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乌兰察布市卓资县“10.22”液化天然气泄漏事故战评总结

2012年10月22日9时37分，一辆满载20吨液化天然气槽罐车在包头开往辽阳途中发生严重泄露后报警。

该车在10月21日22时30分左右，途经110国道梅里盖图路段时，因路面湿滑与一辆拉煤半挂车发生刮蹭后有气体泄漏，技术人员简单处理后将车停放于路边，次日再次检查时发现泄露严重后报警。

卓资消防中队接到报警后，迅速启动了化学灾害事故应急预案，中队立即出动3辆消防车二十余名消防官兵赶赴现场处置，大队教导员王辰亮随车出动，赶赴现场指挥救援，并第一时间向支、总队报告有关情况。

内蒙古消防总队许建民副总队长及总队战训处处长韩哲等相关领导赶赴现场进行指挥，支队也在第一时间成立以杨文杰支队长为总指挥的全勤指挥部，并调集特勤中队、集宁中队增援，在支队长杨文杰、马海明纪委书记、白育生参谋长、李志勇主任的带领下赶赴现场科学指挥，参战官兵联合交警、公安、安监、气象、卫生、环保、技术监督等部门经过连续三十余小时的艰苦奋战，成功的排除了险情。

一、基本情况

（一）事故地点基本情况

事故地点位于110国道梅力盖图路段390公里处，南邻110国道，北邻110国道多家私营服务站，人员车辆密度大，东面两百米处有两家加油站，西面一百米处有一家加油站，由于事故车辆运载天然气数量大，一旦发生爆炸燃烧，将会造成重大人员伤亡和财产损失。

（二）辖区消防部队情况

事故发生地点属于卓资县消防大队辖区，卓资县消防大队现有官兵共24人，消防车三辆（一台水罐消防车、一台泡沫消防车、一台抢险救援车）。

（三）参战单位情况

本次事故的参战单位有卓资县消防大队（参战官兵22名、一台水罐消防车、一台泡沫消防车、一台抢险救援车），特勤中队（参战官兵8名、一辆25吨水罐消防车、一辆泡沫车），集宁中队（参战官兵5名、一辆水罐消防车）。

（四）事故发生期间现场天气情况

天气晴转阴，天气渐冷，两天的处置过程中，白天平均气温10℃，夜间气温平均气温为-2℃，以西北风为主。

二、天然气及其运输车辆的性质特点

（一）天然气的理化性质

天然气是由埋藏地下的有机物分解而形成的有机物质，其主要成分是甲烷（CH4），平均分子量为17.3，各组份的体积百分比（V%）为:

甲烷93.609；乙烷4.1154，丙烷1.1973，其它（丁烷、戊烷、氮、二氧化碳等）1.0783。

在常温常压下呈气体状态，沸点为-161.9℃，密度为0.772kg/m3。

化学性质比较稳定，具有无色、无味、无毒、无腐蚀性等特点。

（二）液化天然气的特性

液态的天然气是由天然气经过除液、除酸、干燥、分馏和超低温冷凝处理而形成，在超低温（-162°C）的液态和常压下的气态体积比为1／625。

其临界温度为-82.42℃，储存在温度为-161℃、压力为0.1MPa左右的低温贮罐内，其密度为标准状态下甲烷612.5～625倍，液态时密度为447kg/m3。

（三）火灾危险特性

主要是与空气或氧气混合后，能形成爆炸性混合气体，与火源发生预混（动力）燃烧发生爆炸。

其闪点为482～632℃，燃点为650℃，爆炸下限（v%）为3.6%～6.5%，爆炸上限为13～17%，最大爆炸压力6.8kg/mm2。

比液化石油气高4个百分点，气化后相对密度为0.675～0.772，比空气轻，（在常温常压下密度仅为空气的55％）稍有泄漏，立即飞散。

燃烧过程中产生有害物质（主要是氮化物、一氧化碳、可吸入悬浮微粒等）少，其综合安全性强于液化石油气和煤气。

液化天然气的热值高，为10127.5kcal/m3，相当于1kg0#柴油的热值，是人工管道煤气的2.5倍。

其火灾爆炸危险性大，火焰温度高，辐射热强，易形成大面积火灾，具有气体火灾的特点。

（四）液化天然气槽罐车的结构原理和危险特性

1、液化天然气槽罐车的主要技术参数

由于液化天然气是由地下的天然气经净化降温降压制冷液化而成液态甲烷，因此，液化天然气槽罐车的研制不同于一般的低温液体罐车或液化石油气罐车，在设计制造时，重点考虑了保温、防火、防爆等安全性能。

主要技术参数为：

项目

参数

项目

参数

项目

参数

底盘型号

STEYR　1291.260/N56/4X2

设计压力

1.1mPa

最高工作压力

0.8mPa

设计温度

-162℃

主要受压元件材质

OCr18Ni9

几何容积

12～50m3

充装介质

液化天然气

装量系数

0.9

安全阀开启压力

0.84mPa～0.88mPa

爆破片

爆破压力

0.9mPa～1.0mPa

外壳保险器开启压力

0.02mPa～0.07mPa

绝热形式

真空粉末

日蒸发率

≤0.2%

漏放气速率

≤1.33×10-4Pa·l/s

封口真空度

≤0.3Pa

支承形式

仿鞍座四脚支承

2、液化天然气槽罐车的主要结构

液化天然气槽罐车的液罐通过U形副梁固定在汽车底盘上，增压蒸发器置于车的右侧，管路控制系统集中布置在后操纵箱内。

液罐为真空粉末绝热卧式夹套容器，双层结构，由内胆和外壳套合而成。

内外罐连接采用玻璃钢支座螺栓紧固连接，后支座为固定连接，前支座为滑动连接，以补偿温度变化引起罐体伸缩。

夹套内填装膨胀珍珠岩并抽真空，加排管、排气管等由内容器引出，经真空夹套引至外壳后底与管路操作系统相连接。

3、液化天然气槽罐车贮罐的火灾危险性

由于内胆与外壳之间填充有膨胀型珍珠岩，并在内胆外面包一层弹性绝热材料，以防止膨胀型珍珠岩沉积压实并造成绝热性能下降，严禁将充装有液化天然气的贮罐外壳进行破拆或破坏其真空。

由此可知，其最大的火灾或爆炸危险性也就在于外壳与内胆之间的绝热层的绝热性能下降，破坏液化天然气的低温储存条件，使其与外界进行热交换而造成罐内压力剧增，导致罐体破裂事故。

在真空没有被破坏的情况下，罐体外壳对外界火焰的热辐射有较强的抵挡作用。

三、处置过程

2012年10月22日9时37分，卓资消防中队值班员接到报警，一辆满载20吨液化天然气槽罐车在包头开往辽阳的途中发生泄漏。

该车是在10月21日22时30分左右途经110国道梅里盖图路段时，因路面湿滑与一辆拉煤半挂车发生刮蹭后有气体泄漏，技术人员简单处理后将车停放于路边，次日再次检查时发现泄露严重后请求救援。

接警后，当日值班的大队教导员王辰亮迅速带领三辆消防车及22名官兵疾驶现场，并立即向支队指挥中心报告，请求增援。

10时25分，卓资消防官兵到达事故现场，发现一辆大型半挂液化天然气槽罐车停放于110国道的服务区，由于该处正是京藏高速的进出口，国道堵车严重，现场车辆混乱，液化天然气槽罐车的槽罐尾部严重泄露。

车上的技术人员称，该车载有20吨液化天然气，一旦遇明火发生燃烧爆炸，将相当于80吨TNT炸药爆炸的威力，极有可能导致毗邻京藏高速交通大动脉“瘫痪”和重大人员伤亡事故，情况十分危急，必须马上处置。

事故现场迅速成立了以王辰亮教导员为组长的临时救援指挥部。

在对现场进行侦检、查看地形、泄漏等情况后，迅速成立了攻坚组、警戒组、稀释组、供水组、疏散组几个工作小组，同时下令要求迅速设立警戒区、疏散无关人员；铺设水枪阵地，对现场空气中的天然气进行稀释；通知天然气公司，实施堵漏；提醒现场人员不要吸烟和使用明火，同时迅速组织人员、车辆进行疏散。

由交警部门对距离天然气槽车800米的道路进行封闭，禁止通行。

同时，安排稀释组出一支水枪对泄漏点进行稀释冷却，攻坚组利用可燃气体探测仪对槽罐车附近泄漏天然气浓度进行检测，设置重危区和轻危区。

经进一步侦察发现，天然气泄漏部位为槽罐尾部一压力管破裂，泄漏口为约1公分长的不规则裂缝，槽罐车内装满20吨零下160摄氏度的液化天然气，若处置不当，极易发生爆炸。

由于泄漏点位于阀门丝扣处，没有相应堵漏器材可直接实施堵漏，根据压缩液化天然气释放时吸热降温的特性，指挥部决定利用浸水棉被缠裹使其结冰凝固的方法实施堵漏。

由卓资大队教导员王辰亮和卓资中队中队长王河组成堵漏组随即按照命令在水枪掩护下冒险身处天然气雾团内实施堵漏。

支队在接到增援电话后，立即成立了以支队长杨文杰为总指挥的全勤指挥部，并立即调派特勤中队1辆25吨水罐消防车1辆泡沫车8名指战员、集宁中队1辆消防车5名指战员赶赴现场进行增援，同时迅速向总队指挥中心报告，启动化学灾害事故应急预案，向市政府应急办汇报，请求调派相关职能部门赶赴现场协助救援。

11时10分，支队全勤指挥部成员和增援力量在杨文杰支队长的带领下赶到现场。

11时15分，经过紧张的堵漏操作，泄漏点处泄漏强度和泄漏量得到明显控制，但由于泄漏点处压力非常大，泄漏部位形状不规则，加上冰冻凝固的速度不是很快，仍有大量天然气冲破不规则部位的缝隙带着“嗤嗤”的声响而出。

指挥部决定待天然气公司技术人员到场后再实施处置，同时命令稀释租对泄露出天然气实施不间断稀释。

11时26分，由堵漏组再次实施堵漏。

11时50分，总队战训处处长韩哲，参谋卫哲赶到现场参与救援工作。

13时50分，天然气公司技术员到场，指出储罐内压力接近20Mpa，且泄漏部位位于阀门处，用堵漏法完全封堵基本上是不可能的，可以实施倒液放散法。

指挥部考虑天然气浓度比空气轻得多，液体升华吸热降低温度，而其温度又在零下160度，且风向正好吹向着旷野及周边无居民的情况后，为减轻货主损失决定采纳天然气公司技术人员建议，利用倒液放散，为避免事态扩大，现场指挥部决定将泄漏车辆转移至空旷地段实施倒罐后安全排空。

10月22日17时27分，卓资中队出水罐消防车对槽罐车泄漏点在拖行过程中实施全程保护，防止行驶过程中产生火花而引发爆炸。

在经过近30分钟的缓慢转移后，泄漏槽罐车被安全拖车行至一大型空地上。

到达现场后，消防官兵和公安民警对现场周围800米范围设置了警戒线，并加强巡查值守，确保现场周边800米范围内无其他群众走动，杜绝一切火源。

就在此时，内蒙古消防总队副总队长许建民、乌兰察布市消防支队政委马飞也在护城河拉动演练中赶到现场指挥战斗。

许建民副总队长在听取有关方面现场情况汇报后，作出三点指示：

一是要加强疏散动员，确保周边500米范围内群众安全。

二是要加强联动协作，尽快排除险情，尽快恢复交通正常；三是要确保人员安全，尤其是要确保消防官兵排险过程中的安全。

随后消防官兵配合天然气公司技术人员利用导管实施引流，但由于法兰盘不匹配救援工作只能告一段落，指挥部立即决定由卓资中队官兵轮流值勤，24小时全方位监护。

为进一步加快“天然气罐车泄露”抢救工作，锤炼应急救援队伍，提升大队抢险救灾处置能力。

10月22日，22时00分，在卓资县公安局党委会议室召开救援协调会，由副总队长许建民、总队战训处处长韩哲，参谋卫泽、支队政委马飞、支队长杨文杰、卓资大队教导员王辰亮、大队长刘扬、县政法委书记王玉威、副县长刘润生、卫生局局长王连柱、安监局局长仝勇平、环保局局长任全柱及天然气厂家、运输专家等相关部门负责人参加研讨会，刘副县长代表县政府表示全力配合支持消防部门工作，确保人员安全。

10月23日，0时30分，由内蒙消防总队派来的专家连夜赶到卓资，再次商讨槽车泄露的处置预案，会上，教导员王辰亮宣读了《天然气罐车泄露救援方案》，并就《方案》具体内容进行了详细说明。

同时将大队所有官兵按照《方案》要求，由教导员王辰亮和大队长刘扬带队，分成了2个应急救援小组，对各小组中人员组成、装备携行、行动要求和各自承担的任务等情况，提出了优化整体流程和衔接配合等建议。

最后，副总队长许建民就如何开展好救援工作提出了五点要求：

一是要加强领导，落实责任，参与救援人员要高度重视，认真对待并指定专人负责；二是要提前做好准备，落实人员、器材装备，和通信联系方式，保证一旦接到指令及时出动，迅速集结；三认真检查保养器材装备和仪器设备，确保时刻处于完好状态；四是要严格执行组织纪律，加强信息反馈，保持通信联络畅通，确保信息传递和准确性和连续性；五注意战士与群众的自身安全，快速的完成此次抢险救援任务。

10月23日6时55分，处置专家到达作业现场，经过专家的现场勘查，专家组确定最终方案。

10月23日上午8时，全勤指挥部与专家再次召开会议讨论整体作战方案，为确保万无一失的完成此项倒液放散任务落实到人，每项工作都逐一落实到各个部门，并形成消防部队整体监控、专家组开展实施、政府各部门实施联动的全勤指挥部，专家组指定负责人与社会应急联动部门配合，会议结束后全体人员分工合作，迅速开展实施。

10月23日9时00分，气象部门做倒液前防静电处理，避免两车存在电位差，发生危险。

环保局从呼市调来的环境检测车到场进行时刻检测，12时00分倒罐工作正式进行，3辆消防车按方案待命，官兵们做好战斗准备。

侦检小组时刻检测天然气浓度。

期间，内蒙古自治区、乌兰察布市环保局等部门的领导赶往现场参与救援工作

12时05分，消防官兵配合天然气公司技术人员利用导管实施对接成功，利用压力差、高度差将天然气导入空罐车，18时00分，倒液工作基本完成，随后将剩余的约0.6吨天然气安全放散。

18时30分，在经过检测确定无危险后，指挥部宣布危险解除，抢险行动宣告成功，事故槽车缓缓拖离事故现场，接受交管部门调查。

四、事故特点

（一）事故发现时间晚，造成了不可预计的潜在危险。

据事故发生到发现后报警，泄漏已持续了十几个小时，形式急剧恶化，错过了最佳处置时间，形成了潜在危险。

（二）事故现场邻近人员车辆密集区，疏散难度大，易造成重大损失。

由于事故地点邻近人员车辆密集区，对于明火等引发重大事故的诱因存在不可控性，随时都可能造成重大人员伤亡和财产损失。

（三）泄漏部位不规则，很难实施堵漏。

泄漏口不规则且压力大，中队所配备的堵漏工具，无法有效实施堵漏。

（四）气候条件差，作战时间长，通讯条件的存在局限性，各种保障难度较大。

由于事故发生时间气候较为寒冷，事故车辆转移后的地点有较为偏远，参战消防官兵吃饭睡觉轮班进行，经常是冷暖不一，通信联络器材装备在危险区域禁绝使用，消防官兵的联络经常通过人员传送进行，后勤保障难度较大。

五、主要体会

（一）出动快速，察情缜密，战斗作风得到加强。

10月22日9时37分，卓资中队在接到报警后，第一时间调集了足够警力和有效装备，于10时25分第一时间赶到现场，第一时间展开战斗。

到达现场后，消防官兵利用特有装备和人员优势，严密组织，缜密察情，快速展开战斗，为其他救援力量起到了表率作用。

（二）临灾不惊，处警不乱，部队战斗素养得到强化。

22日10时25分左右，卓资县消防大队到达现场，全体参战官兵临灾不惊、处警不乱，服从命令、听从指挥；在充分掌握液化天然气的相关性质后，比较具体地明确了战斗行动方案和处置措施，充分发挥了消防部队快速反应，装备独特的优势，为取得最大抢险救援成效提供了基本条件。

（三）领导重视，分工明确，部队战斗经验得到丰富和积累。

事故发生后，总队、支队各级领导对事故处置工作做出重要指示、提出要求，许建民副总队长亲临一线指挥事故处置工作。

市消防支队政治委员马飞，支队长杨文杰、、纪委书记马海明、参谋长白育生、政治处主任李志勇一直坚守一线指挥战斗。

参战消防官兵在各级领导的带领下，主动承担现场安全监护和突击攻坚任务，全体参战消防官兵与各参战力量密切协同，功能互补，相互支援，坚守职责，严守纪律，经受住了苦与累、生与死的严峻考验。

（四）科学施救，措施得当，战斗策略得到验证。

现场潜在的危险性大，灾情的处置要求技术性强，要求救援战斗容不得半点马虎和侥幸，战斗行动必须建立在有科学依据和现场灵活机动战术基础上。

在事故现场，杨文杰支队长坚持实事求是的原则，亲临事故现场进行侦察，亲自核实周围各种数据，对每项战斗行动进行认真审定，避免盲目蛮干；及时建议现场指挥部全力封控现场，疏散附近居民，消除火、电等能引起连琐反应的各种行为；科学调配现场人员力量，对危险区域只派出经验充足、业务精湛、身心素质强的人员进行处置；派出防火监督组对现场施工设施进行防火检查，确保万无一失；在关键时刻缓解了现场救援人员的心理压力，稳住了军心，稳住了阵脚。

（五）作风顽强，无私奉献，战斗精神得到升华。

全体官兵在这次抢险救援生与死的考验面前，表现出大无畏的英雄气慨。

官兵在监护中口渴了喝一口凉水，饿了吃一口干粮，在这种条件下，官兵们没有一点怨言，同时多名干部、战士向指挥员请示充当突击队队员。

整个处置过程中全体参战官兵纪律严明，作风优良，发扬了消防官兵“特别能吃苦、特别能奉献、特别能战斗、特别能忍耐”的优良作风，部队战斗精神得到进一步升华。

（六）联动配合，协同作战，战斗资源得到整合。

救援工作持续时间长，参与力量多，距离辖区远，恰逢中国共产党十八盛会召开前夕，消防安全保卫任务异常繁重，这些都对消防部队提出了严峻考验。

事故处置中，在政府的统一组织指挥下，与各参战力量协同作战，密切配合，充分发挥主力军作用，在关键时候发挥关键作用。

六、存在问题

（一）现有装备不适应现场处置需要。

部队装备器材缺乏，影响了现场救援效果。

（二）自我保护意识有待加强。

开始时现场秩序略显混乱，现场情况十分危险，消防官兵进入作业区域时，对液化天然气的性质和危害缺乏必要了解。

（三）指挥秩序略显混乱。

各方力量到达现场后，由于现场情况繁杂，各方分工也不明确。

（四）后勤保障水平不高。

救援开始阶段，到达现场的力量多而杂，在救援指挥部统一安排的情况下，没有充分考虑消防官兵分布点多面广情况，导致初期前线消防官兵长时间没得到保障。

七、改进措施

（一）针对辖区危险源情况，积极加强装备建设，不断满足各种灭火救援现场需要。

（二）增强与当地联动部门联系，加强沟通了解，创造联合演练机会，增强协同配合意识。

（三）加强战例研讨，不断总结辖区各种灾害事故特点，全面做好应对各种突发事件准备。

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1、积金遗于子孙，子孙未必能守；积书于子孙，子孙未必能读。

不如积阴德于冥冥之中，此乃万世传家之宝训也。

2、积德为产业，强胜于美宅良田。

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