桂花道路B段跨河大桥总体施工组织设计.docx

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桂花道路B段跨河大桥总体施工组织设计

重庆市花溪工业园区

界石组团道路工程

桂花道路B段跨河桥

施工组织设计

编制单位：

编制日期：

二0一三年二月二十五日

第一章编制说明

1.1编制总体说明

本施工组织设计是根据工程设计特点、功能要求，并本着对业主资金的合理利用和对工程质量、安全高度负责进行编制，总体思想是：

“精心设计、精心组织、精心施工”的原则，采用科学合理、经济实效的施工组织、施工技术、施工手段及施工工艺，均衡高效、持速快速地组织施工，采用先进的施工工艺，使质量与工期控制措施到位，确保工程施工质量、施工工期与施工合同一致，确保本工程按时投入使用。

1.2、编制原则

本施工组织设计以确保施工安全、施工工期、工程质量，创一流管理的指导思想进行编制。

１.２.１、在施工组织机构建立上立足专业化，选用最有经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织管理的核心层，全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的分配和安全保证等。

１．２.２、在机械及检测仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工和劳动生产力，为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件。

１.２.３、在工程施工上，仔细分析，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。

１.２.４、在施工方案的制定，施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化，落实各项施工技术措施，确保工程质量、安全和工程工期。

１.２.５、精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明施工，搞好环境保护。

１.２.６、严格执行施工验收规范、有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量、工程工期和施工安全。

１.２.７、实施“精品工程”战略，通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一个质量合格，用户满意的工程。

１.２.８、遵守党和国家及政府的有关方针政策，为项目建设作贡献。

第二章编制依据

２.1、桂花道路B段跨河桥施工图设计文件

２.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。

２.3、《公路工程基桩动测技术规范》JTG/TF81-01-2004。

２.4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（GJJ2-2008）。

２.5、《工程测量规范》GB50026-93。

２.6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002。

２.7、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）。

２.8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）

２.9、《公路与桥梁专用设备及材料标准汇编》。

２.10、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001。

２.11、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。

第三章工程概况

3.1、项目位置及地形

拟建桂花道路B段跨河桥属于重庆市花溪工业园区界石组团道路工程B标段，跨越桂花溪。

本次设计桂花溪大桥分为双幅桥。

桥梁起讫里程桩号为K3+237～K3+363段，全长126.00米。

上部结构主桥采用4×30米的预应力砼连续T梁（先简支后结构连续），下部结构采用矩形双柱式墩，桩基础（人工挖孔桩）；桥台采用桩基础+承台+肋板式桥台。

桥纵坡位于-1%上，平面均处于在直线上。

3.2技术指标

3.2.1、道路等级：

城市主干道一级

3.2.2、设计安全等级：

一级

3.2.3、项目环境类别：

Ⅰ类环境

3.2.4、洪水位频率：

1/50，（本桥下不通航）

3.2.5、设计速度：

50Km/h

3.2.6、设计荷载：

公路一Ⅰ级；人群3.5KN/㎡

3.2.7、桥面宽度（左幅）:

3.00m（人行道）+11.50m（行车道）+0.5m（护栏）+5.00M（中央分隔带）+0.50m（护拦）+11.50m（行车道）+3.00m（人行道）=35M

3.3工程地质、水文地质条件

1、拟建场区内分布有第四系填土（Q4ml）、冲洪积层（Q4al+pl）、残坡积土层（Q4el+dl）及侏罗系中统沙溪庙组（J2s）地层。

2,第四系全新统土层（Q4）。

填土（Q4ml）：

灰褐色，主要成分为黄褐色粘土和褐灰色砂岩及泥岩碎石，主要断续分布在勘察场地道路西部、东部地带。

冲洪积土层（Q4al+pl）：

黄褐、灰色，主要成分粘质土夹粉土、砂粒，主要分布于勘察场地道路东段的虎溪支流沿岸地带。

残坡积土层（Q4el+dl）：

为粘质土，黄褐色，可塑状，为中压缩性土，该土层在拟建道路沿线（除东段浅丘地带开挖部分）范围内均有分布。

3,侏罗系中统沙溪庙组（J2s）岩性为紫红色泥岩与灰色砂岩。

泥岩（J2s-Ms）：

暗砖红、暗紫红色，泥质结构，中-厚层状构造，该层在全区范围内分布。

砂岩（J2s-Ss）：

灰白色，中-细粒结构，巨厚层状构造，钙、泥质胶结，该层在全区范围内分布。

4,强风化层情况

强风化岩层主要为泥岩，岩芯破碎，呈碎块状，一般层厚1.30～2.70m，底界面高程275.79～288.86m。

场地基岩面起伏不大，倾角一般3～6°。

本区地质环境条件中等复杂，初步调查未见不良地质现象，自然斜坡处于稳定状态，陡崖带处于稳定～基本稳定状态。

拟建桥梁区域位于北碚向斜西翼。

无断层发育，岩层呈单斜产出，岩层产状120°∠13°。

因开挖出露的基岩处测得裂隙二组，其产状、特征分别为：

①245°∠66°，裂面较平，多见铁锈附着，结合差，张开度1～2mm，裂隙间距0.4～0.8m。

②194°∠86°，裂面平直，裂面结合较差，较软，呈褐黄色，粘土半充填，宽1～2mm，裂隙间距0.3～0.5m。

根据钻探揭露裂隙不发育，倾角近66-70°，裂面多平直，裂面结合较差，呈褐黄色。

从钻孔岩芯观察，岩体较完整，属整体块状结构岩体，为地质构造条件简单区。

3.4自然及工程地貌条件

桥址内地势较为平坦，适合大规模工业建设。

A区西低东高，梁滩河自南向北从用地西侧穿过，地形高程280～315之间，坡度大部分在15％以下；B区莲花滩河自南向北从用地中部穿过，地形高程285～360之间，少许丘陵集中在寨山坪山脚位置，大部分用地坡度在15％以下。

线路经过区域最高点在隧道设置位置，寨山坪山顶标高487米。

3.5、主要材料

3.5.1混凝土

混凝土采用强度等级与设计要求适宜的高品质硅酸盐水泥、普通硅酸水泥拌合，施工所用砂、石料和水的技术质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》要求。

混凝土粗骨料采用级配良好的坚硬碎石，最大粒径不能超过2㎝，混凝土细骨料采用天然中粗砂。

混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足设计规定的混凝土的要求。

1、混凝土耐久性要求

本桥设计为预应力混凝土结构，结构耐久性要求按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》要求，在施工中必须提高三个等级，对砼最大氯离子含量、最小水泥用量按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）要求。

2、普通钢筋

设计用普通钢筋采用HPB235和HRB335两种钢筋，主要受力筋采用HRB335，其他分布钢筋采用HPB235。

两种规格钢筋质量符合国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的要求。

3、钢筋连接

钢筋接头宜采用焊接接头和钢筋机械连接接头，本桥梁按设计要求搭接焊和螺纹套同连接，R235钢筋接头建议采用闪光接触对焊，条件不具备时采用电弧焊（双面焊缝）；直径d≥22㎜的HRB335钢筋全部采用直螺纹套同连接，连接强度为A级，必须符合《带肋钢筋套筒挤压技术规程》（JGJ108-96）和《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）的要求。

4、钢材及焊接

设计混凝土结构采用钢材均为Q235B钢，其技术性能必须符合国家标准《碳素结构钢》（GB700-2006）的规定。

焊接钢材应满足可焊性要求。

钢结构焊接材料应按如下要求采用：

5、焊接材料应结合焊接工艺，通过焊接工艺评定试验进行选择，保证焊缝性能不低于母材，工艺简单，焊接变形小；焊条应采用低氢型焊条，焊丝应采用药芯焊丝；相关材料均应符合相应的国标要求。

6、预应力钢绞线

预应力钢绞线采用公称直径d=15.2mm的七股Ⅱ低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。

抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量E=1.95x105Mpa。

预应力锚具参照BM预应力体系进行设计，规格有BM15-5、8、9、10、11型。

3.5.2混凝土

１、混凝土

混凝土应采用高品质的强度等级为52.5和42.5的硅酸盐水泥，所用砂、石料、水的技术质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）有关条文规定。

混凝土粗骨料应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产的坚硬碎石，最大粒径不宜超过2cm。

高标号混凝土细骨料应采用天然中粗砂，不得采用细砂，不得用机制砂。

混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足相应强度等级的混凝土的要求。

为提高结构耐久性，混凝土须满足基本要求：

根据设计图纸，砼强度不同其混凝土性能要求不同。

２、混凝土外加剂

拌制混凝土过程中掺入适量的混凝土外加剂，如减水剂、防水剂等，但混凝土拌和中应慎用早强剂。

外加剂的掺用必须符合国家标准《混凝土外加剂》（GB8076-1997）和《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）的规定。

外加剂的掺用必须以严格的实验为基础，满足规定的各项技术指标，确保外加剂的掺用不会影响混凝土的强度等级。

３、主体结构采用混凝土强度等级：

①预制主梁、现浇段及伸缩缝均采用C50混凝土；

②盖梁、墩身采用C40混凝土；

③桩基,承台，桥台台身，人行道板，搭板和防撞护拦均采用C30混凝土；

④其他临时性或非设计构件可采用C20混凝土；

⑤桥面铺装采用8㎝厚C40混凝土+防水层+8cm沥青混凝土铺装。

3.5.3伸缩缝

桥台伸缩缝采用80型伸缩装置，其有关技术特性必须满足《公路桥梁伸缩装置》（JT/T32702004）的规定。

型钢材料不低于Q345B的钢材强度，型钢应采用耐候钢并进行镀锌防腐处理，其保护膜厚度不小于0.8mm，镀锌量不小于500g/m2，伸缩装置中防尘、防水所使用橡胶材料为纯橡胶，严禁使用再生橡胶。

安装时梁端预留缝时应在伸缩缝厂方的指导下安装

3.6、工程特点及施工重难点分析

3.6.1工期紧，任务重。

设计跨径为30×4米，按照桥梁分类为大型桥梁。

按照业主工期要求在2013年12月30日全面完工，经我部计划安排270天建成通车，施工单位必须加大人力、物力的投入。

3.6.2本工程重点为桥梁工程，桥宽35m，其横断面布置为：

3.0m（人行道）+11.5m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）+5m（中央分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+11.5m（车行道）+3.0m（人行道）＝35m，设计采用双幅桥，4×30m预应力连接T梁结构，标准跨径为30m。

桥台设置80型伸缩缝。

桥台采用肋板式桥台。

桥墩采用双柱矩形桥墩，盖梁截面尺寸为2.2×1.5M,桥墩截面尺寸1.8×1.6M，桥墩矩形截面四角对应切除R=15cm倒角，表面设置装饰槽。

桥墩基础为φ2.5米桩基础，基础为嵌岩桩基础，桩基嵌入中风化岩层面以下不小于7.5米深，采用挖孔桩。

3.6.3本工程单跨T梁跨度30米，单片自重约85吨，T梁预制、架设及应急保障所需的大型机械设备型号均属特大型机械设备。

第四章指导思想和施工总目标

4.1总体指导思想

根据工程设计特点、功能要求，并本着对业主资金的合理利用和对本工程质量高度负责进行编制，总体思想是：

“精心设计、精心组织、精心施工”的原则，采用科学合理、经济实效的施工组织、施工技术、施工手段及施工工艺，均衡高效、持速快速地组织施工，采用先进的施工工艺，使质量与工期控制措施到位，确保工程施工质量、施工工期与施工合同一致，确保本工程按时投入使用。

4.2施工总体目标

4.2.1、工期目标

在监理工程师签发的开工通知起的270个日历天完成本合段所有施工任务并交工，本施工组织暂从2013年3月30日起。

4.2.2、质量目标

严格执行合同条款，按照招标文件《技术规范》、有关规范规程、设计图纸和业主以及监理工程师的指令施工，制定落实各项质量管理和保证措施。

确保工程质量为优良，分项工程优良率90％以上，力争95％以上；分部工程优良率90％以上，力争95％以上；单位工程优良率100％；质量评分90分以上；工程外观：

构造物表面光洁，桥面平整，线型顺适，环境美观，工程管理优良。

4.2.3、安全目标

加强安全管理，严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的各项安全隐患，杜绝重大安全事故的发生

4.2.4、合同管理目标

严格合同管理，全面履行合同中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，配合业主做好投资的成效控制。

4.2.5、环保目标

重视环境保护，避免施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态。

4.2.6、精神文明建设目标

加强精神文明建设，做到廉洁勤政，不送不收“红包”；杜绝黄、赌、毒及打架斗殴现象，文明生产，文明施工。

第五章施工组织与施工部署

5.1.施工组织机构

5.1.1项目经理部的设立

为了确保人身设备和施工安全，确保架梁施工顺利进行，我公司将以现有人员、机械设备为基础，聘请部分有丰富的桥梁施工经验的专家做技术顾问，组建成XXXXX项目经理部。

项目经理部设项目经理1人，由具有丰富特大桥施工经验的具有一级项目经理资格的管理人员担任。

项目生产经理1人，技术负责1人，下设工程科、质检科、供应科、计财科、设备科等职能管理部门，以及基础工程、下部结构、上部结构三个分部，以下是拟为本合同段工程设计的组织机构框架图。

管理人员组织机构图

项目经理：

XX

项目生产经理：

XX

技术负责：

XXX

计财科：

XXX

质检科：

XXX

工程科：

XXX

安全科：

XX

供应科：

XX

设备科：

XXX菜

上部结构

下部结构

基础工程

专业施工队

专业施工队

综合办：

XXX

专业施工队

5.1.2组织机构责任分工

项目经理：

作为公司派驻现场的全权代表，全面负责项目部工作，负责协调与业主及外部相关单位之间的工作，分管项目部行政、人事、财务等项工作。

项目总工：

对项目经理负责，全面负责本工程的技术质量工作，通过技术、质检部门对工程施工的各作业层及施工工序进行技术管理和质量监控。

综合办公室：

负责内部管理，外部协调工作。

计财科：

负责编制施工计划，施工预算、内部承包核算及财务管理。

工程科：

负责施工技术、工艺设计、工程测量、生产安排、协调各作业层的关系和大型设备的调度，保证工程施工有序，高效地进行；负责对各作业层进行技术指导，对技术资料进行收集整理，保证按设计及规范要求组织施工，确保施工质量满足设计及规范要求。

质检科：

负责质量、监控、检测，随时对各施工项目进行质量检查，监督，包括原材料、半成品及各类构件等，确保各项指标满足设计或规范要求。

供应科：

负责工程所需材料的采购、保管及供应工作，确保按计划保质、保量地供给工程所需材料。

设备科：

负责整个工程施工的机械设备管理与维修工作。

项目分部：

基本作业层，依据项目工程计划安排，施工图纸及技术、质量要求组织各分项工程施工，对施工进度、质量安全、成本等各项内容负直接责任。

5.2施工任务划分

5.2.1施工区段的划分

根据本工程的特点、工期要求、业主指示及现场施工条件,为了便于组织施工，按相应的工作内容分桥梁下部、上部结构、T梁预制

5.2.2施工任务的安排

在各相关负责人的直接领导和组织下，各劳务队伍承担相应作业区范围内的工作。

各劳务队伍所承担的具体工作内容将在劳务承包合同中明确。

桥梁施工队

桩基工程有专业的钻孔施工队进行作业，工程技术部进行直接管理；

桥梁墩台（帽）工程由专业施工队作业；工程技术部进行直接管理；

T梁预制工程由专业作业队伍进行施工，工程技术部进行直接管理；

T梁架设有具相关资质的施工队进行作业，工程技术部进行直接管理。

5.3施工顺序

为保证工程开展的连续均衡性，结合本工程的实际情况，各项目施工顺序为：

首先前期作为桥梁下部结构和T梁预制、架桥机拼装的部分施工临时用地；接桂花路修一条施工便道至0～4#桥墩或桥台。

桥梁施工工艺流程

下部及基础施工

收尾工程

临时设施

踏勘现场

人行道及附属工程

T梁架设及桥面系

预制T梁施工

桥梁施工工艺流程

第六章施工准备

1、施工现场办公用房（约300m2）采用彩钢板活动板房搭设；钢筋库房（约1000m2），生活住房（约200m2），配电房（约30m2），统一采用砖木结构搭设临时住房，砖墙厚240mm，室内净空高度3米，净宽4米，屋顶盖彩钢棚顶；模板加工房（约100m2），搭设钢结构彩钢棚；搅拌站（约2000m2）。

在0#桥台路基上K3+237～K2+983段共长250米为架桥机、承梁场、预制场、钢筋加工场施工场地，施工现场周围统一用彩钢板进行围挡，详见附图（施工场地总平面布置图）附后：

2、进场后对业主提供的控制点进行详细复测，并布设施工测量控制网，经过复测并平差后将复测成果上报监理工程师；现场施工测量放样采用批准的控制点进行放样，现场测量复核桥梁地面线高程及桩位，并认真布置好护桩，做好记录。

认真审核桥梁施工图纸、工程数量，编写图纸审核报告；临时工程设计与施工；做好图纸会审纪要，编制施工作业指导书；对进场的现场施工人员进行岗前技术培训；测试仪器的计量标定及试验准备工作。

3、施工便道

为了解决下部及上部结构施工的材料运输时的安全应急保障所需的机械设备进出，根据现场实际情况在桂花路接一条施工便道长约200m通往0﹟、1#、2#、3#、4#桥墩或桥台，路面5.0米宽的施工便道（采用手摆片石铺筑厚度300mm，面铺100mm厚泥结石）。

4、施工用电及用水的供应

在0#桥台左侧处位置设置一台220KVA箱式变压器接口，拟用约800m长电缆（4*95mm2+1*50mm2VV铜芯线）接至施工现场，施工用水取自桂花河采取提升至K3+200处的盛水池作施工用水。

5、资源配置

项目经理部根据项目施工组的总体计划进行部署，选派精干有力的施工队伍，配备足够而实用的机械设备。

1）根据本合同段桥梁工程特点及施工队伍综合实力，安排五个桥梁施工队，劳动力115人，负责桥梁的全面施工。

2）主要进场机械设备有：

水钻10台、塔吊63型2台、35T桁车吊1台、85T龙门吊2台、前后伸缩导梁式架桥机QJHY1型1台、2台JS-500A强制式拌合机、60型砼输送泵1台、QY-35汽车吊车2台、ZL50装载机2台、CAT320挖掘机1台、200KW柴油发电机1台、泵水机40型2台。

第七章施工进度安排及保障措施

7.1、施工进度安排

本工程计划2013年3月30日开工，2013年12月30日完工。

桥梁下部及上部结构计划工期270天，详见附图五：

桂花路跨河大桥下部及上部结构施工进度横道图。

开工后，立即对0#桥台、1#、2#、3#桥墩及4#桥台等下部结构、预制场进行施工，预制场设12个预制台座。

桥梁下部结构计划工期2013年3月30日～2013年7月30日为120天完成桥梁下部。

开始T梁预制及架梁时间为2013年6月30日～2013年10月20日。

其余为上部结构附属工程于2013年12月30日全部完工。

7.2、工期保证措施

7.2.1管理措施

1、加强计划管理

根据工程施工组织设计的总体布署，每季编制季度计划，每月编制月计划，每周编制周计划，对作业班组编制日计划。

内容包括：

施工进度计划，各主要工种劳动力平衡计划，机械设备配置计划，砂石、钢筋、混凝土材料及配件购置等主要材料计划。

以“日保周、周保月、月保季”工期目标的实现，并且从实际出发，确保计划的严肃性和科学性，明确主攻方向，保竣工、创优质产品，实现最终经济效益，本工程项目计划管理体系详见《项目计划管理体系图》。

2、搞好组织协调管理工作

本工程的配合施工队多，因此各施工队的配合、协调管理尤为重要。

本项目经理部将凡事从大局出发，从业主的利益出发，与其他施工队紧密配合，服从业主和监理的统一调配。

1）工序配合

根据工程总体施工部署，密切注意各工序的配合。

合理解决施工先后顺序，确定施工合理搭接，避免我方或他方出现停工，窝工，返工的现象，充分利用空间做到既能保证工程进度，又能确保安全质量和产品保护。

既要考虑满足自己的进度；又要考虑满足对方的进度。

2）项目施工内部的协调

当项目施工部为保证施工进度而出现资源（劳动力、材料、设备、施工机械、检测仪器等）紧张，产生资源需求冲突时，由项目经理统一协调，优先照顾到整个工程的关键线路所在施工编制的工程进度。

同时，组织资源供应，防止关键线路转移而影响整个工程的工期。

在各施工段组织流水作业，由施工员首先深化图纸，找出各分部工程之间交叉施工的矛盾，合理解决施工先后顺序，确定施工合理搭接点，组织各专业的劳动力进行施工。

当交接出现时间差时，要充分利用施工空间这一大特点，其他工段组织施工，做到既能保证工程进度，又能确保安全质量和产品保护。

3、组织管理

1）公司将组织应变能力强、效率快、素质高、组织协调能力强的项目经理部，对工程实施具体管理，充分发挥公司的综合施工能力，为项目部提供人、财、物的有效配置。

2）项目经理部负责施工进度控制工作，编制进度计划、项目劳动力分解、施工进度调度、资源配置和组织工程进度检查、协调。

3）在公司内选派抽调具有类似工程丰富施工经验、高素质、战斗力强的专业生产技术骨干，按工期计划安排，分批分期进入施工现场，确保施工顺利进行。

4）利用该地段全封闭施工，工作面大的有利因素，合理安排工作面，加快工程的进度。

5）非雨天季节多安排工作时间，把雨天拖后的时间夺回来。

4、工期目标管理

采用目标管理，分阶段控制施工进度，以工期目标为依据，施工计划为龙头，编制月、周进度计划和组织实施，实行长计划短安排，确保总工期的实施。

1）质量和安全措施

把好工程质量关，抓好安全生产，杜绝发生质量、安全事故，把影响工期的不利因素降到最低程度。

特别注意冬季防火、雨季露天施工的用电安全；登高作业的安全；设备吊装的安全。

返工是影响工期进度的一个重要因素，施工班长和质安部门加强对施工质量的日常检查，及时发现施工过程中的不足和问题，并督促班组尽快整改。

项目经理部经常进行如下活动：

2）班组之间经常实行自检、互检、质量评比，消除桥梁砼振捣不密实、麻面、气泡多。

钢筋保护层不够，凿毛不规范，路基、路面、排水管道等工序中容易出现的密实度达不到要求、桥面凹凸不易控制等质量通病。

3）组织旨在缩短工期的群众性QC活动。

7.2.2.技术措施

项目部在施工图纸会审的基础上，编制全面详细的《施工组织设计》、《施工方案》和《作业指导书》，组织施工班组学习、理解施工图，了解设计意图和施工标准，专业技术人员对班组进行施工技术交底，使班组明确自己工作的目标和标准。

7.2.3经济措施

合同签订后，公司为本工程项目提供启动资金，满足施工准备、前期备料。

对工程拨付款，坚持专款专用原则，统一计划合理使用，确保项目生产活动的正常进行。

公司应建立资金应急保障制度，当工程进度款与工程进度所需资金发生矛盾时，公司可启用应急保障资金，保证工程资金的运转。

7.2.4资源保障措施

强化机械配置，选调企业内性能最优的机械设备到本工程使用，并视情况，购置或租赁优良的机械设备到现场，在施工中加强维护和保养，减少故障发生。

项目部计划科预先提出需用工程材料，并根据施工进度安排，提出阶段性材料需用计划，明