变速器调校.docx

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变速器调校

SRAMX9前后拨调整方法。

（中文原创）SRAMX9后变速器调整其实是非常简单的。

如果按照官方给出的资料进行，基本上很容易调出理想效果

。

除了调整链轮间距之外，最最重要的莫过于钢线锁定位置。

在最开始的调整点，先放到9档，然后将下限螺钉（标H的）调整到合适的位置，

注意看下面的导链轮位置，不过太过靠内，要有很少一点点外撇。

但是程度要合适，判断方法是抓住踏板发方向快速转动，以不跳链不摩擦

其他飞轮片为原则，然后锁死钢线（不要锁得太死，比较紧即可）。

这个时候尝试转把变速，看看前4档是否顺利。

如果有不顺利的情况，

放到9档，然后仔细调整H螺钉，重新锁好钢线（松紧适度），钢线合适的拉紧程度几乎能完全决定变速流畅程度。

待调整完毕就可以把钢线

完全锁死了。

注意前面的大链盘选用中间的，最大和最小都不要用。

关键点是H螺钉的位置和钢线的拉紧程度，切忌拉得太用力或者太松。

一般前5档变化很easy说明调整基本完成，最后放到1档大飞轮把L螺钉

调好即可。

前拨的调整其实比后拨麻烦得多，主要是那个弹簧力量过大，而且有上下的位移，导致很不好调节。

首先是确定前拨在车架得锁定位置，大

概位置是从中轴中心孔到前拨固定箍的下面应该是10cm的距离，不过根据牙盘大小还要进行微调。

第二个位置就是前拨在挂大牙盘的时候，

前拨下面和牙盘的对应齿牙距离应该是比较标准的2-3mm间距。

如果这个间距不对，会导致变速不畅和链条磨前拨的问题。

这个间距也是最

难掌握的，因为要用很大力气把前拨掰开，而且也非常不容易掰到合适位置。

我用了先锁死钢线慢慢调整的方法。

8过钢线就惨了，前拨弹

力过大，不锁得很死就会在转把的时候滑动！

如果按照SRAM给出的过线方法，非常容易打滑，我的方法是绕过那个塑料突起锁定的，但是也

付出了比较痛苦的代价，来回锁定了5次，钢线有比较大的损伤：

（

总的来说前拨调整带有一点点运气成分，运气好，很快找准位置。

然后一切都OK，会觉得SRAM产品真好。

运气不好，来回找位置，来回锁钢

线，搞不好多来几次钢线就报销了：

（还得花钱再弄变速线。

真希望SRAM的产品能在前拨上多动动脑子，至少锁定钢线的方式学学shimano

的方法。

shimano的锁定至少不那么伤钢线的。

大概就是这样了。

前拨的关键是位置和钢线松紧程度，可以稍微紧一点点，但也不能拉的太过头，否则挂不上大链盘，转把的移动距离还是

很有限的。

以上都是我调整的时候积累的一点点经验，望高手指正。

变速器调校技巧

1.将前链条置於大齿盘上，后链条则拨入小齿轮。

如下即可确定外部作业位置：

先将上方小导轮精确地置於最小的小齿轮位置─如为

Shimano系统为上方的小螺丝，ESP系统为下方螺丝，而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝。

此项工作也可在链条及变速缆线组装之前

进行。

2.变速缆线最慢在此时即须卡上（之前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转紧一圈）。

而后以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。

如为Sram的组件─不论是i.R.T.或ESP系列─则可减省此手续。

只须将缆线以右旋把上的调节螺丝调紧即可。

3.至於内部作业机制方面，须将后方的链条拨入最大的小齿轮上，前方则置於小齿盘上。

此时即可转动─依变速器型式不同而有异）─其

他各颗调节螺丝至最紧，使上方的小导轮精确地在大齿轮下方进行变速动作，注意须达其极致点。

如不然，在经历一段美好的自行车之旅后

，即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮辐断裂。

4.现在应利用所谓的B号起子，将后变速器调整至最大的小齿轮与上方小导轮之间，直到空出一个半链环的空间为止。

如间隙过大，变速器

的作动会不精准，但如间隙过小，链条要拨入大的小齿轮上便会有困难。

要诀：

在调校时，将踏板向后旋动，让後变速器可自由摆动。

5.接下来进行微调：

将踏板向前转动，并将链条下拨至第3个小齿轮（前方则置于中齿盘上为宜），后变速器调节螺丝（或是Di.R.T.及

E.S.P.车款右握把上的调节螺丝）便可尽可能转松，到链条不和第4小齿轮磨擦为止。

为了查验，应将所有段速都完全再变换一次；如在上

下变速时仍有些卡阻的现象，可以再进行小幅度修正。

6.在缆线各端都会有一个尾套。

这不仅是为了美观，也可防止缆线出现叉散或缠卷情形。

在紧急时也可以轮圈尾套代替，但须用万能钳夹

固定。

如要豪华些，专业作法便是以焊锡制成此尾套。

摘译自德国MountainBike杂志1999年1月号

二手零件——不可忽视的财富：

花鼓篇1

有了好的车架，就奠定了车子的基础构架，那么接下来要考虑的应该就是车子的传动系统了：

在车子的传动系统中，我个人认为花鼓的好坏是应该首先得到重视的。

毕竟轮子的转动情况和重量直接的影响我们的乘骑质量。

一对重量轻

，强度大，转动顺滑的花鼓会让你享受到飞翔的感觉，而那些转动生涩，重如铁托的花鼓则会让你感觉到双腿如坠千斤。

在我们选购二手花鼓的时候，应该先看他的结构。

从飞轮的固定方式来看，可以分为卡式和旋式。

旋式花鼓由于结构原因，不能使用在强度

极高的专业赛车上，因此不应考虑。

在卡式花鼓中，根据传动媒介的不同，有可以分为珠铛和轴承两种。

其代表厂家分别是日本的SHIMANO

和台湾的九玉。

珠铛结构的花鼓就是在花鼓的两端打入铛碗，在铛碗中排入滚珠，通过滚珠的转动来驱动花鼓。

如果珠铛之间磨损严重，产生凹坑和麻点，

就会增大阻力，造成震动，产生噪音。

理论上只要更换新的珠铛就可以恢复如初。

但是令人愤怒的是，作为世界上最大的自行车零件制造商

，SHIMANO居然不提供任何花鼓的修补配件。

而那些英制的珠铛非常难以购买，在事实上造成了花鼓的不可修复性，使得这个本来应该可以

长期使用的传动零件成为了短命的一次性报废的产品。

而这些短命鬼的价格高达几百上千元，让SHIMANO赚足了车友们的血汗钱。

所以我不建议购买珠铛结构的SHIMANO花鼓，因为即使是以耐用出名的LX569和XTRM900在高强度的越野中也会很快产生麻点，增大阻力。

这

时候你就会发现车子的转动没有以前顺畅了，骑起来没有以前舒服了。

可是你有不舍得更换花了大价钱买来的花鼓，因为你也清楚那只是其

中的几个小零件坏了。

可是你又无法进行修复。

这种痛苦的过程让人抓狂，使得你最终会摈弃这如同鸡肋的垃圾。

一定要购买这种花鼓的二手货的话，必须非常谨慎。

由于高强度的越野和平时的买菜上学对花鼓造成的磨损和震动程度可以相差十倍，因此

使用时间的长短不能作为评估的依据。

那么如何判断花鼓的磨损程度呢？

如果花鼓没有拆卸，可以把轮子悬空，转动轮子。

如果车架上传莱

微微的，有节奏的震动，并穿出令人牙酸的噪音，那么你的花鼓已经产生麻点，可以扔到垃圾堆里去了。

反之，如果没有任何震动和声响，

那么还可以继续使用。

由于松动的间隙可以在无压力的情况下造成转动顺畅的假象，因此轮子转动时间的长短并不能作为判断的依据。

如果花鼓已经拆卸下来，那么我们可以用手来转动轴皮。

新的花鼓给人的感觉是润滑的，没有阻力和卡位的，而且没有松动的感觉。

如果在

转动的过程中感觉到明显的阻塞，并且轴皮和轴承有明显的松动，这个花鼓还是不要购买的好

SHIMANOSIS安装极其调教！

！

！

[原创]

首先固定好变速指拨（转把）。

[快车下载]：

1。

调整过线螺母……先旋到最紧，在回转二圈！

[快车下载]：

1。

调整高位螺丝（HIGH）让后拨的导轮和最边小的后飞成一条直线。

（逆时针调整H后拨象内靠，顺时针调整H后象外）注意这个时候钢线并没有固定在后拨上。

[建议]这个螺丝固定后就不能在进行任何改动。

如果改动可能让你顺利的“掉”链。

2。

高（HIGE）低（LOW）位螺丝。

3。

B弹力螺丝。

着用是调整后拨导轮和后飞的距离。

可以不用动他。

[快车下载]：

1。

调整过线螺母……先旋到最紧，在回转二圈！

这里建议你用一个钢丝钳拉钢丝。

我自己认为这样比SHIMANO的方法方便。

当然你们也可以用自己想到的方法。

[注意]钢丝的固定不要搞错了。

[快车下载]：

下面这张图是SHIMANOPDF文件里的调整说明。

不过是英文的。

看得懂的就看吧。

转动指拨（转把）调整到第二个档位（从最小的飞开始数）。

如果链条不能移动到第二个飞轮（从最小的飞开始数）上时就逆时针调整后拨过线螺母，让链条移动到第2个飞轮上，在继续逆时针调整后拨过线螺母直到链条和第3个飞轮发出摩擦声，然后回转螺母让噪声消失。

理论上的调整就完成了。

如果你是全新的SIS系统那就没有问题了。

如果你的SIS是旧的话最好出去骑骑。

如果发现定位不准就可以调整指拨（转把）的过线螺母了，在骑行中就可以调整了。

    轮胎规格  英制 公制         轮胎规格   英制 公制

47-305 16*1.75*2  0790 1272 |325-630 27*11/4      1366 2199  

47-406 20*1.75*2  0988 1590 |28-630 27*11/4fiftry 1350 2174  

37-540 24*1 3/8A  1210 1948 |40-622 28*1.5        1381 2224  

47-507 24*1.75*2  1184 1907 |47-622 28*1.75      1409 2268  

23-571 26*1        1225 1973|40-635 28*11/2        1407 2265  

40-559 26*1.5      1258 2026|37-622 28*13/8*15/8  1370 2205  

44-559 26*1.6      1274 2051|18-622 700*18c      1306 2102  

47-559 26*1.75*2  1286 2070 |20-622 700*20c      1313 2114  

50-559 26*1.9 *    1298 2089|23-622 700*23c      1325 2133  

54-559 26*2.00    1313 2114 |25-622 700*25c      1333 2146  

57-559 26*2.125    1325 2133|28-622 700*28c      1335 2149  

37-560 26*13/8    1307 2105 |32-622 700*32c      1350 2174  

37-584 26*13/8*11/21296 2086| 37-622 700*35c      1370 2205  

20-571 26*3/4      1214 1954|40-622 700*40c      1381 2240  

 详细功能介绍见码表说明书。