实用车间实习报告汇总七篇.docx

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实用车间实习报告汇总七篇

【精华】车间实习报告汇总七篇

　　在学习、工作生活中，我们都不可避免地要接触到报告，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。

那么大家知道标准正式的报告格式吗？

以下是小编帮大家整理的车间实习报告7篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

车间实习报告篇1

　　实习目的：

　　1、简单了解车床的工作原理及其工作方式;

　　2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。

　　车工准备知识：

　　一、车工安全知识

　　1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。

　　2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。

　　3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。

　　4、工件旋转时，不准测量工件。

　　5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。

　　6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。

　　二、车工理论知识

　　1、车工：

操作车床，在车床上加工机械产品的工人。

　　2、什么是车削：

利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。

　　3、车床的型号标准注释及说明CW6140车床特性：

万能变通车床组型别代号表示最大加工直径的1/10表普通车床型

　　4、车床的组成部分：

主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，小）三杆（丝、光。

操纵）、床身、附件。

　　5、车床的维护和保养①润滑油②检查机床是否完好③防砸④打扫卫生⑤关闭电源。

　　三、工件名称加工内容工具

　　1、车外圆车φ30±0.590度的外圆车刀游标卡尺2、车台阶（画线定位）车φ22和φ1790度外圆车刀游标卡尺3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀4、整形用锉刀整形锉刀、砂布四、车床通用规定：

（一）工作中认真作到：

　　1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。

　　2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。

如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。

　　3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。

　　4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。

　　5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。

　　6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。

　　7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。

　　8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。

　　9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。

　　10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。

　　11、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然改变主轴回转方向。

　　12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。

　　13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底清除及擦净冷却液。

加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油润滑。

　　14、作高速切削时，必须注意：

①切削钢件要有断屑装置。

②必须使用活顶尘

　　15、大型车床的工件重量转速，一定按使用说明书要求进行。

（二）工作后认真做到：

　　1、把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。

　　2、停车一个班以上，未加工完的大型工件，应用木块支承住。

　　实习内容：

　　一、基本知识：

车削加工的原理与加工范围以及特点。

（1）普通车床的基本结构、种类和用途。

（2）车刀种类、结构与作用、车刀的简单刃磨方法以及安装。

（3）车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。

（4）工件的安装方法、车床主要附件的作用。

（5）车削用量的概念及选择。

（6）常用量具的正确使用方法，尺寸的检验。

（7）车削的一般工艺知识。

（8）车工安全技术。

　　二、基本技能：

（1）正确独立操作车床、安装和使用常用刀具。

（2）外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。

（3）独立完成作业件。

实习结果：

车工的实习时间相对充裕了许多，因为安排了两天的时间来实习车工。

我们加工的零件也有两个，一个是一个阶梯圆柱体,另一个是小型手把。

除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比如玲珑宝塔，葫芦,子弹等等。

　　总结体会：

　　车工是我实习的第一个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度最好的一个工种。

老师们似乎很轻松，因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。

再就是我们谁要是一个不小心把车刀给磨坏了，需要老师帮忙出来磨一下刀具。

除此而外，基本上都是我们自己在探索在瞎摸在尽情的折腾。

也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。

这不能不说是我们的一个小成功，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。

因此，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。

我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以达到要求。

它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。

真可谓是"牵一发而动全身"。

而且，车床的工作当中注意事项相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。

车间实习报告篇2

　　时光荏苒，转眼间我的实习生活已接近尾声。

回顾这三个月的时间，既短暂又漫长。

因为相对于未来漫长的工作生涯，三个月时间转瞬即逝，而以后工作中又能有多少个这样的三个月，能有多少个这样的实习机会那，所以它短暂而又珍贵。

而细数这三个月的经历，从一个幼稚的学生转变为社会人，从一无所知到逐渐了解工作内容，经历了激情，迷茫，忍耐与坦然，所有这些变化都是第一次经历。

而如此丰富的收获如何不让这三个月显得漫长而厚重。

　　刚来到车间实习，第一份工作是拧螺丝。

我找不到合适的平垫，弹垫，螺母，就只好让同事帮着找好，我再拧上。

至于它们的尺寸，配套性等一概不知。

"读万卷书，不如行万里路。

"大学里的理论知识在实践面前竟显得如此苍白无力，挫败感也油然而生。

接着安排我做电控箱接线工作。

一张接线图，就成了我工作的全部。

下线，打线号，号线，固定，安装，每一步都需要认真，细心。

而如何将线接得整齐漂亮是需要时间磨练的。

看着师傅们熟练地接线，仿佛在完成一件艺术品般全神贯注。

我想一个真正合格产品的完成是需要细腻的心思和艺术家的眼光的。

　　可惜接线工作只有短短一个星期的时间，我又被安排做领料工作。

物料，是整个车间装配的基础，是工作管理的核心。

大概是7月10号开始，也是我刚来领料的时间，公司就全面推出了k3系统。

以前如逛超市般简单的领料工作变革了。

任何物料的出库都需要一套完整的工序。

需要技术下发的物料清单，需要领料员的领料单，需要库房专门法了人员出库。

任何环节的拖延都有可能影响物料领出的效率。

而这一切又需要k3这一软件的支持。

初上该系统时，因为历史数据繁多杂乱，领料经常出现问题，不仅没有效率，而且领料员在库房和车间之间协调沟通，身心俱疲。

车间急需，库房又不给，就是中间的领料工作有问题。

很长时间，我心理压力特别大，不仅如此，经常加班也消耗着刚来时的热情，但我没有抱怨。

这是刚工作的我们都得走得一条路，也是唯一的一条路。

刚来时激情洋溢，到后来迷茫，困惑到最后淡定冷静。

我都挺过来了。

"路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。

"巨大的心理变化锻炼了我的心理承受能力和意志力，让我更坚强，更从容地面对以后工作中遇到的困难。

一个人的快速成长就是在困苦磨难中锻炼起来的。

我成长了，因为我收获了自信，直面困难的信心和决心。

　　工作之余，公司为我们安排的各种培训也让我收获了很多。

各部门的培训，让我对公司有了整体的认识。

无论这些培训内容是不是与以后工作有关，但我相信知识都是相通的，艺多不压身，以后肯定有用得着的地方。

protele培训为我提供了一个了解机械的机会，而且我自认为机械是一门实用但不失趣味的学科。

在这里感谢人力资源及其各部门领导为我们做的精心安排，这些培训让我们受益匪浅。

所有这些经历中，印象最为深刻的就是在野外拓展训练中我的断桥之旅。

在4米多高的断桥上，经历了许多心理变化，从胆怯，退缩到冷静，成功跳跃，也完成了一次对自我的挑战。

在这次拓展训练中，我深刻地明白了一个道理，当你面对困难的时候，首先要有敢于面对它的勇气，冷静思考，才能采取措施，才有可能成功。

即便失败，也无悔于当时的选择。

　　记得袁总给我们讲过一句话：

"一个人的梦想有多大，他的成就就有多大。

"来到了双杰，我们的命运将与双杰在一起，在她转型，要做大做强时，出现一些问题是必须的，因为它可以让我们更早发现，更早解决问题。

我相信在公司领导们的带领下我们的成功也是必须的。

双杰的未来就是我们的未来，双杰的梦想就是我们的梦想，在为双杰服务的同时实现自我价值的提升就是我工作的目标。

　　我的未来不是梦，让我们与双杰一起，共创美好的未来。

车间实习报告篇3

　　XX年年8月27日下午开始，我在动力厂热力车间开始了自己的实习工作。

　　我冥思苦想了好一阵：

我一学环境工程的与热力搭不搭调?

其实，"热力"一词我还算颇为熟悉。

毕竟，从中学到大学在这方面学了不少理论。

然而就我现在的状态而言，热力既遥远又模糊......"Takeitasitcomes.（既来之，则安之）"现在是我需要用这句话勉励自己的时候了。

到哪儿工作不得有个开头啊?

!

我算是真正开始体验实习工作的生活了。

　　我所实习的热力车间，隶属于攀成钢公司动力厂。

目前，该车间拥有员工近130人，所含工种包括：

空压工、锅炉工、软水工、电工和钳工。

车间主要包含空压和蒸汽两个系统。

其中，空压系统设有四个空压站，蒸汽系统设有两个锅炉房及一中央空调班。

　　在实习期间，我依次对空压系统和蒸汽系统进行了实习。

在实习中，我在师傅们的热心指导下，积极参与空压及锅炉的相关工作，注意把书本上学到的相关理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论知识，探求此项工作的本质与规律。

为期半年的实习生活，既紧张，又新奇。

回顾实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的。

实习中，我采用了看、问等方式，对热力车间工作的开展有了进一步的了解，分析了各个班组生产管理有关工作的特点、方式、运作规律。

同时，对各个站点的设备管理、人员管理等都有了初步了解。

　　首先，我去了老厂区的1#锅炉房，去熟悉那儿的生产工艺流程及管网。

1#锅炉房虽然已经很旧，可在里边工作的员工干起活来丝毫不含糊。

这里涉及锅炉工和软水工。

我是学环境工程专业的，这儿的软水生产当即引起了我的关注。

通过软水工介绍，我很快熟识了树脂离子交换器这里边的原理及流程。

这也是生平第一次感受到了理论联系到了实际工作。

多少让我对于今后的实习工作增添了几分自信。

接着了解锅炉的三大安全附件（安全阀、压力表、水位仪）、炉膛的构造及管网分布。

　　在1#锅炉工的介绍下，我来到了新厂区的2#锅炉房。

新的厂房，先进的装配以及更大更稳定产量。

虽然新老锅炉的技术构造及原理基本相同，可新的2#锅炉安装有先进的PLC操作系统。

无疑，这对于我是多么的新鲜，一改我过去对国企技术力量的怀疑。

当然，也深切的体会到了科学技术是第一生产力。

　　当然，空压系统是我实习的重点。

因为之前我从未涉及过空压，所以空压一词在我脑海里显的尤为空洞。

起初，我没能看出1#空压站和2#空压站的空压机有什么区别（都是LW250系列）。

好在有师父的提点，我渐渐的熟悉它们，并