国际货物运输保险合同包括.docx
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国际货物运输保险合同包括
国际货物运输保险合同包括
篇一：
国际货物运输保险合同的订立
国际货物运输保险合同的订立
国际货物运输保险合同的订立是由被保险人以填制投保单
的形式向保险人提出保险要求，即要约，经保险人同意承保，并就货物运输保险合同的条款达成协议后（即承诺后），保险合同即成立。
投保单中须列明货物名称、保险金额、运输路线、运输工具及投保险别等事项。
保险人应当及时向被保险人签发保险单或者其他保险单证，并在保险单或其他保险单证中载明当事人双方约定的合同内容。
国际货物运输保险合同的内容主要包括下列几项：
保险人名
称；被保险人名称；保险标的；保险价值；保险金额；保险责任和除外责任；保险期间；保险费。
1、国际货物运输保险合同的当事人。
国际货物运输保险合
同的当事人为保险人和被保险人。
保险人是保险合同中收取保险费，并在合同约定的保险事故发生时，对被保险人因此而遭受的约定范围内的损失进行补偿的一方当事人。
被保险人指在保险范围内的保险事故发生时受到损失的一方当事人。
国际货物运输保险合同中的投保人一般也是被保险人。
2、国际货物运输保险合同的保险标的。
国际货物运输保险
合同的保险标的主要是货物，包括贸易货物和非贸易货物。
3、保险价值。
保险价值是被保险人投保的财产的实际价值。
投保人在投保时需说明所要投保的标的的价值，而准确地确定标的的实际价值是很困难的，因此，保险价值通常是由被保险人与保险人协商确定的。
这个价值是估算形成的，因此它可以是标的的实际价值，也可能与实际价值有一定的距离。
4、保险金额。
保险金额指保险合同约定的保险人的最高赔
偿数额。
当保险金额等于保险价值时为足额保险；当保险金额小于保险价值时为不足额保险；当保险金额大于保险价值时为超额保险。
财产保险中的保险金额通常以投保财产可能遭遇损失的金额为限，即不允许超额保险，因为保险是以损失补偿为原则的，如果允许超额保险就等于被保险人可以通过保险赚钱。
正因为如此，法律规定保险金额不得超过保险价值，超过保险价值的，超过部分无效。
5、保险责任。
保险责任是保险人对约定的危险事故造成的
损失所承担的赔偿责任。
“约定的危险事故”就是保险人承保的风险。
保险人承保的风险可以分为保险单上所列举的风险和附加
条款加保的风险两大类，前者为主要险别承保的风险，后者为附加险别承保的风险。
6、除外责任。
除外责任就是保险人不承保的风险。
保险所
承保的是一种风险，所谓风险就是可能发生，也可能不发生。
如果该风险必然发生则保险人是不承保的，因此，自然损耗这种必然发生的风险保险人通常会约定不予承保。
市价跌落引起的损失属于间接损失，保险人也往往将其列入除外责任的范围。
此外，被保险人的故意行为或过失造成的损失，属于发货人责任引起的损失等不是由于自然灾害、意外事故或约定的人为风险引起的损失，保险人也不予承保。
7、保险期间。
保险期间也就是保险责任的期间。
保险责任
的期间有三种确定方法：
（1）以时间来确定，例如规定保险期间为1年，自某年、某月、某日起至某年、某月、某日止。
（2）以空间的方法来确定，例如规定保险责任自货物离开起运地仓库起至抵达目的地仓库止。
（3）以空间和时间两方面来对保险期间进行限定的方法，例如：
规定自货物离开起运地仓库起至货物抵达目的地仓库止，但如在全部货物卸离海轮后60日内未抵达上述地点，则以60日期满为止。
8、保险费和保险费率。
保险费率是计算保险费的百分率。
保险费率有逐个计算法和同类计算法之分。
船舶保险的保险费率通常采用逐个计算法来确定，每条船舶的保险费率由保险公司依该船舶的危险性大小，损失率高低及经营费用的多少来确定。
同类计算法指对于某类标的，保险人均采用统一的保险费率的方法。
保险费是投保人向保险人支付的费用。
保险费等于保险金额乘保险费率。
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篇二：
国际经济法任务02任务0001
一、单项选择题（共10道试题，共30分。
）
1.保险公司承担保险责任的期间通常是（）
A.钩至钩期间
B.舷至舷期间
C.仓至仓期间
D.水面责任期间
2.下列各种关于提单的类型中，（）是与对货物记载有关的提单。
A.直运提单
B.清洁提单
C.
指示提单
D.记名提单
3.下列表述中，不正确的是哪项？
（）
A.委付一经保险人接受，不得撤回
B.保险标的全损后，保险人支付了保险赔偿金后，即取得了代位求偿权
C.保险标的发生推定全损后，保险人支付了保险赔偿金后，可以取得代位求偿权和残存标的物的所有权
D.保险标的发生推定全损后，被保险人有权将保险标的物的权利义务转让给保险人，保险人必须接受并支付全额赔偿
4.《海牙规则》规定的承运人使船舶适航的责任，限于（）
A.在开航前和开航时
B.开航前
C.航行中
D.开航后至到达目的地时
5.将海上班轮运输承运人的不完全过失责任制改为承运人的推定完全过失责任制的国际公约是：
（）
A.海牙规则
B.汉堡规则
C.维斯比规则
D.华沙公约
6.被保险人把残存被保险货物的所有权转让给保险公司，并请求赔付全额保险金的条件是货物发
生：
（）
A.实际全损
B.部分损失
C.共同海损
D.推定全损
7.中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定的基本险别不包括（）
A.平安险
B.战争险
C.水渍险
D.一切险
8.淡水雨淋险属于（）的承保范围
A.平安险
B.水渍险
C.一切险
D.特别附加险
9.我国某公司以CIF条件与国外客户订立出口合同。
根据《XX年国际贸易术语解释通则》的解
释，对海上运输货物我公司应投保（）。
A.平安险
B.水渍险
C.一切险
D.一切险加战争险
10.某货轮在航行途中，一号舱起火，船长误以为二号舱也同时起火，命令对两舱同时施救。
一号
舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物全部遭水浸。
二号舱货物也全部遭水浸。
在上述损失中，（）。
A.一号舱乙批货物与二号舱货物都属单独海损
B.一号舱乙批货物与二号舱货物都属共同海损
C.一号舱乙批货物属共同海损，二号舱货物属单独海损
D.一号舱乙批货物属单独海损，二号舱货物属共同海损
二、多项选择题（共10道试题，共30分。
）
1.在承运人责任期间货物发生灭失或损坏时，承运人在（）情况下可不承担责任
A.火灾，但由于承运人本人的重大过失造成的除外
B.管船过失
C.货物包装不良或标志欠缺
D.管货过失
2.伦敦保险业协会新的货物保险条款将保险险别分为（）
A.A险别
B.B险别
C.C险别
D.附加险别
3.为防止海上运输途中货物被窃，可以投保（）
A.平安险加保偷窃险
B.水渍险加保偷窃险
C.一切险加保偷窃险
D.一切险
4.国际货物运输保险合同包括：
（）
A.海上货物运输保险；
B.陆上货物运输保险；
C.航空货物运输保险；
D.多式联运保险。
5.共同海损的成立要件是：
（）
A.船舶和货物处于共同的危险之中
B.船长采取的救险措施经过各货方的同意
C.船长采取的措施是有意的、合理的
D.所发生的损失是特殊的
6.《海商法》规定了承运人必须履行的最低限度责任：
（）
A.承运人须在开航前和开航时恪尽职责使船舶适航
B.适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物
C.照约定的或习惯航线或地理上的航线将货物运往卸货港
D.必要时可以绕航
7.
保险人与被保险人在签订保险合同时，就该投保行为的表述中，（）是正确的
A.被保险人具有可保利益
B.符合诚信原则
C.保险价值是保险人应赔偿的最低限度
D.保险人自动享有代位权
8.《海牙规则》规定的承运人对货物的责任不包括对（）的责任。
A.舱面物
B.活动物
C.集装箱货物
D.危险物
9.我国海上货物运输保险合同的基本险别包括：
（
）
A.特别险
B.平安险
C.一切险
D.水渍险
10.提单的作用有：
（）
A.提单是托运人与承运人之间订有运输合同的凭证
B.提单是承运人从托运人处收到货物的凭证
C.提单是代表货物所有权的物权凭证
D.承运人收到货物重量证明
三、案例选择题（共5道试题，共40分。
）
1.我国A公司要于5月3日向德国B公司发出一项要约，销售某商品一批，B公司于收到该要约
的次日上午答复A公司，表示完全同意要约内容。
但A公司在发出要约后发现该商品行情趋涨，遂于5月7日下午致电B公司，要求撤销其要约。
A公司收到B公司承诺通知的时间是5月8日上午。
问：
假定适用《联合国国际货物销售合同公约》规定，A与B之间的合同是否成立？
（）
A.合同已经成立
B.合同没有成立
2.绿色饮食有限责任公司先于10月１日向澳大利亚A&AT公司邮寄一份不可撤销的要约通知，后
又于10月８日邮寄了一份撤回该要约的通知。
澳大利亚A&AT公司在10月11日收到绿色饮食有限责任公司的要约通知，于当天即打电话给绿色饮食有限责任公司表示完全接受。
并于10月15日再次向绿色饮食有限责任公司邮寄一份确认函。
10月20日澳大利亚A&AT公司收到绿色饮食有限责任公司的撤回通知，绿色饮食有限责任公司也于10月20日收到澳大利亚A&AT公司的确认函。
问：
根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，绿色饮食有限责任公司和澳大利亚A&AT公司之间的合同是否不成立？
如果成立，是哪一日成立的？
（）
A.成立
B.没有成立
C..于10月11日成立
篇三：
国际货运保险习题及答案
国际货运代理作业
讨论题1
有一份FOB合同，买方已向保险公司投保“仓至仓条款”的一切险（AllRiskswithwarehousetowarehouseClause）。
货物从卖方仓库运往装运港码头途中，发生了承保范围内的损失。
卖方事后以保险单含有“仓至仓条款”，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭拒绝。
上述案例中货物是从卖方仓库运往装运码头途中发生了承保范围内的损失，所保一切险又含“仓至苍条款”，请问为什么保险公司会拒赔？
答：
运输货物的保险赔偿必须具备的四个条件：
第一，所发生的风险是在保险责任范围之内。
第二，所遭受的损失与发生的风险之间具有直接的因果关系。
第三，在保险标的遭受风险时，索赔人对其具备保险利益，即货物损失与索赔人之间存在利害关系。
第四，依照"仓至仓条款"，被保险货物遭损的时间和地点是在保险期间之内。
这四个条件须同时具备，缺少其中任何一个，索赔人都不会得到赔偿。
在此案例中是按照FOB价格条件成交的业务，说明是需要买方投保，而在FOB价格条件下，货物执行的是象征性交货，也就是说买方只承担货物越过船舷以后的风险，对于货物从卖方仓
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