江苏氢燃料电池汽车项目可行性分析报告.docx
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江苏氢燃料电池汽车项目可行性分析报告
江苏氢燃料电池汽车项目
可行性分析报告
规划设计/投资分析/产业运营
报告说明—
至2021年，产业规模与技术水平处于全国领先地位，产业政策体系逐步建立，技术标准持续完善，示范应用不断扩大，初步建立完整的氢燃料电池汽车产业体系，成为我国氢燃料电池汽车发展的重要基地。
江苏省聚焦技术创新、产业培育、示范应用等领域，大力推进氢燃料电池汽车产业发展，初步形成了涵盖氢气制备和储运、电堆及核心零部件、电池系统、整车制造和加氢站建设运营等较为完整的产业链条。
汇聚了南京金龙、苏州金龙、苏州弗尔赛、南通百应、江苏重塑、国富氢能等一批优势骨干企业。
氢能及燃料电池汽车产业创新联盟、产业研究中心等新型研发组织和机构相继建成，创新能力持续提升。
苏州、南通、盐城等地率先推动产业发展，开展示范应用，区位布局初步形成。
全省相关重点企业超过30家，共建成加氢站5座，约200辆氢燃料电池公交车、物流车投入试运行。
氢燃料电池汽车（FCV，FuelCellVehicles）具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间短的特点，发展氢燃料电池汽车是顺应全球新能源技术变革、占领产业制高点的重要突破口，是应对国家能源安全、环境保护等战略的重要立足点，是推进我省制造业高质量发展走在前列的重要支撑点。
。
该氢燃料电池汽车项目计划总投资15520.75万元，其中：
固定资产投资11485.96万元，占项目总投资的74.00%；流动资金4034.79万元，占项目总投资的26.00%。
达产年营业收入27691.00万元，总成本费用21847.44万元，税金及附加271.16万元，利润总额5843.56万元，利税总额6920.73万元，税后净利润4382.67万元，达产年纳税总额2538.06万元；达产年投资利润率37.65%，投资利税率44.59%，投资回报率28.24%，全部投资回收期5.04年，提供就业职位565个。
第一章项目总论
第二章建设单位基本信息
第三章建设背景及必要性
第四章市场分析
第五章产品规划及建设规模
第六章项目建设地研究
第七章工程设计方案
第八章项目工艺可行性
第九章环境保护
第十章生产安全
第十一章项目风险
第十二章项目节能可行性分析
第十三章项目实施计划
第十四章项目投资情况
第十五章经济效益可行性
第十六章总结及建议
第十七章项目招投标方案
第一章项目总论
一、项目提出的理由
近日，江苏省发布了《江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动规划》，到2025年，基本建成完整的氢燃料电池汽车产业体系，建设加氢站50座以上，整车产量争取突破1万辆，基本形成布局合理的加氢网络。
近年来，美、日、欧盟等主要发达国家和地区纷纷将氢燃料电池汽车纳入国家或地区战略发展体系进行规划，并积极推动配套设施的建设。
以日本丰田、韩国现代为代表的汽车企业，基本解决了整车集成、电堆系统、基础材料等领域的关键核心技术，氢燃料电池汽车进入产业化、市场化加速发展的新阶段。
我国相继出台政策文件，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域，已在氢燃料电池电堆及其关键材料领域初步形成具有自主知识产权的产业链，先后在北京奥运会、上海世博会等开展氢燃料电池客车商业化示范运行，氢燃料电池汽车保有量突破3000辆，建成加氢站26座。
氢燃料电池汽车（FCV，FuelCellVehicles）具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间短的特点，发展氢燃料电池汽车是顺应全球新能源技术变革、占领产业制高点的重要突破口，是应对国家能源安全、环境保护等战略的重要立足点，是推进我省制造业高质量发展走在前列的重要支撑点。
。
二、项目概况
（一）项目名称
江苏氢燃料电池汽车项目
（二）项目选址
某某新兴产业示范基地
江苏，简称“苏”，是中华人民共和国省级行政区。
省会南京，位于中国大陆东部沿海，江苏界于北纬30°45'～35°20'，东经116°18'～121°57'之间，北接山东，东濒黄海，东南与浙江和上海毗邻，西接安徽江苏跨江滨海，湖泊众多，地势平坦，地貌由平原、水域、低山丘陵构成；地跨长江、淮河两大水系。
江苏省属东亚季风气候区，处在亚热带和暖温带的气候过渡地带，气候同时具有南方和北方的特征。
江苏地处长江经济带，下辖13个设区市，全部进入百强，是唯一所有地级市都跻身百强的省份。
江苏人均GD、综合竞争力、地区发展与民生指数（DLI）均居中国各省前列，成为中国综合发展水平最高的省份之一，已步入“中上等”发达国家水平。
江苏省域经济综合竞争力居全国前列，是中国经济最活跃的省份之一，与上海、浙江、安徽共同构成的长江三角洲城市群成为国际六大世界级城市群之一。
江苏省总面积10.72万平方公里，辖13个地级市。
截至2019年末，江苏省常住人口8070万人，是中国人口密度第一大省。
实现地区生产总值99631.52亿元，人均地区生产总值123607元。
项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与项目建设地的建成区有较方便的联系。
项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。
项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫生等要求的前提下尽量合并建筑；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。
（三）项目用地规模
项目总用地面积43608.46平方米（折合约65.38亩）。
（四）项目用地控制指标
该工程规划建筑系数60.46%，建筑容积率1.03，建设区域绿化覆盖率7.11%，固定资产投资强度175.68万元/亩。
（五）土建工程指标
项目净用地面积43608.46平方米，建筑物基底占地面积26365.67平方米，总建筑面积44916.71平方米，其中：
规划建设主体工程31109.54平方米，项目规划绿化面积3192.07平方米。
（六）设备选型方案
项目计划购置设备共计149台（套），设备购置费4073.75万元。
（七）节能分析
1、项目年用电量649382.05千瓦时，折合79.81吨标准煤。
2、项目年总用水量14499.92立方米，折合1.24吨标准煤。
3、“江苏氢燃料电池汽车项目投资建设项目”，年用电量649382.05千瓦时，年总用水量14499.92立方米，项目年综合总耗能量（当量值）81.05吨标准煤/年。
达产年综合节能量27.02吨标准煤/年，项目总节能率25.66%，能源利用效果良好。
（八）环境保护
项目符合某某新兴产业示范基地发展规划，符合某某新兴产业示范基地产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。
（九）项目总投资及资金构成
项目预计总投资15520.75万元，其中：
固定资产投资11485.96万元，占项目总投资的74.00%；流动资金4034.79万元，占项目总投资的26.00%。
（十）资金筹措
该项目现阶段投资均由企业自筹。
（十一）项目预期经济效益规划目标
预期达产年营业收入27691.00万元，总成本费用21847.44万元，税金及附加271.16万元，利润总额5843.56万元，利税总额6920.73万元，税后净利润4382.67万元，达产年纳税总额2538.06万元；达产年投资利润率37.65%，投资利税率44.59%，投资回报率28.24%，全部投资回收期5.04年，提供就业职位565个。
（十二）进度规划
本期工程项目建设期限规划12个月。
实行动态计划管理，加强施工进度的统计和分析工作，根据实际施工进度，及时调整施工进度计划，随时掌握关键线路的变化状况。
项目建设单位要制定严密的工程施工进度计划，并以此为依据，详细编制周、月施工作业计划，以施工任务书的形式下达给参与工程施工的施工队伍。
三、项目评价
1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某新兴产业示范基地及某某新兴产业示范基地氢燃料电池汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某新兴产业示范基地氢燃料电池汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。
2、xxx有限公司为适应国内外市场需求，拟建“江苏氢燃料电池汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某新兴产业示范基地经济发展，为社会提供就业职位565个，达产年纳税总额2538.06万元，可以促进某某新兴产业示范基地区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。
3、项目达产年投资利润率37.65%，投资利税率44.59%，全部投资回报率28.24%，全部投资回收期5.04年，固定资产投资回收期5.04年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
民营企业贴近市场、嗅觉敏锐、机制灵活，在推进企业技术创新能力建设方面起到重要作用。
认定国家技术创新示范企业和培育工业设计企业，有助于企业技术创新能力进一步升级。
同时，大量民营企业走在科技、产业、时尚的最前沿，能够综合运用科技成果和工学、美学、心理学、经济学等知识，对工业产品的功能、结构、形态及包装等进行整合优化创新，服务于工业设计，丰富产品品种、提升产品附加值，进而创造出新技术、新模式、新业态。
全面深化改革、形成发展新动力将是“十三五”我国工业发展的主题。
未来五年，我市必须确立产业发展新思维，把适应和引领新常态作为产业发展的宏观逻辑，突破当前要素资源瓶颈约束，积极稳妥地完成速度、结构、动力等方面的多重转变。
要善于利用国家层面的重大部署对市场和体制环境的积极影响，抢抓拓展国内发展空间的机遇，注重结构优化，注重要素提升，注重环境改善，充分激活我市产业的发展活力，为产业升级提供持续动力。
四、主要经济指标
主要经济指标一览表
序号
项目
单位
指标
备注
1
占地面积
平方米
43608.46
65.38亩
1.1
容积率
1.03
1.2
建筑系数
60.46%
1.3
投资强度
万元/亩
175.68
1.4
基底面积
平方米
26365.67
1.5
总建筑面积
平方米
44916.71
1.6
绿化面积
平方米
3192.07
绿化率7.11%
2
总投资
万元
15520.75
2.1
固定资产投资
万元
11485.96
2.1.1
土建工程投资
万元
3946.20
2.1.1.1
土建工程投资占比
万元
25.43%
2.1.2
设备投资
万元
4073.75
2.1.2.1
设备投资占比
26.25%
2.1.3
其它投资
万元
3466.01
2.1.3.1
其它投资占比
22.33%
2.1.4
固定资产投资占比
74.00%
2.2
流动资金
万元
4034.79
2.2.1
流动资金占比
26.00%
3
收入
万元
27691.00
4
总成本
万元
21847.44
5
利润总额
万元
5843.56
6
净利润
万元
4382.67
7
所得税
万元
1.03
8
增值税
万元
806.01
9
税金及附加
万元
271.16
10
纳税总额
万元
2538.06
11
利税总额
万元
6920.73
12
投资利润率
37.65%
13
投资利税率
44.59%
14
投资回报率
28.24%
15
回收期
年
5.04
16
设备数量
台（套）
149
17
年用电量
千瓦时
649382.05
18
年用水量
立方米
14499.92
19
总能耗
吨标准煤
81.05
20
节能率
25.66%
21
节能量
吨标准煤
27.02
22
员工数量
人
565
第二章建设单位基本信息
一、项目承办单位基本情况
（一）公司名称
xxx科技公司
（二）公司简介
公司坚持“以人为本，无为而治”的企业管理理念，以“走正道，负责任，心中有别人”的企业文化核心思想为指针，实现新的跨越，创造新的辉煌。
热忱欢迎社会各界人士咨询与合作。
通过持续快速发展，公司经济规模和综合实力不断增长，企业贡献力和影响力大幅提升。
本公司集研发、生产、销售为一体。
公司拥有雄厚的技术力量，先进的生产设备以及完善、科学的管理体系。
面对科技高速发展的二十一世纪，本公司不断创新，勇于开拓，以优质的产品、广泛的营销网络、优良的售后服务赢得了市场。
产品不仅畅销国内，还出口全球几十个国家和地区，深受国内外用户的一致好评。
公司不断加强新产品的研制开发力度，通过开发新品种、优化产品结构来增强市场竞争力，产品畅销全国各地，深受广大客户的好评；通过多年经验积累，建立了稳定的原料供给和产品销售网络；公司不断强化和提高企业管理水平，健全质量管理和质量保证体系，严格按照ISO9000标准组织生产，并坚持以质量求效益的发展之路，不断强化和提高企业管理水平，实现企业发展速度与产品结构、质量、效益相统一，坚持在结构调整中发展总量的原则，走可持续发展的新型工业化道路。
二、公司经济效益分析
上一年度，xxx有限公司实现营业收入27646.12万元，同比增长18.24%（4264.83万元）。
其中，主营业业务氢燃料电池汽车生产及销售收入为23387.96万元，占营业总收入的84.60%。
上年度营收情况一览表
序号
项目
第一季度
第二季度
第三季度
第四季度
合计
1
营业收入
5805.69
7740.91
7187.99
6911.53
27646.12
2
主营业务收入
4911.47
6548.63
6080.87
5846.99
23387.96
2.1
氢燃料电池汽车（A）
1620.79
2161.05
2006.69
1929.51
7718.03
2.2
氢燃料电池汽车（B）
1129.64
1506.18
1398.60
1344.81
5379.23
2.3
氢燃料电池汽车（C）
834.95
1113.27
1033.75
993.99
3975.95
2.4
氢燃料电池汽车（D）
589.38
785.84
729.70
701.64
2806.56
2.5
氢燃料电池汽车（E）
392.92
523.89
486.47
467.76
1871.04
2.6
氢燃料电池汽车（F）
245.57
327.43
304.04
292.35
1169.40
2.7
氢燃料电池汽车（...）
98.23
130.97
121.62
116.94
467.76
3
其他业务收入
894.21
1192.28
1107.12
1064.54
4258.16
根据初步统计测算，公司实现利润总额5372.45万元，较去年同期相比增长1239.08万元，增长率29.98%；实现净利润4029.34万元，较去年同期相比增长746.88万元，增长率22.75%。
上年度主要经济指标
项目
单位
指标
完成营业收入
万元
27646.12
完成主营业务收入
万元
23387.96
主营业务收入占比
84.60%
营业收入增长率（同比）
18.24%
营业收入增长量（同比）
万元
4264.83
利润总额
万元
5372.45
利润总额增长率
29.98%
利润总额增长量
万元
1239.08
净利润
万元
4029.34
净利润增长率
22.75%
净利润增长量
万元
746.88
投资利润率
41.41%
投资回报率
31.06%
财务内部收益率
26.89%
企业总资产
万元
38668.87
流动资产总额占比
万元
31.67%
流动资产总额
万元
12245.68
资产负债率
26.23%
第三章建设背景及必要性
一、氢燃料电池汽车项目背景分析
近日，江苏省发布了《江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动规划》，到2025年，基本建成完整的氢燃料电池汽车产业体系，建设加氢站50座以上，整车产量争取突破1万辆，基本形成布局合理的加氢网络。
目前，我国已将氢燃料电池汽车列为重点支持领域，先后在北京奥运会、上海世博会等开展氢燃料电池客车商业化示范运行，氢燃料电池汽车保有量突破3000辆，建成加氢站26座。
江苏省推广氢燃料电池汽车取得一定成果，初步形成了涵盖氢气制备和储运、电堆及核心零部件、电池系统、整车制造和加氢站建设运营等产业链条，相关重点企业超过30家。
在苏州、南通、盐城等地率先开展示范应用，共建成加氢站5座，约200辆氢燃料电池公交车、物流车投入试运行。
计划到2021年，江苏省氢燃料电池产业规模与技术水平处于全国领先地位，产业政策体系逐步建立，成为我国氢燃料电池汽车发展的重要基地。
整车产能超过2000辆，电堆产能达到50万kW以上，建设加氢站20座以上；在原材料、电堆及核心零部件、系统集成与控制等领域取得突破；加快相关标准的制定和推广；培育一批以氢燃料电池客车、物流车为代表的示范运营区。
二、氢燃料电池汽车项目建设必要性分析
优化产业布局。
结合我省氢燃料电池汽车产业发展基础和条件，按照“统筹规划、集聚发展、防止低水平重复建设”原则，支持南京、无锡、苏州、南通（如皋）等地区完善产业发展规划，加快氢燃料电池汽车产业集聚集约发展，在氢能制储运、燃料电池系统、整车集成等方面打造优势产业链。
研制优势整车产品。
以市场为导向，做优商用车，前瞻布局乘用车，重点发展续航里程500公里以上的氢燃料电池客车、物流车、专用车、小型货车等，加快100kW以上重型卡车开发，逐步形成多车型、多规格、系列化的产品体系，高水平建立氢燃料电池汽车整车产业集群。
做强关键零部件。
以整车带配套，完善和延伸产业链，推进膜电极、双极板等核心部件产业化，积极发展制氢储运装置、电堆、空压机、氢循环系统等核心部件及装备，提升市场竞争能力。
制氢储运及成套装备产业链。
围绕制氢、储运、加注及车载储氢等环节，支持发展工业副产氢提纯、水电解制氢、分布式可再生能源制氢与高纯氢制备、压缩机、膨胀机、氢气液化、液氢储运、低温泵、液氢加氢枪、车载深冷高压储氢供氢系统等技术装备。
氢燃料电池动力系统产业链。
围绕电堆、燃料电池系统等，加快攻克质子交换膜、催化剂、高品质碳纸等关键材料及工艺，提高双极板、膜电极、扩散层、电堆及其关键零部件生产技术水平，提升空压机、氢循环系统、燃料电池辅助系统等产品品质。
氢燃料电池整车集成与控制产业链。
围绕提升整车耐久性、可靠性、经济性、安全性等要求，聚焦燃料电池动力系统的优化控制和能量管理、整车优化设计和集成等关键技术，全面提升整车设计、制造水平。
推动试点示范。
按照“适度超前、有序推动、安全可控、定点运行”的原则，在全省氢燃料电池汽车产业基础较好的地区，培育一批国家级、省级氢燃料电池汽车产业发展试点示范区，大力开展公共服务用车领域的示范应用，以应用促进技术升级，以技术进步带动产业高质量发展。
完善基础设施。
支持南京、苏州、无锡、南通、盐城等城市依托现有的产业基础，加大投入发展城市供氢管网、加氢站网络。
围绕工信部氢燃料电池汽车重大推广计划部署，充分利用南京、张家港、连云港等重化工港口布置一批加氢站，满足重型卡车、特种车等需求，带动产业、技术和市场协同发展。
加大推广力度。
实施“5112”推广应用工程，到2025年，力争在南京、苏州等5城市投入1000辆氢燃料电池公交车，形成100条示范线路，建设20座加氢站，并逐步扩大应用范围和规模。
以创建绿色货运配送示范城市为契机，积极开发轻型、简便、低功耗的氢燃料电池物流配送车，加快在物流、环卫、专用配送和邮政等领域的应用。
创新商业模式。
探索运用互联网+、线上线下等技术，支持分时租赁、共享班车、个性化专车等运营模式，促进消费升级。
建立氢燃料电池汽车体验服务中心，组织开展品牌推广、试乘试驾、性能指导、维修保养等活动，不断完善汽车后市场生态体系。
实施标准领航计划。
由省氢燃料电池汽车产业研究中心牵头，联合省氢能及氢燃料电池汽车产业创新联盟、创新中心，加强与国际先进技术对标，推动创建国家氢能技术标准创新基地，抢占产业标准制定先机，提升全省标准引领性和前瞻性，以标准促进技术转化，带动产业发展。
推动重点产品标准制定。
支持重点企业、相关协会、学会、团体加强合作，针对氢燃料电池汽车的创新发展和应用需求，组织制定氢燃料电池汽车技术条件、氢燃料电池电堆技术条件，氢气制取、存储、运输、应用及安全、氢检测技术等环节相关标准，不断完善重点领域产品标准体系。
完善加氢站审批建设管理规范。
支持各地结合产业发展要求，进一步规范加氢站审批流程，落实加氢站设计与施工规范，制定完善建设管理规范、作业安全规范、专用加注装置、储运装置等技术标准。
第四章市场分析
一、氢燃料电池汽车行业分析
氢能源的应用主要有直接燃烧（氢内燃机）和采用燃料电池技术两种（目前我国氢能主要以工业原料消费为主），燃料电池技术相比氢内燃机效率更高，更具有发展潜力。
目前以燃料电池技术为基础的应用已经很广阔，现阶段主要分布在交通运输式、固定式和便携式三个方面，燃料电池车正在大力推进中，是氢能源应用的主要方向之一，未来有望进一步遍及能源相关下游包括汽车、发电和储能等领域。
质子交换膜燃料电池（PEMFC）适用于机动车。
燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装臵，可以分为碱性燃料电池（AFC）、磷酸燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）、质子交换膜燃料电池（PEMFC）。
质子交换膜燃料电池（PEMFC）使用固体聚合物作为电解质，含有铂或者铂合金催化剂的多孔碳作为电极，由于其主要采用氢气作为燃料，因此又被称为氢燃料电池。
与其他燃料电池相比，PEMFC可以在相对较低的温度下运行，使得其能够更快的启动、对其他部件损害小，延长了使用寿命。
PEMFC被用作机动车的动力电池，成为燃料电池的主要研发方向。
质子交换膜燃料电池（PEMFC）成本较高。
PEMFC虽然在性能上适合车用，但其成本仍然偏高。
PEMFC主要由膜电极组件（MEA）、双极板和密封圈组成，而膜电极是其中关键部件组件，它由质子交换膜、催化剂和扩散层组成。
催化剂目前主要用的是铂金，占燃料电池总成本的36%，这是PEMFC成本居高不下的主要原因。
日韩技术领先，我国燃料电池车加快发展。
从全球氢燃料电池汽车的量产规模和市场商业化份额看，日本和韩国的氢燃料电池汽车技术处于领先水平，市场份额占据主导地位。
2015-2018年，全球氢燃料电池车销量呈现逐年成倍的增长趋势。
目前在国际上真正实现量产的主要有丰田Mirai、本田ClarityFuelCell、现代ix35FCEV、现代NEXO四款车型。
2018年我国燃料电池车销量为1527辆，其中客车销量1418辆、货车销量109辆。
到2020年达到1万辆燃料电池运输车辆，燃料电池有轨电车达50列；到2030年燃料电池车辆保有量达到200万辆，
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