地下室顶板加固施工方案.docx
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地下室顶板加固施工方案
一、编制说明及编制依据2
1、编制说明2
2、编制依据2
二、工程概况2
1、工程概况2
2、荷载概况2
3、地下室顶板布置3
/
三、顶板加固措施及计算3
1、临时施工道路加固措施3
2、钢筋加工场及材料堆场计算4
四、支撑体系搭设6
1、梁板底支撑施工方法6
2、后浇带支撑施工方法6
五、安全保证措施7
1、临时施工道路安全保障技术措施7
(
2、材料堆放与限载使用7
3、后浇带安全保障技术措施8
4、安全技术措施8
5、支撑架的验收9
6、支撑架的拆除9
六、附图:
9
一、编制说明及编制依据
1、编制说明
;
本工程地下室施工完成后,因本工程特点及现场场地限制,主体结构施工时主要材料的转运、钢筋加工场及材料堆场、施工电梯布置以及混凝土浇筑需要在地下室顶板上进行。
根据现场实际要求,在设计消防车道或消防登高场所内设置临时道路,在地下室顶板设置加工场及材料堆场,位置详见附图。
考虑结构安全,需对作为施工道路、加工场及材料堆场部分的顶板进行加固,加固采用钢管扣件脚手架支撑。
为保证施工顺利进行,现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述,特编制此加固施工方案。
2、编制依据
(1)《建筑施工计算手册》;
(2)《建筑施工手册》第五版;
(3)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011);
(4)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012);
(5)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008);
(6)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011);
\
(7)…………建筑、结构施工图纸等
二、工程概况
1、工程概况
…………项目规划用地面积㎡,总建筑面积㎡,其中地上建筑面积㎡,地下建筑面积㎡。
本项目一期工程包括6栋33~34层高层住宅,高度96~99m;周边设2层商业,一栋3层幼儿园,高度15m以内,下设一层地下室。
6栋33~34层高层住宅采用剪力墙结构;2栋2层商业及3层幼儿园采用框架结构,楼板均采用现浇钢筋混凝土楼板。
地下室一层车库采用梁板式框架结构体系。
2、荷载概况
本工程地下室高度为,顶板厚度为180mm,混凝土强度等级为C35,配筋为双层双向C10@150,局部附加钢筋为C6@150、C8@150、C10@150、C12@150、C14@150等。
地下室顶板考虑覆土厚度为≤米(覆土容重为18KN/m3),消防汽车通道及室外消防登高面均布活荷载为20KN/m2,其余地下室顶板施工活荷载为5KN/m2。
根据现场实际施工情况,拟在地下室顶板消防车道及室外消防登高面设置临时施工道路,荷载按55t钢筋车考虑;在地下室顶板的其余位置设置钢筋加工场、材料堆场,荷载按40KN/m2考虑。
3、地下室顶板布置
地下室顶板设置的临时施工道路宽为米,钢筋堆场为米×米,其余材料堆场为米×米。
~
三、顶板加固措施及计算
1、临时施工道路加固措施
顶板加固采用×钢管搭设的满堂脚手架(计算按×),立杆纵横间距均设置为900mm,步距1500mm,每根立杆上端采用U型顶托,顶托梁主次龙骨为100×100的木方,立杆基础为地下室底板,底部均设置100*100*50的模板垫块,扫地杆距地为200mm。
脚手架稳定性计算:
本计算偏安全考虑,不考虑地下室顶板的承载力,立杆纵横间距均为900mm,步距为1500mm。
(1)车道区域荷载
P=55000×10-2×(放大系数)=715KN
钢筋运输车分前四轮后八轮,最后排轮压最重,但计算时,取车轮所有受压区域为6000mm×2400mm计算,所以平均最大轮压荷载为:
q=715÷÷=㎡
>
(2)钢管支撑验算
单车轮区域每根立杆承受轴心压力:
N=()××=
每根立杆受荷载≤[N]=
(3)立杆稳定性验算
根据立杆的稳定性计算公式
其中N——立杆的轴心压力设计值:
——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比l0/i查表得到;
"
i——计算立杆的截面回转半径(cm);i=
A——立杆净截面面积(cm2);A=
W——立杆净截面抵抗矩(cm2);
——钢管立杆抗压强度计算值(N/mm2);
[f]——钢管立杆抗压强度设计值,[f]=mm2;
l0——计算长度(m);
参照《扣件式脚手架安全技术规范》,不考虑高支撑架,由公式
(1)或
(2)计算
l0=kuh
(1)
~
l0=(h+2a)
(2)
k——计算长度附加系数,按照表1取值为;
u——计算长度系数,参照《扣件式规范》表;u=
h为立杆步距,取为
a——立杆上端伸出顶层横杆中心线至顶板支撑点的长度;a=;
按公式
(1)的计算:
l0=kuh=××=
l0/i=×100/=164查表
=
;
=×103/[××102]=204N/mm2
立杆的稳定性计算
<[f]=205N/mm2,满足要求!
按公式
(2)的计算:
l0=(h+2a)=+2×=
l0/i=×100/=120查表
=
=×103/[××102]=mm2
立杆的稳定性计算
<[f]=205N/mm2,满足要求!
2、钢筋加工场及材料堆场计算
顶板加固采用×钢管搭设的满堂脚手架(计算按48×),立杆纵横间距均设置为900mm,步距1500mm,每根立杆上端采用U型顶托,顶托梁主次龙骨为100×100的木方,立杆基础为地下室底板,底部均设置100*100*50的模板垫块,扫地杆距地为200mm。
(1)钢管支撑验算
每根立杆承受轴心压力:
N=()××=
每根立杆受荷载≤[N]=
(2)立杆稳定性验算
根据立杆的稳定性计算公式
其中N——立杆的轴心压力设计值:
}
——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比l0/i查表得到;
i——计算立杆的截面回转半径(cm);i=
A——立杆净截面面积(cm2);A=
W——立杆净截面抵抗矩(cm2);
——钢管立杆抗压强度计算值(N/mm2);
[f]——钢管立杆抗压强度设计值,[f]=mm2;
l0——计算长度(m);
参照《扣件式脚手架安全技术规范》,不考虑高支撑架,由公式
(1)或
(2)计算
/
l0=kuh
(1)
l0=(h+2a)
(2)
k——计算长度附加系数,按照表1取值为;
u——计算长度系数,参照《扣件式规范》表;u=
h为立杆步距,取为
a——立杆上端伸出顶层横杆中心线至顶板支撑点的长度;a=;
按公式
(1)的计算:
l0=kuh=××=
}
l0/i=×100/=164查表
=
=×103/[××102]=134N/mm2
立杆的稳定性计算
<[f]=205N/mm2,满足要求!
按公式
(2)的计算:
l0=(h+2a)=+2×=
l0/i=×100/=120查表
=
=×103/[××102]=mm2
立杆的稳定性计算
<[f]=205N/mm2,满足要求!
]
四、支撑体系搭设
1、梁板底支撑施工方法
1)采用×脚手钢管满堂搭设,立杆纵横距为,步距为,每根立杆上端采用U型顶托,顶托梁主次龙骨为100×100的木方,立杆基础为地下室底板,底部均设置模板垫块,扫地杆距地为200mm。
2)排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。
每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根(>6m),斜杆与地面夹角在45°~60°之间。
2、后浇带支撑施工方法
1)采用×脚手钢管满堂搭设,立杆横距为,立杆纵距为,步距为,每根立杆上端采用U型顶托,顶托梁主次龙骨为100×100的木方,立杆基础为地下室底板,底部均设置100*100*50的模板垫块,扫地杆距地为200mm。
2)排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。
每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根,斜杆与地面夹角在45°~60°之间。
(
五、安全保证措施
1、临时施工道路安全保障技术措施
1)在地库上的临时道路两侧,做高的围护栏杆,入口与转弯处,悬挂限重、行驶路线标识。
2)大型运输车辆如混凝土搅拌车、钢筋运输车需地磅过磅。
确认驶入地库上临时道路的每辆总重量控制在60吨以内。
必要时,驳运超重材料再行驶。
3)在混凝土浇捣时,运输车辆较多,现场配设调度一人,确保地库顶板上的道路,只能停一辆混凝土运输车。
划分混凝土泵车停放区域,每个泵车支撑脚下设置1×1m的枕木。
4)每天做好车辆进入与地库顶板观测记录。
5)以下几种情况,车辆严禁行驶。
(1)地库顶板砼强度28d强度未达到设计标准强度。
(2)临时道路两侧未设置围护栏杆。
(3)未过磅的大型运输车辆。
(4)加强对观测地库顶板的变形观测,如沉降、裂缝等。
2、材料堆放与限载使用
在主体结构施工期间,钢筋加工棚需要外,严禁将比重大的材料堆放于地下车库顶板上;在装修施工阶段,将建筑材料堆放在地下车库顶板,要求堆放于车库顶板的建筑材料不能超过楼板上的允许承载力,规定材料堆高在1800㎜以内即可。
1)钢筋堆场平面示意图
本工程由于钢筋加工棚设置于地下车库钢筋混凝土顶板之上,钢筋加工场荷载较大处是钢筋原材料直筋堆场。
钢筋原材直条长度为12m,重量为,在每个钢筋原材下设置4道100mm×100mm方钢隔栅栏,隔栅栏共三格,每格宽度为1米。
|
2)钢筋原材料荷载
施工现场所进12000㎜长的钢筋原材料,一般每捆最大重量为35KN,在1米宽的隔栅栏槽口内一层放3捆,第二、三层各放2捆,按要求最大不超过三层且总计为7捆进行计算,则在1m(宽度)×12m(宽度)范围内的面荷载:
N=(35×7)÷(12×1)=㎡<楼板设计的允许承载力最小为[N]=㎡,安全。
3、后浇带安全保障技术措施
1)对已施工的后浇带,车辆行驶时外轮胎至后浇带至少2000mm,尽量靠近结构柱一侧行驶。
当吊车要从后浇带一侧开至后浇带另一侧时,必须铺设20mm厚钢板。
2)汽车吊在地下室顶板吊装时支腿下铺设4000mm×1000mm×150mm路基箱,以使楼板避免受到较大集中荷载。
吊车后支腿必须要支撑于主梁上,前支腿尽可能位于次梁附近;靠近后浇带侧支腿要位于加密排架之上。
4、安全技术措施
1)技术措施
(
(1)脚手架搭拆人员必须是经过考核的专业架子工,并持证上岗。
(2)脚手架操作人员必须戴安全帽、安全带,穿防滑鞋等。
(3)脚手架的构配件必须合格。
(4)脚手架搭设应分阶段进行检查,发现问题及时校正。
(5)在脚手架使用期间,严禁任意拆除主节点处的纵、横向水平杆,纵、横向扫地杆。
2)注意事项
(1)最好是在堆场荷载较小时搭设;
(2)脚手架搭设的可调支撑坚固力矩不少于.
'
(3)12000㎜长钢筋直条每捆断面尺寸约为300×350㎜,所以平放一层为3捆,要求设专人进行管理:
每天检查,在每一堆料槽口内不能超过7捆。
否则,多余的材料可分散堆放;
(4)在堆场使用过程中,地下车库脚手架不能拆除;
(5)设专人对地下车库脚手架进行坚固和观察,防止脚手架松动。
(6)现场施工荷载不大于设计要求。
并且采取加固措施,在设计范围之内。
(7)派专人监测顶板施工道路及加工场,宜巡视为主,有专人负责记录。
若发现裂缝及时上报项目部,项目部根据针对裂缝情况,采取相应的裂缝处理措施。
5、支撑架的验收
1)加强支撑架搭设完毕后应进行检查验收,有书面记录,履行验收签字手续,验收合格后,张挂《脚手架验收合格证》后方可使用。
2)验收时,要检查架子所使用的材料、配件、工具是否符合现行国家和部颁标准:
(1)架子的布置,立杆和大、小横杆间距。
(2)架子的搭设。
(3)剪刀撑、斜撑是否符合要求。
6、支撑架的拆除
1)架子拆除时应划分作业区,周围设围栏或竖立警戒标志地面设有专人指挥,严禁非作业人员入内。
2)拆除的高空作业人员,必须戴安全帽、系安全带、穿软底鞋。
3)拆除顺序遵循由上而下、先搭后拆的原则。
按一步一清的原则进行,严禁上下同时进行拆除作业。
4)拆立杆时,应先抱住立杆再拆开最后两个扣,拆除横杆,斜撑、剪刀撑时,应先拆中间扣,然后托住中间,再解端头扣。
5)拆下的材料应堆放成堆,并应按指定的地点,随拆随运,用塔吊吊运,严禁抛掷。
运至地分类堆放,当天拆当天清。
6)在拆除过程中,不得中途换人,如必须换人时,应将拆除情况交代清楚后方可离开。
六、附图: