某通村公路建设工程施工组织设计资料.docx

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某通村公路建设工程施工组织设计资料

第一章、工程概况述

一、施工现场已经就绪。

该项目建设内容：

新建及改建四级C30水泥混凝土路面，含路面调平层、路面、路肩工程。

二、路面结构：

20cm厚C30水泥混凝土面层＋20cm厚天然级配碎石基层。

质量要求：

合格；

工期要求：

60天。

三、编制依据

1、通村公路建设工程招标文件；

2、通村公路建设工程工程量清单；

3、通村公路建设工程图纸

4、施工现场实地踏勘；

5、国家有关建筑工程法规、规范与文件；

6、建筑施工安全检查标准JGJ59—99；

7、本公司ISO9002国际质量体系、《质量手册》、《程序文件》、《技术标准》及拥有的技术力量；

8、本施工组织设计遵守的有关规范、标准：

8.1《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）

8.2《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）

8.3《公路水泥砼路面施工技术规范》（JTG-F30-2003）

8.4《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

8.5《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）

8.6《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

8.7《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-1-2006）

8.8《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）

8.9《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）

四、编制原则

1、严格按照业主招标文件的规定，市政施工规范及设计图纸的技术要求，调动一切积极因素，本着保证质量、按规定的工期完成任务的原则编制本计划。

2、优化施工组织，全面规划，统筹安排，系统管理，寻求最合理的施工措施和组织管理模式，根据工程特点，工期要求和季节影响，科学分析，确定矛盾主次，精心安排。

选，择重点难点作为突破口，带动全局。

同时组织平行交叉作业，提高对时间、空间的利用率，从而提高劳动生产率，争取获得全面的经济效益和社会效益。

3、提高机械化的程度，保证质量，充分挖掘设备和人员的潜力，缩短工期，加快进度。

4、根据工程顺序，作好材料、机械计划，有的放矢地组织各种资源投入的

时间数量、比例，有效地保证工程的物资供应。

5、质量是工程成败的关键，同时事关“百年大计”，因此必须建立严密的质量管理体系，制定严格的质量和保证和控制措施，从组织上，技术保障优良工程目标的实现。

6、按业主和市政府对城区内噪音、扬尘的要求，制订了环境保护和文明施工的措施，保证环境的净化和文明施工。

第二章、施工（组织）部署

一、施工组织机构的建立

该项目经理部采用老、中、青相结合的方式，把老同志的丰富经验、中年同志的稳重干练、年轻同志的开拓进取精神有机结合，形成强有力的项目班子。

其项目部主要人员均来自施工生产管理第一线的骨干力量，年富力强、精力充沛，而且个人素质高，专业技术水平强。

二、确保项目高效运转的措施

1、组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。

2、建立健全项目经理、工长、内业、材料、机械、劳资等岗位责任制，由工程领导小组定期对各专业进行考核。

3、强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定时组织项目经理部管理人员人会议，检查工作质量。

4、建立工程领导小组现场办公制，每半月召开一次现场办公会，重点帮助解决项目的资金、质量、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作的高效运转。

5、每天下午召开由项目副经理主持的班后碰头会，对次日的工作进行协调安排。

6、质安、动力等部门及监理公司驻现场代表；项目部主要管理人员及分包单位主管参加，例会重点解决质量、进度、施工技术等难点。

明确各项问题的解决办法及时间，并形成会议纪要。

7、用工管理，选派组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期的按时和提前完成。

三、施工准备

1、现场准备

开工前约请设计人进行现场测量交底，按设计图认清实地水准基点、导线桩和拴桩做好桩位记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取措施妥善保护，以免由于施工不慎而受损坏。

2、根据设计图纸和资料进行沿线调查，并做好施工前的准备工作，主要内容为：

2.1核实施工范围内对施工有影响和需征地拆迁的各种建筑物和构筑物的确切位置、结构和数量，需拆迁的各种公用设施的杆、线、管道和附属设备的情况、类别和数量以及树木、农作物等的数量和情况，进行清点、丈量。

对各种地下管线等隐蔽设施，必须按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、尺寸、位置、高度，重要管缆应插牌标记，并要求所属单位派人现场监护，层层交待清楚，落实到具体单位和人员，并留原始记录。

2.2复测原地面、纵横断面与设计图进行比较，并核对土方数量。

弄清沿线缺土、余土、借土和弃土的地段和数量，以便土方平衡调度。

2.3查明沿线附近下水道的管径、流向或可供排水的沟渠情况和以往暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间的排水措施。

2.4了解施工现场的给水、供电、电讯设备及场内外运输路线等情况。

2.5绘制总平面图或局部段落平面图，以备施工申请临时占地。

总平面图应满足下列要求：

2.51工棚搭建地段，仓库、铁木加工、机修等生产、生活设施的位置；

2.52存放材料场，拌和场地；

2.53施工现场运输路线；

2.54水源和电源的线路和配电室的位置；

2.55临时排水的布局。

2.56施工期间尽可能维护交通运输，必须断交通时应事先申报有关部门，做好断行绕行准备，必要时还应修建辅道，以便维持交通。

3、技术上的准备

3.1组织人员进行图纸会审，同时取得各项技术资料。

做好有关图集标准、规范的搜集工作。

3.2制定各分部工程技术措施，组织技术交底。

预算员做好施工预算及分部工程工料分析。

3.3并与施工人员对施工现场进行详细勘察，在充分调查研究的基础上制定具体、详细的施工方案，安排技术人员作施工测量放样，尽快进行施工场地建设，组织施工力量进场。

3.4主要材料、预制构件、铁件应及时统计计算，提出加工定货数量及需用日期。

第三章、主要施工办法

一、施工测量的内容和要求

1、施工测量。

路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括：

中线、水准点复制，横断面检查与补测，增设水准点等。

施工测量的精度应符合国家有关规定的要求。

2、中线复测。

路基开工前应全面检查恢复道路中心桩，并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、讫点等。

恢复中线时应注意与结构物（涵洞等）中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主，如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。

3、查对复测及增设水准点。

查对复核建设单位交付的水准点，并尽可能地与国家水准点闭合，超过容许误差范围时应查明原因并及时报有关部门。

水准点闭合应按《公路涵洞施工技术规范（JTJ041-89）》的规定办理。

在城市道路中，临时设道的水准点应与设计水准点复测闭合，其容许闭合差一般情况下水准点间距，不宜大于1KM，临时水准点的距离应以测高不加转点为原则，临时设置的水准点必须坚固稳定，对跨年度工程或怀疑被移动的水准点应复测核后方可使用。

4、路基放样定位。

路基施工前，应详细检查，核对纵、横断面图，发现问题应进行复测。

路基施工前，应根据设计图表和有关规定进行放样，包括路基用地桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。

在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填（+）或挖（—）高度。

在边桩放样后，应进行边坡放样，对高填深挖地段，每挖填5cm应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。

在填一定高度后，也可采用放样定位样板，边坡架等方法进行。

机械施工中，应在边坡外设立明显填、挖标志，并在不大于200m间距段落内，距中心桩一定距离设立控制桩。

二、路基施工方法与措施

1、路基工程质量要求

1.1路基是道路的主体和路面的基础，它应为路面提供一个平整层，并在随路面传递下来的荷载和水、气温等自然因素的反复作用下，具有足够的强度和整体稳定性，满足设计与使用要求。

为此，路基施工应予以足够重视，以具有良好的路基工程品质。

2、加强施工管理。

路基主要是由土、石等修建的一种线形结构物，往往是控制道路施工进度的关键，必须加强施工中的管理，注意少占耕地和重视环境保护工作。

3、场地部署。

根据施工程序先后，结合场地运输线路，尽量减少场内重复运输费用。

同时还应考虑机械施工设备的操作转移，为其提供有利条件。

4、合理安排挖填土量。

施工时应充分贯彻以挖作填的原则，并合理部署取土坑和弃土地点，坚持防止沿线乱挖和任意弃土。

5、交通安全。

施工期间应确保交通安全、人身安全，除须尽量利用原有道路，减少临时道路外，必须切断旧路时，须先修便道，并应设明显安全标志。

本段为原路改建工程，一定要保证道路畅通。

6、路基施工排水。

路基施工前充分注意路基施工过程的防水、排水工作，率先做好截水沟、排水沟等排水设施，特别在多雨地区或雨季施工尤应重视。

施工中，不论挖方或填方，均须做到施工层表面不应积水，为此，须使各施工随时保持一定泄水横坡或纵向排水出路。

除应保持路基施工过程的排水外，市区道路更须防止进、出水口阻塞（经常检查疏导），以免路基遭受水浸。

雨季施工或因帮中断施工时，必须将施工表面层修整平坦并予压实，避免松散土粒受水浸泡，以防止产生隐患和延误工期。

7、取土坑和弃土场。

路基施工取土坑的取土深度和平面形状，可视当地实际情况在施工前作出规定，进行有规则的划块，并在坑与坑之间留出通道，以利挖掘机运行。

取土坑内取土时，应考虑排水问题，不得使作业面积水，不得使水中挖掘的湿土直接用于填筑路基。

弃土应按指定地点堆放。

三、路堤填方施工方法与措施

1、机械布置

机械施工时，应根据工地地形，合理的规定运行路线。

土方集中地点，应有全面、详细的运行作业图据以指导施工。

2、机械堆填

路堤可用推土机堆填，平地机分层整平。

并用压路机分头层碾压。

可用平地机配合少量人工整修边坡和路基表面及路拱拱度。

3、挖堆填压

用推土机顺路中线逐渐将填料推到填路基上，并从填料最低处开始碾压，此时可根据现场作业面，运用压路机或手扶式振动压路机分层碾压密实。

4、多机配套铲运联合作业。

取料场运距在1KM范围时，要合理布置汽车运输路线，设置必要的标志，汽车配备数量，应根据运距远近和车型确定，其原则是满足挖装设备能力的需要。

5、因地制宜组织土石运输

夜间施工，应具备足够的照明设备。

土石方的运输视当地条件、运距、设备等情况，采用不同的运输机具、铲运机、胶带运输机、自卸汽车等。

四、路基压实施工方法与措施

1、对于土的最大密度和最佳含水量的试验，根据有关规范和工程的实际要求，分头为重型击实和经型击实二种试验。

采用重型击实法增加了最大于密度的绝对值，也提高了土基的压实标准。

为保证路基压实质量，施工过程中必须及时进行压实度检验。

2、填筑路基要求分层铺筑，分层碾压密实，并应符合规定的压实度要求，因此必须掌握被压实土层接近最佳含水量时迅速进行碾压。

3、当填方的含水量不足，需要采用人工加水，以达到压实最佳含水量时，其所需要的加水量可按下式估算：

V—所需加水量

V（W—W0）W0—土原来的含水量（以小数计）

W—土的压实最佳含水量（以小数计）

Q—需要加水的土的重量（KG）

需加的水宜在前一天均匀浇洒于土面（或取土坑表面），使其渗透入土中。

用水车喷洒适当拌合均匀，防止加水不均，不湿不匀。

4、道路路基填方，要特别掌握控制压实松铺土的厚度，不应大于30cm。

宜作试验路段，并以试验结果确定。

5、用铲运机、推土机和装卸机推运土料填筑路基时，应平整每层填土，且自中线向两边设置2%—4%的横向坡度，及时碾压，雨季施工更应注意。

6、压路机碾压路基时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。

具体要求：

（1）检查填土松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后进行碾压；

（2）根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。

若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少土层厚度，经检验合格后，方可转入下道工序；

（3）采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后由慢到快，由弱振动强振；

（4）各种压路机开始碾压，均宜慢速，最快不宜超过4km/h（约66~67m/min）,碾压直线路段由边到中，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；

（5）注意纵、横向碾压接头，必须重叠，横向接头对振动压路机一般重叠0.5~0.5m,三轮压路机一般重叠后轮的1/2,前后相邻两区段的接头处重叠1.0~1.5m,并达到无漏压、无死角。

7、在多雨潮湿地区当只能用过湿土填筑路堤进行压实时，按《公路路基施工技术规范（JTJ033——95）》可根据下列规定办理：

（1）当土的天然稠度为1.0~1.1时,将土翻拌晾晒，分层压实，并允许采用轻型实试验法。

（2）防止取土坑内土的含水量增加，宜采取排水措施，不让取土坑浸水，并在坑上以苫面等物覆盖，严禁下雨时取土或挖水中土作填料。

（3）对潮湿土铺上路基须反复翻拌，并将大块土破碎晾晒，摊铺整齐，并成料大的路拱，然后进行碾压，由路边向路中压实。

（4）过湿土铺上路基经试验路段确定的压路机型式、规格、填层适宜厚度、压实遍数等，应作为成压依据。

如试验段不能达到要求的干密度时，则应采取综合稳定技术处理，再进行压实。

（5）填筑路基的过湿土击实试验应以湿法试验值为准。

（6）检验过湿土填筑的压实度标准可按湿土标准规定，当无标准规定时可按土质路基实际湿度标准规定值降低5个百分点。

五、雨季路基施工措施

1、雨季施工前应做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排，并利用雨季修建施工便道，选择地势较高处搭建临时住址、库房。

2、雨季路基施工，应特别注意做好排水工作，开工时须开挖排水沟道，以利雨水排除，可利用边沟位置沟通排水沟把水引向出口。

3、利用雨季储备足够的工程材料与生活物质并做好施工机械设备的保养修理。

4、雨季施工填筑路基应用透水性好的碎、卵石、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。

利用挖土作填方时，应随挖随填及时压实。

5、路基应分层填筑。

每层表现保持由路中向路侧的2%~3%的排水坡度，并注意当天填筑的土层，当天完成压实。

6、雨季开挖路堑宜分层挖掘，每挖一层均应设置排水纵横坡。

挖方边坡不宜一次挖到设计标准，应沿坡面保留30cm，待雨季结束后再整装到设计坡度，以挖作填的挖方要随挖随运随填。

7、雨季开挖路堑不宜一次挖到路床标高，挖至设计标高以上30~50cm，用粒料分层回填并按路床要求压实。

六、路基排水施工方法与措施

1、路基施工时，首先应校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时应予以补充或修改，使全线的沟渠、管道、涵洞组成完整的排水系统。

此外，应根据实际情况和需要，设置施工现场的临时排泄水措施，以保证路基土石及附属结构物在正常条件下进行施工作业，消除路基基底和土体内与水有关的隐患，保证路基工程质量，提高施工效率。

2、路基养护中，对排水设施应定期检查和维修，保证排水施工正常使用，水流畅通，并根据实际情况不断改善路基排水条件。

3、路基施工中，必须首先进行排水工程，以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程，以保证地基和路基用土不致受害，使路基施工正常进行，在无条件下，排水工程可与路基同步施工，并使其随施工进度逐步成型。

4、路基施工中不应破坏地表植被或堵塞水路，不得任意堆积弃土不按指定借土地点随处就近取土。

5、路基施工期内，各类排水设施应注意及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞。

6、临时性排水设施应尽量与永久性排水设施相配合，地下排水与地面排水相结合。

7、各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料应符合设计图纸要求。

8、排水设施要求纵坡顺迁，沟底平整、排水畅通，无冲刷和无阻水现象。

9、边沟要求线型美观，直线线形须直，曲线圆滑。

七、砂砾石下基层施工方法

施工工艺流程：

准备下承层→施工放样→运输和摊铺→必要时洒水→整形→碾压。

1、准备下承层

（1）下承层可能是土基。

它的平整度和密实度应符合设计、规范、标准的规定。

（2）应检查下承层的标高是否符合设计要求。

（3）必须按规定对下承层进行验收，达到标准后方可进行砂砾石底基层施工。

2、施工放样

（1）在底基层恢复中线。

直线段第15m～20m设一桩，平曲线段第5～10m设一桩，并在路边缘外0.3～0.5m设可望边桩。

（2）进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出底基层的设计高。

3、计算材料用量

根据底基层的宽度、厚度、计算所需材料用量并计算每车材料的堆放距离。

4、运输和摊铺

（1）人工摊铺砂砾石其松铺系数为1.40～1.50。

（2）人工摊铺天然级配砂砾石应注意砂石级配应均匀。

5、整形碾压

整形后，当砂砾石底基层的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用18T以上压路机、振动压路机进行碾压。

16T以上压路机每层压实厚度不大于15～18cm，重型压路机每层压实厚度不大于20cm，一般需碾压6～8遍，应使表面没有明显轮迹，碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/n为宜，以后用2～2.5km/n。

八、水泥混凝土路面施工施工方法

1、材料要求

1.1水泥

1.1.1应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、的水泥，其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。

1.1.2本工程水泥均采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（简称普通水泥），水泥强度等级不应低于32.5级。

1.1.3水泥进场时应有产品合格证及化验单，并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，分堆架高苫盖堆存，以免混杂和受潮，使用时按出厂日期择先使用，严禁不同标号、厂牌、品种的水泥混合使用。

1.1.4出厂日期不明，或已超过三个月及受潮的水泥必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用，已经结块变质的水泥不得使用。

1.2砂

1.2.1应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂。

砂的技术要求应符合下表的规定。

项目

技术要求

颗

粒

级

配

筛孔尺寸（mm）

方孔

圆孔

0.16

0.315

0.63

1.25

2.50

5.0

区

累计筛余量

（％）

100-90

100-90

100-90

95-80

92-70

85-55

85-71

70-41

40-16

65-35

50-10

25-10

35-5

25-0

15-0

10-0

10-0

10-0

泥土杂物含量（冲洗法）（％）

≤3

硫化物和硫酸盐含量（％）（以SO42-计）

≤1

有机物质含量（比色法）

不应深于标准溶液的颜色

其它杂物

不得混有石灰、草根等杂物

注：

（1）Ⅰ区砂基本属于粗砂；Ⅱ区砂属于中砂和一部分偏粗的细砂，颗粒适中，级配最好；Ⅲ区砂属细砂和一部分偏细的中砂。

（2）有机物质含量标准溶液的配制方法：

取2g鞣酸粉溶解于98mL的10%酒精溶液中即得所需的鞣酸溶液、然后取该溶液2.5n止注入97.5%mL浓度为3%的氢氧化钠溶液中，加塞后剧烈摇动，静置24h即得标准溶液。

1.2.3不同料源的砂应分别堆放分别使用。

1.3碎石

1.3.1碎石应质地坚硬、均匀、无风化、多棱角和洁净，最大粒径不应超过40mm。

1.3.2碎石技术要求见下表。

碎石技术要求

项目

技术要求

颗粒

级配

筛孔尺寸（mm）（圆孔筛）

40

20

10

5

累计筛余量（％）

0-5

30-65

75-90

95-100

强度分级

≥2级

针片状颗料含量（％）

≤15

硫化物及硫酸盐含量（折算为SO42-）（％）

≤l

泥土杂物含量（冲洗法）（％）

≤1

其它

不得含有石灰、煤、草根

注：

石料强度分级应符合《公路工程石料试验规程》的规定。

1.3.3不同料源、规格的石料应分别堆放分别使用。

1.4水

本道路工程混凝土搅拌与养护用水均采用地下水。

地下水须经过化验，应符合下列规定：

1.4.1硫酸盐含量（按SO42-计）不得超过2700mg/L；

1.4.2含盐量不得超过5000mg/L；

1.4.3pH值不得小于4。

1.5外加剂

在征得业主及监理同意后，在混凝土中掺加外加剂，混凝土外加剂应经配合比试验符合要求后方可使用。

计划采用下列外加剂。

1.5.1为了减少混凝土拌合物的用水量、改善和易性和提高混凝土强度计划掺入JM系列高效减水剂；

1.5.2在夏季施工需要延长作业时间时，计划掺入缓凝剂；

1.6钢筋

1.6.1钢筋的品种、规格应符合设计要求；

1.6.2钢筋应顺直，表面洁净，无严重锈蚀、裂纹、断伤和裂痕，若有油渍、油漆等，在使用前应刷擦干净。

1.6.3传力杆钢筋断口毛茬必须磨平。

1.7滑动套

1.7.1采用硬塑料管，规格及尺寸应符合设计要求。

1.7.2套管使用中不得变形，端头应灌入溶化混匀的黄油锯末混合物。

1.8胀缝板

1.8.1胀缝板宜用软木板（白杨木板等）或木纤维板，经沥青加工处理后制成。

1.8.2板厚2cm，其钢筋孔位置、尺寸、数量应符合设计规定，适用于胀缝的下半部分。

2混凝土施工机械的选择

2.1混凝土搅拌机选用两台容量为500L的自由式搅拌机。

2.2振捣器

2.2.1插人式振捣器：

用于模板、井边四周和平板振捣器不易振实的地方。

2.2.2平板振捣器：

用于局部振实和振平混凝土。

2.3振动夯板：

其作用为振动和整平混凝土，长度比混凝土板宽度加长30cm，在两端1/4处各安装1.1kwh振动机一台（二台振动机必须同向安装）。

2.4滚浆筒：

用于滚压修整混凝土表面，压下分别突出的骨料。

提起砂浆。

长度比混凝土板宽度加长30cm。

2.5切缝机：

金钢石锯片切缝机。

3施工放样

3.1根据道路中心线和边线，校核设计图纸的混凝土分块线，混凝土分块线距各种检查井盖、框不应小于1m。

若小于1m，应采取加强措施。

3.2混凝土板分块先由交叉口开始，在曲线段分块时，应注意曲线的内侧和外侧混凝土分块纵向长度不同，横向分块必须与路中心线垂直，路口分块按设计图施工，采取加固措施。

3.3所有中心桩和边桩上均应划出面层和基层的标高。

4模板安拆

4.1模板采用钢模板，用3mm钢板和40mm角铁组合制成，长4m，高度与混凝土板厚度一致。

4.2模板高度的允许误差为±2mm，企口舌部或凹槽的长度允许误差，钢模板±1mm。

4.3立模的平面位置与高程应符合设计要求，并应支立准确、稳固。

接头紧密平整不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。

模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。

模板内侧要清洁，与混凝土接触的表面涂隔离剂。

4.4支模时用φ19×50cm铁撅打人基层固定，外侧铁橛间距不大于60cm，内侧铁橛间距不大于1.2m，外侧铁橛顶不高出模板，曲线处内外侧铁橛要加密，使弯曲圆滑，支模后稳定坚固，铁橛与模板要靠紧，如个别有空隙处要加木块，并钉在模板上，避免振动时木块脱落模板变形，两块木模板接头处外侧要加挡板，长度不小于80cm，以避免错口。

4.5模板拆除应符合下列规定

4.5.1拆除时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。

昼夜平均