地下室顶板加固施工方案.docx
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地下室顶板加固施工方案
一、编制说明及编制依据2
1、编制说明2
2、编制依据2
二、工程概况2
1、工程概况2
2、荷载概况2
3、地下室顶板布置3
/
三、顶板加固措施及计算3
1、临时施工道路加固措施3
2、钢筋加工场及材料堆场计算4
四、支撑体系搭设6
1、梁板底支撑施工方法6
2、后浇带支撑施工方法6
五、安全保证措施7
1、临时施工道路安全保障技术措施7
（
2、材料堆放与限载使用7
3、后浇带安全保障技术措施8
4、安全技术措施8
5、支撑架的验收9
6、支撑架的拆除9
六、附图：
9
一、编制说明及编制依据
1、编制说明
;
本工程地下室施工完成后，因本工程特点及现场场地限制，主体结构施工时主要材料的转运、钢筋加工场及材料堆场、施工电梯布置以及混凝土浇筑需要在地下室顶板上进行。
根据现场实际要求，在设计消防车道或消防登高场所内设置临时道路，在地下室顶板设置加工场及材料堆场，位置详见附图。
考虑结构安全，需对作为施工道路、加工场及材料堆场部分的顶板进行加固，加固采用钢管扣件脚手架支撑。
为保证施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特编制此加固施工方案。
2、编制依据
（1）《建筑施工计算手册》；
（2）《建筑施工手册》第五版；
（3）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；
（4）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；
（5）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；
（6）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）;
\
（7）…………建筑、结构施工图纸等
二、工程概况
1、工程概况
…………项目规划用地面积㎡，总建筑面积㎡，其中地上建筑面积㎡，地下建筑面积㎡。
本项目一期工程包括6栋33~34层高层住宅，高度96~99m；周边设2层商业，一栋3层幼儿园，高度15m以内，下设一层地下室。
6栋33~34层高层住宅采用剪力墙结构；2栋2层商业及3层幼儿园采用框架结构，楼板均采用现浇钢筋混凝土楼板。
地下室一层车库采用梁板式框架结构体系。
2、荷载概况
本工程地下室高度为，顶板厚度为180mm，混凝土强度等级为C35，配筋为双层双向C10@150，局部附加钢筋为C6@150、C8@150、C10@150、C12@150、C14@150等。
地下室顶板考虑覆土厚度为≤米（覆土容重为18KN/m3），消防汽车通道及室外消防登高面均布活荷载为20KN/m2，其余地下室顶板施工活荷载为5KN/m2。
根据现场实际施工情况，拟在地下室顶板消防车道及室外消防登高面设置临时施工道路，荷载按55t钢筋车考虑；在地下室顶板的其余位置设置钢筋加工场、材料堆场，荷载按40KN/m2考虑。
3、地下室顶板布置
地下室顶板设置的临时施工道路宽为米，钢筋堆场为米×米，其余材料堆场为米×米。
~
三、顶板加固措施及计算
1、临时施工道路加固措施
顶板加固采用×钢管搭设的满堂脚手架（计算按×），立杆纵横间距均设置为900mm，步距1500mm，每根立杆上端采用U型顶托，顶托梁主次龙骨为100×100的木方，立杆基础为地下室底板，底部均设置100*100*50的模板垫块，扫地杆距地为200mm。
脚手架稳定性计算：
本计算偏安全考虑，不考虑地下室顶板的承载力，立杆纵横间距均为900mm，步距为1500mm。
（1）车道区域荷载
P=55000×10-2×（放大系数）=715KN
钢筋运输车分前四轮后八轮，最后排轮压最重，但计算时，取车轮所有受压区域为6000mm×2400mm计算，所以平均最大轮压荷载为：
q=715÷÷=㎡
>
（2）钢管支撑验算
单车轮区域每根立杆承受轴心压力：
N=（）××=
每根立杆受荷载≤[N]=
（3）立杆稳定性验算
根据立杆的稳定性计算公式
其中N——立杆的轴心压力设计值：
——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比l0/i查表得到；
"
i——计算立杆的截面回转半径（cm）；i=
A——立杆净截面面积（cm2）；A=
W——立杆净截面抵抗矩（cm2）；
——钢管立杆抗压强度计算值（N/mm2）；
[f]——钢管立杆抗压强度设计值，[f]=mm2；
l0——计算长度（m）；
参照《扣件式脚手架安全技术规范》，不考虑高支撑架，由公式
（1）或
（2）计算
l0=kuh
（1）
~
l0=（h+2a）
（2）
k——计算长度附加系数，按照表1取值为；
u——计算长度系数，参照《扣件式规范》表；u=
h为立杆步距，取为
a——立杆上端伸出顶层横杆中心线至顶板支撑点的长度；a=；
按公式
（1）的计算：
l0=kuh=××=
l0/i=×100/=164查表
=
；
=×103/[××102]=204N/mm2
立杆的稳定性计算
<[f]=205N/mm2,满足要求!
按公式
（2）的计算：
l0=（h+2a）=+2×=
l0/i=×100/=120查表
=
=×103/[××102]=mm2
立杆的稳定性计算
<[f]=205N/mm2,满足要求!
2、钢筋加工场及材料堆场计算
顶板加固采用×钢管搭设的满堂脚手架（计算按48×），立杆纵横间距均设置为900mm，步距1500mm，每根立杆上端采用U型顶托，顶托梁主次龙骨为100×100的木方，立杆基础为地下室底板，底部均设置100*100*50的模板垫块，扫地杆距地为200mm。
（1）钢管支撑验算
每根立杆承受轴心压力：
N=（）××=
每根立杆受荷载≤[N]=
（2）立杆稳定性验算
根据立杆的稳定性计算公式
其中N——立杆的轴心压力设计值：
}
——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比l0/i查表得到；
i——计算立杆的截面回转半径（cm）；i=
A——立杆净截面面积（cm2）；A=
W——立杆净截面抵抗矩（cm2）；
——钢管立杆抗压强度计算值（N/mm2）；
[f]——钢管立杆抗压强度设计值，[f]=mm2；
l0——计算长度（m）；
参照《扣件式脚手架安全技术规范》，不考虑高支撑架，由公式
（1）或
（2）计算
/
l0=kuh
（1）
l0=（h+2a）
（2）
k——计算长度附加系数，按照表1取值为；
u——计算长度系数，参照《扣件式规范》表；u=
h为立杆步距，取为
a——立杆上端伸出顶层横杆中心线至顶板支撑点的长度；a=；
按公式
（1）的计算：
l0=kuh=××=
}
l0/i=×100/=164查表
=
=×103/[××102]=134N/mm2
立杆的稳定性计算
<[f]=205N/mm2,满足要求!
按公式
（2）的计算：
l0=（h+2a）=+2×=
l0/i=×100/=120查表
=
=×103/[××102]=mm2
立杆的稳定性计算
<[f]=205N/mm2,满足要求!
]
四、支撑体系搭设
1、梁板底支撑施工方法
1）采用×脚手钢管满堂搭设，立杆纵横距为，步距为，每根立杆上端采用U型顶托，顶托梁主次龙骨为100×100的木方，立杆基础为地下室底板，底部均设置模板垫块，扫地杆距地为200mm。
2）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。
每组剪刀撑跨越立杆根数为5～7根（＞6m），斜杆与地面夹角在45°~60°之间。
2、后浇带支撑施工方法
1）采用×脚手钢管满堂搭设，立杆横距为，立杆纵距为，步距为，每根立杆上端采用U型顶托，顶托梁主次龙骨为100×100的木方，立杆基础为地下室底板，底部均设置100*100*50的模板垫块，扫地杆距地为200mm。
2）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。
每组剪刀撑跨越立杆根数为5～7根，斜杆与地面夹角在45°~60°之间。
（
五、安全保证措施
1、临时施工道路安全保障技术措施
1）在地库上的临时道路两侧，做高的围护栏杆，入口与转弯处，悬挂限重、行驶路线标识。
2）大型运输车辆如混凝土搅拌车、钢筋运输车需地磅过磅。
确认驶入地库上临时道路的每辆总重量控制在60吨以内。
必要时，驳运超重材料再行驶。
3）在混凝土浇捣时，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地库顶板上的道路，只能停一辆混凝土运输车。
划分混凝土泵车停放区域，每个泵车支撑脚下设置1×1m的枕木。
4）每天做好车辆进入与地库顶板观测记录。
5）以下几种情况，车辆严禁行驶。
（1）地库顶板砼强度28d强度未达到设计标准强度。
（2）临时道路两侧未设置围护栏杆。
（3）未过磅的大型运输车辆。
（4）加强对观测地库顶板的变形观测，如沉降、裂缝等。
2、材料堆放与限载使用
在主体结构施工期间，钢筋加工棚需要外，严禁将比重大的材料堆放于地下车库顶板上；在装修施工阶段，将建筑材料堆放在地下车库顶板，要求堆放于车库顶板的建筑材料不能超过楼板上的允许承载力，规定材料堆高在1800㎜以内即可。
1）钢筋堆场平面示意图
本工程由于钢筋加工棚设置于地下车库钢筋混凝土顶板之上，钢筋加工场荷载较大处是钢筋原材料直筋堆场。
钢筋原材直条长度为12m，重量为，在每个钢筋原材下设置4道100mm×100mm方钢隔栅栏，隔栅栏共三格，每格宽度为1米。
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2）钢筋原材料荷载
施工现场所进12000㎜长的钢筋原材料，一般每捆最大重量为35KN，在1米宽的隔栅栏槽口内一层放3捆，第二、三层各放2捆，按要求最大不超过三层且总计为7捆进行计算，则在1m（宽度）×12m（宽度）范围内的面荷载：
N=（35×7）÷（12×1）=㎡＜楼板设计的允许承载力最小为[N]=㎡，安全。
3、后浇带安全保障技术措施
1）对已施工的后浇带，车辆行驶时外轮胎至后浇带至少2000mm，尽量靠近结构柱一侧行驶。
当吊车要从后浇带一侧开至后浇带另一侧时，必须铺设20mm厚钢板。
2）汽车吊在地下室顶板吊装时支腿下铺设4000mm×1000mm×150mm路基箱，以使楼板避免受到较大集中荷载。
吊车后支腿必须要支撑于主梁上，前支腿尽可能位于次梁附近；靠近后浇带侧支腿要位于加密排架之上。
4、安全技术措施
1）技术措施
（
（1）脚手架搭拆人员必须是经过考核的专业架子工，并持证上岗。
（2）脚手架操作人员必须戴安全帽、安全带，穿防滑鞋等。
（3）脚手架的构配件必须合格。
（4）脚手架搭设应分阶段进行检查，发现问题及时校正。
（5）在脚手架使用期间，严禁任意拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆。
2）注意事项
（1）最好是在堆场荷载较小时搭设；
（2）脚手架搭设的可调支撑坚固力矩不少于.
'
（3）12000㎜长钢筋直条每捆断面尺寸约为300×350㎜，所以平放一层为3捆，要求设专人进行管理：
每天检查，在每一堆料槽口内不能超过7捆。
否则，多余的材料可分散堆放；
（4）在堆场使用过程中，地下车库脚手架不能拆除；
（5）设专人对地下车库脚手架进行坚固和观察，防止脚手架松动。
（6）现场施工荷载不大于设计要求。
并且采取加固措施，在设计范围之内。
（7）派专人监测顶板施工道路及加工场，宜巡视为主，有专人负责记录。
若发现裂缝及时上报项目部，项目部根据针对裂缝情况，采取相应的裂缝处理措施。
5、支撑架的验收
1）加强支撑架搭设完毕后应进行检查验收，有书面记录，履行验收签字手续，验收合格后，张挂《脚手架验收合格证》后方可使用。
2）验收时，要检查架子所使用的材料、配件、工具是否符合现行国家和部颁标准：
（1）架子的布置，立杆和大、小横杆间距。
（2）架子的搭设。
（3）剪刀撑、斜撑是否符合要求。
6、支撑架的拆除
1）架子拆除时应划分作业区，周围设围栏或竖立警戒标志地面设有专人指挥，严禁非作业人员入内。
2）拆除的高空作业人员，必须戴安全帽、系安全带、穿软底鞋。
3）拆除顺序遵循由上而下、先搭后拆的原则。
按一步一清的原则进行，严禁上下同时进行拆除作业。
4）拆立杆时，应先抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除横杆，斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间，再解端头扣。
5）拆下的材料应堆放成堆，并应按指定的地点，随拆随运，用塔吊吊运，严禁抛掷。
运至地分类堆放，当天拆当天清。
6）在拆除过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。
六、附图：
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