加油站可研报告.docx
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加油站可研报告
XXX加油站
可行性研究报告
编制单位：
XX集团股份有限公司
2020年8月
第一章总论
一.1项目概况
一.1.1项目名称
玉屏县田坪镇旭丰加油站
一.1.2项目性质
新建
一.1.3项目建设地点
贵州省玉屏侗族自治县田坪镇
一.1.4项目编制单位
广西华信工程设计集团股份有限公司。
一.1.5项目建设内容及规模
总建筑面积615.40㎡，其中包含罩棚建筑面积250㎡，站房建筑面积365.40㎡。
本加油站92#汽油罐一个，95#汽油罐一个，98#汽油罐一个，柴油罐两个³，属二级站，4台双枪加油机，埋设5个30立方米埋地双层（SF）油罐（两个0#柴油、一个92#汽油、一个95#汽油、一个98#汽油）。
一.1.6项目建设工期
项目开工时间：
2020年5月
投入运行时间：
2021年11月
一.1.7项目总投资
根据项目内容及规模，结合当地市场主要材料价格，参考类似工程建设经验，完成本加油站项目建设工程所需总投资为1000.03万元，企业自筹资金1000.03万元。
一.1.8资金筹措
项目总投资1000.03万元，企业自筹资金1000.03万元。
一.2项目建设单位概况
建设单位：
玉屏旭丰加油站
1.3编制原则
（1）符合当地规划部门的要求，做到合理规划，合理布局，统筹兼顾。
（2）严格执行国家现行设计规范，贯彻国家消防、环境保护、劳动安全及工业卫生的有关法规。
（3）积极采用国内外成熟的新工艺、新技术、新设备、新材料，借鉴已建成汽车加油加气站及充电站的成功经验，保证工程工艺技术的先进性、可靠性、安全性、经济性，使工程整体建设达到目前国内先进水平。
（4）设计中尽可能节能降耗，在工艺流程和设备方面，采用先进的节能降耗工艺和设备，减少对水、电等动力的消耗，以达到国家有关节能减排的要求。
1.4编制依据
（1）《中华人民共和国国民经济和社会发展“十三五”规划纲要》；
（2）拟建站址规划红线地形图（1：
500）；
（3）《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）2014年版；
（4）田府函[2018]70号关于帮助田坪镇新区环线新建加油站相关手续的函；
（5）《玉屏侗族自治县城乡总体规划2013-2030》；
（6）田规审[2020]2号田坪镇规划管理委员会2020年第四次会议审查纪要；
（7）项目单位提供的有关材料及相关数据；
（8）国家公布的相关工程建设标准；
（9）政府主管部门关于项目立项的批文；
（10）项目建设单位提供的其他相关资料。
1.5编制范围
根据可行性研究报告编制的有关要求，在项目建设单位提供有关资料的基础上，结合项目区的实际情况，对项目背景和必要性；项目建设选址与建设条件分析；建设标准、建设内容及规模；建筑方案设计；环境保护；节能；安全及消防；项目建设组织与管理；工程招标；项目实施进度计划；投资估算与资金筹措；社会效益评价等方面进行分析、论述，为项目的决策提供基础依据。
第二章项目建设背景和必要性
二.1项目背景
由于新型冠状病毒的影响，国际原油市场受到了极大的波动，国际原油价格持续走低，这无疑刺激了我国汽车行业的加速发展，我国本就属于用车大国。
随着城市的不断发展，人口的增加，物质生活水平的提高，人们对出行的要求越来越高，对车辆的依赖将进一步提高，现如今汽车已成为每个家庭出行必不可少的交通工具。
随着居民对加油需求量的暴增，为方便当地居民以及外来车辆的加油，玉屏旭丰加油站在当地居民以及政府部门的大力支持下应运而生。
二.2项目建设必要性
项目实施的必要性
随着玉屏县经济的发展和人民生活水平的提高，玉屏县机动车的保有量不断增加，加上玉屏县各项基础设施的扩大建设，成品油市场需求日益增长，现有的成品油市场良莠不齐，已不能满足消费者的需求，这不仅影响人民群众生活水平的提高，还制约了玉屏县经济建设的发展，因此玉屏县急需扩大加油站的数量来满足广大群众日益增长的加油需求量。
（1）玉屏县现有人口16.30万人（不包括流动人口），根据最新一期玉屏侗族自治县统计局对全县登记在册的小汽车统计数据表示，到2019年年初玉屏侗族自治县登记在册的小汽车共28497辆（指在本地登记的）。
而现在玉屏县内的加油站数量已不能满足本县车辆以及外来车辆加油的需求。
（2）田坪镇作为玉屏的重镇，其为玉屏县带来的经济效益不言而喻。
林果业、交通运输业、畜牧业、种养业、产品加工业和个体工商业已成为该镇的主要支柱产业。
一大批工业企业、农业产业化龙头企业相继落户田坪，如：
科特林水泥有限公司、湘盛化工有限公司、玉屏合鑫能源有限公司、贵州宏亿昱科技有限公司、贵州祥宁田益保健品厂、三湘药业、建丰机械有限公司等；白岩河水利工程、农贸市场及商业街等项目的注入为田坪经济社会的发展奠定了坚实的基础。
而经济发展必不可少的交通配套设施已经不能满足如今飞速发展的田坪镇。
（3）田坪镇镇中心范围内只有福田石化加油站，距离除福田石化加油站之外的恒信石化加油站和新晃新城加油站分别为6.3公里和9.6公里，对镇上的居民来说非常不便。
而福田加油站经常出现因加油设备不够导致排长队加油的现象。
交通运输是玉屏县发展经济的命脉，而汽车运输在整个交通运输事业中占有重要地位。
加油站的基本任务是为各种汽车加油。
加油站好比汽车的“粮站”，它的布局应当随着汽车的分布、流向及流量来决定。
加油站是市政公用事业的重要组成部分，也是城市投资和社会化生产的一个关键部分，同时又是城市服务的一个窗口，与经济的发展和人民生活息息相关。
加油站具有社会公益性职能和企业性职能的双重性。
前者是为社会大生产提供方便的外部基础条件，它要求加油站搞好社会服务，以优质服务为宗旨，注重社会效益。
后者说明加油站在搞好服务、生产经营的同时要讲经济效益，即加油站考虑整体效益的同时必须充分保证其自身的生存和发展，以便提供和完善其简单的再生产和扩大再生产。
这种具有先导性、全局性、经营性的基础产业，其行业性质和职能本身便决定了必须将加油站的建设纳入城市规划和城市经济发展中，也毫无疑问地决定了加油企业在城市交通中的主体地位和主导作用。
玉屏旭丰加油站的建设将为玉屏县带来以下不可替代的积极作用：
1.推动玉屏县经济的发展
2.完善玉屏县交通
3.节约能源，提高效益
4.消除火灾隐患，确保城镇安全
5.带动玉屏县城乡建设的发展
6.美化城市郊区，创造优美的生态环境和社会环境
第三章项目需求与规模分析
3.1玉屏旭丰加油站
三.1.1玉屏加油站不足之处
（1）油站数量不足，加油设备少始终是困扰玉屏县交通发展的一大阻碍。
根据我国交通部门对国内外的考察，我国加油站担负加油的车辆数量和每支加油枪担负的车辆数远大于国外（表1.1）。
我国一座加油站一般只有2台加油机，只有首都、沿海开放城市及特区的个别加油站才设有8台加油机。
国产加油机每台只有1支加油枪，平均每个加油站3支加油枪。
而国外基本上是1台加油机有两支加油枪，可以分别加两种不同的有品。
据我国有关部门对国外和香港地区典型加油站的调查，每个加油站平均拥有加油枪数为：
美国10支，香港地区12支，我国每支加油枪担负的车辆数最高。
加油站的负荷调查见表1.2。
表1.1国内外加油站设置与汽车量对照表
国家
或
地区
拥有
汽车数
（万辆）
加油站数
（座）
加油枪数
（支）
每个加油站担负车辆数
每只加油枪担负车辆
中国
562.6
3613
10839
1557
519
香港地区
32.7
140
1680
2336
195
日本
4583.3
54535
20000
840
82
德国
24353
31000
248000
786
98
美国
15092.9
14000
1400000
1136
114
法国
2756
44000
352000
627
79
瑞典
45
4000
16000
111
28
表1.2加油站供油负荷调查表
国家或地区
每只油枪平均年供油（吨）
每个加油站平均年供油（吨）
中国
1666
4995
美国
207
2070
德国
93
744
香港地区
252
3024
（2）车辆耗油高。
目前，我国每辆汽车平均年耗油量是3.2吨左右，而美国是1.8吨，德国是0.8吨，日本是0.9吨，香港是1.5吨。
分析其原因，主要是我国大型车和货车多，而欧美地区则是小轿车多。
另外，我国的道路状况差，沙土路占80％以上，只有10％是加工过的一、二级路面。
据试验，同样的车型在我国的耗油量比独联体国家高25％，比英国高120％。
这样算来，我国的每座加油站平均供油量将大大超过欧、美和香港等国家和地区，每只加油枪的供油负荷就更大了。
（3）加油服务的时间短。
我国加油站大多数是8小时服务，只有特区和沿海地区少数加油站是24小时服务。
而欧洲和美国及香港地区的加油站绝大多数是24小时昼夜营业，而且最繁忙的时间往往是夜间。
由于服务时间长，在单位时间内，这些国家和地区的加油量要低于我国50～80％左右。
因此，延长服务时间也可以延缓加油难的现状。
（4）加油设备的自动化程度低。
欧美国家和香港地区的加油站已有半数左右使用了电脑管理，加油的速度一般在50L/min以上，而我国的加油机加油速度则在40L/min以下。
同时，由于国内还没有推广使用自封式加油枪，加油时为防止溢油，在加油后期更要放慢加油的速度。
再加上加油后付款、开票等影响，每辆汽车在加油站内停车加油的时间，要比国外多40～50％左右。
（5）管理不善。
规章制度不健全影响加油站的加油速度。
有的加油站没有将加油任务落实到班组、使加油效率低；有的加油站服态度差，经济效益没有同工人的经济收入直接挂钩；有些地方规定，加油时车内不得有乘客，造成车辆加油烦琐，停留时间延长；有的地方还规定，加油站在进罐车卸油时停止加油等等。
而国外大多数加油站不存在类似问题，避免了汽车在占内排队等候现象。
由整体到局部不难看出，玉屏县也存在加油站数量不足、每支加油枪的负荷重、自动化低、道路条件差、加油站管理不善等导致加油效率低下，司机加油等待时间长等问题，且随着玉屏县车辆保有量的持续飞涨，以上问题将更加凸显。
玉屏县总面积516.6平方公里，下辖4个镇、2个乡（平溪镇、大龙镇、朱家场镇、田坪镇、新店乡、亚鱼乡）、84个村委会、9个居委会。
登记在册的机动车共28497辆，现有加油站的服务能力已不能满足如此庞大的机动车数量，急需增加加油站的来改善居民的加油难、加油远、排队时间长等一系列难题。
3.1.2旭丰加油站定位及其核心功能
1、定位
加油站作为重要的基础设施，作为交通的吸引源，与驾驶员的出行活动息息相关。
加油站的布局、规模、服务能力对交通生产重要影响。
我们在加油站增设了新能源汽车充电桩，让新能源汽车在加油站既能加油也能充电，响应国家节能减排的号召，满足现在新能源汽车发展的大趋势。
玉屏旭丰加油站作为一座新时代的现代化加油站，力求为玉屏县提供最先进的加油设备和最优质的加油服务以及最优化的管理模式，坚决将玉屏旭丰加油站建设为加油站企业中的标杆。
2、职能与任务
本项目的建设不仅是改善和提高公路安全、舒适和畅通的行车条件；而且还能迅速消除司机生理和心理上的疲劳的理想圣地。
加油站的建设着力解决当地居民加油不方便的现状，同时也为外来旅行的司机朋友的安全出行提供有效保障。
作为交通服务配套设施，玉屏旭丰加油站的建成将为玉屏县公共服务设施的完善锦上添花，既体现了玉屏人民建设小康社会的努力成果，也对玉屏县人民和政府对脱贫攻坚任务的极大支持。
3、玉屏旭丰加油站的规模确定
总建筑面积615.40㎡，其中包含罩棚建筑面积250㎡，站房建筑面积365.40㎡。
本加油站92#汽油罐一个，95#汽油罐一个，98#汽油罐一个，柴油罐两个³，属二级站，4台双枪加油机，埋设5个30立方米埋地双层（SF）油罐（两个0#柴油、一个92#汽油、一个95#汽油、一个98#汽油）。
第四章项目建设选址及建设条件
四.1项目选址
四.1.1项目建设位置
项目位于玉屏县侗族自治县东北部田坪镇。
距县城35公里，与湖南新晃侗族自治县毗邻。
区位优越，交通便利，田万、田新、玉铜高速和高等级公路穿境而过，乡村公路交错畅达，沪昆客运专线、铜玉城际快铁正穿境而过。
田坪镇距大龙货运站、新晃站、铜仁站、铜仁南站、朱砂古镇高铁站分别为15公里、13公里、45公里、30公里、9公里，历来是周边物资集散地，也是外来人口和流动人口的重要集结地。
是黔东门户、箫笛之乡----玉屏侗族自治县的重镇。
全镇共辖区20个行政村1个居委会，辖区常驻人口3.8万余人。
田坪镇辖区面积为152.4平方公里，是少数民族侗族主要居住地，地形为丘陵，亚热带湿润性季风气候，年平均气温为16.4°C，年平均日照1227.8小时，风速20米/秒，风向常年为东北方向，偏东风最多，无霜期平均为297天，平均降雨量为1200－1600毫米，冬无严寒，夏无酷暑，春秋多低温阴雨，夏季降雨集中，盛夏多伏旱，无霜期较长，雨量充沛，雨热同季。
有舞阳河、白岩河、车坝河、台坡河、绿坪河、冷水江河、长岭河、玉露河、黄土江河、苗坪河等10条河流。
宜发展种、养殖业，旅游业。
有三A级湿地公园、风情园、乡愁管、白岩河等风情区。
项目所在地
项目所在地
项目所在地
四.1.2建设场地概述
1、项目规划用地面积为4678.00㎡，加油站用地呈椭圆形布局。
2、基地现状为无使用的空地，基地内无建筑物，地势较平整，与周围原有建筑不冲突，交通便利，项目处于田坪---郭家公路三岔路口，西接G242国道、东北面是白果村、西南面为田坪镇街道，地理优势十分突出。
3、基地范围内及周边无名木古树、古迹。
4、基地交通便利，视野开阔，周边市政配套设施比较完善。
四.2项目建设条件
四.2.1地形、地貌条件
玉屏--箫笛之乡，全国五个侗族自治县之一，素有“黔东门户”之称，为贵州省的东大门，是贵州“东联”发展战略的“桥头堡”，是中南与西南的交通结合部。
玉屏县域地处云贵高原向湘西丘陵倾斜的过渡地带,低山多丘陵间有平地，海拔多在400-600米之间。
本项目建设地点位于三岔路口南侧，加油站地面绝对标高为596.5600～598.500米。
四.2.2环境气候
项目建设区域属平坝、丘陵、山区兼有地形，一般海拔400m～600m，最高950m，最低315m，县域地处云贵高原向湘西丘陵倾斜的过渡地带，低山多丘陵间有平地，海拨多在400--600米之间，位于北纬低纬度地带，属亚热带季风性湿润气候，年平均气温为16.4°C，年平均日照1227.8小时，风速20米/秒，风向常年为东北方向，偏东风最多，历史上出现的最高气温为39.7°C，无霜期平均为297天，平均降雨量为1200－1600毫米，冬无严寒，夏无酷暑，春秋多低温阴雨，夏季降雨集中，盛夏多伏旱，无霜期较长，雨量充沛，雨热同季。
建设区域环境现状：
周围没有工业污染源，所在区域未发现文物古迹及风景名胜等需特殊保护的环境对象，现场环境良好。
四.2.3场地的工程地质及水文地质条件
1、工程地址位于玉屏县田坪镇，场地总体地势东高西低。
场地北临田坪—郭家公路至九阳广场段，东临田坪—郭家公路至田坪段。
（1）水文地质条件
根据地勘单位提供的初堪报告，加油站站棚及站房场地设计标高正负零为黄海高程598.000，本项目无需考虑抗浮设计。
（2）地基及基础
本工程基础持力层为中风化基岩，承载力特征值fa=2500Kpa.基础形式采用桩基或柱下独立基础，桩基可采用人工挖孔或者机械成孔的开挖方式。
（3）结论
该工程选址地质条件适于修建本项目。
四.2.4交通运输
拟建地点现有道路交通非常便利。
可为工程建设提供运输保障。
四.2.5资源材料
本工程所在地周围本地砂石材料丰富，水泥、钢材、模板等可就近购买，渣土运输方便，工程所需的建设资源条件比较成熟。
四.2.6建筑施工条件
1、供电
项目所在地玉屏县电力充足，玉屏县有小型水电站7座，火电厂1个（该厂正在进行2*30万KW扩容改造），目前装机容量达4.7万KW。
有500、220、110、35千伏变电站各1座。
实现了与省网、国家网联网运行，全县通电率达100％，已完成农电网改造。
玉屏是实施西大开发贵州西电东送的主要出口和支撑点，是全国的农村电气化县之一。
完全可以满足基本生产和建设的用电需要。
2、供水
玉屏县境内水资源丰富，水质良好。
有包括舞阳河在内的大小河流36条，总长274公里，全县有大小水库20多个，县城有2个水厂，其中1个是万吨水厂，完全能满足未来几年工业生产和居民生活用水需求。
随着玉屏县城市建设的发展，城市给水管网已覆盖到建设场地，项目用水供水由市政水管网引入一路DN150给水总管网供消防及各用水点用水。
3、建材供应条件
项目所需建筑主材如钢材、水泥、木材，可从玉屏县县城购入。
该项目建设所需的河沙、水泥、卵石等建材可以就近取材，施工材料组织方便；项目所在地的劳动力资源饱满，具有能够满足施工需要的劳务人员、技术水平及施工能力，同时项目所在地区的工业状况较好，与施工相配套的供货服务水平能够满足本工程施工的需求。
建筑工程当地的建材如砖、瓦、灰、砂、石等地方材料供应可靠；施工场地地势较为平坦，为车辆的出入及卸载材料提供了场地。
项目建筑材料可以从附近的环保建材厂、砖厂、砂石料场等建材生产厂家采购，无论从质量还是数量上均可以得到保障。
4、交通运输条件
玉屏素有“黔东门户”之称，为贵州省的东大门，是贵州“东联”发展战略的“桥头堡”，是中南与西南的交通结合部。
境内交通：
铁路：
玉屏是铜仁地区最早通铁路的县，湘黔铁路复线穿境而过，玉屏火车站是二级客运站，也是成都铁路局与广州铁路局之间的折返段，大龙货运站是湘黔铁路贵州段的三大货站之一，年货物吞吐量达150万吨以上，承接了毗邻三省五地十七个县（市）货物吞吐任务，使玉屏成为黔东、湘西的物资集散地。
公路：
320国道、201省道穿境而过，实现了村村通公路。
与320国道并行的境内高速公路、201省道高等级公路在2002年已投入营运，玉三高速公路已于2006年3月20日建成通车。
5、通信条件
玉屏县境内有线电话，电信、移动、联通无线信号实现全覆盖，有线电视全覆盖。
全县各乡镇、各工业园区、各旅游景区、休闲度假村和过境公路，均已开通程控电话和移动电话。
第五章项目建设方案
五.1工程概况
本项目所在地位于玉屏县田坪镇，主要建筑指标如下：
1、规划用地面积：
4678.00㎡；
2、总建筑面积606.00㎡，
3、建筑密度：
14.80%；
4、容积率：
0.13；
5、绿地率：
11.5%；
6、建筑层数：
站房为地上2层，站棚为地上一层。
7、建筑檐口高度：
站房高度为7.80米；站棚为7.00米。
五.2设计理念
按照“科学规划，安全实用”的设计原则，充分考虑周边城市环境及基地的边界状况，以现代环境设计理念和美观大方的手法打造一种现代都市环境与单体建筑的有机组合，科学合理利用土地资源。
五.3总平面设计
五.3.1设计依据
（1）《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版）
（2）《建筑设计防火规范》GB50016-2014（2018年版）
（3）《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010
（4）《爆炸危险环境电力装置设计规范》（GB50058－2014）
（5）《建筑制图标准》（GB/T50104—2010）
（6）《总图制图标准》（GB/T50103—2010）
（7）《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005
（8）《低压配电设计规范》GB50054-2011
（9）《石油化工静电接地设计规范》SH/T3097-2017
（10）《电力工程电缆设计标准》GB50217-2018
（11）《供配电系统设计规范》GB50052-2009
（12）《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736-2012
（13）《石油化工企业职业安全卫生设计规范》SH3047-1993
（14）《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003（2009版）
（15）《室外给水设计规范》GB50013-2006
五.3.2总平面布置
加油站建筑位于场地的中央位置，朝向基本为东北—西南向，加油站站房和站棚紧挨着布置；场地东北方向为绿化带，不仅能美化加油站也能降低公路路面扬尘对加油站的污染；西面为充电桩和洗车场能满足新能源汽车充电的需求；南面为加油站泄油区，加油的车辆可通过北面和东面两个出入口进出加油站，加油站内共设置三条流线，能满足高峰期加油的需求。
场地内各功能分区明确，流线互不交叉。
场地除出入口之外通过绿化带和挡墙与外界隔离开以便管理。
五.3.3竖向设计及场地排水
1、场地基本地势程东高西低，站房及站棚的±0.000标高定于黄海高程598.000m。
本建筑采用雨污分流排水体制，雨水通过建筑周边设置的排水暗沟，排至场地至低点设置的集水井，经集水井与市政排水系统连接，排入市政雨水管网。
2、运营过程中产生的卫生间污水及生活废水经化粪池处理后达到排放标准后排入污水处理站。
五.3.4交通组织及停车场设计
1、加油站共设置北面和东面两个出入口，加油车辆进入场区内共有三条支线线路可选择，其中最外侧的为柴油车加油路线，考虑到柴油车多为货车，自带尘土较大，故将其加油线路设置于最外侧，中间线路位于四台加油机之间，大货车和小汽车均能通过，最内侧为汽油车专属线路。
其中每条线路的车道净宽均满足车辆错车、超车的要求。
2、停车系统：
地面停车为停车场集中式停车，设置于场地的西侧，方便路过的司机在加油站休息和简单的进餐以及工作人员的停车需求。
在停车场设置的新能源汽车充电桩，能满足新能源汽车进行充电的需求。
五.4建筑设计
五.4.1设计依据
（1）《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版）
（2）《建筑设计防火规范》GB50016-2014（2018年版）
（3）《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010
（4）《建筑照明设计标准》GB50034-2013
（5）《爆炸危险环境电力装置设计规范》（GB50058－2014
（6）《建筑制图标准》（GB/T50104—2010）
（7）《总图制图标准》（GB/T50103—2010）
（8）《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005
（9）《低压配电设计规范》GB50054-2011
（10）《办公建筑设计规范》（JGJ67—2006）
（11）《石油化工静电接地设计规范》SH/T3097-2017
（12）《建筑设计防火规范》（GB50016—2014）2018年版
（13）《电力工程电缆设计标准》GB50217-2018
（14）《供配电系统设计规范》GB50052-2009
（15）《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736-2012
（16）《石油化工企业职业安全卫生设计规范》SH3047-1993
（17）《埋地钢质管道聚乙烯防腐层》GB/T23257-2017
（18）《建筑抗震设计规范》GB50011-2010（2016年版）
（19）《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003（2009版）
（20）《室外给水设计规范》GB50013-2006
（21）《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002
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