逆作平台施工方案.docx
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逆作平台施工方案
附表：
逆作平台施工进度计划表
附图:
逆作平台施工分区图
附件1：
钢筋剥肋直螺纹工艺
附件2：
电渣压力焊施工工艺
附件3：
逆作平台支架计算书
27#楼C区东块逆作平台施工方案
一、编制依据
《混凝土结构设计规范》GB50010-2010
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300－2006）
《建筑结构荷载规范》（GB50009-2006）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2002）
《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）
《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》DG/TJ08-016-2004
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001（2002年版）；
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
《木结构设计规范》（GB50005-2003）；
《建筑施工手册》（第五版）中国建筑工业出版社；
《建筑施工工艺标准》中国建筑工业出版社；
《钢筋焊接施工及验收规范》（JGJ18-2003）
《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）
《建筑安装分项工程施工工艺规程》（（DBJ/T01-26-2003）
《钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程》（DBJ/CT005-2002）
《混凝土外加剂应用技术规范》GBJ119-2003。
《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》（03G101-1、04G101-3）
《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）
《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）
《27#楼C区东块施工图》；
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）
关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知，建质[2009]87号。
二、工程概况
本工程位于上海市卢湾区中山南一路500弄，南侧临近龙华东路，西侧临近蒙自路路，北侧临近中山南一路，东侧临近制造局路。
本次施工的27#楼C区东块为香港新世界花园二期工程，地下室总建筑面积为18136.73m2。
地下车库为三层，主楼对应区域为地下二层。
因北侧8#9#楼及东侧17#楼要提交交付使用，本次施工的27#楼C区东块地下车库顶板需要提前施工，以便道路等室外工程在交付前完工，局部进行逆作处理。
三、施工机具和人力：
绑扎人数
套丝人数
配料人数
检查人数
木工
40人
4人
8人
3人
40人
混凝土工
杂工
电焊工
电工
手动扳手
20人
15人
3人
2人
20把
圆盘锯
套丝机
弯曲机
切断机
手工锯
2台
2台
2台
2台
20把
施工机具及人力安排
1、机械使用、操作人员必须经过培训，专人使用、持证上岗、挂好标识牌。
2、定期对机械进行维护检查。
3、机械安装使用前必须经过安全检查，合格后方可使用。
四、现场施工准备
1、基坑土体加固完成。
2、塔吊安装并检测合格。
先前施工的27#楼（B3、B4、B5区）地下室所在基坑外侧采取放坡开挖处理，逆作平台下地势高高低低，为一施工道路。
另外逆作平台施工前需要预先施工逆作平台下顶托横梁，
3、逆作平台下场地修整
本次施工的逆作平台，需提前施工平台下立柱顶托横梁（简称:
平台横梁），
逆作平台板框架梁高为1100mm、1200mm，下有1000mm高的平台横梁相托，此位置又有框架柱，柱筋需要在平台横梁下预留搭接并相邻错开。
同时逆作平台下立柱较密，我司先将逆作平台区域土方挖至－6.8米位置，与27#楼临时换撑面标高一致。
五、模板施工方案
1、模板情况简介
本逆作平台结构分为车库顶板（基坑北侧）、汽车坡道顶板（基坑东侧）两部分，北侧车库顶板部分顶标高为-1.8m，板厚为240mm，即模板搭设高度为4.76m；东侧汽车坡道顶板标高为-0.8m，板厚200mm，即模板搭设高度为5.8m。
先前施工的27#楼（B3、B4、B5区）地下室与本次施工的地下结构用分隔桩进行隔离，此处车库顶板逆作时，满堂架需从地下室底板上直接搭设上来。
在-6.8m处分隔桩有一换撑围檩梁（围檩尺寸1100×800）。
因此高支模横向距离约为2.1m，纵向约为184m的范围需搭设高支模。
搭设面积为386.4m2。
详见专项高支模施工方案。
1.1车库顶板（基坑北侧）
层高5米范围内梁主要截面为400×1100，350×800，350×900，300×900，其余少量为500×1100，500×1200，500×700，450×1200，400×900，板厚为240mm；
1.2汽车坡道顶板（基坑东侧）
层高6米范围内梁主要截面为400×800，局部大梁为300×1240，350×1800，400×1200，400×900，板厚为200mm；
1.3逆作平台下横梁顶托
北侧车库平台下横梁底离卸土后地坪高度（-6.8m）为2.9米，东侧汽车坡道顶板下横梁离卸土后地坪（-6.8m）高度为4.2米，横梁截面尺寸为1100×1000。
1.4根据以上数据分析，综合归类挑选最不利的模板支撑体系进行计算。
（1）5米范围内选取400×1100、350×800、350×900，500×1200梁、板厚240mm在层高5米内计算。
6米范围内选取400*800、350×1800、400×1200梁、板厚200mm在层高6米内计算。
靠27#楼（B3、B4、B5区）地下室外墙侧2.1米需支设高支模，详见27#楼C区东块逆作平台局部高支模方案。
平台横梁1100×1000mm按照最不利的4.2m高度搭设。
2、模板支架搭设
2.1施工条件
（1）逆作平台下浇筑100mm厚C20垫层，梁、柱控制线放设完毕；
（2）高支模所在区域27#楼大底板上杂物清理干净；
（3）钢构柱上角钢锚件焊接。
（4）沿梁侧及承重杆下垫设槽钢或脚手板。
2.2、使用材料
①钢管采用力学性能适中的Q235A（3号）钢。
钢管为外径48mm，壁厚3.5mm钢管（模板验算时以3.0mm计）。
立杆、大横杆和斜杆的最大长度为6.0m，小横杆长度1.0m、1.5m、2.0m等等。
②扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm。
③扣件活动部位能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙小于1mm。
④钢管及扣件使用标准：
外观完好无损，对钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀；扣件有脆裂、变形、滑扣等均报废和禁止使用。
3、平台横梁支撑架
A、东侧汽车坡道顶板（-0.800）处平台横梁
平台横梁尺寸为1100×1000，其上框架梁为400×800，支架高度为4.2m，梁立杆沿梁跨度方向间距0.6m，立杆步距1.5m，梁两侧立杆间距1.4m，梁垂直方向对拉螺栓设3道，对拉螺栓直径14mm，对拉螺栓垂直方向距离在梁底分别为200mm、500mm、800mm，对拉螺栓水平方向距离为300mm，用双钢管作为竖楞，用蝶形片及对拉螺栓联结。
梁底设2根承重立杆，沿梁跨度方向间距0.6m。
B、车库北侧顶板（-1.800）处平台横梁（此梁不做计算，同上述。
）
平台横梁尺寸为1100×1000，其上框架梁为400×1100，450×1200两种，支架高度分别为2.9m，2.8m（以2.9m高平台横梁支架为不利因素进行计算），梁立杆沿梁跨度方向间距0.6m，立杆步距1.3m，梁两侧立杆间距1.4m，梁垂直方向对拉螺栓设3道，对拉螺栓直径14mm，对拉螺栓垂直方向距离在梁底分别为200mm、500mm、800mm，对拉螺栓水平方向距离为300mm，用双钢管作为竖楞，用蝶形片及对拉螺栓联结。
梁底设2根承重立杆，沿梁跨度方向间距0.6m。
4、顶板、梁支撑架
A、北侧车库顶板脚手架搭设高度（m）:
4.76m
240mm厚顶板下横向间距或排距（m）:
0.8m；纵距为0.8m；步距（m）:
1.50；立杆上端伸出至模板支撑点长度（m）:
0.10；扣件连接方式:
双扣件，板底支撑连接方式:
方木支撑。
纵横向水平杆满设，立杆下加设扫地杆，扫地杆距底板（楼板）面0.2m。
四角设抱角斜撑，架体外围剪刀撑满布，架体中间每隔12米沿纵向设一道剪刀撑，斜撑和剪刀撑均由下而上连续设置。
满堂架两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔两步设置一道水平剪刀撑。
500×1200mm梁立杆沿梁跨度方向间距0.8m，立杆步距1.5m，梁两侧立杆间距1.1m，梁垂直方向对拉螺栓设2道，对拉螺栓直径14mm，对拉螺栓垂直方向距离在梁底分别为200mm、650mm，对拉螺栓水平方向距离为450mm，用双钢管作为横楞，用蝶形片及对拉螺栓联结。
梁底设2根承重立杆，沿梁跨度方向间距0.8m。
400×1100mm梁立杆沿梁跨度方向间距0.8m，立杆步距1.5m，梁两侧立杆间距1.1m，梁垂直方向对拉螺栓设2道，对拉螺栓直径14mm，对拉螺栓垂直方向距离在梁底分别为200mm、650mm，对拉螺栓水平方向距离为450mm，用双钢管作为横楞，用蝶形片及对拉螺栓联结。
梁底设2根承重立杆，沿梁跨度方向间距0.8m。
350×900mm梁立杆沿梁跨度方向间距0.8m，立杆步距1.5m，梁两侧立杆间距1.0m，梁垂直方向对拉螺栓设1道，对拉螺栓直径14mm，对拉螺栓垂直方向距离在梁底分别为150mm、450mm，对拉螺栓水平方向距离为450mm，用双钢管作为横楞，用蝶形片及对拉螺栓联结。
梁底设1根承重立杆，沿梁跨度方向间距0.8m。
350×800mm梁立杆沿梁跨度方向间距0.8m，立杆步距1.5m，梁两侧立杆间距0.8m，梁侧模采用短钢管顶撑形式加固，顶撑水平间距为1m。
梁底模采用步步紧0.5m间距加固。
1000×800mm边梁立杆沿梁跨度方向间距0.8m，立杆步距1.5m，梁两侧立杆间距1.5m，梁垂直方向对拉螺栓设2道，对拉螺栓直径14mm，对拉螺栓垂直方向距离在梁底分别为150mm、450mm，对拉螺栓水平方向距离为450mm，用双钢管作为横楞，用蝶形片及对拉螺栓联结。
梁底设2根承重立杆，沿梁跨度方向间距0.8m。
梁500×1100mm，450×1200mm参照梁500×1200mm搭设；梁350×800mm，300×800mm参照梁350×900mm搭设。
B、东侧汽车坡道顶板脚手架搭设高度（m）:
5.8m
200mm厚顶板下横向间距或排距（m）:
0.8m；纵距为0.8m；步距（m）:
1.50；立杆上端伸出至模板支撑点长度（m）:
0.10；扣件连接方式:
双扣件，板底支撑连接方式:
方木支撑。
纵横向水平杆满设，立杆下加设扫地杆，扫地杆距底板（楼板）面0.2m。
四角设抱角斜撑，架体外围剪刀撑满布，架体中间每隔12米沿纵向设一道剪刀撑，斜撑和剪刀撑均由下而上连续设置。
满堂架两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔两步设置一道水平剪刀撑。
400×800mm梁立杆沿梁跨度方向间距0.8m，立杆步距1.5m，梁两侧立杆间距0.8m，梁垂直方向对拉螺栓设2道，对拉螺栓直径14mm，对拉螺栓垂直方向距离在梁底分别为150mm、450mm，对拉螺栓水平方向距离为450mm，用双钢管作为横楞，用蝶形片及对拉螺栓联结。
3、材料周转：
针对工程质量要求及文明施工目标的实现，为了确保混凝土的质量和美观，在材料上选用了1220*2440*15mm、915*1830*15mm厚多层板作为柱、墙、板的模板，其中黑模用于墙柱，红模用于梁板，木方选用“35*85”方料，脚手架钢管采用Ф48*3.5mm。
承重材料采用Φ48*3.5mm钢管支撑满堂脚手架（以3.0mm壁厚验算）。
梁侧及梁承重杆位置垫设16号槽钢或50mm厚脚手板。
墙和柱模加固材料采用Φ14对拉螺杆配以方木和钢管加固。
4、模板安装前准备工作：
1、模板拼装
模板组装要严格按照模板图尺寸拼装成整体，并控制模板的偏差在规范允许的范围内，拼装好模板后要求逐块检查其背楞是否符合模板设计，模板的编号与所用的部位是否一致。
2、模板的基准定位工作
首先引测建筑的边柱或者墙轴线，并以该轴线为起点，引出每条轴线，并根据轴线与施工图用墨线弹出模板的边线以及外侧控制线，施工前4线必须到位，以便于模板的安装和校正。
3、标高测量
利用水准仪将建筑物水平标高根据实际要求，直接引测到模板的安装位置。
竖向模板的支设根据模板支设图。
已经破损或者不符合模板设计图的零配件以及面板不得投入使用。
支模前对前一道工序的标高、尺寸预留孔等位置按设计图纸做好技术复核工作。
4、模板垫底部位预先找平，杂物清理干净，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆或砼成形后烂根。
5、经检查合格的模板按安装程序进行堆放或运输。
堆放整齐，底部模板垫离地面不少10cm.
6、模板涂刷脱模剂。
结构表面需作处理的工程，严禁在模板上涂刷废机油。
胶模剂要经济适用，不污染钢筋为主。
7、机械准备：
序号
机械名称
型号
数量
1
圆锯机
MJ-103
2台
2
木工压刨
MB104A
2台
3
木工平刨
MB503
2台
4
台式砂轮机
S3ST-200
2台
5、施工工艺：
1、模板施工顺序为：
垫槽钢或脚手板→满堂脚手架→柱模板→墙模板→梁模板→顶板模板→模板加固与验收
2、柱模施工顺序：
弹柱位置线→找平层做定位→安装柱模板→安装柱箍→安装拉杆及加固→办理预检
3、墙模施工顺序：
弹线检查→安装门窗口模板→侧模板就位→安装斜撑→插入穿墙螺栓及塑料套管→清扫墙内垃圾→安装另一侧模
4、梁模施工顺序：
弹出梁轴线及水平线并复核→垫槽钢或脚手板→搭设满堂架→安装梁底模板→梁底起拱→绑扎梁钢筋安装→梁侧模复核→梁模尺寸位置加固后验收
5、板模施工顺序：
搭设满堂支架→安装板模木楞→调整楼板下皮标高及起拱→铺设模板→检查模板上皮标高及平整度→板模验收
6、满堂脚手架的搭设
1、使用材料
①钢管采用力学性能适中的Q235A（3号）钢。
钢管为外径48mm，壁厚3.5mm的焊接钢管（验算时以3.0mm计算）。
立杆、大横杆和斜杆的最大长度为6.0m，小横杆长度1.2m，1.5m，1.8m。
②扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm。
③扣件活动部位能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙小于1mm。
④钢管及扣件使用标准：
外观完好无损，对钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀；扣件有脆裂、变形、滑扣等均报废和禁止使用。
2、搭设工艺流程
①架子搭设工艺流程：
在楼板或底板上弹线、立杆定位→摆放扫地杆→竖立杆并与扫地杆扣紧→安装扫地杆，并与立杆和扫地杆扣紧→安装第一步水平杆（第一步大横杆并与各立杆扣紧）→安装第二步水平杆（安第二步大横杆）→安装第三、四步水平杆（大横杆）→安装梁横担的小横杆和板撑横杆。
②脚手架与施工层之间要按验收标准设置封闭平网，防止杂物下跌。
3、架子的验收、使用及管理
①把好验收关。
搭设过程中的架子，每搭设一个施工层高度必须由项目技术负责人组织技术、安全与搭设班组、工长进行检查，符合要求后方可上人使用。
架子未经检查、验收，除架子工外，严禁其他人员攀登。
另验收合格的架子任何人不得擅自拆改，需局部拆改时，要经设计负责人同意，由架子工操作。
②工程的施工负责人，必须按架子方案的要求，拟定书面操作要求，向班组进行安全技术交底，班组必须严格按操作要求和安全技术交底施工。
③使用荷载按3kN／m2考虑，因此架子上不准堆放成批材料，零星材料可适当散开堆放。
④架子搭好后要派专人管理，未经安全管理人员同意，不得改动，不得任意解掉架子与柱连接的拉杆和扣件。
⑤架子上不准有任何活动材料，如扣件、活动钢管、钢筋，一旦发现及时清除。
⑥作业层上的施工荷载符合设计要求，不得超载，不得将模板、泵送混凝土输送管等材料放在脚手架上，并严禁任意悬挂起重设备。
7、主要部位模板支设方案
1、下挂逆作剪力墙模
①剪力墙模采用整块多层板（竖放），竖楞采用35×85mm木方，竖向木方间距300mm，横向采用双排48×3.5钢管，间距为460mm。
模板加固采用配套穿墙螺杆，螺杆按460×460mm间距排设，逆作墙1500mm高，向下竖向墙钢筋错开预留，后期接上来搭接焊，示意如下图：
②根据测量控制线，在墙的底部加焊钢筋撑铁，墙内按460*460间距避开螺杆设置钢筋混凝土条对撑，以便控制模型安装时保证墙体的有效厚度尺寸，内墙采用14穿墙对拉螺栓加塑料穿墙套筒的形式，套筒两端采用塑料堵头。
横竖间距均为460*460mm，墙模经吊线校正后拧紧加固扣件。
③应此平台为逆作，墙、柱都有底板，墙、柱筋需要预留处理，故墙柱底需要转眼以便钢筋向下预留，为避免墙柱底部预留钢筋插孔处漏浆，底部采用发泡剂封堵钢筋插孔缝隙。
2、柱模
地上框柱类型如下：
700*700，600*800，800*800，850*732，585*800，600*550，830*1200。
①柱模采用多层板，加固肋条采用35*85mm木方及48钢管紧固。
考虑到本工程柱截面面积普遍较大，对长边≥600mm的柱模内设置对拉螺栓，同时在柱四周采用对拉螺杆和双钢管加固形成柱箍，柱箍下部间距400mm，上部间距450mm，首柱箍距底（楼）板面100mm。
四角阳角接缝处粘贴双面胶海绵条，此做法的主要优点是不易跑模，四角不会因漏浆而出现麻面和砂面，具体做法如下图：
②安装方法为：
第一步：
根据所弹的柱边线与中线安装就位第一片模板，并设临时支撑或用铅丝与柱主筋绑扎临时固定。
第二步：
安装第二片柱模，用钢管作好支撑或固定。
第三步：
如上方法完成第三片、四片柱模的安装就位与连接固定，使之呈方桶型。
第四步：
自下而上安装钢管柱套箍，在校正柱模轴线位移、垂直偏差、截面、对角线后支撑牢固。
3、梁模
①梁模采用多层板，加固肋条采用35*85mm木方及48*3.5钢管（验算以3.0mm壁厚计算）做背衬，梁底模为先加工成型模板（块）拼成，梁侧模则按交叉梁位置留设岔口，具体支设方案如下：
梁宽大于或等于600mm梁底加设一道承重立杆，梁宽或梁高大于1000mm是梁底增设一道承重立杆，梁下挂高度大于等于600mm是采用一道穿墙螺杆加固，梁下挂高度大于1000mm采用两道穿墙螺杆加固。
梁底全部采用双扣件。
梁下挂高度小于600mm
梁下挂高度大于等于600mm
②安装方法：
1）在柱子上弹出轴线，梁位置线及水平线、钉柱头模板。
2）按设计标高调整水平担杆标高，然后安放梁底模，并拉线找平，当梁底跨度大于或等于4m时，跨中梁底处按梁跨度的千分之二起拱，主次梁交接时，先主梁起拱，后次梁起拱，悬挑梁需在悬臂处起拱千分之六。
3）根据所弹墨线安装梁侧模板，顶撑杆及斜撑等。
4）梁柱接头缝隙用胶带粘贴封闭。
4、板模
①采用多层板做面板，木方做龙骨，满堂钢管脚手架做支撑及加固，根据工程特点，立杆支撑体系与梁同，为满堂脚手架，木龙骨间距300mm排设。
②铺板底模板时从四周向中心铺设，在中间收口板模铺设完毕后，清扫干净，检查合格后再铺设钢筋，板缝大于1.5mm的全部用胶带和海绵条封闭。
考虑到楼层施工荷载，为保证施工质量，梁板模拆除时间以自然养护试块达到设计要求强度为准。
具体配模见图。
（大样图，具体搭设尺寸见计算书）
5、模板支设节点处理：
①梁柱接头：
模板缝不严时易造成砼浇注时接头处漏浆严重，造成接头砼质量差。
所以在接缝超过1.5mm的部位采取在柱接头处粘2mm双面胶带或粘海绵条，再拼接模板。
②因楼梯踏步模支设时，支设踏步侧、立面，踏步上平面因施工人员上下楼梯成品不易保护、易踩上脚印等缺点。
我司吸取以往经验，踏步楼板浇捣砼完成收面后，采用多层板覆盖保护，楼梯踏步做可拆卸定型木模板，可使施工楼梯段踏步，尺寸较准确。
6、预埋件、预留洞
①对本工程的预埋件、预留洞，在施工前和安装图详细核对无误后方能进行施工。
②在模板或钢筋骨架上画出预埋件和预留洞的标高、几何尺寸和位置。
③预埋件四角留小洞用钉子固定在模板上。
预留洞；固定在模板上。
确保在施工中不会移动。
④砼浇捣时，要派专人对预埋件、预留洞进行检查和校正。
确保埋件和预留洞口的准确。
7、支设通用要求
1、选用的木模平整、无翘曲、变形、坑凹等缺陷。
选用的胶合板无烂板，或将烂板部分锯除后方可使用。
2、模板拼装缝隙较大时，板缝必须用海绵条预先夹挤处理后方可继续进行拼装。
3、钢管支设必须满足稳定性、强度、刚度要求，扣件必须拧紧。
4、模板内侧或表面需平整，接缝严密，不得漏缝。
5、模板支设调整时不得对木模、扣件等硬砸，以免损坏其使用性能。
6、各种预埋件和予留孔洞的规格尺寸、数量、位置必须符合图纸要求。
7、柱模、梁模必须预先于加工场制作完毕并经过预先拼装后，方可运至现场使用。
8、梁板柱接头一律采用专门制作的定型接头模板。
9、梁模板按要求起拱。
10、板正式支设前必须刷好脱模剂，保证砼浇筑完毕后能顺利拆模。
8、模板拆除：
梁板底模在砼强度达到下表条件后，方可拆除。
结构类型
结构跨度（m）
砼实际强度达到
设计强度的百分率（%）
梁
>28
75
>8
100
8
75
>8
100
悬臂梁、板
—
100
1、模板的拆除时间根据工地所留自然养护试块的强度决定，当自然养护试块达到以上表格内要求的强度时，可根据试验报告办理拆模令，经审批后可进行拆模作业。
2、模板拆除流程按支设流程反向进行。
3、拆模时不要用力过猛或过急，拆下的模板、支撑等及时清运整理。
4、模板拆除后须及时清理干净、分类堆放整齐。
5、梁、板、柱拆模时小心碰坏梁边角。
6、模板拆除顺序遵循先支后拆、后支先拆，先拆不承重的模板，后拆承重部分模板，自上而下，支架先拆侧向支撑后拆竖向支撑的原则。
7、拆模时不得用钢棍或铁锤猛击乱撬，以防砼外观及内部受损，严禁使拆下的模板自由坠落于地面。
8、未经技术人员通知和不经施工员安排，任何人员不得随意拆除模板、支撑及加固系统。
拆模前必须开具拆模令后方可施工。
9、质量控制及成品保护
1、质量保证措施
①针对本工程特点，拟设木工兼木工班组长2名，配合安质部门及监理工程师对模板工程进行监督、检查，以确保模板施工质量。
②模板支设完毕后，由施工员、质检人员会同木工班组长进行联合检查，对所有模板的清洁、加固、接缝是否符合要求，并对模板的轴线、标高、垂直度进行复核，经复检合格后由工地技术负责人通知甲方监理进行三方验收，验收通过后方可进行下道工序。
2、质量控制要点
①梁、板模板
现象：
梁、板底不平、下挠、梁侧模不平直，梁上下口涨模。
控制方法：
梁、板底模板的龙骨尺寸及间距不均匀或过大，使模板的支撑系统有足够的强度和刚度，且作业中认真执行设计要求，以防止砼浇筑时模板变形。
模板支柱座落在坚实的地面上，且各扣件紧固，避免因支柱下沉引起梁板产生下挠，同时梁、板模板按设计及规范要求起拱，梁模板上下口设置销口楞后再进行侧模加固，以保证上、下口模板不变形。
②柱模板
现象：
涨模，断面尺寸不准
控制方法：
根据柱高和断面尺寸确定柱箍尺寸和间距以及对大断面柱较小螺杆间距，以保证柱模的强度、刚度足以抵抗砼的侧压力。
现象：
柱身扭向
控制方法：
支模前先校正柱筋，使其首先不扭向，安
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