道路工程施工工艺111.docx

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道路工程施工工艺111

道路工程施工工艺

道路工程施工工艺见后附“道路工程施工工艺流程框图”。

4.1技术要求

1）严格执行《城市道路路基施工及验收规范》（CJJ44-91）,《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）中有关规定进行路基、基层、路面施工。

2）严格按照《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJI—90）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJO71-98）中有关规定进行路基、基层、面层验收工作。

3）严格按《公路土工试验规程》（JTJO51-93）和《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJO57-94）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJO52-2000）中有关规定的检验方法进行各种材料性能试验。

4.2施工准备

1）施工前，在熟悉设计文件的基础上，核对图纸，反复对施工现场进行勘察，对路基范围内的各种管线及其它建筑物进行调查，并积极主动协助有关部门进行拆迁、改造或采取确实有效的保护措施，对路基范围内的文物古迹要妥善保护。

2）开工前，做好施工测量工作，其中包括导线点、中线、水准点的复测及现况地面高程、填方零断面的复测。

4.3路基工程施工

路基工程施工工艺见后附“路基土方工程施工工艺流程框图”。

1）路基工程主要工程量：

搭设围堰2500m3,清理场地、挖淤泥49147m3，换填6%石灰土49147m3，挖土方10131m3，填土方104751m3。

2）人员安排:

路基工程由道路工程队负责施工，分三个组进行日常现场施工。

施工组:

副队长1名，领工员2名并配备测量人员6名，筑路工25名，负责路基项目具体施工，配合计量员对现况地面及设计路面进行实测实量，完成路基施工计量工作。

质控组:

质检员和试验员各2名并配备试验工2名，负责路基碾压技术交底、控制碾压顺序、碾压遍数、机械组合，进行试验检测、材料送样和编制工程技术资料。

拆迁组:

拆迁员1名配备人员2名，负责对地下各种管线进行调查。

由于工程拆迁是道路及地下管线施工的先导，施工前必须落实管线产权单位及具体加固措施，确保工程正常施工。

3）、主要施工机械配备:

见“主要机械设备配备表”。

挖掘机3台，装载机2台，推土机2台，平地机1台，各种压路机5台，洒水车2台，5～8t自卸汽车20台，15t自卸汽车5台。

4）清理与掘除:

（1）工程开工后，首先对工程占地范围内原地面以上及之下的、腐殖土、树丛、树根、杂草、垃圾、淤泥、各类渣土及道路结构等不适宜路用材料进行清除、并装运至业主指定弃土场。

（2）清理深度根据现场条件以达到监理工程师满意为止，对清理深度超过40cm后，仍存在的不适宜路基填筑的材料，及时约请监理工程师、业主共同察看现场，现场确定不适宜材料的开挖范围和深度，并按施工技术规范要求进行换填工作。

对于道路可利用土方利用推土机推攒堆放，不适合路用的土方外弃至弃土场。

（3）清理完成后对填方段进行填前压实，将路基碾压至规范的密实度。

如遇软土地基与监理工程师协商，以监理工程师同意的方法进行换填处理。

（4）挖方路段注意地下构造物（电力、电信、给水、燃气等各种地下管线），并与有关部门及时协商，施工前做好探坑和明显标记，必要时采取人工开挖。

5）路基挖方施工

（1）路基挖方采用挖掘机与推土机相配合，自卸汽车外运。

挖方时，按照设计图纸横断面开挖，并在具体施工时注意槽底预留碾压沉降量，用推土机推出路床。

（2）对于路基挖方适合路用土方可就近填方或运至土场备存，不适合路用土方按清除不适宜材料外弃。

（3）挖方路段由红线起1∶1的坡度向人行道外侧放坡。

（4）通过试验确定槽底预留碾压沉降量，确保碾压达标后符合路柄标高要求。

（5）碾压完成后进行压实度及弯沉检验，30cm深度范围内压实度不小于95%（重型击实标准），弯沉值小于200（0.01mm）。

（6）平整度、横坡符合规范及设计要求。

（7）路基挖方至设计高程后，路床在成型之前对挖方路基路床以下土质进行土层性质及密实度进行判断和验证，在得到试验数据后，约请监理工程师进行验证，如发现土层与原地质资料有较大出入或其他特殊情况（如湿软路基等），及时约请监理工程师及设计单位进行联合验收，根据实际情况进行换填砂砾或其他措施进行处理，以保证挖方路基满足设计要求。

6）路基填方

（1）路基填方土源

路基填方材料选用透水性好，不含腐质土、生活垃圾、草根、树根等杂质的土源，由试验员对路基填方土质进行相关试验，报监理工程师批准后方可使用。

（2）路基填筑

①路基填筑采用自卸汽车运土;利用T140推土机粗平，PY-180平地机精平，人工配合机械摊铺，每层松土厚度控制在30cm范围内，含水量控制在最佳含水量的±1%范围内，不符合要求的需洒水或摊开凉晒，符合要求的方可进行碾压。

②土层压实选用15t静力压路机稳压1遍，然后用振动压路机碾压2～3遍，最后用胶轮压路机和15t静力压路机各碾压2遍。

碾压过程中设试验工检测密实度直至达到要求密实度。

③碾压完成后，进行压实度及弯沉值检验，压实度不小于93%（重型击实标准），弯沉值小于200（0.01mm）。

并对路槽进行平整度、横坡检查，必须符合规范及设计要求。

4.4二灰土底基层施工

1）路面底基层为二灰土，机动车道与非机动车道厚度均为20cm，配合比为27∶9∶64（粉煤灰∶石灰∶土），共83808m2。

2）采用路拌法施工，因采用大吨位振动压路机碾压，可按一层施工。

3）底基层由道路工程队负责施工，分三个组负责现场施工及管理。

4）人员安排：

施工组:

副队长一人，施工员2名并配备工作人员4名、筑路工25人，负责道路底基层二灰土施工，并配合工地质检员参加监理工程师验收。

测量组:

技术员1名，测量员2名配备测工6名，负责中线、高程的测设和复核工作。

质控组:

质控员和试验员备各2名并配备试验工4名，负责道路下基层碾压技术交底，控制碾压顺序、碾压遍数、机械组合，进行试验检测、材料送样和编制工程技木资料，

主要施工机械:

宝马路拌机1台，T140马力推土机2台，PY-I80平地机2台，各种压路机5台、装载机2台、自卸汽车20辆、5t水车2台。

5）施工前准备:

（1）二灰土底基层施工必须在路床经监理工程师验收后进行。

下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何的松散材料和软弱地点，下承层的平整度、标高和压实度符合设计和规范的规定。

对下承层必须用12～15t三轮压路机进行碾压检验。

在碾压过程中，如发现土过干、表面松散，应适当洒水；发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

对低洼或坑洞，应仔细填补和压实；搓板和辙槽，应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压，达到平整密实。

（2）施工放样：

线位控制:

施工前由测量组按照直线段l5m，曲线段10m设桩恢复施工中线，并在两侧路肩边缘外设指示桩。

进行水平测量。

在两侧指示桩上用明显的标记标出二灰土边缘的设计高。

（3）培肩:

施工人员根据底基层宽度所在线位进行培肩，培肩高略高于底基层的设计厚度。

每隔5～10m应交错设置开挖临时泄水沟。

（4）备料

①粉煤灰被运到路上、路旁露天堆放。

必须使其含有足够的水分，，以防飞扬。

如在堆放过程中，部分粉煤灰凝结成块，，使用时应将灰块打碎。

②采集土料时，应先将树木、草皮和杂土清除干净。

超尺寸颗粒应予筛除。

对于粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。

③石灰宜在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地堆放。

石灰应在使用前7～10天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬。

④计算材料用量

按二灰土底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干混合料重量；根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算各种材料的堆放距离。

6）试验段:

二灰土正式施工前，首先进行试验段的施工，试验段长度为单幅200m，通过试验段确定出松铺系数及达到规范压实度的施工工艺、机械组合、碾压程序、碾压遍数和横、纵断的控制。

正式申报分项施工方案，在监理工程师审批通过后，进行正式施工。

7）运输和摊铺集料

（1）在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润。

（2）材料装车时，应控制每车料的数量基本相等。

（3）先将土运到路上，由远到近按计算的距离将土卸置于土基的上面。

卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。

（4）料堆每隔一定的距离应留一个缺口，材料在土基上的堆置时间不要过长。

（5）应事先通过试验确定各种材料及混合料的松铺系数。

（6）采用路拌机拌和，采用层铺法。

先将土用平地机均匀地摊铺后，再往路上运送粉煤灰，粉煤灰摊铺均匀后，再运送并摊铺石灰。

用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并具有规定的路拱。

第一种材料摊铺均匀后，应先用两轮压路机碾压1～2遍，然后再运送并摊铺第二种材料。

在第二种材料上，也应先用两轮压路机碾压1～2遍，然后再运送并摊铺第三种材料。

8）拌和与洒水

（1）应先干拌两遍以上。

拌和深度应直到底基层底。

应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。

严禁在拌和层底面留有“素土”夹层。

应略破坏（约1cm）下承层的表面，加强上下层粘结。

（2）用喷管式洒水车将水均匀地喷洒在干拌后的混合料上，洒水距离应长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌和段2m以上。

洒水车不应在正进行拌和的以及计划当天拌和的路段上“调头”和停留，应防止局部水量过大。

（3）拌和机应紧跟在洒水车后面进行拌和，以减少水分流失。

（4）在洒水过程中，应及时检查混合料的含水量。

水分宜略大于最佳含水量1%左右。

（5）拌和过程中，要及时检查拌和深度，使混合料层全深都拌和均匀，色泽一致，没有灰条、灰团和花面，水分合适、均匀。

9）整型

（1）混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型。

在直线段，平地机由两侧向中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。

必要时，再返回刮一遍。

（2）用平地机快速的碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整。

（3）再用平地机如

（1）、

（2）所述那样进行整平和碾压。

在整型过程中，对于局部低洼处，应用齿耙将其表面5cm以上耙松，并用新拌的混合料找补平整。

（4）再用平地机整型一次.

（5）每次整型都要按照规定的坡度和路拱进行，并要特别注意接缝处的整平，以保证接缝顺适平整。

（6）在整型过程中，禁止任何车辆通行。

（7）初步整型后，检查松铺料的厚度。

必要时进行增料或减料。

10）碾压

（1）整形后，当混合料含水量处于最佳含水量±1%时，立即进行碾压。

如表面水分不足，应适当洒水，但严禁洒大水碾压。

（2）先用轻型静压路机在结构全宽稳压两遍，再用振动压路机进行碾压。

直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

压路机后轮需重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。

一般需碾压6～8遍。

压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。

（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车，保证石灰土表面不受破坏。

（4）碾压过程中，二灰土表面应保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。

（5）碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开加适量石灰重新拌和压实。

（6）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，进行精压一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。

终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮出并扫除路外；对局部低洼之处，不再进行找补，可在铺筑二灰碎石基层时找平。

11）接缝和调头的处理

（1）横缝处理

同日施工的两工作段的衔接处，采用对接形式。

前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，应与前一段留下未压部分一起再进行拌和。

（2）每天的工作缝处理

如第二天接着施工，则当天最后一段的末端可如上述

（1）的处理方法。

如第二天不接着施工，则当天最后一段的工作缝按下述方法处理：

①在已碾压完的二灰土层末端，沿二灰土层挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm槽，直挖到下承层顶面。

此槽与路的中心线垂直，靠石灰土的一面应切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。

②用挖出的二灰土回填槽内的其余部分。

③以后接续施工时，邻接作业段拌和后，除去方木，用混合料回填。

靠方木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。

④在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。

（3）纵缝的处理

二灰土施工时应避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。

纵缝按下述方法处理：

①在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木做支撑，方木高度与二灰土压实厚度相同；

②混合料拌和结束后，靠近支撑木的一部分，应人工补充拌和，然后整形和碾压；

③养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木；

④第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。

（4）拌和机械及其他机械不宜在已压成的二灰土上调头。

如必须调头，应采取措施保护调头部分，使其表层不受破坏。

12）养生

二灰土应洒水保湿养生，但不应过湿或忽干忽湿。

养生期不少于7天。

每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。

养生期间，除洒水车外，应封闭交通。

13）施工注意事项:

（1）摊铺前，对路槽进行喷水湿润。

（2）在碾压前测定拌合料含水量，严格须控制含水量在最佳含水量的±1%范围内。

混合料含水量偏大，采用犁耙翻拌，使含水量降至最佳含水量的±1%范围时碾压。

（3）养生期间，封闭交通，除洒水车辆外禁止一切机动车辆通行。

且行车速度不大于30Km/h，不得急煞车。

4.5二灰碎石基层机械摊铺施工

1）机动车道基层厚34m，非机动车道基层后为25cm，配合比为12∶6∶82（粉煤灰∶石灰∶碎石），分两层施工。

2）二灰碎石采用商品，由供应厂家厂拌，并运送至工地。

3）基层采用摊铺机摊铺，压路机碾压成型。

4）基层由道路工程队负责施工，分三个组负责现场施工及管理。

人员安排:

施工组:

副队长1名，施工员2名并配备工作人员4名，负责对摊铺机机手交底，摊铺机周围人员组织，指挥卸料，控制摊铺机速度等工作。

测量组:

技术员1名，测量员2名并配备测工3个，负责挂钢线和移动基准梁，并控制检查摊铺横坡、厚度、宽度、设置变坡点牌子及竣工测量验收。

质控组:

质检员和试验员各1名并配备试验工3名，负责碾压技术交底，控制碾压顺序、碾压遍数、机械组合，进行含水量、压实度试验检测、材料送样和编制试验段总结。

机械设备:

摊铺设备：

西德进口ABG423摊铺机2台摊铺作业。

碾压设备:

CC422（CC522）振动压路机2台，15T三轮压路机2台、BW1803轮胎压路机1台，5～l5t自卸汽车20台，5t水车2台，ZL50装载机2台。

5）施工工艺

二灰碎石基层施工工艺见后附“二灰碎石基层施工工艺框图”。

⑴试验路段

①正式施工前28天以上，在监理工程师批准的大于200延长米的单幅路段上进行试验性施工。

在监理工程师在场的情况下，采用计划用于主体工程上的材料、拌和机具、摊铺设备、压实机械和确定的施工工艺进行试验，以确定每施工台班的适合作业长度和其他参数。

②通过试验路段的施工，检验所用拌和、摊铺、压实机具设备的机械效率和施工方法、施工组织的适用性。

混合料在最佳含水量时达到压实标准的松铺系数，压实机具的组合、最少压实遍数和整个施工流程、工艺，验证质量检查控制手段与仪器设备的配合是否合适，以达到指导、控制大地段流水作业施工的目的。

⑵施工方法

①下承层的准备：

下承层经监理工程师检查验收合格。

②测量放线：

按设计标准施放中心线和边线，摊铺机行走高程控制线为防止下垂，安设支架间距不超过5米。

③混合料运输：

采用15t自卸汽车或5～8t自卸汽车。

由供应商送至工地。

为保证摊铺连续作业，每台摊铺机前不得少于5辆料车。

④混合料摊铺：

采用摊铺机高程控制法摊铺，松铺厚度按试验段确定的数值控制。

在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补，或补充细混合料并拌和均匀。

⑤碾压：

摊铺后碾压前，表面如发现蒸发失水时，及时采用洒水车喷洒作业，水分掌握不要过多。

待水分下渗后马上采用CC422大吨位振动压路机进行碾压作业，直线地带从外缘开始，曲线地段从低处开始，轮迹压在路肩培土和混合料摊铺层上，一轮压半轮压向中心高处。

行走速度头两遍不超过1.5km/h。

采用低频振动，然后再适量提速，并加大振动力，但最大行进速度不超过2.5km/h。

碾压过程中不得走走停停，不得随意转向掉头，防止损坏表面。

振动压路机确须停机时，要先关闭振动装置，然后再停机停车，防止造成路面局部不平整。

碾压遍数按试验段确定的遍数控制。

⑥压实密实度检测：

压实遍数达到后，及时采用核子密度仪（经与灌砂法标定校核后）或灌砂法进行压实度检测，发现不足处及时补压。

压实度最终检查验收，由试验人员采用灌砂法进行。

⑦接头处理

A.横缝

摊铺一般按桥涵缺口安排，尽量少留横缝。

如必须留有横向接头时，摊铺到最后时提前放入与压实层等厚的方木或型钢，而且与线路方向垂直，在方木后人工培入砂砾土不小于3米长，摊铺机摊铺到方木时驶离摊铺地段，混合料碾压密实。

第二天重新摊铺时，将方木和砂砾土清除，并将表面清扫干净，摊铺机返回压实层的末端，重新开始摊铺。

B．纵缝

应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并按以下方法处理：

在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板作支撑，方木或钢模板的高度与稳定土压实层的厚度相同。

养生结束后，在另一幅摊铺前，拆除支撑木（或板）。

⑧养生：

采用草帘覆盖洒水养护，保持表面湿润，养护期不少于7天。

（3）摊铺机施工二灰碎石上基层注意的问题:

①每层摊铺前，应对表面进行清扫，清除浮土及杂物，并洒水湿润。

②摊铺前，对下承层进行标高、平整度、横坡、宽度测量，并进行取芯对完整性进行检验。

③原则上尽量少设横向接缝，当因故必须设横向接缝时，在接缝处设与层厚相同的方木，方木外铺长度为3m的碎石或砂砾，与基层一同碾压。

接茬摊铺前，清除碎石及方木后再进行摊铺。

④底基层与基层纵向接缝要相互错开50cm以上。

拌合料含水量分别在摊铺前和碾压前进行检测，根据经验碾压时含水量可为最佳含水量±1%情况下碾压，施工时可根据实际情况调整。

但当气温较高时，应较最佳含水量增加2%，并设蓬布覆盖，防止水分蒸发。

⑤摊铺机后设专人清除粗集料的离析现象，特别是局部粗集料离析及粗集料带，采用人工铲除、并用新混合料填补，要将补坑的混合料拌合均匀。

⑥拌成的混合料堆放时间不宜超过24h，宜在当天将拌成的混合料运到铺筑现场，不应将拌成的混合料长期堆放。

⑦粉煤灰要清除大块，或通过粉碎机粉碎，土要清除超粒径大块。

⑧加强碾压成型后养护，采用草帘覆盖洒水养护，时间不少于7天。

养护期间封闭交通，除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。

4.6平石、侧石、边石、人行道施工

1）本工程项目平石11043m，侧石11043m，边石11043m，苏洛克人行道板面积22085m2。

2）平石、侧石、边石均为砼预制，由有资质的预制场加工预制，现场人工安装。

3）苏洛克人行道砖在建筑市场购买，现场人工安装。

4）施工方法：

（1）施工顺序：

平、侧石基础C20砼浇筑→平、侧石安装→人行道基础（100mm细石砼，30mm水泥砂浆）→边石及人行道板安装。

①平、侧石基础施工

利用人工按设计的范围及深度在二灰碎石基层上进行开槽挖基，C20砼现场机械自拌，1t机动翻斗车运输，人工摊平，小型插入式振捣器振捣。

然后安装平、侧石。

平、侧石安装并检查其方向、高程合格，外侧支立模板浇筑C20砼。

②人行道板施工

人行道基础采用人工挖基，内燃夯对地基进行夯实。

细石砼和砂浆现场机械自拌，1t机动翻斗车运输，人工摊平，平板式振捣器振实，然后安装边石和人行道砖。

（2）质量控制措施

①平石、侧石、边石、人行道板均采用预制场统一预制，由有资质的预制场加工。

砼强度满足设计要求，进场后由质检员进行质量检查，外观要求平整、无蜂窝麻面、无脱皮现象、颜色基本一致、外露面要抛光、无缺边短角现象。

②线型、高程控制：

直线段10m，曲线5m设置中线点，掛线施工，采用全站仪精确控制线形，水准仪控制高程，缝宽保证均匀一致。

③地基要夯实密实。

砂浆采用机械拌合。

卧底砂浆必须饱满、密实，不得有空洞。

砌筑时必须平稳、牢固、顺直、曲线园顺、标高符合设计要求，横纵缝直顺、美观，色缝灰浆饱满，缝宽均匀。

当需采用小园弧半径尺寸侧、平石时，根据实际尺寸放样预制、现浇，也可利用无齿锯整齐切割预制件的方法处理，无论采用那种方法，均要保证外观整齐美观。

4洒下封层沥青及沥青砼时，对平石、侧石进行覆盖，防止污染。

4.7沥青砼面层施工

本工程不设沥青拌合站，由市内有资质的沥青拌合站供应商品沥青砼。

沥青砼面层施工工艺见后附“沥青面层施工工艺流程框图”。

机动车道路面面层总厚度15cm。

底面层:

粗粒式沥青砼（AC-30I）6cm；中面层:

中粒式沥青砼（AC-20I）5cm；表面层:

细粒式改性沥青防滑层砼（AK-13I）4cm；非动车道路面面层总厚度9cm。

底面层:

粗粒式沥青砼（AC-30I）5cm；表面层:

细粒式改性沥青防滑层砼（AK-13I）4cm；

本工程共有6cm厚粗粒式沥青砼（AC-30I）45187m2，5cm厚粗粒式沥青砼（AC-30I）24017m2，5cm厚中粒式沥青砼（AC-20I）45187m2，4cm厚细粒式改性沥青防滑层砼（AK-13I）69204m2，沥青砂封层24072m2。

1）施工沥青砂下封层

（1）沥青砼面层摊铺前首先进行乳化沥青砂下封层撒铺施工。

喷洒下封层前，洒水保证基层表面微湿，对平石、侧石等附属构造物采用塑料布覆盖。

喷洒乳液时沥青洒布车匀速行驶，保证喷洒均匀。

发现遗漏地点，用人工补洒。

（2）喷洒下封层乳化沥青后，立即均匀洒布石屑（砂）。

洒布石屑（砂）时选择技术熟练工人，保证撒布均匀，并注意控制石屑（砂）数量，注意撒布均匀，不必撒布过多，也可采用石屑（砂）撒布车进行。

（3）待乳液冷却后，使用三轮压路机静压一遍，局部多余浮动石屑，采用人工予以清除。

（4）浇洒透层沥青后，设专人看守，禁止车辆、行人通过。

2）沥青砼面层施工前准备

（1）验收准备：

在进行沥青砼摊铺前，上道工序必须经过监理工程师验收通过后进行。

（2）人员准备及分工:

沥青砼路面由道路工程队负责施工，分三个组承担日常施工及管理工作。

施工组:

由一名副队长及两名施工员，配备有关人员4个，筑路工人20人。

领导要对每个操作人员进行技术交底，对摊铺机周围人员进行组织安排，安排人员指挥卸料、控制摊铺机速度等工作。

测量组:

技术员1名，测量员1名并配备测工3个，负责挂钢线和移动导梁、并控制摊铺横坡、厚度、宽度、设置变坡点牌子及竣工测量验收。

质检组:

质检员和试验员各2名并配备试验工3名，负责碾压技术交底、控制碾压顺序、碾压遍数、机械组合，进行沥青砼外观检测、卸料前及碾压过程温度测量、与拌合站试验室联系，索取试验报告，材料送样和编制试验段总结。

（3）机械准备

①摊铺设备:

沥青砼摊铺设备:

采用1台F181CS摊铺机进行作业。

碾压及其他设备:

沥青砼碾压设备CC422和CC522振动压路机2台，3Y12/15压路机2台，16t轮胎压路机1台，平板震动夯2台，5t水车2台。

2输设备：

15t自卸汽车20台，混合料由供应商送至工地。

（4）材料检验及供应保证

①试验室