公路工程进度汇报材料.docx

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公路工程进度汇报材料

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公路工程进度汇报材料

　　篇一：

关于工程进度和完成量的汇报材料

　　集宁东绕城高速公路

　　汇

　　报

　　材

　　料

　　内蒙古新大地建设集团

　　集宁东绕城高速公路TJ-02项目经理部

　　二0一一年十月六日

　　集宁东绕城高速公路工程项目实施情况我项目部承建的集宁东绕城高速公路主线段全长16.978km，连接线全长10.035km。

全线设互通3处，分别为玫瑰营互通、集商线互通及三岔口互通，构造物共计58座，其中大中桥21座，小桥17座，涵洞20道，全线混凝土共计12.2万m3，钢筋12944吨，路基土石方470.6万m3，路面结构层356.77万m2。

（依据现有图纸统计）收到中标通知书后，公司积极组织人员进场、施工，自7月16日至8月2日，路基桥涵施工机械及人员已全部进场。

项目具体实施情况如下：

　　一、驻地及场站场站建设情况

　　项目部驻地位于K22+600左500m处，建筑面积约1800m2，总面积15000m2；建立hZs60拌合站3座、hZs50型拌合站1座，钢筋加工厂6处，箱梁预制场2处，小件预制场1处。

设工地试验室1处。

　　二、机械设备进场情况

　　进场施工机械共计241台，其中挖掘机21台，装载机22台，推土机9台，压路机13台，冲击夯1台，平地机6台，洒水车11台，自卸汽车114台，吊车7台，混凝土运输车12台，旋挖钻机5台，反循环钻机5台，冲击钻4台，发电机组8台。

　　三、人员进场情况

　　进场施工人员共计495人：

管理人员45人，其中高级工程师1人、工程师10人、助理工程师6人，技工260人，普工190人。

　　四、材料进场情况

　　进场钢筋2899T,水泥3380T，砂5070m3，碎石7410m3,合计人民币2124.2万元。

　　五、工程完成情况

　　完成路基挖方65.3万方，填方25.8万方，桩基118根，小桥基础5座、墙身一座，涵洞基础6个、墙身1个，预制涵洞盖板24片，自开工累计完成产值3055.74万元（附件TJ-02完成工程量明细表）。

　　六、本年内计划完成工程量（现在至年底停工）

　　桩基础施工计划11月20日停工，计划完成桩基础559根；地面以上混凝土浇筑计划10月20日停工，混凝土浇筑4348.9m3；路基工程计划11月30日停工，计划完成路基土石方239.8万m3。

　　七、安全保证措施：

在进场伊始，着手建立健全安全保证体系。

由公司安全巡查组牵头，项目部及施工作业队安全员参（:

公路工程进度汇报材料）与，根据集宁东绕城高速公路的实际情况，制定安全生产管理办法，实施中各个环节落实到人。

坚持“安全第一，预防为主”及“管生产必需管安全”的原则。

由公司安全生产部进行安全教育、安全培训，在施工中不定期检查，并按照管理办法中的安全奖罚措施，奖优罚劣，调动项目部及施工作业队积极性，提高安全责任意识，确保无重特大安全事故、杜绝一般安全事故的安全目标的实现。

　　八、质量保证措施：

依据集团公司制定的质量管理办法，建立健全质量保证体系，并针对集宁东绕城高速公路自身特点制定行之有效的质量管理办法。

形成由公司质检巡查组总负责，施工作业队自检、报项目部复检，而后上报监理的检测流程。

明确职权，各级质检人员全部落实到人，强化工程质量检测工作。

在施工中严格按照设计文件

　　及规范、规程要求控制，杜绝质量隐患及质量事故。

并在施工过程中按照质量管理办法中的奖罚措施，奖优罚劣，调动施工作业队积极性，稳固、提高质量意识，确保工程质量。

我项目部的质量目标为“00957”，即“零质量事故、零质量缺陷、分项工程评点95分以上、路面平整度小于0.7mm，顾客满意度90分以上”。

　　九、进度保证措施：

工程部制定详细的施工进度计划、进度管理办法及资金使用计划，明确的下发至各施工作业队，以7天作为一个考核周期，奖快罚慢。

施工过程中，依据实际情况，对人员、机械进行动态管理，使之与进度计划相匹配；合理编制资金使用计划，保证材料进场满足施工需求。

及时掌握实际进度与计划进度不符的情况，并对进度计划进行调整，确保20XX年底110国道以北段落主线通车的工期要求。

　　十、目前存在困难

　　1、征拆问题：

截至10月5日，全线电力设施、通信设施均未开始征拆，部分段落无法正常施工。

（附件：

征拆统计表）。

　　2、施工图纸不完整。

自进场以来施工图纸陆续下发，8月上、中旬下发主线路基及桥涵图纸；8月下旬及9月份至今，下发天桥全部图纸、巴音塔拉互通、玫瑰营互通及集商线互通部分图纸。

至今三岔口互通施工图纸仍未下发，导致其桩基础无法施工，严重影响计划工期实现。

　　3、受社会因素制约，取、弃土场征地困难，对路基填筑施工造成严重影响。

K21+000-终点段填方取土场至今难以落实。

　　集宁东绕城高速公路工程工期紧、任务重，我们将科学规划、合

　　理安排，确保实现20XX年底110国道以北段落主线贯通的工期目标，并将“超g7，铸造公路交通优质工程；铸丰碑，建设收人尊敬卓越品牌”的战略目标变为现实。

我们新大地人有信心、也有能力完成所承建的施工任务。

我单位会信守合同承诺，给乌兰察布人民交上一份满意的答卷！

　　内蒙古新大地建设集团集宁东绕城高速公路TJ-02项目经理部20XX年10月5日

　　篇二：

公路建设工程进度汇报

　　万安县窑头至富坑口三级公路改建工程进度情况汇报

　　一、基本概况

　　万安县窑头至富坑口公路作为江西省万安县的一条通乡公路，是一条具有集散功能的三级公路。

该公路的改建对改善区域交通条件，带动沿线乡镇发展旅游经济，加快农民脱贫致富，促进邻县边贸具有重要作用，促进地方政治、经济、文化和社会发展，构建和谐社会具有十分重要的意义。

该工程项目总投资约2577万元，路线起点为窑头镇（桩号为K0+000）,途径田南、湖陂、八斗、剡溪、南洲、村背、枧头镇，终点为富坑口（桩号为K16+817.168），路线全长16.817168Km。

设计行车速度40公里/小时，路基宽度8.5m，路面宽度7m。

该项目共有五座桥梁，其中K4+867八斗中桥为48m长新建预应力空心板梁桥，K3+189.5湖陂小桥（桥长8m）直接利用，K11+098.5南洲中桥、K11+681.5村背小桥、K16+009枧头中桥均经桥面系改造后利用。

路线共设置盖板涵18道，圆管涵53道，利用老涵5道。

路线布设呈南北走向，路面设计为沥青砼路面。

该工程划分为A1、A2两个施工标段，其中A1标段起讫桩号为K0+000～K8+500,长8.5公里；A2标段起讫桩号为K8+500～K16+817.168,长8.317公里。

　　二、项目建设进度

　　该建设工程项目于20XX年12月24日发布招标公告，并于20XX年1月20日举行开标、评标工作，确定中标单位后并与之签订施工合同。

现施工单位管理人员、施工机械已于20XX年3月20日进驻施工现场，完成组建项目部工作，具备开展项目施工管理条件。

项目管理指挥部组建工作也已完成。

各施工单位均已开始项目前期准备工作，A1、A2标段均已完成红线及中桩放样工作，A1标段配备两台挖掘机分别从鲁下、湖陂对向开挖红线边沟，截至目前已完成4公里左右，A2标段基本全部完成红线边沟开挖工作。

　　三、存在的问题

　　该建设项目运行过程总体正常，主要是A1标段因村民阻扰致使红线边沟开挖工作滞后，且较多田地已经育苗不能开挖。

路线途经村落拆迁量超出设计拆迁工程量，公路红线内近一两年新建的房屋数量较多，许多房屋紧靠路基，距离公路太近存在一定安全隐患。

　　四、拟采取的措施和建议

　　加强对村委、村小组及村民的协调工作力度，增加机械设备，加快红线边沟开挖进度。

在道路紧临建筑物地段利用道路中桩进行实地勘测，根据实际情况优化设计方案，以期减少不必要成本和减轻道路两旁原貌破坏程度。

　　万安县窑富公路项目驻地办公室

　　20XX年3月26日

　　篇三：

高速公路工程项目汇报材料

　　高速公路工程项目汇报材料

　　一、工程范围及数量

　　商界高速公路DJn5合同段，起讫里程为K158+400-K160+180，长1.78km。

按六车道规划，四车道实施，全封闭、全立交的高速公路进行设计。

　　本段主要工程数量为：

隧道2座，大桥4座，通道3处，分别为2处机耕路、1处汽车路。

路基挖土方125540m，挖石方2232m。

　　二、项目地区施工条件

　　1、筑路材料

　　项目所在地区内筑路材料储藏丰富，丹江等河道中储藏有丰富的砂料，品质优良，运输方便；沿线分布有大量的花岗岩、石灰岩、石英岩等均可以加工为桥梁混凝土碎石及块石、片石；所有主材均采用联合采购方式，由业主指定厂家采购。

　　2、工程用水

　　工程用水从丹江河流抽取，水质纯净，水量较丰富，可满足本工程需要。

　　3、工程用电

　　沿线电网不够发达，电力供应不十分充足，对前期施工进度有影响。

　　4、工程地点：

该工程位于陕西省丹凤县境内，沿线经过保仓、渔家河村。

　　4、运输条件33

　　沿线现有312国道、丹竹路、商山路、郭山路、丹寺路、富水至寺沟口等道路可以利用；从既有公路至主要构筑物均须新修或改建施工进场道路及施工便桥，并在施工过程中加强养护工作，保证施工道路畅通；主要工程材料可通过既有公路经进场道路运至工地。

　　三、工期

　　本合同段合同工期为15个月，开工日期为20XX年1月21日，竣工日期为20XX年4月14日；缺陷责任期2年，保修期5年。

　　四、工程特点分析

　　本标段主要工程为隧道与桥梁工程，线路跨度短，结构物多，基本上属于桥隧相连，施工场地受限，雨季河流水位上涨，对桥梁工程施工不利。

本标段重点、控制性工程为松树梁隧道和9-25m丹江大桥。

　　第一部分路基工程

　　本合同段路基工程全长约0.6km，地形起伏较大，地质以残坡积粘土、砂砾土为主，底部基岩为全风化变质砂岩和细砂岩。

主要工程数量为：

路基挖土方125540m，挖石方2232m；利用土填筑9793m；改路挖土方3641m，改路填土6666m；膨胀土路基换填砂砾7717m。

浆砌片石排水沟、截水沟、急流槽2339m；浆砌片石拱形骨架护坡、护面墙3315m，二布一膜复合土工膜6078m；浆砌片石挡土墙2160m。

　　第二部分桥梁工程2333333333

　　本合同段共有桥梁4座，分别是：

K158+653丹江大桥、K159+040丹江大桥、K159+303丹江大桥和K159+715丹江大桥。

下部结构均为柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桥台为柱式桥台，其中：

　　1、K158+653丹江大桥:

基础为1.5m和1.6m钻孔桩44根，墩为1.4m和1.5m圆柱墩，上部结构是25m预应力箱梁72片；

　　2、K159+040丹江大桥:

基础为1.5m钻孔桩38根，墩为1.4m圆柱墩，上部结构是25米箱梁60片;

　　3、K159+303丹江大桥:

基础为1.5m钻孔桩19根，墩为1.4m圆柱墩，上部结构是25米箱梁40片;

　　4、K159+715丹江大桥：

基础为1.5m的钻孔桩12根，墩为

　　1.4m圆柱墩，上部结构是25米箱梁32片;

　　第三部分隧道工程

　　本合同有店岭隧道及松树梁隧道各一座，均采用分离式设计，其中店岭隧道里程：

左线K159+3365~K159+660，长295m，右线K159+375～K160+653，长278m。

松树梁隧道里程为：

左线K159+772～K160+180，长408m，右线隧道里程为：

K159+770～K160+207，长437m。

　　施工部署

　　为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我项目部设项目经理、总工程师各一名，项目副经理一名，辖设工程技术部（含测量队、试验室）、计划合同部2、质量检查部、物资设备部2、安全环保部、财务部1和办公室六部一室，共7个职

　　能部室。

投入管理、技术人员22人。

，现已投入6支专业化施工队伍，分别为路基施工1个队、桥梁施工2个队、隧道施工2个队,混凝土集中拌合站1个队。

　　工程进展情况

　　开工初期，由于征地拆迁及施工用电等诸多问题迟迟未能解决，路基工程未能如期开工，桥梁和隧道工程的施工也受到不同程度的干扰，严重影响了工程进度，现在征地问题已基本解决，桥梁和隧道施工已基本步入正轨，路基工程也已经全面开工，截止目前，桥梁工程已完成桩基56根，系梁2根，店岭隧道右线已经进洞，左线正在进行管棚施工，近日即可进洞，松树梁左线正在进行管棚施工，近期即可进洞，右线洞口导向墙施工也即将完成，很快就可以进行管棚施工。