2一条机动车车道最小宽度
节型及车道类型
设计速度（畑h）
>60
5
大型乍或混行车道（m）
3.75
3.50
小客车专用车道（m）
3.50
S25
表5.3.3—条非机动车道宽度
车辆种类
白彳亍车
三轮车
非机动千道宽度（m）
1.0
2.0
表5.3.4人行道最小宽度
项冃
人行道最小宽度（m）
—般值
最小值
齐级道路
3.0
工0
商业或公共场所集中路段
5.0
4.0
火车站、码头附近路段
5.0
4,0
长途汽车站
4.0
3.0
带宽度之和。
分隔带采用立缘石围砌，考虑防撞要求应采用相应等级的防撞护栏。
表5.3,5分车带最小宽度
类别
中间带
两侧带
设计速度（ku讪）
^60
<60
^60
<60
路绿带宽度（m）
机动乍道
0.50
0.25
0.50
0J5
罪机动车
——
——
025
0.25
安全带宽度W汎（m）
机动车逍
0.50
0'25
025
0J5
非机动牛：
——
—
0.25
0.25
侧向净宽W1（m）
机动车道
L00
0.50
055
0.50
菲机动车
—
—
0.50
0.50
分隔带最小宽度（m）
2.00
150
1.50
L50
分乍带最小宽度（m）
100
2.00
2.50'（2.00）
2.00
8当快速路单向机动车道数小于3条时，应设置不小于3米应急车道。
连续设置有困难时设置应急停车港湾，间距不大于500米，宽度不小于3米。
5.J.7路眉设置向符^^下列规定：
1采用边沟排水的道路应在路而外侧设置保护性路用，中间a置排水沟的®路应设置左侧保护杵路肩。
2保护性路眉宽度门路缘帯外侧算起■快速路不应小「0.75m；R他道路不应小I0.50111；十有少吊:
行人时，不应小IL?
Oitu当需iSFi护栏、杆柱，交通标志时，应满足其设置耍求。
10道路横坡是由路面宽度、类型、纵坡及气候特征决定的，宜采用1%~2%。
快速路及降雨量大的用1.5%~2%,严寒积雪地和透水性路面用1%~1.5%，保护性路肩横坡度可以比路面横坡度大1%。
11平面线形设计
表6.2.2圆曲线g小半径
设计速度（km/h）
100
SO
60
50
40
30
20
不设超高B小半径（血）
1600
1000
600
400
300
150
70
设超高ft小
半径（111）
一般值
650
400
300
200
150
S5
40
极限值
400
250
150
100
70
40
20
表6.2.3平曲线与圆曲线最小长度
设计連度（RiiaTi）
100
SO
60
50
40
30
20
平曲线曲小长度O）
260
210
150
130
110
SO
（50
170
140
100
&5
70
50
40
惕曲线域小长度dm
S5
70
50
40
35
25
20
表6.2.4-1缓利曲纯最小长度
设计速度（kmh）
100
SO
60
50
40
3Q
20
缓和曲线最小长®（ill）
70
50
45
■■'
20
直线与圆曲线或大半径圆曲线与小半径圆曲线之间要设计缓和曲线。
缓和曲线要采用回旋线，缓和曲线最小长度应符合上表要求，当设计速度小于40km/h时，缓和曲线可用直线代替。
表6,14-2不设缓和曲线的最小圆曲线半径
设计速度（kmh）
100
SO
60
?
0
40
不s缓和曲统的地小圆曲线半径（m）
3000
2000
1000'
700
500
当圆曲线半径大于上表的半径时，直线可与圆曲线直接连接。
12
表6.2.5最大超高横坡度
设讣速度（km/h）
100.SO
60,50
40.30.：
0
最大超高横坡（％）
6
4
2
当需要设置超高时，超高横坡度应符合上表的设计值，在圆曲线范围
内设置超高，且当由直线段的正常路拱断面过渡到圆曲线上的超高段时必须设置超高缓和段。
13当圆曲线半径小于或等于250米时，应在圆曲线内侧加宽，设置加宽缓和段。
14
表6”Z7停车视距
设计速度
（knvh）
100
80
60
50
40
30
20
停乖视距（山）
160
110
70
60
40
30
20
停车视距应大于或等于上表的规定值，会车视距是上表停车视距的两
倍，当货车比例较多段应验算货车视距。
在平、纵曲线设计过程中对有可能影响停车视距的路段要进行视距验算。
15
628分隔带及缘石开口应符合下列规定：
1快速路中间分隔帝在枢纽立交，隧道、特大桥及路塹段前后.应设置中间分隔带紧急
开口。
开口最小间跖不宜小于2kim开口氏度宜采用20111-30111,开口处应设a活动护栏。
两侧分隔带开口应符侖进出口晟小间距要求◎
2主干路的两侧分「隔带断口间距宜大于或等于MOm,路侧带缘心开口距交叉口间距应大于进出口逍展宽段长度.
表6.3.1最大纵坡
设计速度（kill11）
100
SO
60
50
40
30
20
最大纵坡
（%）
一般值
3
4
5
5.5
6
7
S
极限值
4
5
6
■
S
新建道路应采用小于或等于最大纵坡一般值，改建道路、受地形条件
或特殊路段可采用极限值。
除快速路外的其他等级道路，经过技术经济论证后，最大纵坡极限值可增大1%。
积雪或冰冻地区的快速路的最大纵坡不应大于3.5%，其他等级道路不应大于6%。
道路最小纵坡不应小于0.3%,遇到特殊困难情况下小于0.3%时，设置锯齿型边沟或其他排水设施。
仃
表6.3.3最小坡长
1i殳il速度（knih）
100
SO
60
50
40
30
20
1绘小坡长＜m）
250
200
150
130
110
S5
60
6.3.4当道路纵坡大于本规范表631所列的一般值时‘纵坡眾人坡长应符合表6S4的规定B道路连续上坡或下坡，应在不大于*63.4规定的纵坡长度之间设置纵坡缓和段。
缓和段的纵坡应不大于3%,其长度应符合木规范表6.5.3a小坡长的规定.
表6,3,4机动车最大坡长
设计速度（km/h）
100
SO
60
50
40
纵坡（怀）
4
■_
6
6,5
/
6
6.5
7
6,5
7
8
最大坡长（111）
700
600
400
J50
300
J50
300
250
300
250
200
3.5非机动车道纵坡宜小当大于或零于25%时，纵坡最大坡长应符合表&3?
的
E定a
表6.3.5非机动车道最大坡长
纵坡（%）
S.5
.<0
2.5
大坡长＜111）
肓行乐
150
200
S00
三轮乐
—
100
1?
0
18
6.3.6各级道路纵坡变化处应设岂烧曲线，竖曲线宜采用圆曲线.哮曲线最小半径口煤曲线
最小长度应符合S6.3,6规）ir.—般情况卜一应大于或等于一般值：
特别闲难时可采用极限值*
表6.3.6竖曲线最小半径与竖曲线最小长匿
设计速度（kinli）
100
80
60
50
40
30
20
凸形竖曲线
<111）
一般俏
10000
4500
1SOO
1J50
600
400
150
极限位
6?
00
5000
1200
900
400
250
100
1叫彬竖曲线
（m）
-般值
4500
2700
1500
1050
700
400
150'
极限偵
000
1SOO
1000
700
450
250
100
线怅度
一般值
210
170
120
100
90
50
50
极限值
S?
70
50
40
孙
25
20
19
6.3.7在设有超高的半曲线上，超高横坡度与道路纵坡度的合成坡度应小于或等于表63；
的规定。
表6.3.7合战坡度
设计速度
L00.SO
60、50
40、30
20
含成坡度｛%）
7.0
6,5
二0
S.0
积雪或冰冻地区道路的合成坡度小于或等于6%。
20平面交叉口分类
平A类：
信
号控制交叉
口
平A1类
父通信号控制，进出口道展宽父叉口
平A2类
父通信号控制，进出口道不展宽父叉口
平B类：
无
信号控制交
叉口
平B1类
支路只准右转通行的父叉口
平B2类
减速让行或停车让行标致管制父叉口
平B3类
全无管制交叉口
平C类
环形交叉口
表7,2.2平面交叉口选型
平而交义口类型
选型
推荐形式
可选形式
主干路-主十跻
平类
主干路-次干路
平掐类
—
主干路■支路
平Bj类
平缶类
次干路-次干路
平入类
—
次干跻■支路
平B丄类
平氏类或平Bl类
支路-支路
平比类或平Eb类
平C类或平Ad类
21立体交叉口分类
立A类枢纽立
交
立A1类
主要形式为全定向、喇叭形、组合式全互通
立交
立A2类
主要形式为喇叭形、目宿叶型、半疋向、疋
向或半疋向组合的全互通立交
立B类一般立
交
主要形式为喇叭形、苜蓿叶型、苜蓿叶型立交、环形、
菱形、迂回式、组合式全互通或半互通立交
立C类
分离式立交
表7.3.1立体交叉口类型及交通流行驶特征
立休交叉口类型
i线直行乍流行驶特征
转向冲叮金行规特征
非机动车及疗人干扰情况
立A类
（枢纽立交）
连续快速行驶
较少交织、无平面交叉
tt非好行，无干扰
立B类
（一股立交）
主要道路连续快速行驶.次要道路存在交织或平面交义
部分转向交通存在交
织或平而交义
主要道路机非分彳亍.无干扰：
次要道路机非混行.有干扰
宜匚类
（分离式立交）
连皱存耿
不提供转向功能
—
表A3.2立体交叉选型
立体交叉口类型
选型
推荐形式
可选形式
快速路一快速路
立民类
——
快速路一主干路
亶B类
立A搂、立C类
快速路一次干路
立C类
立B类
快速路一i跻
——
立U类
主干路一主干路
—
立B类
当城市道路与公路相交时，高速公路按快速路，一级公路按主干路,
二级和三级公路按次干路，四级公路按支路确定与公路相交的道路交叉口类型。
22道路与轨道交通线路交叉宜选用立体交叉。
23快速路和主干路路基顶面设计回弹模量值不应小于30MPa。
次干路和支路不应少于20MPa。
24路基设计高度应使路肩边缘的路基相对高度不低于路基土的毛细水上升高度，并应满足冰冻要求。
沿河及浸水路段的路基边缘标高，不应低于路基设计洪水频率的水位加雍水高、波浪侵袭高度及0.5米的安全高度。
表12.14土质路基压实度
填挖类型
路床顶而以下深度
（cm）
路《鼓小压实度（％）
快速路
主干路
次干路
支路
填力
0-80
96
95
94
92
80-150
94
93
92
91
>150
93
92
91
90
零填或挖方
0-30
96
95
94
92
3卜80
94
93
—
—
26
表12.3.2路面面层类型及适用范围
面层类型
适用范用
沥青混凝土
快速路.主干路.次干路、支路.城市广场.停乍场
水泥混凝土
快速路.主干路，次干跻，支路，城市广场.停午场
贯入式沥青碎石.上拌卜贯式沥靑碎石.沥青表面处治和稀浆封层
支路、停车场
砌块路而
支路、城市广场、停车场
27水泥混凝土路面设计
1）路面设计应包括面层类型选择及结构层组合设计，接缝层构造、配筋及排
水设计，各结构层组成材料设计，路面厚度及路面表面特性设计。
2）面层水泥混凝土的抗弯拉强度不低于4.5MPa。
快速路、主干路和其他重
交通公路的抗弯拉强度不低于5MPa。
3）水泥混凝土路面总厚度小于最小防冻厚度，或路基湿度状况不佳时应设置
垫层。
表12.X4其他水泥混凝土面层类型的适用条件
而层类型
适用条件
连续配筋混凝上面层、预应力水泥混凝土路面
特虫交通的快速路、主干路
沥青上而层与连续配筋混凝土或横缝设传力的普通水泥泯凝上下面层组成的S會式路面
特审交通的快速路
钢纤维混凝土而层
标高受限制路段、收费站、桥而铺装
混凝土预制块而层
广场、步疔街、停车场、支路
桥梁和隧道
表13.2.2桥梁分类
桥梁分类
多孔跨径总长L（id）
单孔跨径5（in）
特大桥
L>1000
Lt>150
大桥
1000>L>100
150>Lt>40
中桥
100>L>30
40>Li,>20
小桥
30>L>8
20>Lt>5
表13.3.2隧道分类
隧道分类
特长隧道
长隧道
中隧道
短隧道
隧道长度L（m）
LA3000
3000mi000
1000>L>500
L<500
交通安全和管理设施
表141.4交通安全和管理设施等级与适用范围
交通安全和管理设施等级
适用范圉
A
快速路
B
主干路、次干路作为交通干线时
C
主干路、次干路作为集散、服务功能时
D
次干路，支路
14.2.1
当交通安全和管理设施等级为A级时，应配置系统完善的标志，标线、隔离和防护
设施,
并应符合卜'列规定:
中间带必须连续设曹中央分隔护栏和必需的防眩设施。
桥梁与高路堤路段必須设置路侧护栏n互通式立交及其周边路网应连续设S预告、指路、禁令等标志.
分合流路段宜连续设S反光突起路标。
进出口分流三角端应有醒冃的提示和防撞设施。
1422当交通安全和管理设施等级为B级时’应配置完善的标志、标线、隔离和防护设施’
并应符合F列规定：
1当主于路无屮间带时.应连续设置屮间分隔设施：
当无两侧带时，两侧应连续设置机动车耳非机动牟分隔设施。
2当次干路无屮1旬带时’宜连续设置屮间分隔设施；当无两侧带时，两侧rt连续设置机动乍耳非机动年分隔设施.
桥梁与高路堤路段必须设豐路侧护栏.
互通式立交及其周边地区路网应设宙指路，禁令等标志.
隔离设施的端头应冇明显的提示a
平面交叉口应进厅交通渠化.人车隔离和设H交通佶号灯；支路接入应有限制措施。
1X23
当交通安全和管理设施等级为C级时，应配賈较完善的标志、标线、隔离利防护设施，并应符合卞列规定；
主干路立连续设置中间分隔设施.
主.次干路无分隔设施的路段必须施划路面屮心线n桥梁与高路堤应设置路侧护栏•
平面交叉口应进行交通渠化，并应设a交通信号灯；宜设a行人和机动车、非机幼车
分隔设施“
1424当交通安全和管理设］施等级为D娥时，应配置较完善的标志，标线；宜设置分隔和
防护询施；平面交叉口宜进彳丁交通渠化，并a设置行人和机动车，非机动车分隔设施。
1丄3.1当交通安全和管理设施等级为A级时，应配豊完善的信息采集、交通异常自动判断、交通监视.诱导，主线及匝道控制、信息处理及发布等设施〜14.3.2肖交通安全和管理设施等级为B级时，宜配置基本的信息采集、交通监视、简易信息处理及发布等监控畛施.平面交叉口信号灯形成路网的区域，町采用线控和区域控制.
1433当交通安全和管理设施等级为C级时，在交通繁杂路段.交叉口应设S交通监视装
置和信号控制设施a14.3.4当交通安全和管理设施等级为□级时.可视交通状况设S信号灯等设施。
升级会员 