天桥钢结构加固安装方案.docx

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天桥钢结构加固安装方案

天桥加固安装工程

施工方案

上海xxxx工程有限公司

2011年4月

天桥钢结构安装施工方案

一、工程概况：

1．工程名称：

2．工程内容：

1）.1#天桥2、3层天桥改造，原有天桥拆除，新增每层8根钢梁，跨度约18米，高700mm，宽400mm，重量189.19kg/m。

共16根，每根约3.5T，钢梁之间用10#槽钢连接，上面用6mm钢板铺设。

2）.6#天桥2、3、4层天桥增加，原有天桥保留，2、3层各增加8根钢梁，4层增加5根钢梁。

跨度为26.6米，高1000mm，宽400mm，重量261.41kg/m。

单根钢梁重约7T，共21根，钢梁之间用10#槽钢连接，上面用6mm钢板铺设。

3）.7#天桥2、3、4层天桥改造，原有天桥拆除，2、3层各新增13根钢梁，4层增加10根，跨度23米，高1000mm，宽400mm，重量261.41kg/m。

共36根，单根钢梁重约6T，钢梁之间用10#槽钢连接，上面用6mm钢板铺设。

钢梁构件共计417T左右，6mm钢板约100T。

最终按实际数量为准。

3.施工地址：

上海普陀区云岭东路近大渡河路

二、编制方案说明：

1．本方案系上海长风地区2号（西）地块工程天桥加固安装工程而制定的施工方案。

本方案包括施工方案说明，吊装平面图，吊装侧面图，吊装施工工索具的配置、安装（安全技术措施，包括总承包方配合提供构件安装位置的建筑平面图和结构图，吊装位置和构件的规格尺寸、重量等技术参数及构件吊点图样。

2．施工方案是根据大楼建筑结构图等的构件安装位置、技术参数资料等编制的，施工必须严格按此方案进行，若因现场情况发生变化，变更方案，则应在施工前根据各方的意见，由构件吊装施工方技术人员和管理、监理方有关人员协商处理，谋求解决，施工中不得随意变更。

3．施工方案依据工程的实际情况及对现场进行实地勘察后制定的。

吊装施工前，施工人员及有关人员必须参与该工程技术人员的方案技术交底，熟悉本方案书及有关现场施工条件和有关图纸资料，充分掌握被吊构件的重要位置，以保证吊装作业的质量，确保构件安装顺利进行。

4．起重吊装执行的有关标准、规范及规定

●《起重机械安全规程》GB6067-85；

●《起重安全规程》GB5144-94；

●《起重设备安装工程施工及规范》GB50278-2010

●《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2006

●《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001

●《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005；

●《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91

●《实用起重吊装手册》中国石化出版社2003版

●《安全技术操作规程》

5.进场钢梁构件顺序和数量：

（1）1#天桥新的16根钢梁分二次进场：

汽车吊在外侧进行吊装。

第一次进场二、三层外侧靠近W轴线5～8号构件共8根进场堆放,当第一批进场钢梁吊装完成时（估计间隔3天时间），提前2天通知第二次钢梁进场，为里侧靠近V轴线1～4号构件共8根进场堆放并进行吊装。

出厂前请写上钢梁编号（包括位置和楼层，以下类同）；

（2）6#天桥新的21根钢梁分二次进场：

进场时间与1#天桥同时进行。

汽车吊在里侧进行吊装。

第一次进场二、三层外侧靠近D轴线8～5号构件共8根和四层外侧靠近D轴线5～2号4根，共计12根。

当第一批钢梁吊装完8根后提前2天通知第二次9根钢梁进场（估计间隔3天时间）。

（3）第二次进场6#天桥的二、三层里侧4～1号构件共8根和四层1号1根，共计9根。

（二批进场共计21根钢梁）

（4）待1#天桥16根钢梁吊装完毕转至7#天桥进行吊装。

汽车吊在外侧进行吊装。

7#天桥共计36根钢梁分二次进场。

第一次进场二、三层里侧靠近16轴线13～8号构件共12根和四层里侧10～8号3根，共计15根。

当吊装完成过半时提前2天通知运送第二批21根钢梁。

（5）7#天桥的第二次钢梁进场的是二、三层外侧7～1号构件共14根和四层里侧7～1号7根，共计21根。

（6）当1、6、7#天桥钢梁有吊装完成的，就可以运送固定用10#槽钢和6mm面板，并进行吊装焊接，直至完成全部工作。

三、吊装组织机构：

四、吊装工艺流程图：

五、吊装施工方法及技术措施：

1．施工工索具和路基箱等运输至吊装区域，特别是吊装设备主吊机QY16D和QY25T汽车吊，先定下卸车时的汽车吊站位和堆放地的汽车吊位置。

2.由于施工场地的限制和制作进度的关系此次吊装施工分为五次进行:

1#天桥一次，6#天桥二次，7#天桥二次。

制造单位在运输构件时请标明构件编号，从里到外顺序、从下到上的楼层多要编号，因为各构件的长短不一样，否则容易搞错无法安装。

3.运输车辆到现场停在马路上，卸车吊机停放在人行道上，卸车后用液压车拖运至构件堆放处，等待吊装。

（详见施工平面图）

1）.1#天桥吊装进行一次完成，二、三层外侧构件先运输，内侧构件后运输，临时堆放位置在T、X轴之间和6、8轴之间，这样就可以先吊装二、三层内侧的构件,再吊装外侧构件，这样就不会影响吊装。

吊装采用QY16E汽车吊，臂长16米，工作半径8-10米，可吊4.6T，纵向/横向尺寸4.8/6米。

为了降低汽车吊支撑点对地坪的单位面积承载力，在4只支撑点下各放置一块6000x1800mm的路基箱，路基箱下用黄沙垫实，使受力均匀。

而且路基箱受力在结构梁上。

在吊装过程中，把构件吊至二层高出栏杆玻璃后，慢慢转向至安装位置，转向过程中不能碰到两侧的结构玻璃及装饰材料等。

吊装顺序从下到上、从里到外进行。

二层构件可以先固定，吊装三、四层的钢梁构件先吊至二层暂时放置，当有3～4根构件时可以吊装三、四层钢梁。

吊装外侧钢梁时汽车吊应向外侧移动若干距离，便于吊装，以此方法可以吊装其它的钢梁。

以下吊装顺序和方法与此类似。

2）.6#天桥钢梁构件分二次进场吊装。

此处原有的天桥保留，汽车吊吊装位置停在里面，吊装顺序从外向里进行。

第一次运输的是外侧的钢梁构件，从外向里4根，从二层到四层的构件，上下垂直位置的构件要同时运输。

运输车辆到现场停在车道上，卸车吊机停放在里侧消防道上，卸车后用液压车拖运至构件临时堆放位置D、G轴之间和6、9轴之间。

采用25T汽车吊进行吊装，臂长20米，工作半径8米，可吊8.6T。

为了降低汽车吊支撑点对地坪的单位面积承载力，在4只支撑点下各放置一块6000x1800mm的路基箱。

而且路基箱受力在结构梁上。

根据构件安装要求把钢梁构件从下到上、从外到里进行吊装。

吊装方法、顺序与1#天桥吊装类同。

3）.7#天桥钢梁构件也分二次进场吊装，此处安装的钢梁数量最多。

第一次运输的是内侧的钢梁构件，从里向外6根，从二层到四层的构件。

运输车辆到现场停在马路上，卸车吊机停放在人行道上，卸车后用液压车拖运至构件堆放位置J、G轴之间和15、19轴之间。

采用25T汽车吊进行吊装，臂长20米，工作半径8米，可吊8.6T。

技术措施与上次相同。

根据构件安装要求把钢梁构件从下到上、从里到外进行吊装。

吊装方法、顺序与6#天桥吊装类似。

4.当天桥上下几层钢梁安装固定好后，接着进行焊接连接和铺设上面的钢板。

钢梁之间连接使用10#槽钢焊接而成，焊接过程、要求按相关标准、规定、规范等进行。

5.吊装受力分析：

1）.QY25T汽车吊自重26.4T，支撑脚纵向/横向距离为4.8米/6米。

空载时4只支撑脚每只受力6.6T，为了减少吊机对地坪的平均承载力，现采取在支撑脚下增加一块6x1.8m的路基箱措施，地坪的实际平均受力为611kg/m2。

2）.当进行拆卸吊装最大件为7T时，汽车吊位于45°角度时单只支撑脚受力最大。

汽车吊的工作半径为8米，支撑脚到重心距离为

3.84米。

支撑脚最大支撑力为｛（7×8）/3.84｝=14.58T,再加上自重6.6T,支撑脚总的载荷=21.18T,路基箱面积为6x1.8=10.8m2,地坪受力21.18/10.8=1.96T/M2。

六、准备工作：

1．勘察现场，编制施工组织设计方案；

2．配备吊装机械和成套施工工索具（包括来回运输车辆），并组织安排施工人员；

3．特殊工种持证上岗。

4．配备专用通讯工具（对讲机）保证指挥信号正确传递。

5．吊装后解决安装用辅料（包括氧气、乙炔、焊条等）。

6.做好吊装的安全技术措施。

七、协调配合工作：

1.在吊装过程中要求供货商的运输车辆根据钢梁吊装编号顺序运输相应的钢梁构件。

2．确保施工区域的道路畅通（包括底层面进出场地并设立警示牌）；

3．提供安装钢梁使用的连接槽钢和铺设的钢板及固定用标准件（螺栓螺母等）。

4．吊装区域楼层两侧的玻璃和装饰材料拆除。

5．在设备吊装过程，吊装区域严禁人员和车辆通过,确保吊装安全进行。

6.施工现场提供专业人员协调配合工作。

八、施工周期：

（不包括停电、大风大雨等不可抗力因素，具体周期根据施工进度进行）

1．施工人员及工索具进场1天

2.1#天桥吊装安装6天

3.6#天桥二次吊装安装8天

4.7#天桥二次吊装安装10天

5.6mm面板焊接固定6天

6.吊装机械、器具及人员退场1天

九、人力配置一览表：

序号

职位名称

数量

备注

1

起重指挥

2

持证上岗

2

安全主管

1

持证上岗

3

现场吊装监护

2

持证上岗

4

机修工

2

特殊工种持证上岗

5

电焊工

4

特殊工种持证上岗

6

起重工

16

特殊工种持证上岗

十、安全技术措施：

现场吊装施工是一项十分复杂细致且庞大的的工作，牵涉面工作，牵涉面工作，牵涉面广，涉及多工种、多岗位同时施工。

因此，必须高度重视安全重视安全生产，文明施工，切勿掉以轻心，各工种、各岗位人员必须严格遵守本工种、本岗位及工地现场的各项安全、文明生产措施。

结合本工程的特点，做到工作目标明确，责任到位，相互监督，规范操作，杜绝不安全因素和违章操作。

各负其责，发现违章作业，立即阻止，直至暂停施工。

为了使拆卸吊装工作能够安全顺利进行，特制定以下措施：

1.严格遵守国家有关建设工程安全管理条例，为加强对危险性较大的分部分项工程安全管理规定。

施工前必须对参加施工人员进行施工技术交底和安全上岗交底，并做好记录，使施工人员熟悉自己的工作职责。

（由专职安全员、班组安全员、施工员会签）。

认真执行安全生产操作规程和吊装拖运工艺要求，做到“十不吊”和遵守安全生产“六大纪律”。

2.现场施工必须由专职安全员监督对施工中的安全措施进行检查，并行使权利，对不安全隐患提出整改直至合格。

3．吊装施工过程中应严格按照方案施工，按要求进行施工。

4．汽车吊要有专人负责、专人指挥，吊车吊重性能达到要求。

吊装器具由安全员、工程负责人进行验收，合格后方能使用。

5．起吊时由施工班组长指挥。

指挥人员信号、手势统一清楚明确，符合规范。

必要时配备专用通讯工具（对讲机等），并熟悉其性能，统一使用，保证指挥信号的正确传递。

6．现场安全员、电气维修人员、机械维修人员必须对已分管范围的工作不断进行全程检查，确保运转正常。

7．吊装区域和施工作业区做好安全保护措施，配备明显的安全护栏，设立警戒线红白三角围旗，非现场施工人员严禁入内。

现场设立醒目的安全标志，如警告、禁止、指示、提示等标志。

8．高空作业系好安全带，正确使用安全带。

所有工具须放入工具袋。

9．保证施工人员能够正常工作，保证施工人员视线清晰，并有电气保养人员监护，防止发生意外，动力电源按相关规定执行；

10.高空临边作业架设安全生命线。

夜间施工应确保照明，视线清晰。

11.一切用电必须安全接地，并通过漏电保护装置，各种机械不得带"病"工作，不准超负荷使用，不准在运转中维修保养。

12.现场电线线路不得随意乱搭乱接，未经同意不准私自安装插座。

电动设备必须一机一闸，严禁一闸多机共用，临时停工停电或是下班退场，都应关闸切断电源，各闸不准用其他金属物代替保险丝。

13.电焊机要设独立开关，机外壳做接零或接地保护。

一次线长度应小于5m，二次线长度应小于30m，两侧接线压接牢固，并安装可靠的防护罩。

焊把线要双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋作回路地线。

焊把线无破损，绝缘良好。

14.焊接用的把线、地线，禁止与钢丝绳接触，更不得用tàn嘆机电设备代替零线，所有地线接头必须连接牢固。

15.施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离。

雷雨天时，停止露天焊接作业。

16.氧气瓶、乙炔瓶所设的位置，距火源的位置不得少于10m。

乙炔瓶要放在空气流通好的地方，严禁放在高压线正面，要立放固定使用。

使用乙炔瓶时，必须配备专用的乙炔减压器和回火防止器。

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