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成本控制论文

哈尔滨商业大学德强商务学院会计系

成本控制专题论文

　　　　　　题　　目物流企业成本控制

　　　　　　指导教师宋海涛

　　　　　　学生姓名陈智敏

二O一二年六月十日

探讨物流行业如何进行成本控制

摘要

在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。

物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。

现代物流成本是指从原材料供应开始一直囊括到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。

由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流费用与商品流通费用混在一起。

因此，无论是制造企业还是商业企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。

无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，都是它们所面临的最重要问题之一。

关键词：

物流，成本，优化，效益

1绪论

企业经营的一个重要目标是以最小的投入换取最大的收益。

而实现这一目标的最好途径是成本管理，物流成本的控制是对成本限额进行预算，将实际成本与目标成本限额加以比较，纠正存在的差异，提高物流活动的经济效益。

单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。

物流总成本分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。

物流总成本是企业管理物流运作的主要指标，但物流总成本本身并不能反映企业的物流运作好坏。

通过物流总成本的统计分析，使企业可以从全局的角度了解自身的物流运作现状，明确目前关键的瓶颈问题以及突破口，提出解决的方法，以提高企业整体的运作绩效。

1.1研究的目的和意义

1.1.1研究的目的

了解并且企业物流的方式以及改进的方法。

1.1.2，研究的意义

为自己以后在物流行业发展起到奠基的作用。

目录

摘要2

1.运输成本的控制4

1.1运输成本的概述4

1.2控制运输成本的一般方法4

2.配送成本控制5

2.1配送成本的特性以及结构5

2.2配送成本的影响因素5

2.3配送成本的核算6

2.4配送成本的控制6

2.5配送成本合理化的策略6

3仓储成本控制6

3.1仓储成本概述6

3.2仓储成本管理的措施7

4.包装成本控制7

4.1包装成本的概述7

4.2包装成本的控制7

5.搬运装卸成本控制8

5.1装卸搬运成本概述8

5.2降低装卸搬运成本的方法8

6流通加工成本控制8

6.1流通加工的概念8

6.2我国流通加工的主要形式8

6.3实现流通加工合理化的途径9

物流行业的概述

物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。

1.运输成本的控制

1.1运输成本的概述

运输成本一般指完成单位运输产品或旅客应分摊的运输支出。

运输成本的特点是不包含原料费，而燃料、工资、折旧以及修理等项支出占的比重较大在各种不同的运输工具或者运输方式之间,运输成本存在着一定的差别，也存在着各种比价关系。

例如，铁路运输中货运有货物种类、整车、零担和集装箱等运输成本，客运有硬座、硬卧、软座、软卧等运输成本；水运有内河、沿海运输成本，也有按不同的航线计算的拖驳、油轮等运输成本;汽车运输除单车成本外,有的还计算分线路和区域的运输成本；民航除计算各种机型成本外，还计算专业飞行成本。

合理的比价，对于货源分配、货物流向，以及各种运输工具效率的充分发挥，起着十分重要的作用。

1.2控制运输成本的一般方法

（1）合理选择运输工具

　　应根据不同货物的形状、价格、运输批量、交货日期、到达地点等情况，来选取适当的运输工具。

因为运输工具的经济性和迅速性、安全性、便利性之间有相互制约的关系，所以，在控制运输成本时，必须对运输工具所具有的特性进行综合评价，才能作出合理选择运输工具的策略。

（2）拥有适当车辆

　　车辆的拥有台数要根据发货量的多少确定。

拥有台数过少，发

货量多时，会出现车辆不足的现象。

相反，拥有台数过多，发货量少时，会出现车辆闲置的现象，造成浪赞。

所以，对运输部门来讲，拥有适当车辆是极为重要的。

　　（3）优化仓库布局

　　从运输成本控制角度看，成本的降低是由于使用了仓库以达到最大的集运而取得的。

通过优化仓库布局即优化仓库网络达到运输成本最小化，建立一个仓库合理化的基本经济原则是集运。

一个制造商通常在广泛的地理市场区域中出卖产品，如果客户的订货是少量的，那么集运的潜力可以使一个仓库在经济上实现合理化。

　　（4）开展集运方式

　　运输成本控制的一个焦点是保留与大批量运输联系在一起的运输经济性。

越大，每吨公里的费串就越低。

　　为了在以时间为基础的战略中维持运输成本，相当大的管理注意力被引导到为实现运输集运的好处而开发独特的方法上。

为计划集运，必须具有可靠的有关现今和计划中的

库存情况的信息，为了将来集运装载，同样也需要保存或实行有计划的生产。

实际上，集运必须在订货处理及选择前作出计划，避免耽误。

所有集运的方面都要求涉及计划活动的及时相关的信息。

　　（5）推行直运战略

　　任何一个物流系统都必须考虑服务水平与成本这两项重要因素。

直接运送战略似乎在服务及成本上都处于不利地位。

因为直接运送比由当地的仓库送货至顾客要侵；而且，由于通常顾客的订购量都很小，因此运送成本也较高。

2.配送成本控制

2.1配送成本的特性以及结构

指在配送活动的备货、储存、分拣、配货、配装、送货、送达服务及配送加工等环节中所发生的各项费用的总和，是配送过程中所消耗的各种活劳动和物化劳动的货币表现。

按物流功能分大体可以分为：

物品流通费、信息流通费和配送管理费。

物品流通费是指为了完成配送过程中商品、物资的物理性流动而发生的费用。

信息流通费是指因处理、传输有关配送信息而产生的费用，包括储存管理、订货处理、顾客服务有关的费用。

配送管理费是指进行配送计划、调整、控制所需要的费用，包括作业现场的管理费用和企业有关管理部门的管理费。

2.2配送成本的影响因素

（1）与市场相关的因素：

时间、距离

（2）与产品相关的因素：

货物的数量、重量，货物的种类和作业过程

（3）外部成本：

租赁费、过路桥费

2.3配送成本的核算

配送成本定价方法

成本定价法：

由经营成本来确定价格。

（直接成本＋间接成本）X（1＋成本利润率）

计费量X（1－营业税率）

边际成本定价法：

在配送达到规模经济时，利用边际成本作为价格的定价方法。

当配送成本等于平均成本时的配送量，使得配送利润最大化，此时，由平均成本决定的配送价格就是边际成本。

市场价格定价法

综合定价法：

综合考虑成本、市场需求、市场竞争的需要，确定价格。

2.4配送成本的控制

（1）简化订单处理

下达指示阶段的简化

备货整装阶段的简化

制单发运阶段的简化

（2）优化配送作业

优化配送作业的目标

加强配送的计划性

配送组织的灵活性

确定合理的配送路线

进合理的车辆配载

（3）.建立健全配送信息管理系统

（4）.采用先进的信息技术

（5）.建立现代化的配送体系

（6）.合理选择配送策略

2.5配送成本合理化的策略

在一定的服务水平下，使配送成本最小可以采用以下策略：

（1）、混合策略：

一部分业务自身完成，一部分外包第三方物流企业完成。

（2）、差异化策略：

指导思想是产品特性不同，顾客服务水平不同。

如库存水平采用ABC分类法，A类产品在各个销售点都应备有库存，B类产品只在地区分销中心备有库存而在各销售网点不备有库存，C类产品边地区分销中心都不设库存，仅在工厂的仓库才有存货。

（3）合并策略：

一是配送方法上的合并，如轻重配装；二是共同配送和共用配送。

（4）延迟策略：

生产延迟（形成延迟）和物流延迟（时间延迟），常发生在如贴标签、包装、装配和发送等领域。

（5）标准化策略：

尽量减少因品种多变而导致附加配送成本，尽可能多地采用标准零部件、模块化产品。

3仓储成本控制

3.1仓储成本概述

仓储费用是物资供销企业在物资购入验收入库后，在保管物资过程中所支付的一切费用。

仓储费用包括支付给储运仓库的仓租，以及本企业附属仓库中发生的转库搬运、检验、挑选整理、修复、维修保养、包装费，库存物资损耗，和工资，提取职工福利费等开支。

3.2仓储成本管理的措施

（1）仓储材料成本管理

   仓储成本中，衬垫材料占很大比重，节约衬垫和苫盖材料成本支出是降低仓储成本的主要方法。

所以要积极开展技术革新和技术改造，节约仓储材料费用，充分挖掘设备潜力。

同时实行责任成本管理，加强经济核算，促使仓储成本不断降低。

（2）仓储人工费管理

   仓储人工费由仓库管理人员和仓库作业工人的工资，奖金和福利费等组成。

应尽量减少仓库管理人员工资支出；不断提高仓库作业工人的劳动生产率，降低仓储成本中的人工费。

（3）其他仓储费用管理

   其他仓储费用包括燃料、电力、低值易耗品等方面的费用，这些费用占仓储成本的比重较小，但也要加强管理。

（4）利用在途存储

   在途存储品是正在运输途中的物品。

因为在途存储费用已包含在运输成本中。

如果运输时间长就可以减少在仓库储存的时间和成本。

由于不同运输方式运送时间不同。

所以选择恰当的运输服务能大幅度降低甚至消除对常规仓储的需求。

（5）适度集中库存

   以适度集中库存代替分散的小规模储存，实现库存合理化。

集中储存总量的成本大大低于分散储存总量的成本，在不同地方需要库存物资时，还可以互相调剂使用。

这样，既降低安全库存水平，又保证了供应。

但若过分集中，则会使储存点与用户距离拉大，运费增加，周转储备增加。

所以适度集中库存，需在储存费和运输费之间进行权衡，选择最佳结合点。

4.包装成本控制

4.1包装成本的概述

所谓包装是指为在流通过程中保护商品、方便运输、促进销售，按照一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称，

也指为了达到上述目的而在采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。

简而言之，包装是包装物和包装操作活动的总称

包装可以保护商品

促进销售

方便运输

容易辨别

4.2包装成本的控制

　　一般说来，包装成本控制应采取如下几项措施：

　　1、所有包装物品购入时，主管部门必须登账掌握，根据领用凭证发料，并严格控制使用数量，以免损失浪费。

　　2、各使用部门应按需要时间提出使用数量计划，交主管部门据以加工、购置，如逾期没计划或数字庞大造成浪费或供应不及时，均应追究责任。

　　3、要加强包装用品规格质量的验收和管理，注意搞好包装用品的回收利用。

　　4、在保证商品在运输、装卸、保管、销售过程中质量、数量不受损失的前提下，适当采用一些包装代用品，选择质好价廉的包装材料，节约费用开支。

　　5、要加速包装物的周转，延长使用年限和使用次数，克服损失浪费现象。

　　6、根据产品的特点、运输的远近，研究包装物的要求，改善包装方法。

　　7、了解用户情况，改进不必要的装潢、力求包装简单化、朴素化。

5.搬运装卸成本控制

5.1装卸搬运成本概述

装卸和搬运均是指物流作业。

装卸是指物品在指定地点进行的垂直移动为主的活动，搬运是指在同一场所内将物品进行水平移动为主的活动。

所以装卸搬运的含义就是在同一场所范围内进行的，主要内容和活动目的是改变物品的存放状态和空间位置，例如装上、卸下、移动、拣选、分类、堆垛、入库、出库等活动。

5.2降低装卸搬运成本的方法

提高货物装卸搬运的灵活性与可运性

利用货物装卸搬运中的重力作用

选择合理的装卸搬运机械

选择合理的装卸搬运方式

改进装卸搬运作业方式

6流通加工成本控制

6.1流通加工的概念

流通加工是在物品从生产领域向消费领域流动过程中，为了促进销售、维护产品质量和提高物流效率，对物品进行简单的加工，包括对物品施加包装、分割、计量、组装、价格贴付、标签贴付等简单作业。

流通加工是现代物流系统构架中重要结构之一。

流通加工能够提高物流系统的服务水平，提高物流效率和物品的利用率，更重要的是流通加工对物流活动具有增值作用。

在各个国家，流通加工实际上都已广泛地开展，日本、美国等物流发达国家则更为普遍。

随着我国加入WTO及经济体制改革的不断深入，工业企业都面临着如何提高自我改造、自我发展、自我积累的艰巨任务，作为新兴的物流企业必须面临着这场变革，提高自身的服务水平。

作为物流环节的流通加工，是一项具有广阔前景的经营形式，必将为物流领域带来巨大的效益

6.2我国流通加工的主要形式

我国常见的流通加工形式，包括剪板加工、集中开木下料、配煤加工、冷冻加工、分选加工、精制加工、分装加工、组装加工、加工定制等。

1.剪板加工

剪板加工是指通过在固定地点设置剪板机进行下料加工，或设置各种切割设备将大规格钢板切小或切成毛胚的流通加工。

2.集中开木下料

它是指在流通加工点，将原木锯截成各种木材，同时将碎木＼碎屑集中加工成各种规格板材，还可进行打眼、凿孔等初级加工。

3.配煤加工

它是指在使用地区设置加工点，将各种煤及一些其他发热物质，按不同配方进行掺配加工，生产出各种不同发热量的燃料，如无锡燃料公司开展的动力配煤加工等.

4.冷冻加工

冷冻加工是指为解决鲜肉＼鲜鱼等在流通中保鲜及搬运装卸问题，所采取的低温冷冻的加工方式.

5.分选加工

分选加工是指针对农副产品规格＼质量离散较大的情况，为获得一定规格的产品而采取的人工或机械分选加工方式.

6.精制加工

在农牧副渔等产品的产地和销售地设置加工点，去除无用部分，甚至可以进行切分、洗净、分装等加工。

7.分装加工

这是指为了便于销售，在销售地区按所要求的零售起点进行新的包装、大包装改小、散装改小包装、运输包装改销售包装等。

8.组装加工

组装加工是指采用半成品（高容量）包装出厂，在消费地由流通部门所设置的流通加工点进行拆箱组装，随即进行销售。

9.加工定制

企业委托外厂进行加工和改制，是弥补企业自身加工能力不足的一项措施，如加工非标准设备、工具、配料、半成品等，可分为带料加工和不带料加工，前者由使用单位供料，加工厂负责加工，后者由加工厂包工包料。

6.3实现流通加工合理化的途径

1．加工和合理运输结合

在干、支线运输转运点，设置流通加工，既充分利用了干、支线转换本来就必须停顿的环节，又可以大大提高运输效率及运输转载水平。

2．加工和配送结合

将流通加工设置在配送点中，一方面按用户和配送的需要进行加工，另一方面加工又是配送业务流程中分货、拣货、配货之一环，加工后的产品直接进入配货作业，这就无须单独设置一个加工中，b环节，使流通加工有别于独立的生产，而使流通加工与中转流通紧密地结合起来。

同时，配送之前有加工可使配送服务水平大大提高。

这是当前对流通加工作合理选择的重要形式，如煤炭、水泥等产品的流通中已表现得较为突出。

3．加工和配套结合

在流通中往往有“配套”需求，而配套的主体来自各个生产单位，但全部依靠现有的生产单位有时无法实现完全配套．，如进行适当流通加工可以有效促成配套，大大提高流通的桥梁与纽带作用。

4．加工和商流相结合

通过加工有效促进销售，使商流合理化也是流通加工合理化的考虑方向之一。

5．加工和节约相结合

节约能源、节约设备、节约人力、节约耗费是流通加工合理化考虑的重要因素，也是目前我国设置流通加工考虑其合理化较普遍的形式。

对于流通加工合理化的最终判断，是看其是否能实现社会和企业本身的效益，而且是否取得了最优效益。

对流通加工企业而言，与一般生产企业一个重要不同之处是流通加工企业更应树立以社会效益为第一观念，只有这样才有生存价值和发展空间。