T梁架设技术交底.docx

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T梁架设技术交底

Documentserialnumber【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

T梁架设技术交底

施工技术交底通知单

单位工程名称：

长河大桥编号：

工程项目

杭州至瑞丽国家高速公路江西九江至瑞昌段

工程部位

T梁架设

接受班组

桥梁

一队

工程数量

180片T梁

进度要求

质

量

标

准

梁、板安装允许偏差（《公路工程质量检验评定标准》）

序号

项目

允许偏差　

检验频率

检验方法

支承中心偏位（mm）

每孔4-6个支座

用全站仪测量

倾斜度（%）

每孔检查3片梁

吊垂线

顶面纵向高程（mm）

+8，-5

每孔2片，每片3点

水准仪

相邻梁板顶面高差（mm）

每相邻板

尺量

支座安装规定值或允许偏差

检查项目

规定值或允许偏差

支座中心与主梁中线（mm）

应重合，最大偏差＜5

高程

符合设计要求

支座四角高差

（mm）

承压力≤5000KN

＜1

承压力＞5000KN

＜2

支座上下各部分纵轴线

必须对正

施工程序及操作要点

一、工程概况：

长河大桥是九瑞高速公路项目部第二分部唯一的一座大桥。

本桥起讫桩号为K26+～K26+，跨越长河，平均桥高约8m。

本桥分左右两幅，上部构造采用40m装配式预应力砼Ｔ梁（180片、每片重约120t）、先简支后结构连续-刚构，跨径组合：

3×（5×40），桥长608.08m。

二、拟投入架梁设备、机具

设备名称

规格型号

数量

基本状况

备注

架桥机

YQX140/40

1台

良好

胶轮运梁平车

150T

1套

良好

三、施工工艺流程

施工准备

在T梁架设前，对场地进行清理，准备好临时支座等。

测量放线

测量班在已浇筑成型的支座垫石上放出各个支座的中心位置，梁体架设边线，并做好红色标记。

支座安装

在安装支座前对每一支座垫石用水平尺进行检查，确保垫石质量，保证受力良好。

在每联端设置好永久支座，并安装好每一片梁的临时支座，临时支座用砂筒制作而成，每片梁体由4个临时支座支撑。

临时支座安装完后对其稳固性及顶面高程进行检查，确保临时支座顶面与永久支座顶面齐平。

砂筒由无缝钢管加工制成，装砂后在试验室依照预定的吨位进行预压，测定砂筒承载后筒内压缩沉降量，实际安装砂筒时预留沉降量，以保证梁体标高。

同时在架设第一孔梁体后复测实际梁体标高，进行砂筒预留沉降量的调整，为以后架设的梁体预设砂筒标高提供数据。

T梁运输

梁体出厂前应由项目部技术员对梁体的几何尺寸及外观质量进行全面质量检查，合格后方可出厂。

采用龙门吊吊装梁体到炮车，运梁至安装现场，架桥机架设T梁。

运梁炮车为内燃动力胶轮自动运输平车，运输时车头有方向导向人员控制行进方向控制，车尾为动力操作人员，随车观察人员一名。

T梁安装

T梁架设前，需对架桥机的制动、机械部件、电器设备等进行全面检查和试运行，并进行持荷试吊。

安装时，在连续端设置砂筒临时支座使T梁置于其上成为简支状态，逐孔安装到位。

安装时注意梁体的平面几何位置，防止桥面超宽或超窄。

一孔架设完毕后进行横向临时连接，保证梁体的稳定。

架桥机的操作严格按操作说明书执行，严禁违章作业。

四、施工方法

架桥机的拼装与试运行

人员

人员：

10人

测量定位和场地平整：

该架桥机拼装要求的最小场地为60m*10m。

测定运梁平车纵向运行轨道和架桥机中心线相符，确定前﹑中及顶高支腿位置。

架桥机组拼装

组拼程序：

测量定位→平衡对称拼装左﹑右主梁（同时加临时支承）→安装前﹑后框架和临时斜撑→安装导梁前支腿﹑中支腿﹑后支腿→安装中、后顶高支腿→铺运梁平车纵向轨道→安装运梁平车→安装液压系统→操作台→安装电气系统→初步运行检查调试。

安装架桥机主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处。

1左﹑右主梁拼装

用临时支架对称平衡拼装左﹑右主梁,控制主梁中心距，并加设临时联结杆件

2安装前﹑后联系框架及临时斜撑

3中腿就位安装

两侧主梁安装完毕后,所架设桥梁跨径为30m，确定中支腿位置，然后连接托架及元宝梁。

4后支腿安装

根据箱梁跨径安装后支腿，以便两侧支腿在同一横移轨道上运行。

5就位起吊天车。

6液压系统安装与调试：

整套液压系统出厂时，都已安装调试完

毕，并经带负荷试运。

现场调试步骤如下：

①将液压泵站及千斤顶分别安装就位；

②将高压软管两端堵帽去掉，用煤油清洗内腔并用压缩空气吹扫；

③检查软管接头处密封圈是否完备，应有一个白色挡圈（在内）和一个黑色o型密封圈（在外）；

④将软管两端分别与泵站和液压缸接通，并用∪型卡固定。

7电气系统的安装与调试

运行轨道铺设（采用普通重轨43型钢轨）

1架桥机纵向运行轨道

架桥机纵向运行时，前支腿悬空，不需要运行轨道，中支腿和

后支腿均需铺设运行轨道。

钢轨外侧用一般道钉固定在枕木上，内侧用“T”字形道钉对称扣住二根钢轨边缘。

钢轨接头中间用垫块，外侧用轨道夹板或长螺栓连接。

两侧轨道要求对应水平，严格控制轨道间距。

轨道铺设根据安装进度往前延伸。

架桥机纵向移位后，可以拆除，重复周转使用。

⑵架桥机起吊天车轨道

轨道直接固定在主梁上，每节轨道长10米，钢轨接头用钢轨夹板连接牢固。

轨道两头加装限位开关和轨道挡铁。

⑶架桥机横向运行轨道

架梁时，架桥机前、中、后支腿均在横向轨道上运行。

前支腿横向运行轨道采用双轨组合，两条轨道夹住行走轮。

中支腿和后支腿横向运行轨道和纵向运行轨道相同。

以上钢轨铺设要求钢轨接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固。

三条横向轨道间（前﹑中、后支腿）距离尺寸严格控制平行。

轨道铺设要求

序号

项目

新铺设

使用中

同一截面轨顶高度

≤25mm

≤40mm

架桥机轨距差

﹤5mm

﹤6mm

钢轨纵向坡度

﹤3‰

﹤‰

钢轨直线度（任意2米内）

≤1mm

≤1.5mm

钢轨接头处高低及侧向偏差

≤1mm

钢轨接头处间隙（20℃，轨长12.5米时）

≤2mm

主梁前支腿的安装

架桥机纵向轨道铺好后，把架桥机向前移动让出安装前支腿的位置，然后安装前支腿。

试运行

组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可操作程度，项目包括：

a、导梁纵移试验；

b、整机横移运行及制动试验；

c、行车运行和卷扬吊重试验；

d、各油缸支腿伸缩试验；

e、运梁台车运行试验；

f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。

架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查

⑴检查各联结部位是否联结牢固；

⑵检查电气接线是否正确；

⑶检查液压系统各部位是否有漏油现象；

⑷检查各机械及结构部分有否卡滞现象；

⑸检查各转动部位润滑情况；

⑹检查油箱内油是否满足规定的要求，并试运行液压系统。

①通过油箱上的注油口向油箱中注入32号液压油（旧牌号为20号）约100升，观察液位计显示情况；

②不同牌号不同品种的液压油不可混合使用.根据气候情况可调整液压牌号。

液压油在使用过程中每年过滤一次，每两年更换一次；

③通过油箱盖上油泵的泄油口向泵内注入适量引油；

④将溢流阀完全松开，接通电源，开启油泵，在无负荷下空运转。

本油泵对旋转方向无要求。

监视监听油泵有无杂音等运转情况，空运转5-10分钟；

⑤转动（或推拉）手动换向阀并适当旋紧溢流阀，使千斤顶开始启动，在架桥机第一次安装完毕，因千斤顶缸内有空气，有时会产生油泵运行很长时间而千斤顶不动或动作很慢的现象，这都属正常现象，可让千斤顶长时间向下顶，直到全部行程，然后调节换向阀向上收，直到千斤顶全部收完，在全行程情况下往复伸缩4～5次，以尽可能排除系统内空气；避免来回调节换向阀，这样做达不到排除缸内空气的目的。

做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：

⑴将两起吊天车后退至架桥机后部并同主梁锁死，将导梁前支腿收起，确定导梁前端高度，考虑架桥机悬臂扰度，需满足过长河大桥14#盖梁要求；

⑵将前支腿调整就位，调整各机构至正常。

完成上述工作后，再检查各机械﹑机构﹑液压是否有异常，然后投入使用。

架桥机主要技术参数

最大起重量：

l40t

桥梁跨径：

40m

托轮组速度：

3．08m／min

桥机横移速度：

3．08m／min

天车提升速度：

0．792m／min

天车运行速度：

3．08m／min

、架桥机架梁的使用操作

架桥机纵向空载前移就位

测量定位，铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起→中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨，中顶高支腿下落，中支腿落在纵向钢轨上→顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上→起吊天车在后支腿处做配重→收起前支腿→移位前安全检查→整机纵向运行到位，落下前支腿（铺横向轨道）→顶升中顶高支腿（铺横向钢轨）中支腿落在横向钢轨上→起升后顶高支腿（铺横向钢轨）→后支腿提升转向落在横向钢轨上→全面试运行安全检查。

架桥机纵向移位时，两起吊天车到后支腿后面作配重，并要求作临时固定，确保天车和主梁为一体，以防架桥机纵向运行时失稳。

4．2.3架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全检查。

主梁水平度是否满足要求；螺栓﹑销子连接是否牢固；电气线路是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；大车﹑小车限位块连联结是否牢固；夹轨器是否处于工作位置；垫木是否平稳和轨距尺寸是否正确等。

架桥机要进行空载试运行检验，特别横向运行前检查铺轨情况。

清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上的行走情况，看是否有啃边情况，如有及时处理。

架桥机运转情况正常后，才能进行混凝土梁的安装作业。

架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一，待一切顺利后在提高架梁速度。

.4架桥机安装预制T梁运行操作

⑴喂梁：

待安装的混凝土T梁由龙门从预制场吊运送到运梁平车上。

（2）运输：

对预制梁采取钢架支撑和手拉葫芦固定牢固。

（3）安装边梁：

前﹑后天车起吊T梁，前、后天车将混凝土梁纵向运行到安装位置→落下梁至距支垫5cm（必须保持梁的稳定）→整机携梁横移至边梁位置，下落就位，将T梁间横隔板预埋筋分布焊接至少一半的钢筋，进行临时固定→完成边梁就位安装。

边梁架设完后，立即进行次边梁安装，并与边梁焊接成一体，增加边梁的稳定性。

并在每片梁翼缘板处用方木支撑，防止倾覆。

（4）安装中梁：

前﹑后天车起吊中梁→前﹑后天车将混凝土T梁纵向运行到前跨预定安装位置→落下梁并做临时固定→完成中梁的就位安装。

（5）架桥机架设时注意事项

架桥机架设T梁时，前、中支腿放在桥台背上，支腿横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移时，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；架桥机在纵移前，全部检查一边，作到万无一失。

（6）架桥机工作要求

每片梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使T梁保持垂直和稳定，防止倾覆位移，待第二片梁就位后除临时支撑外，迅速将相邻两片箱梁横隔梁钢筋用Φ25钢筋进行焊接，增强稳固性。

、架桥机拆卸

T梁架设完毕后，收起前支腿，天车退至后支腿位置进行配重，架桥机后移至拼装位置，按照操作规程和步骤进行拆卸、装车，运离施工现场。

、T梁安装质量控制：

T梁安装质量标准见首页标准

桥台的位置、支座标高等必须符合设计要求及验收规范要求；

桥梁的几何尺寸、配筋、强度等，必须符合设计要求及验收规范要求，凿毛必须合格，并经监理工程师同意后方可运输；

钢筋砼构件的砼标号必须达到设计允许搬运的数值方可施工；

吊装时应保证按T梁生产编号就位，（生产编号同设计图纸编号一致），不得错号；

梁出厂前，需经项目部质检人员及监理工程师对梁的外观，几何尺寸及相关资料进行验收，无误后方可运至现场；

运输及吊装过程中，每部运输车辆在成品底部垫付方木、胶皮或白地毯，并打镖绳，镖绳与梁之间需垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量；

T梁运至现场后，经项目部门质检人员及监理工程师认可后，方可吊装。

安装时要边安装边同技术人员进行校正、验收，直到符合质量要求方可脱钩。

五、注意事项

1）安装前应复核标高和安装线，确保支座、T梁位置准确；一跨T梁安装后及时用全站仪进行校核，及时调整，保证T梁线型符合设计；

2）永久支座在安装前，应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用；

3）安装支座前应计算并检查支座中心位置；

4）对所吊装架设的T梁均按事先的编号对号入座；

5）吊装时按设计指定的吊点起吊放落预应力T梁，安放时必须就位准确且与支座密贴；就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动T梁；

6）吊装就位的T梁应立即与相邻梁进行连接，焊接梁顶连接钢筋及横隔梁连接钢筋；

六、进度安排

计划2009年6月1日～2009年9月1日完成180片T梁架设。

安全注意事项

（见安全环保交底书）

主要附件

设计图纸

其他

施工草图

其他

配料单

其他

项目负责人

项目技术负责人

安全员

质量员

交底人

交底时间

工段长

班组签认

安全环保技术交底通知单

工程项目

杭州至瑞丽国家高速公路江西九江至瑞昌段

施工内容

40米T梁架设

接受交底单位

桥梁一队

交底日期

2009/5/25

交底内容：

一、工程概况：

长河大桥是九瑞高速公路项目部第二分部唯一的一座大桥。

本桥起讫桩号为K26+～K26+，跨越长河，平均桥高约8m。

本桥分左右两幅，上部构造采用40m装配式预应力砼Ｔ梁（180片、每片重约120t）、先简支后结构连续-刚构，跨径组合：

3×（5×40），桥长608.08m。

二、梁板运输

1、一般要求

1）所有参加运输的工作人员，必须经过此项组织的安全技术培训后方可上岗。

2）每车配备两名人员负责行驶中的安全工作，运输期间工作人员严守操作规程，服从指挥任何人不得酒后作业。

3）所有运输人员需配备工作服，头戴安全帽，脚穿胶底工作鞋。

信号指挥必须特别佩戴“安全指挥”标志。

4）班组应对自己的所用设备、工具、车辆进行全面检修，排除隐患。

5）T梁运输应顺高度方向竖直放置，并有防倾倒的固定措施。

装卸梁时，必须等支撑稳妥后，才允许卸除吊钩。

6）运输道路需平整，如有坑洼而高低不平时，必须事先修理。

保证路宽5米，平整度20mm以内。

7）操作过程中，注意对梁体的保护。

吊装上车时，钢丝绳与梁体间塞胶皮进行保护。

尽量不要使梁体遭磕碰。

2、炮车运输安全

1）龙门吊两点吊装上车时，起吊垂直，两龙门吊车同步。

2）吊装用钢丝绳采用φ（6*37+1），公称抗拉强度1850MPa,且要求混绕。

3）T梁易倾覆，运输时采取抗倾覆措施，可在支点处设木结构托架，保证运输中的安全。

4）操作手应预先了解路况，包括路宽、沿途转弯点半径等等。

做到心中有数，控制运输车速。

5）下坡时，更缓慢行驶，避免急刹车。

6）装卸车应选择平坦、坚实路面为装卸点。

三、T梁安装

1、一般规定

1）架梁按照施工组织设计规定的架设方案进行。

架梁前向全体作业人员进行技术和安全交底。

2）正式吊装前应试吊，确认合格并形成文件上报项目部。

3）架梁设备的电气接线与拆卸必须由经过培训且有操作证的电工操作，并符合施工用电规定。

设备和线路的绝缘必须良好，电器部分设防雨罩。

4）构件吊装时，被吊构件上严禁有人和搁置物。

5）现场及其附近电力架空线路设专人监护。

6）大雨、大雪、大雾、沙尘暴和六级及以上风力等恶劣天气必须停止架梁作业。

7）高处作业必须搭设作业平台，并遵守平台规定。

8）使用金属吊索、吊具遵守下列规定：

①吊索吊具应由具有资质的企业生产，有合格证。

作业前应经试吊，确认合格。

②吊钩表面应光洁、无剥痕、锐角、毛刺、裂纹等。

③严禁在吊钩上焊补、打孔。

出现危险断面磨损达原尺寸的10%；开口度比原尺寸增加15%；扭转变形超过10°或危险截面、钩颈产生塑性变形的应报废。

④钢丝绳采用编结固结时，编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不少于30cm。

⑤钢丝绳切断使用时，应在切断两端进行防松散处理。

⑥使用完毕后，及时清理干净、加油润滑、理顺盘好、妥善保管。

2、导梁安装安全技术措施

1）导梁安装符合：

①导梁宜在桥头引道上拼装，接头连接牢固。

②就位后两列导梁轴线距离符合标准。

③就位后两列导梁顶面应水平、同高。

2）轨道安装

应与导梁连接牢固；轨道接头平顺，不得有错台；

3）万能构件安装，在墩台上拼装时，注意防止构件坠落。

4）导梁支点应设在导梁节点处。

5）大梁架设时，前后台车行走一致，台车行走缓慢平稳，同时有专人观察指挥。

6）大梁横移时，两头需同步，设置滑板减少摩阻力。

7）导梁中的轨道接点处要错开，钢轨要固定在枕木上。

8）采用架桥机进行架梁施工时，其电源必须设专人控制，机修工应跟班作业，严防电源中断或架桥机电气、机械故障引发各类事故。

9）T梁架设一般为10米左右，在高处作业人员必须正确佩戴安全带、安全帽等，做好个人防护工作。

10）第一片梁架好后，必须有临时支架固定，防止倾覆。

每片梁就位后，必须牢靠固定的前提下方可松钩。

11）架梁时候后形成的桥面，其临边设施及梁与梁的孔、缝防护未完成前，禁止人员进入。

12）施工区域周边设警戒线并须有专人看护，作业过程，无关人员禁止入内。

施工负责人

项目技术负责人

主办技术员

安全员

接受交底单位负责人

作业人员签字：

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