车辆安全工作总结.docx
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车辆安全工作总结
车辆安全工作总结
车辆安全管理工作总结
篇一：
车辆巡查工作总结
客车安全检查工作总结
为了贯彻“集团公司对各子项目车辆安全管理”会议的精神，我项目部安全领导小组及时组织各施工机组进行全面的安全自查、自检工作。
我项目部安全工作身兼领导小组由项目经理担任组长，投资项目副经理担任副组长，全体项目部成员都是安全工作领导小组成员。
主要对各机组施工人员坐车安排大客（面包车）通勤车，保证安全乘坐，严禁超载。
施工车辆运行情况等方面进行自查、自检。
我项目部领导小组在湖南省人民政府薛经理组长的带领下所召开了安全施工现场大会，向大家贯彻了“集团公司工程车对各项目车辆安全管理管理”的会议精神，并号召大家做好本职工作，确保现场施工车辆及驻地生活区车辆安全运行。
在这次自查、自检做做工作中有做得好的方面也有做得不到位的地方，主要有以下几方面的问题：
1、加强车辆准入管理。
各机组要严把入口关，进一步恰当审验车辆安全资质，各种保险，车辆在用车辆必须签定租赁服务合同，办理正式手续。
这一点我项目部在各中多机组检查中所都落实的很好。
2、加强车辆日常安全管理，按照“谁主管，谁负责”的原则，确保各项生命安全管理措施落实见效到位。
认真做好车辆检查、保养、维修工作,及时参加车辆年检,未经暂时年检的车辆不准继续租用。
各机组都存在保养全都绝不及时的现象，以后要加强私家车的保养、维修工作。
3、进一步增强车辆日常安全检查，明确专人负责，认真做好车辆的车况及使用情况维修保养检查，对不符合安全要求的车辆，要坚决清除出场。
严禁无证驾驶、酒后驾车、人货混装，货车载人，严禁超载，严格遵守交通规则。
我项目部针对这一项对各机组车辆严格进行检查，没有发现类似风险问题。
4、对于雨天、雪天、雾天中短途等恶劣天气严格控制出车不允许长途出车。
5、加强司驾人员数据安全教育。
各机组由协力车辆主管部门与安全部门共同负责组
织、定期（至少每月一次）广泛开展司驾人员安全教育，针对当地道路交通安全的状况，结合各机组详细情况，适时、文化教育针对性地对驾驶员进行安全管理教育，进一步提高司驶值班人员人员安全意识，严格遵守各项规章制度,坚决杜绝疲劳驾驶、超载、超速、货车载人等严重影响交通安全的违章行为。
今后我项目部将进一步做好车辆安全监督管理工作，切切实实地把管理工作我项目部车辆安全防护工作落实到实处，以保证我项目部车辆防护安全的顺利运行。
篇二：
车辆安全工作总结
车辆施工现场安全检查工作总结为了贯彻“集团公司对各项目车辆车辆安全管理管理”会议的精神，我专题会议项目部安全领导小组及时
第二阶段组织工作各施工机组进行全面的安全自查、自检工作。
我项目部安全工作领导小组由项目经理担
任组长，投资项目副经理担任副组长，全体项目部成员都是安全工作领导小组成员。
主要对各机组施工人员上下班安排大客（面包车）通勤车，保证安全乘坐，严禁超载。
施工车辆运行情况等方面进行自查、自检。
我项目部领导小组在薛经理组长的带领下以下召开了交通安全施工现场大会，向大家贯彻了“集
团公司对各项目车辆安全管理管理”的会议精神，并号召大家做好本职工作，确保现场施工车辆
及驻地生活区车辆安全顺利运行。
在这次自查、自检工作中有做得好的方面也有做得不到位的地方，主要有以下几方面的
问题：
1、加强车辆准入运营管理。
各机组要严把内部管理，进一步严格审验车辆严厉安全资质，各种保险，
在用车辆必须商定租赁签定合同，办理正式手续。
这我项目部在各机组检查中都落实的很好。
2、加强车辆日常安全管理，按照“谁主管，谁负责”的原则，确保各项安全管理措施落
实到位。
认真做好车辆检查、保养、维修工作,及时参加车辆交费,未经交费的车辆不准继续
租用。
各机组都存在保养不及时的现象，以后要加强机动车的保养、维修工作。
3、加强车辆日常安全检查，明确专人负责，认真做好车辆的车况及使用个别情况检查，对不
符合安全要求的车辆，要坚决清除出场。
严禁无证驾驶、酒后驾车、人货混装，货车载人，
严禁超载，严格遵守交通规则。
我项目部项目部针对这第一项对各机组车辆严格进行检查，没有发现
类似问题。
4、对于雨天、雪天、雾天等恶劣寒冷严格控制出车不允许长途出车。
5、加强司驾工作人员安全教育。
各机组由车辆主管部门与安全部门共同负责组织、定期（至少每月一次）开展司驾警务人员安全教育，针对当地道路交通安全的状况，结
合各机组具体情况，适时、针对性预见性地对驾驶员进行安全教育，进一步提高司驶工作人员执法人员安全意识，
严格遵守各项规章制度,坚决杜绝疲劳驾驶、超载、超速、货车载人等严重影响交通安全的违
章行为。
今后我项目部将进一步做好车辆安全监督管理工作，切切实实地把我项目部车辆安全防
护工作认真落实到实处，以保证我项目部车辆安全的顺利运行。
篇二：
公司车辆安全工作总结公司车辆安全工作总结按照公司上级对车辆规定管理的安全及提议，东莞某始终站在车辆安全管理关系到员工
生命安全和公司财产安全的高度，切实增强责任意识和使命切实增强自我意识，把预防车辆安全事故和杜
绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以适应某各单位、部门需用生产运营安全用车之需，
一、领导重视支持。
某经理室高度重视车辆的安全管理，大力支持车管室的具体工作。
分管领导定期参加车
管月度会议，详细观察车管具体情况，认真倾听司机喜怒哀乐和意见，继续抓好车辆管理工作并
监督组织实施和检查。
在日常组织工作作息中，某领导用车能够以身作则，带头严格执行车辆管
理制度，确保实现安全用车之目标，自上而下为全处车辆管理工作营造了“安全第一、预防
为主”的良好氛围。
二、管理制度健全。
目前纳入管理工作处车辆安全我范围的规章制度和相关法规有《安全无人驾驶操作规程》《、三
检四良两洁交接制度建设》、《车管员及全职司机职责》、《车辆维修制度》和《道路交通安全法》。
所谓《三检四良两洁交接制度》重点是指要求女司机司机自觉慈爱养护车辆，在车辆使用及交接过
程中认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯
光、信号良好），“两洁”（车容整洁、车内整洁）；在《安全管理驾驶操作规程》中东莞某规定全
体司机做到“三严格”：
马雷科严格遵照执行《道路交通安家园xx.全法》，密序严格遵守交通
法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶；三是严格遵守安全驾驶操作规
程，随带驾驶证、行驶证及有关有效证件；驾车时不闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，
不穿拖鞋驾驶员车辆，坚决杜绝故障车上路，做到“病车不上路，病人（司机）不上车”，严禁
酒后开车、“三超一越”和疲劳驾驶；驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先（先慢、先让、
先停）。
三、主管部门尽责。
运管室作为某车辆管理的主管部门，为切实做好车辆安全安全管理，强化售票员遵章守纪
的自觉性和安全意识，在某的指导下，社团组织全体司机向某签订《车辆安全管理行驶保证书》，把车
辆安全管理责任逐层落实到人，保证在营运管理中不暴发主要保障安全责任事故。
针对车辆安全
工作的突出问题和难点薄弱环节，车管的哥室组织开展对司机的安全行车意识、车辆管理制度和驾驶
操技能等三方面进行全面检查和专项整治，竭力消除各种导致车辆安全隐患，做到防范于未
然。
四、技术保障到位。
东莞某主要从三个方面入手抓好交管技术保障。
首先是按规定对车辆进行保养、年审年
检和二保工作，建立车辆行驶里程记述及维修档案，详细填入各类报表，并定点由具有专精
陶瓷工艺技术资质的汽修厂家负责跟踪车辆行驶状况。
其次是严把车辆技术状况交接制度关，驾驶员
在交接车辆时，必须检测各自的车辆情况，察看车辆车况是否现存，确定无磕碰上挂擦和丢损
等情况，客车发现问题及时报告车辆管理员，否则发现损坏由当值驾驶员承担。
第三是不定期组
织进行车辆驾驶技术研讨、驾驶员安全培训及驾驶高速行驶考核。
历年来，我处动员经验丰富的老司
机把自己的女司机驾驶体会与各位司机朋友共同分享，分别整理出了雨天驾驶注意事项、风暴气候
驾驶避险措施等文稿，对帮助司机提高驾驶技术大有裨益。
五、存在的主要问题
车辆管理中存在的主要问题是如何提高驾驶员的安全行车意识和驾驶技术。
东莞某现有
车辆44辆，其中吉普小车4辆、的士头人货车11辆，面包车6辆、农夫人货车1辆、17座
全顺客车2辆、30座丰田中巴4辆、大巴1辆，拯救车13辆，吊车2辆,多数车辆用在收费
站及路政所的营运一线，部分分布在三个生活区，可谓点多面广，管理难度不言而喻。
随着
企业改革的不断深化，各种不稳定的因素容易催生使司机的思想情绪产生波动，如何做好司机的
思想教育工作，让驾驶员们真正树立安全行车责任意识，自觉遵守安全管理规定并努力提高驾驶技术，专心驾驶、小心驾驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里平安，这是目
前车辆管理中可能需要进一步改进的问题。
篇三：
车辆安全生产工作年终总结个人年终工作总结
为了保证车辆的安全行政管理，以及驾驶员和矿区职工的交通安全，配合各生产单位的交通安全
生产工作，2013年中我主要做了上列工作：
一、为进一步确保行驶安全，提高服务水平，做到管理规范；在本年度中，主要针对特
种车辆、客货车等相关制度进行了重新制定和修改，如《动力分厂机修作业区客货车辆管理
制度》、《矿区车辆交通安全管理制度》、《特种车辆日常保养制度》、《车辆维修管理制度和程
序》等。
二、对特种车辆班职工进行组织交通安全学习，每周一进行一次，全年累计进行了48
次，目的是让每几名驾驶员明确安全生产的初衷重要意义；通过每月对客车班职工广泛开展进行定期开展
交通安全教育，学习教育形式多种多样，如讨论、讲解上周末的交通案例、相关机构交通安全事故
视频、传达焦煤集团各项文件精神等，全年累计进行12次，有力的确保了矿山班车运行安全
无事故。
三、对客车及特种车辆每月成功进行安全检查、节前节后安全措施、入冬前安全可靠大检查等，
全年累计进行20次，其中检查出违章作业10起，并对违章作业人员进行考核、教育。
为了
保证客货车、特种车辆车况良好、机械性能不出现明显故障、不能耽误各生产单位生产，加强了对
车辆维修、日常维护保养教育工作，并严格要求驾驶员按时保养车辆、填写维修保养记录；严格
制定单车核算，让每辆车的维修更换记录一目了然。
四、为了进一步了解工作的不足之处，提高工作质量，每月定期对各生产单位进行走访，
分别对各单位相关人员进行人员服务质量测评，了解到当前所存在的问题及不足之处，从而改进
不足之处，逐步提高服务质量。
五、工作中存在的低下问题以及不足
1．现场管理报请不严；
2．隐患治理不能按时完成，存在拖延现象；
3．安全检查不到位，没有引起职工足够多重视；
4．安全培训课程教育工作不深入，有生产能力这类职工的安全生产意识仍显淡薄，安全生产素质较差，
在会场生产作业过程中，心存侥幸心理、冒险蛮干、习惯性作业、工作纪律散漫、违章违纪
现象时有发生。
六、一步的工作计划切实做好现场监督管理，严格车辆把控车辆维修保养步骤，做好驾驶员安全教育工作，严格
按照规章制度进行实施检查和考核等，做到规范化、人性化管理。
总之，在今后的工作中，一定要改正不足，发挥优势和专长，把车辆安全生产教育工作搞得
更上一个台阶。
篇四：
车辆安全管理总结抓紧、抓重、抓住实质管细、管实、管理创新——安全生产管理汇报材料传统的汽车货运生产方式正在向新兴、现代物流业转变；先进的管理理念、科学的管理
手段业已为传统的安全管理模式打上了完整的连贯句号。
为适应新的管理格局，公司以邓小平理
论和主要三个代表重要思想为指导，以科学发展观为统领，牢固树立安全产业发展的理念，坚持科学
发展,持续主管机关改进认真贯彻上级主管部门关于安全生产工作的决策、部署。
深入落实安全管理生产责
任制，推行事故预防、风险防范保障、事故损失控制等重大之举。
形成总公司统一领导，部
门各司其职，齐抓共管、标本兼治、综合治理的安全监督管理格局。
安全管理水平明显提高，职
工保护意识明显增强，安全生产形势持续稳定。
连续四年无特大事故发生，各项安全指标呈
逐年下降趋势，均低于上级部门上级制订的安全质量目标。
安全生产科研工作必须管细、管实、管的住、管的好。
几年来，我们紧紧围绕着“事故预防、
损失控制、风险保障、综合治理”四大机制，牢牢绷紧安全工作这根铉，不断推出新举措，
展示出领导高度重视、员工认真努力、出租车遵纪守法的良好氛围。
一个网络健全、制度完善、
举措适宜、保障有效的安全生产管理体系日趋。
一、高度重视，全员努力。
安全第一，预防为主是我们无论如何遵循、一贯坚持的安全生产一脉相承工作指导方针。
总公司领导
层在安排生产能力生产专营时首先布置安全管理，在日常工作检查中首先检查安全工作，在效益发展
与安全发生矛盾时始终坚持安全优先。
在安全管理中，总公司要求各经销单位、职能部门以
宣传、教育、检查等预防工作为主，时时处处教育工作广大干部、职工、驾驶员牢固树立安全第
一，预防为主的思想。
从工业局总公司到各经营单位都建立健全了安全生产咨询机构，成立了以总
经理为首的安全管理生产领导小组。
形成了安全生产组织工作总经理亲自抓，分管副总具体抓，其他
领导协助抓和各处室、单位责任人责任管理制。
二00六年新春伊始，总公司主要领导就以安全基础管理为，带领十七家经营单位
第一负责人、安全科长、安全内勤人员赴x公司学习安全管理基础管理，交流控亏、保障经验，
促进安全基础管理工作更上台阶，推动预防、控亏、风险保障出成果。
几年来，我们坚持以
新举措为拉手，以安全生产为中心组织工作，时时处处讲安全。
副总经理高新军分管安全基础工
作，坚持安全工作更早抓早安排，坚持例会制度建设及例会培训，强化了基础管理。
副总经理于荣
清认真抓预防，并使违章率大幅下降，事故发生率持续增长降低。
总公司领导的模范带头行动和先
进理念，引导基层生产和全体安全管理干部高度重视安全管理者管理，真抓实管安全生产工
作，是我们安全生产取得显著成绩的重要利空因素。
坚持安全发展观，坚持管理创新，坚持预防为主总方针，是总公司决策层潜心研究追求研习的
方向。
近几年来，我们以“风险防范”提升驾驶队伍的责任意识；以质量目标促进安全管理
队伍的能力素质；以清理整治“脱管车”工作为抓手，大力开展创树一流品牌活动，收效显
著。
体现了“一班人”的管理决心、能力，系列产品举措取得了管细、管实的目标。
发展与安全，投入与效益的关系是企业能否实现跨越式发展的焦点。
总公司依然将安全
摆在首位，理顺二大关系。
安全管理在安全管控上我们不断加大投入，从2002年至今，添置了44台
安全监理车，印发宣传资料100多万份，制作安全宣扬展板860块，投入资金达600万元。
企业管理层认为：
只有舍、才能得，只有投入才有回报。
我们在管理上的投入经费上时虽然使管理成
本有所增加，但通过安全管理所获致回报却是丰厚的。
2001年的事故损失为800万，2002
年事故损失460万，2003年事故损失350万，2004年事故损失达240万，而2005年仅为90
万元。
事实胜于雄辩，领导重视了，安全管理加强了，安全投入增大了，安全状况就能保持
平稳，交通安全产生的效益就更加显著。
纠违章，查车况，反三超，绝隐患的措施越来越先进具
体，建立健全了安全专管运行机制、责任倒查制度。
一个以交通安全专管员为基础，安全管理干部为
骨干，各级领导为主导的安全管理网络体系。
一个重安全，保平安，促发展的良好氛围在湖
北汽运越来越浓，
二、贯彻规章制度，管的细、抓的紧。
牢牢管住车辆、细致入微管住人（司机），是湖北汽运全面落实安全生产规章制度的基点，
是实现安全生产持续稳定的重要举措。
多年来，我们始终持之以恒坚持做到以下几点：
1、狠抓车辆安全控制技术状况：
车辆的安全技术性能决定车辆行驶的安全系数。
为保证车辆技术状况不佳、装备齐全。
我们制订了安全机构月检、安全专管员旬查、稽查稽查大队不定期检查和重大节日全面检查四级
管理制度。
规范了二级维护制度和维护标准，按计划进行维护，确保了慎车辆安全技术性能良
好。
二00五年，我们为实现车辆安全技术检查标准化、制度化、科学化，投资二百多万兴建
了华之捷机动车辆安全技术核心技术检测中心，日检能力逾百台以上，为企业挂靠车辆需要进行全方位的安
全技术检测，也为车辆安全运行量身定制提供了核心技术保证。
既提高了车况，也消除了隐患，更保证了
安全。
2、抓实驾驶员安全学习培训：
不断提高驾驶员的安全责任感、观念和操作技能水平是搞好安全生产的必然要求。
我们一直坚持驾驶员安全学习培训制度；一是严格岗前培训：
凡入籍湖北汽运所属单位的车
主、驾驶员都必须参加岗前培训。
学习内容以交通安全法律、法规、职业道德要求、驾驶技
术、避险能力、维护技巧等为主。
结业前进行学、术两科考核，不符合规定的一律不得上岗。
二
是分批次、不定期开办驾驶员学习班，以提高责任意识，强化技能水平和避险能力为主。
三
是有针对性地对“老违章，老肇事”的司机举办强制学习班，从法律、法规到事故案例，从
安全隐患危害隐患到驾驶员技术进行全方位回炉。
四是定期筹办安全学习月活动，即在每月的第四个
周五召集驾驶员班会，月安全学习活动由单位专管员负责召集。
学习以国际机构重要法规、
季节变换注意事项、特殊典型案例为主要内容。
系统安全学习培训的持续开展，在驾驶员队伍中逐渐形成了讲文明，树风范、要安全、不违
章的良好风气。
高水平的操作水平及紧急避险能力使驾驶员能做到有准备、有经验，避免了
重大事故发生。
3、多层次安全真情宣传暖人心安全宣传多层次、寓于服务之中，是我们的特色，也深受广大车主、驾驶员喜爱。
企业
《安全报》每月一期，各单位在发放这时按照“手到手”“一个不能少”的要求，由安全专管员把《安全报》按时发放到每位驾驶员手中，对长期利皮扬卡车辆则采取邮寄方
式，做到领证（票据）发报（安全报），保证了“一个不能少”。
实现宣传信息化，亦是湖北汽运的一项创举。
遇天气突然变化、重大法规颁布，各单位
在各自建立的短信平台上及时发布信息，告知注意事项。
各单位平均每月发布信息三至四次。
要求驾驶员提前采取措施、避免危险因素、保证行车安全。
短信告知，方便快捷，收看率高，
成为我关键性公司安全生产的重要宣传窗口。
把安全宣传带回车主、驾驶员家中，每季向驾驶员欢乐家属发放一次温馨告示，使家属知道
哪些业余活动是违反《交通安全法》，哪些习惯是会酿成事故可以的不良毛病。
用家属亲人的规劝、
阻止来预防驾驶员违章、肇事。
温馨告示暖人心，司机家属无不称道。
他们纷纷要求，温馨
告示要加频率、多内容，使其发挥安全规劝安全可靠更大的功能和作用。
4、以安全竞赛为载体，增强驾驶员的安全不断提高责任意识几年来，我们坚持在驾驶员中开展“百日竞赛活动”、“珍爱生命、珍惜家庭、争做文明
驾驶员”、“行车不违章、车辆无故障、全年无事故”等多项安全竞赛活动。
以竞赛活动为平
台，要求全体车主、驾驶员参与其中。
比安全、赛规范、拒绝违章；比技术、赛车况、
提高操作技能，认真遵守《交通安全法》，以高姿态杜绝事故。
安全竞赛活动有方案、有措
施、有记载、有评比，形式多样、内容丰富的安全竞赛活动，锻炼了队伍、提高了素质，也
涌现出为数众多服务能手和安全发掘出标兵。
几年的安全竞赛活动显示，违法行车的少了，文明行车
的多了；开凑合车的少了，车容车貌美观了；消极观望竞赛的少了，积极主动自觉参与的多
了。
死亡事故大幅下降了，优秀驾驶员越来越多了。
三、树立风险观念、建立保障体系：
一万余台车，有其规模巨大的优势，也有风险因素巨大的隐患。
二00五年，我们根据《国务
院关于进一步加强安全生产的通知》精神，结合《道路安全法》实施所产生的新运行态势。
经过慎重调研，在车主、驾驶员自愿观摩下，建立了安全风险防范保障制度。
安全风险防范
保障制度以群体互助，风险共担为宗旨，以未雨绸缪、防患未然、预防事故、规避风险为目
的。
总公司筹集200万为保障基金，按性质不同类型车辆征收不等资金，作为安全风险防范风险保障
资金，凡交缴了安全风险防范保障金的车主、驾驶员、在发生事故后，可以赢取风险保障资
助，其资助额达到所资助缴额的百倍大概。
90%以上驴友积极参与，一套完整的保障体系投用已经建成。
两年来，58位车主获得资助，资助额280余万元，使车主避免了因重大事故而家破人困的窘
境，成为企业和车主抵御风险的一道屏障。
通过两年的实践，广大大体上车主的安全风险观念基本树立。
防范与保障成为保障保证安全的更稳定
基石，也体现了总公司以人为本的经营理念，提高了车主的法律意识，加强了车主的社会责
任感，企业的经营风险也得到了有效的控制。
四、明确安全目标责任，控制事故损失，避免矛盾激化，构建和谐社会事故死亡事故的发生不但使受害人受到伤害，车主也将受到损失，仍然严重影响到附加值企业的经济效益，
也会产生负面社会影响。
处置不及时，小事故会演变成大些事故，小损失会加重为非常大损失；处
置不得当，受害人精神受到伤害，还会波及正常的社交生活、工作秩序。
基于预防事故、减少损
失，维护社会稳定的工作思路，我们推出了事故损失控制重大事故管理办法。
事故损失控制管理办法一是在各单位、各负责人和职能部门间明确了安全责任终极目标，将
总目标分解到各单位、各部门，使千斤重担人人挑、人人身上有指标；二是把预防事故作为
安全管理的主要包括任务，把不出事故，少出事故作为控制损失的根本；三是处置有方案，调解
篇三：
公司车辆安全管理工作总结
公司车辆安全工作总结
按照公司上级对车辆安全管理承诺的规定及要求，东莞某站在车辆安全管理关系到员工生命安全和公司财产安全的高度，切实增强自觉性和责任意识使命意识，把预防来安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重车辆抓，以适应某各单位、部门生产须运营安全用车之需，
一、领导重视支持。
某经理室高度重视车辆的安全管理安全责任管理，鼎力支持车管室的具体工作。
听证会分管领导定期参加车管月度会议，详细了解车管具体情况，认真倾听司机心声和意见，研究部署车辆管理工作并监督组织机构实施和检查。
在日常组织工作作息中，某领导用车能够以身作则，带头严格执行车辆管理制度，确保实现安全拼车之目标，自上而下为全处车辆管理工作营造了“安全第一、预防为主”的良好氛围。
二、管理制度健全。
目前纳入我处车辆安全管理工作规章制度的覆盖面和相关法规有《安全管理驾驶操作规程》、《三检四良两洁交接制度建设》、《车管员及专职司机职责》、《车辆维修制度》和《道路交通安全法》。
所谓《三检四良两洁交接制度建设》重点是指要求司机自觉爱护养护车辆，在车辆使用及交接过程中认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好），“两洁”（车容整洁、车内整洁）；在《安全管理驾驶操作规程》中江门某规定全体司机东莞做到“三严格”：
一是严格遵照执行《道路交通安家园XX.全法》，二是严格遵守交通规则，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶；三是严格遵守安全管理驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关身份证件；驾车时不闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不穿拖鞋驾驶车辆，坚决杜绝故障车上路，做到“病车不上路，病人（司机）不上车”，严禁酒后开车、“三超一越”和疲
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